CN207675837U - 一种电动汽车充电桩检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动汽车充电桩检测仪，包括：交流自动调压模块、测试负载模块、参数测试模块、系统控制模块、显示模块、存储模块，所述交流自动调压模块与所述系统控制模块连接，所述测试负载模块与所述系统控制模块相连，所述参数测试模块与所述系统控制模块连接、所述显示模块与所述系统控制模块连接，所述存储模块与所述系统控制模块连接。本实用新型通过设置上述模块来实现对充电桩各性能参数的检测，避免了使用电动车实车作为检测装置带来的不便，以及充电桩故障导致的测试车辆损坏。

Description

一种电动汽车充电桩检测仪

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别是涉及一种电动汽车充电桩检测仪。

背景技术

在全球环境危机严重的背景下，电动汽车成为了一种发展前景广阔的绿色交通工具，充、换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益，充电桩的迅速普及是社会发展的必然趋势，市面上在用的充电桩各种各样，有不同品牌的，不同型号的。每一款车型和充电桩间的兼容性也不一样，这样使得充电桩的安装调试、功能的验证、后期的维护等工作变得复杂，同时充电桩的保养情况不好，容易导致充电桩电流不稳定，击毁电动车电池，所以对于市面上的充电桩兼容性及稳定性检测，显得尤为重要。

充电桩检测仪分为直流式充电桩检测仪和交流式充电桩检测仪，主要应用于充电桩产品在安装现场的调试和功能的验证，以及充电桩后期维护等方面，同时也可以应用于研发和生产过程中。目前市场上充电桩的检测是通过实车，到各个充电站进行充电桩的情况检测，这种检测需要带上专业设备，然后连接好，充上几次进行测试，耗时最快的大概也要3小时左右，费时费力，还可能由于充电桩故障导致测试车辆损坏，以至于增加成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车充电桩检测仪，实现对充电桩各性能参数的检测，避免使用电动车实车作为检测装置带来的不便，以及充电桩故障导致的测试车辆损坏。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种电动汽车充电桩检测仪，包括：交流自动调压模块、测试负载模块、参数测试模块、系统控制模块、显示模块、存储模块，所述交流自动调压模块与所述系统控制模块连接，所述测试负载模块与所述系统控制模块相连，所述参数测试模块与所述系统控制模块连接、所述显示模块与所述系统控制模块连接，所述存储模块与所述系统控制模块连接。

其中，所述交流自动调压模块用于调整充电桩的电网输入电压，电压在85％-115％可调，自动恒压。

所述测试负载模块用于调整负载电阻的阻值。

所述参数测试模块用于测量充电桩的充电电流，充电桩的输出/入电压，有功功率等相关参数。

所述系统控制模块用于设定多个测试流程，所述流程包括：充电桩输入电压点、充电桩输出电压点、充电桩输出电流点、测试负载电流点，通过系统控制模块的操作面板设置不同的测试流程，根据用户选择流程进行自动测试。

所述显示模块用于显示充电桩的工作状态、交流电压值、交流电流值、直流电压值、直流电流值、电压波形、电流波形以及故障报警显示等。

所述存储模块用于存储相关测试参数等。

可选的，所述交流自动调压模块包括：触发电路、单相可控硅、RC阻容吸收回路、电源电路，所述电源电路分别与所述触发电路和所述单相可控硅连接，所述RC阻容吸收回路与所述触发电路连接。

可选的，所述测试负载模块包括：电压取样电路、限流电路、整流电路，所述电压取样电路与所述限流电路和所述整流电路连接。

可选的，所述参数测试模块包括：电源管理电路、隔离电路、微控制器单元MUC、电流测量电路，所述电源电路通过所述隔离电路与所述微控制器单元MCU的输入端连接，所述电流测量电路与所述微控制器单元MCU的输出端连接。

可选的，所述系统控制模块的型号具体为STM32F407。

电动汽车充电桩在恒流充电状态下，充电电流设定为规定的整定范围内任一点，由交流自动调压模块调整交流输入电压，使交流输入电压在85％-115％额定值内变化，调整充电电压在规定的变化范围内变化，通过参数测试单元测量充电电流，并找出变换范围内的充电电流的极限值IM，进而实现稳流精度的测量。

