CN207680832U - 一种汽车零部件防锈用涂油设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，且公开了一种汽车零部件防锈用涂油设备，包括储油瓶，储油瓶的顶部固定安装有压油仓，压油仓的底部固定安装有位于储油瓶上方的固定板，固定板的中部固定套装有出油管，出油管的底端延伸至储油瓶的内部，且出油管的顶端延伸至连接块的内部并与导由管的一端连通。该汽车零部件防锈用涂油设备，通过流量控制装置的作用，便于控制出油量，避免喷洒的油量过多造成油的浪费，降低了涂抹的成本，同时保证涂抹的较为均匀，提高涂抹质量，通过从动轮和传动轮的配合，利用喷油管进行旋转喷洒，提高喷洒的面积，提高了涂抹的均匀度，同时提高汽车零部件的涂抹质量，有效的避免了零部件的生锈。

Description

一种汽车零部件防锈用涂油设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，具体为一种汽车零部件防锈用涂油设备。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件在加工生产完成后需要对零件进行涂油，以此来预防零部件在受到雨水侵蚀后生锈，进而影响零件的实用寿命。

传统的涂油过程往往采用人为的进行涂抹，由于汽车零部件的大小不同，形状也各异，经常会造成零件的有些死角难以涂抹到，同时人为的涂抹不均匀，涂抹量也无法控制，会造成涂抹成本增加，同时人为涂抹效率较低，实用性较差，为此我们提出一种汽车零部件防锈用涂油设备。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件防锈用涂油设备，具备涂抹均匀，可根据零部件大小控制出油量，针对一些难以涂抹的零部件死角可调整喷油的面积，喷油均匀，效率高，实用性高等优点，解决了传统的人为涂抹，对于零件的死角部位涂抹较为困难，涂抹不均匀，涂抹量无法控制，涂抹成本较高的问题。

(二)技术方案

为实现上述涂抹均匀，可根据零部件大小控制出油量，针对一些难以涂抹的零部件死角可调整喷油的面积，喷油均匀，效率高，实用性高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件防锈用涂油设备，包括储油瓶，所述储油瓶的顶部固定安装有压油仓，所述压油仓的底部固定安装有位于储油瓶上方的固定板，所述固定板的中部固定套装有出油管，所述出油管的底端延伸至储油瓶的内部，且出油管的顶端延伸至连接块的内部并与导由管的一端连通，所述导由管的另一端贯穿连接块并延伸至密封块的内部与喷油管的一端活动套接，所述喷油管的一端与密封块活动套接，且喷油管的中部与储油瓶的一侧活动套接，所述喷油管的一端固定套装有位于压油仓内腔的从动轮，所述从动轮的外沿与伺服电机输出轴上的传动轮相啮合，所述伺服电机的底部固定安装在固定板上，所述喷油管位于压油仓外部的一端上固定套装有出油仓，所述喷油管一端的内部螺纹连接有位于出油仓一侧的流量控制装置，所述喷油管位于出油仓内腔的一端上固定安装有锥形接头，所述锥形接头的一侧与出油控制装置的一侧活动连接，所述出油控制装置的底部与出油仓的底部螺纹套接，所述出油仓远离喷油管的一侧活动套接有防尘网，所述出油仓的底部固定连接有回油管，所述回油管的两端分别连通储油瓶和出油仓。

优选的，所述流量控制装置包括螺栓，所述螺栓与喷油管一端的顶部螺纹连接，所述螺栓的中部活动套装有密封圈，所述密封圈的底部与喷油管的顶部固定连接，所述螺栓位于喷油管内部的底端固定连接有圆形挡板。

优选的，所述油控制装置包括调节螺纹杆，所述调节螺纹杆与出油仓的底部螺纹连接，且调节螺纹杆的顶端活动连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有活动板，所述活动板的顶部开设有喷油孔，且活动板的一侧与锥形接头活动连接。

优选的，所述喷油管与导由管在同一条直线上，且喷油管的内径值大于圆形挡板的直径值，所述喷油管与压油仓之间通过轴承连接。

优选的，所述传动轮与从动轮相互垂直，且传动轮与密封块的一侧不接触。

优选的，所述出油仓的一侧开设有喷油口，所述喷油口的孔径与锥形接头的孔径相同。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件防锈用涂油设备，具备以下有益效果：

