CN207673397U - 一种发动机油底壳垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机油底壳垫，属于汽车配件技术领域。它解决了现有发动机油底壳垫噪音大、密封性能差等问题。本一种发动机油底壳垫，包括密封垫主体，密封垫主体设置有安装孔，中心处开设有气缸孔，气缸孔上设置有竖向密封条与横向密封条，密封垫主体上分布有支耳，支耳上开设有定位孔，密封垫主体包括支撑体以及上密封挤压件、下密封挤压件，上密封挤压件、下密封挤压件设置于支撑体侧端面上，且两者之间形成有挤压间隙，支撑体内嵌有强化形变记忆板，强化形变记忆板侧向延伸至上密封挤压件、下密封挤压件内。本实用新型具有密封性能好，方便安装、噪音小的优点。

Description

一种发动机油底壳垫

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种油底壳垫，特别涉及一种发动机油底壳垫。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。常见的发动机都属于往复活塞式内燃机，是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，

发动机机体的下部设置有发动机油底壳，发动机油底壳用于存放机油供发动机中各部件的润滑，发动机油底壳与发动机机体之间通常需要密封垫进行密封。

现有的油底壳垫大多采用橡胶制成，当处于发动机油底壳与发动机机体之间时通过固定螺母固定，由于油底壳垫的尺寸都较大，在固定过程中，由于每个位置螺母的用力程度不同，会造成油底壳垫受力形变产生一定程度的弯曲，不仅密封性能差、不方便安装，还与汽车气缸之间存在振动，容易产生很响的噪音，从而不利于发动机正常工作。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种密封性能好，方便安装、噪音小的发动机油底壳垫。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机油底壳垫，其特征在于，包括密封垫主体，所述的密封垫主体边沿处设置有安装孔，中心处开设有气缸孔，所述的气缸孔上设置有十字交错的竖向密封条与横向密封条，所述的竖向密封条与横向密封条将气缸孔分成若干个分装孔，所述的密封垫主体上周向均匀分布有若干个支耳，所述的支耳上开设有定位孔，所述的密封垫主体包括支撑体以及上密封挤压件、下密封挤压件，所述的上密封挤压件、下密封挤压件设置于支撑体侧端面上，且沿支撑体的平面中心对称分布，所述的上密封挤压件、下密封挤压件之间形成有挤压间隙，所述的上密封挤压件与下密封挤压件的宽度均为d，支撑体宽度为D，挤压间隙高度为H,所述上密封挤压件与下密封挤压件宽度d为支撑体宽度D的55%至65%，所述挤压间隙高度H为支撑体宽度D的40%至50%，所述的支撑体内嵌有强化形变记忆板，所述的强化形变记忆板侧向延伸至上密封挤压件、下密封挤压件内。

本发动机油底壳垫的技术效果为：发动机油底壳垫在安装使用时，通过密封垫本体上的定位孔来实现发动机油底壳垫整体的整体定位，然后覆盖上气缸壳体通过螺母来固定，螺母在旋转固定时，会对上密封挤压件施加向下的压力，密封挤压件的压缩比在25%左右时，在挤压力不断增强的情况下，上密封挤压件与下密封挤压件逐渐填满挤压间隙，使得两者挤压后的整体厚度跟支撑体厚度相近，装配完成后，被挤压的上密封挤压件与下密封挤压件之间具有向两侧的斥力，使得密封性能提升。

在上述的一种发动机油底壳垫中，所述支撑体与上密封挤压件、下密封挤压件外侧边设置有折边过渡，所述折边与支撑体边沿所形成角度a为150度至160度，且所述支撑体与上密封挤压件、下密封挤压件内侧边通过圆弧角过渡。限定折边的角度可以使得提高挤压的效率。

在上述的一种发动机油底壳垫中，所述的竖向密封条上设置有若干个沿其长度方向分布的装配孔。有助于提升油底壳垫的安装固定效率。

在上述的一种发动机油底壳垫中，所述的支撑体、上密封挤压件以及下密封挤压件一体成型。提高油底壳垫的整体强度，提高使用寿命。

在上述的一种发动机油底壳垫中，所述的支撑体与上密封挤压件、下密封挤压件之间的边角处均通过圆弧过渡。防止尖锐的边角出现磨损现象，有利于提高油底壳垫整体的使用寿命。

与现有技术相比，本发动机油底壳垫在密封垫主体上设置有挤压密封件，在工作过程中通过挤压密封件之间的斥力来帮助提升密封性、防止出现震动产生噪音，具有密封性能好，方便安装、噪音小的优点。

