CN207673849U - 一种新型准确选换挡拨头及选换挡执行机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了应用于汽车变速器的一种新型准确选换挡拨头及选换挡执行机构。其中新型准确选换挡拨头，包括选换挡拨头本体，所述选换挡拨头本体内设有轴向延伸的内花键，所述选换挡拨头本体的一侧设有多个沿轴向并排设置的定位球窝，相邻两定位球窝之间的间距相等。上述结构中定位球窝的存在，减少了壳体及叉轴的加工及成本，取消了倒挡增压器、弹簧相关零件，降低了零件成本；选换挡定位集中到选换挡拨头上，大大提高了选换挡定位的准确性，避免了多个定位造成的叠加误差造成选换挡定位准确性下降的技术缺陷。此外，在选挡过程中，由于选挡定位座的力的作用可以使在操作时有吸入的操作感，使得在手动操作换挡时换挡更加舒适。

Description

一种新型准确选换挡拨头及选换挡执行机构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种应用于汽车变速器的新型准确选换挡拨头及选换挡执行机构。

背景技术

现有技术中的一种选换挡拨头6，其结构如图2所示，在其选换挡拨头上设有定位长槽6.3和倒挡挡边6.2。如图1、图3所示，上述结构的选换挡拨头的选换挡定位是通过选换挡执行机构壳体2进行限位，通过壳体2上选换挡拨头两端的弹簧3的弹簧力的作用确定选挡的空挡位置，并且在选换挡执行机构壳体2上设置有一选挡定位座7，选挡定位座7作用于选换挡拨头6的中间长槽6.3中，通过选挡定位座7的作用确定换挡的空挡位置。当进行选挡时，则通过选换挡执行机构壳体2上的挡边21和挡边22，对选换挡拨头6进行限位，也就确定了选挡的挡位位置，倒挡位置则通过选换挡拨头的倒挡挡边6.2及变速器选换挡机构中叉轴的倒挡限位槽、倒挡增压器进行限位。该种方式的选换挡拨头6的选换挡定位涉及限位零部件多且繁琐，零部件包括壳体、叉轴、倒挡增压器，需要一定的模具成型要求及加工要求，有一定的成本增加，并且涉及的限位零部件多，造成整个选换挡位置的公差加大，选换挡位置精准度相对较低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术中的选换挡拨头以及选换挡执行机构在选换挡定位时涉及限位部件多导致壳体机构复杂、模具成型要求高以及定位公差大以及选换挡位置精准度相对较低的技术缺陷。

为了解决上述技术问题，本提供的技术方案如下：一种新型准确选换挡拨头，包括选换挡拨头本体，所述选换挡拨头本体内设有轴向延伸的内花键，所述选换挡拨头本体的一侧设有多个沿轴向并排设置的定位球窝，相邻两定位球窝之间的间距相等。

一种优选的实施例，所述选换挡拨头本体设有定位球窝的一侧的端部设有倒挡挡边。

本实施例一种运用上述选换挡拨头的选换挡执行机构，至少包括上述新型准确选换挡拨头以及与所述定位球窝相匹配的选挡定位座，所述选挡定位座包括至少一端开口的定位套筒、位于所述定位套筒内并与定位套筒滑动连接的滑座以及设于滑座尾端与定位套筒之间的弹簧，所述弹簧的压缩方向与定位套筒的轴向方向相同，所述滑座伸出定位套筒的一端设有与所述定位球窝相匹配的定位球。

一种优选的实施例，所述滑座用于安装定位球的端部设有定位球安装腔，所述定位球与定位球安装腔的内壁之间设有弹性装置。

一种优选的实施例，所述定位球为钢球。

本实用新型的新型准确选换挡拨头，与选挡定位座在选挡的相对运动路线中设有定位球窝，当选换挡拨头的对应挡位的定位球窝移动至选挡定位座的定位球处时，定位球滑入定位球窝，并对定位球窝施加力的作用，实现准确选挡。同理，当换挡回空挡过程中，选换挡拨头随换挡轴转动，当选换挡拨头定位球窝转动至选挡定位座定位球处时，定位球滑入定位球窝，并对定位球窝施加力的作用，实现准确换挡。定位球窝的存在致使选换挡定位相对现有技术做出的改进，减少了壳体及叉轴的加工及成本，取消了倒挡增压器、弹簧相关零件，降低了零件成本。选换挡定位集中到选换挡拨头上，大大提高了选换挡定位的准确性，避免了多个定位造成的叠加误差造成选换挡定位准确性下降的技术缺陷。