1、该汽车零部件防锈用涂油设备，通过流量控制装置的作用，便于控制出油量，避免喷洒的油量过多造成油的浪费，降低了涂抹的成本，同时保证涂抹的较为均匀，提高涂抹质量，通过从动轮和传动轮的配合，利用喷油管进行旋转喷洒，提高喷洒的面积，提高了涂抹的均匀度，同时提高汽车零部件的涂抹质量，有效的避免了零部件的生锈。

2、该汽车零部件防锈用涂油设备，通过出油控制装置的作用，便于控制喷油的流量进一步的控制，针对较小的零部件的死角进行涂油的准确性，提高涂油的精准性，利用防尘网对喷油口进行防尘，保证喷油口的清洁度，避免了喷油口的堵塞，提高装置的合理性。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构流量控制装置侧面示意图；

图3为本实用新型结构出油控制装置侧面示意图；

图4为本实用新型结构图1的A处局部放大示意图。

图中：1储油瓶、2压油仓、3固定板、4出油管、5连接块、6导由管、7密封块、8喷油管、9从动轮、10伺服电机、11传动轮、12出油仓、13流量控制装置、131螺栓、132密封圈、133圆形挡板、14锥形接头、15出油控制装置、151调节螺纹杆、152固定块、153活动板、154喷油孔、16防尘网、17回油管、18喷油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车零部件防锈用涂油设备，包括储油瓶1，储油瓶1的顶部固定安装有压油仓2，压油仓2的底部固定安装有位于储油瓶1上方的固定板3，固定板3的中部固定套装有出油管4，出油管4的底端延伸至储油瓶1的内部，且出油管4的顶端延伸至连接块5的内部并与导由管6的一端连通，导由管6的另一端贯穿连接块5并延伸至密封块7的内部与喷油管8的一端活动套接，喷油管8与导由管6在同一条直线上，且喷油管8的内径值大于圆形挡板133的直径值，喷油管8与压油仓2之间通过轴承连接，便于将油更好压缩至喷油管8内进行旋转喷洒，增大喷洒的面积，提高零部件的涂油效率，喷油管8的一端与密封块7活动套接，且喷油管8的中部与储油瓶1的一侧活动套接，喷油管8的一端固定套装有位于压油仓2内腔的从动轮9，从动轮9的外沿与伺服电机10输出轴上的传动轮11相啮合，传动轮11与从动轮9相互垂直，且传动轮11与密封块7的一侧不接触，保证传动轮11和从动轮9在传动的时候不会与密封块7碰撞，提高了装置的合理性与安全性，伺服电机10的底部固定安装在固定板3上，喷油管8位于压油仓2外部的一端上固定套装有出油仓12，出油仓12的一侧开设有喷油口18，喷油口18的孔径与锥形接头14的孔径相同，保证喷洒出的油较为集中，从而可以针对一些零部件的死角部位进行喷油，保证零部件的喷油均匀性，提高零部件的使用寿命，喷油管8一端的内部螺纹连接有位于出油仓12一侧的流量控制装置13，流量控制装置13包括螺栓131，螺栓131与喷油管8一端的顶部螺纹连接，螺栓131的中部活动套装有密封圈132，密封圈132的底部与喷油管8的顶部固定连接，螺栓131位于喷油管8内部的底端固定连接有圆形挡板133，便于调节圆形挡板133与喷油管8内部的接通口大小，控制出油量，进而保证喷洒出的油量较为均匀的涂抹在汽车零部件的表面，有效的预防了零部件的生锈，同时避免了油的浪费，节约了成本，喷油管8位于出油仓12内腔的一端上固定安装有锥形接头14，锥形接头14的一侧与出油控制装置15的一侧活动连接，油控制装置15包括调节螺纹杆151，调节螺纹杆151与出油仓12的底部螺纹连接，且调节螺纹杆151的顶端活动连接有固定块152，固定块152的顶部固定连接有活动板153，活动板153的顶部开设有喷油孔154，且活动板153的一侧与锥形接头14活动连接，通过调节喷油孔154与锥形接头14的接通口大小，控制流量喷洒的精准性，从而保证一些体积较小的汽车零部件死角也能够涂抹上油，进而提高零部件的防锈能力，出油控制装置15的底部与出油仓12的底部螺纹套接，出油仓12远离喷油管8的一侧活动套接有防尘网16，出油仓12的底部固定连接有回油管17，回油管17的两端分别连通储油瓶1和出油仓12。