附图说明

图1是本发动机油底壳垫的总体结构示意图。

图2是本发动机油底壳垫的截面剖视图。

图中，1、密封垫主体；2、安装孔；3、气缸孔；4、竖向密封条；5、横向密封条；6、分装孔；7、支耳；8、定位孔；9、支撑体；10、上密封挤压件；11、下密封挤压件；12、挤压间隙；13、强化形变记忆板；14、折边；15、装配孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本发动机油底壳垫，包括密封垫主体1，密封垫主体1边沿处设置有安装孔2，中心处开设有气缸孔3，气缸孔3上设置有十字交错的竖向密封条4与横向密封条5，竖向密封条4与横向密封条5将气缸孔3分成若干个分装孔6，密封垫主体1上周向均匀分布有若干个支耳7，支耳7上开设有定位孔8，密封垫主体1包括支撑体9以及上密封挤压件10、下密封挤压件11，上密封挤压件10、下密封挤压件11设置于支撑体9侧端面上，且沿支撑体9的平面中心对称分布，上密封挤压件10、下密封挤压件11之间形成有挤压间隙12，上密封挤压件10与下密封挤压件11的宽度均为d，支撑体9宽度为D，挤压间隙12高度为H,所述上密封挤压件10与下密封挤压件11宽度d为支撑体9宽度D的55%至65%，挤压间隙12高度H为支撑体9宽度D的40%至50%，支撑体9内嵌有强化形变记忆板13，强化形变记忆板13侧向延伸至上密封挤压件10、下密封挤压件11内。

为了提高挤压的效率，支撑体9与上密封挤压件10、下密封挤压件11外侧边设置有折边14过渡，折边14与支撑体9边沿所形成角度a为150度至160度，且支撑体9与上密封挤压件10、下密封挤压件11内侧边通过圆弧角过渡。

为了提升油底壳垫的安装固定效率，竖向密封条4上设置有若干个沿其长度方向分布的装配孔15。

为了提高油底壳垫的整体强度延长使用寿命，支撑体9、上密封挤压件10以及下密封挤压件11一体成型。

为了提高油底壳垫整体的使用寿命，支撑体9与上密封挤压件10、下密封挤压件11之间的边角处均通过圆弧过渡。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了密封垫主体1、安装孔2、气缸孔3、竖向密封条4、横向密封条5、分装孔6、支耳7、定位孔8、支撑体9、上密封挤压件10、下密封挤压件11、挤压间隙12、强化形变记忆板13、折边14、装配孔15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种发动机油底壳垫，其特征在于，包括密封垫主体（1），所述的密封垫主体（1）边沿处设置有安装孔（2），中心处开设有气缸孔（3），所述的气缸孔（3）上设置有十字交错的竖向密封条（4）与横向密封条（5），所述的竖向密封条（4）与横向密封条（5）将气缸孔（3）分成若干个分装孔（6），所述的密封垫主体（1）上周向均匀分布有若干个支耳（7），所述的支耳（7）上开设有定位孔（8），所述的密封垫主体（1）包括支撑体（9）以及上密封挤压件（10）、下密封挤压件（11），所述的上密封挤压件（10）、下密封挤压件（11）设置于支撑体（9）侧端面上，且沿支撑体（9）的平面中心对称分布，所述的上密封挤压件（10）、下密封挤压件（11）之间形成有挤压间隙（12），所述的上密封挤压件（10）与下密封挤压件（11）的宽度均为d，支撑体（9）宽度为D，挤压间隙（12）高度为H,所述上密封挤压件（10）与下密封挤压件（11）宽度d为支撑体（9）宽度D的55%至65%，所述挤压间隙（12）高度H为支撑体（9）宽度D的40%至50%，所述的支撑体（9）内嵌有强化形变记忆板（13），所述的强化形变记忆板（13）侧向延伸至上密封挤压件（10）、下密封挤压件（11）内。

2.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳垫，其特征在于，所述支撑体（9）与上密封挤压件（10）、下密封挤压件（11）外侧边设置有折边（14）过渡，所述折边（14）与支撑体（9）边沿所形成角度a为150度至160度，且所述支撑体（9）与上密封挤压件（10）、下密封挤压件（11）内侧边通过圆弧角过渡。

3.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳垫，其特征在于，所述的竖向密封条（4）上设置有若干个沿其长度方向分布的装配孔（15）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳垫，其特征在于，所述的支撑体（9）、上密封挤压件（10）以及下密封挤压件（11）一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳垫，其特征在于，所述的支撑体（9）与上密封挤压件（10）、下密封挤压件（11）之间的边角处均通过圆弧过渡。