电动汽车充电桩在稳压状态下，交流输出电压设定为规定的整定范围内任一点，由交流自动调压模块调整交流输入电压，使交流输入电压在85％-115％额定值内变化，并调整负载电流在0-100％额定值内变化，通过参数测试模块测量充电桩的输出电压，并找出变化范围内充电桩的输出电压的极限值UM，进而实现稳压精度的测量。

电动汽车充电桩在稳压状态下，交流输出电压设定为规定的整定范围内任一点，由交流自动调压模块调整交流输入电压，使交流输入电压在85％-115％额定值内变化，并调整负载电流在0-100％额定值内变化，通过参数测试模块测量充电桩的输出电压UDC、输出电压的交流分量峰-峰值Upp和交流分量有效值Urms，进而实现纹波系数的测量。

电动汽车充电桩在恒流充电状态下，充电电流设定在规定的整定范围内，交流输入电压为额定值，由交流自动调压单元调整充电电压在规定变化范围内的中间值，通过参数测试模块测量充电电流值IZ，将IZ与设定的电流值做对比，进而得到直流电流输出误差。

电动汽车充电桩在稳压状态下，直流输出电压设定在规定的整定范围内，交流输入电压为额定值，由交流自动调压单元调整负载电流为50％额定值，通过参数测试模块测量充电桩的输出电压UZ，将UZ与设定的充电电压做对比，进而得到直流电压输出误差。

电动汽车充电桩在恒流充电状态下运行，测试负载单元调整负载电阻的阻值，使得直流输出电压增加，当输出电压超过限压整定值时，由系统控制模块判断充电桩是否能自动限制输出直流电压的增加，进而实现限压特性的测量。

电动汽车充电桩在恒流充电状态下运行，测试负载单元调整负载电阻的阻值，使输出电流逐渐上升而超过限流整定值，由系统控制模块判断充电桩能否自动限制直流输出电流，当输出电流减小到限制电流以下时，能否自动恢复工作。

电动汽车充电桩的交流输入电压为额定电压，在稳压状态，直流输出为额定电流、直流输出电压为电压调节范围上限值，通过参数测试单元测量交流输入有功功率P、直流输出电流值In和电压值Um，进而实现效率及功率因数的测量。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

本实用新型公开的电动汽车充电桩检测仪通过显示模块选择不同负载模式下的充电方式能够适用于各种型号的电动汽车充电桩的实验检测；通过交流自动调压模块可以对输出直流电压输出误差、效率、功率因数等进行测量，具有较高的稳流精度、稳压精度以及纹波系数；可真实模拟测试车充电过程，避免采用电动汽车实车作为检测装置带来的使用不便、测试内容不全面等问题，同时避免了充电桩故障导致测试车辆损坏等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电动汽车充电桩检测仪模块结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种电动汽车充电桩检测仪，实现对充电桩各性能参数的检测，避免使用电动车实车作为检测装置带来的不便，以及充电桩故障导致的测试车辆损坏。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型电动汽车充电桩检测仪模块结构图。如图1所示，一种电动汽车充电桩检测仪，包括：交流自动调压模块1、测试负载模块2、参数测试模块3、系统控制模块4、显示模块5、存储模块6，所述交流自动调压模块1与所述系统控制模块4连接，所述测试负载模块2与所述系统控制模块4相连，所述参数测试模块3与所述系统控制模块4连接、所述显示模块5与所述系统控制模块4连接，所述存储模块6与所述系统控制模块4连接，所述系统控制模块4的型号具体为STM32F407。

其中，所述交流自动调压模块1用于调整充电桩的电网输入电压，电压在85％-115％可调，自动恒压。

所述测试负载模块2用于调整负载电阻的阻值，进而改变直流输出电压以及输出电流。

所述参数测试模块3用于测量充电桩的充电电流，充电桩的输出/入电压，有功功率等相关参数，进而能够实现充电桩的效率及功率因数等参数的测量。

通过系统控制模块的操作面板设置不同的测试流程，根据用户选择流程进行自动测试，所述流程具体包括：充电桩输入电压点、充电桩输出电压点、充电桩输出电流点、测试负载电流点，

所述显示模块5用于显示充电桩的工作状态、交流电压值、交流电流值、直流电压值、直流电流值、电压波形、电流波形以及故障报警显示等。

所述存储模块6用于存储相关测试参数。

所述交流自动调压模块1包括：触发电路、单相可控硅、RC阻容吸收回路、电源电路，所述电源电路分别与所述触发电路和所述单相可控硅连接，所述RC阻容吸收回路与所述触发电路连接。