工作时，首先打开防尘网16，再压缩储油瓶1内部的油，使得油可以经过出油管4到喷油管8内，同时打开伺服电机10，利用传动轮11和从动轮9的传动，驱动喷油管8旋转，同时调整流量控制装置13，控制出油量，转动调节螺纹杆151，控制活动板153的移动，进而控制喷油孔154与锥形接头14的接通口大小，针对零件的死角进行喷油，残留在出油仓12内部的油通过回油管17流回储油瓶1内，再次利用，待喷油结束后，将防尘网16套上即可。

综上所述，该汽车零部件防锈用涂油设备，通过流量控制装置13的作用，便于控制出油量，避免喷洒的油量过多造成油的浪费，降低了涂抹的成本，同时保证涂抹的较为均匀，提高涂抹质量，通过从动轮9和传动轮11的配合，利用喷油管8进行旋转喷洒，提高喷洒的面积，提高了涂抹的均匀度，同时提高汽车零部件的涂抹质量，有效的避免了零部件的生锈；通过出油控制装置15的作用，便于控制喷油的流量进一步的控制，针对较小的零部件的死角进行涂油的准确性，提高涂油的精准性，利用防尘网16对喷油口18进行防尘，保证喷油口18的清洁度，避免了喷油口18的堵塞，提高装置的合理性，解决了传统的人为涂抹，对于零件的死角部位涂抹较为困难，涂抹不均匀，涂抹量无法控制，涂抹成本较高的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件防锈用涂油设备，包括储油瓶(1)，其特征在于：所述储油瓶(1)的顶部固定安装有压油仓(2)，所述压油仓(2)的底部固定安装有位于储油瓶(1)上方的固定板(3)，所述固定板(3)的中部固定套装有出油管(4)，所述出油管(4)的底端延伸至储油瓶(1)的内部，且出油管(4)的顶端延伸至连接块(5)的内部并与导由管(6)的一端连通，所述导由管(6)的另一端贯穿连接块(5)并延伸至密封块(7)的内部与喷油管(8)的一端活动套接，所述喷油管(8)的一端与密封块(7)活动套接，且喷油管(8)的中部与储油瓶(1)的一侧活动套接，所述喷油管(8)的一端固定套装有位于压油仓(2)内腔的从动轮(9)，所述从动轮(9)的外沿与伺服电机(10)输出轴上的传动轮(11)相啮合，所述伺服电机(10)的底部固定安装在固定板(3)上，所述喷油管(8)位于压油仓(2)外部的一端上固定套装有出油仓(12)，所述喷油管(8)一端的内部螺纹连接有位于出油仓(12)一侧的流量控制装置(13)，所述喷油管(8)位于出油仓(12)内腔的一端上固定安装有锥形接头(14)，所述锥形接头(14)的一侧与出油控制装置(15)的一侧活动连接，所述出油控制装置(15)的底部与出油仓(12)的底部螺纹套接，所述出油仓(12)远离喷油管(8)的一侧活动套接有防尘网(16)，所述出油仓(12)的底部固定连接有回油管(17)，所述回油管(17)的两端分别连通储油瓶(1)和出油仓(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防锈用涂油设备，其特征在于：所述流量控制装置(13)包括螺栓(131)，所述螺栓(131)与喷油管(8)一端的顶部螺纹连接，所述螺栓(131)的中部活动套装有密封圈(132)，所述密封圈(132)的底部与喷油管(8)的顶部固定连接，所述螺栓(131)位于喷油管(8)内部的底端固定连接有圆形挡板(133)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防锈用涂油设备，其特征在于：所述油控制装置(15)包括调节螺纹杆(151)，所述调节螺纹杆(151)与出油仓(12)的底部螺纹连接，且调节螺纹杆(151)的顶端活动连接有固定块(152)，所述固定块(152)的顶部固定连接有活动板(153)，所述活动板(153)的顶部开设有喷油孔(154)，且活动板(153)的一侧与锥形接头(14)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防锈用涂油设备，其特征在于：所述喷油管(8)与导由管(6)在同一条直线上，且喷油管(8)的内径值大于圆形挡板(133)的直径值，所述喷油管(8)与压油仓(2)之间通过轴承连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防锈用涂油设备，其特征在于：所述传动轮(11)与从动轮(9)相互垂直，且传动轮(11)与密封块(7)的一侧不接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防锈用涂油设备，其特征在于：所述出油仓(12)的一侧开设有喷油口(18)，所述喷油口(18)的孔径与锥形接头(14)的孔径相同。