此外，由于定位球窝的存在，使得在选挡过程中，由于选挡定位座的力的作用可以使在操作时有吸入的操作感，使得在手动操作换挡时换挡更加舒适。

附图说明

图1为现有技术中选换挡执行机构的结构示意图；

图2为现有技术中选换挡拨头的结构示意图；

图3为现有技术中选换挡拨头与选挡定位座及倒挡开关的结构示意图；

图4为本实施例中选换挡拨头的结构示意图；

图5为本实施例中选换挡拨头与选挡定位座及倒挡开关的结构示意图；

图6为本实施例中选挡定位座的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图4所示，本实施例的选换挡拨头6包括选换挡拨头本体，该选换挡拨头本体内设有轴向延伸的内花键，用于与选挡轴1花键连接。在上述选换挡拨头本体的一侧设有多个沿轴向并排设置的定位球窝6.1。需要说明的是，定位球窝6.1之间的间距根据减速器中拨叉槽的间距决定，优选情况下相邻两定位球窝之间的间距相等。

进一步的，在定位球窝的一侧的端部设有倒挡挡边6.2。

如图5所示，一种包括上述选换挡拨头的选换挡执行机构，还包括选挡定位座7和倒挡开关5。需要说明的是，其中倒挡开关5的结构与现有技术相同，在此不做赘述。

本实施例中的选挡定位座7的优选结构如图6所示，包括至少一端开口的定位套筒71、位于所述定位套筒71内并与定位套筒71滑动连接的滑座72以及设于滑座72尾端与定位套筒71之间的弹簧74，其中弹簧74的压缩方向与定位套筒71的轴向方向相同。进一步的，所述滑座72伸出定位套筒71的一端设有定位球安装腔75，该定位球安装腔75内安装有与所述定位球窝6.1相匹配的定位球73。作为优选，定位球73为钢球。作为优选，定位球73与定位球安装腔75的内壁之间设有由弹性材料制成的弹性装置76，起缓冲作用。

图4所示为一种优选实施例，该实施例的选换挡拨头应用于六挡变速器，其中定位球窝包括1/2挡位置球窝6.11、3/4挡位置球窝6.12、5/6挡位置球窝6.7以及倒挡位置球窝6.14。上述每个球窝的相对位置距离对应的是变速器总成处选换挡位置拨叉槽导块的相对距离。通过选换挡定位座对相对挡位位置的定位作用，在选挡时进行准确定位，也就避免了因需要多个零件进行定位造成的误差。同时，该种新型准确选换挡拨头可以取消选换挡执行机构上的挡边、空挡定位的弹簧零件、倒挡增压器零件以及倒挡叉轴上针对倒挡限位的限位槽，大大降低了壳体材料，零件成本及加工成本。该结构的优势在于减少了选换挡拨头的选换挡位置关联的相关零件，提高了选换挡位置的准确性，将选换挡位置定位简单化，降低了壳体材料，相关零件及加工成本。

此外，在挡操作时，同样需要克服选挡定位座7施加给定位球窝6.1力的作用，且选挡定位座7的定位球在滑出定位球窝过程中力逐渐增大，该种方式不仅可以保证换挡定位的准确性，同时在换挡过程中会有吸入的操作感，可以增加手动换挡的舒适性。当进行倒挡操作时，需要移动选换挡拨头6的倒挡位置球窝6.14至选挡定位座7处，同时需要克服倒挡开关5对选换挡拨头6的倒挡挡边6.2施加的力的作用，该倒挡挡边避免了误挂倒挡这一风险，同时通过倒挡定位球窝6.14的定位作用，使得倒挡选换挡更加准确及安全。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型准确选换挡拨头，包括选换挡拨头本体，所述选换挡拨头本体内设有轴向延伸的内花键，其特征在于，所述选换挡拨头本体的一侧设有多个沿轴向并排设置的定位球窝。

2.按照权利要求1所述的新型准确选换挡拨头，其特征在于，相邻两定位球窝之间的间距相等。

3.按照权利要求1或2所述的新型准确选换挡拨头，其特征在于，所述选换挡拨头本体设有定位球窝的一侧的端部设有倒挡挡边。

4.一种选换挡执行机构，其特征在于，至少包括权利要求1-3任一项所述的新型准确选换挡拨头以及与所述定位球窝相匹配的选挡定位座，所述选挡定位座包括至少一端开口的定位套筒、位于所述定位套筒内并与定位套筒滑动连接的滑座以及设于滑座尾端与定位套筒之间的弹簧，所述弹簧的压缩方向与定位套筒的轴向方向相同，所述滑座伸出定位套筒的一端设有与所述定位球窝相匹配的定位球。

5.按照权利要求4所述的选换挡执行机构，其特征在于，所述滑座用于安装定位球的端部设有定位球安装腔，所述定位球与定位球安装腔的内壁之间设有弹性装置。

6.按照权利要求4或5所述的选换挡执行机构，其特征在于，所述定位球为钢球。