所述测试负载模块2包括：电压取样电路、限流电路、整流电路，所述电压取样电路与所述限流电路和所述整流电路连接。

所述参数测试模块3包括：电源管理电路、隔离电路、微控制器单元MUC、电流测量电路，所述电源电路通过所述隔离电路与所述微控制器单元MCU的输入端连接，所述电流测量电路与所述微控制器单元MCU的输出端连接。

电动汽车充电桩在恒流充电状态下，充电电流设定为规定的整定范围内任一点，由交流自动调压模块调整交流输入电压，使交流输入电压在85％-115％额定值内变化，调整充电电压在规定的变化范围内变化，通过参数测试单元测量充电电流，并找出变换范围内的充电电流的极限值IM，进而实现稳流精度的测量。

电动汽车充电桩在稳压状态下，交流输出电压设定为规定的整定范围内任一点，由交流自动调压模块调整交流输入电压，使交流输入电压在85％-115％额定值内变化，并调整负载电流在0-100％额定值内变化，通过参数测试模块测量充电桩的输出电压，并找出变化范围内充电桩的输出电压的极限值UM，进而实现稳压精度的测量。

电动汽车充电桩在稳压状态下，交流输出电压设定为规定的整定范围内任一点，由交流自动调压模块调整交流输入电压，使交流输入电压在85％-115％额定值内变化，并调整负载电流在0-100％额定值内变化，通过参数测试模块测量充电桩的输出电压UDC、输出电压的交流分量峰-峰值Upp和交流分量有效值Urms，进而实现纹波系数的测量。

电动汽车充电桩在恒流充电状态下，充电电流设定在规定的整定范围内，交流输入电压为额定值，由交流自动调压单元调整充电电压在规定变化范围内的中间值，通过参数测试模块测量充电电流值IZ，将IZ与设定的电流值做对比，进而得到直流电流输出误差。

电动汽车充电桩在稳压状态下，直流输出电压设定在规定的整定范围内，交流输入电压为额定值，由交流自动调压单元调整负载电流为50％额定值，通过参数测试模块测量充电桩的输出电压UZ，。将UZ与设定的充电电压做对比，进而得到直流电压输出误差。

电动汽车充电桩在恒流充电状态下运行，测试负载单元调整负载电阻的阻值，使得直流输出电压增加，当输出电压超过限压整定值时，由系统控制模块判断充电桩是否能自动限制输出直流电压的增加，进而实现限压特性的测量。

电动汽车充电桩在恒流充电状态下运行，测试负载单元调整负载电阻的阻值，使输出电流逐渐上升而超过限流整定值，由系统控制模块判断充电桩能否自动限制直流输出电流，当输出电流减小到限制电流以下时，能否自动恢复工作。

电动汽车充电桩的交流输入电压为额定电压，在稳压状态，直流输出为额定电流、直流输出电压为电压调节范围上限值，通过参数测试单元测量交流输入有功功率P、直流输出电流值In和电压值Um，进而实现效率及功率因数的测量。

在操作过程中，通过显示单元可以选择不同负载模式下的充电方式，因此，能够实现对各种型号的充电桩的检测，并可以模拟生活中阻性、感性、容性负荷负载的情况，实现连续可调。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种电动汽车充电桩检测仪，其特征在于，包括：交流自动调压模块、测试负载模块、参数测试模块、系统控制模块、显示模块、存储模块，所述交流自动调压模块与所述系统控制模块连接，所述测试负载模块与所述系统控制模块相连，所述参数测试模块与所述系统控制模块连接、所述显示模块与所述系统控制模块连接，所述存储模块与所述系统控制模块连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩检测仪，其特征在于：所述交流自动调压模块包括：触发电路、单相可控硅、RC阻容吸收回路、电源电路，所述电源电路分别与所述触发电路和所述单相可控硅连接，所述RC阻容吸收回路与所述触发电路连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩检测仪，其特征在于：所述测试负载模块包括：电压取样电路、限流电路、整流电路，所述电压取样电路与所述限流电路和所述整流电路连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩检测仪，其特征在于：所述参数测试模块包括：电源管理电路、隔离电路、微控制器单元MUC、电流测量电路，所述电源电路通过所述隔离电路与所述微控制器单元MCU的输入端连接，所述电流测量电路与所述微控制器单元MCU的输出端连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩检测仪，其特征在于：所述系统控制模块的型号具体为STM32F407。