CN207673269U - 一种用于高铁维修的软梯头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于高铁维修的软梯头，属于维修梯技术领域。它解决了现有维修梯人站在顶端时容易晃动、无法适应复杂的高铁线路维修环境、安全性低等技术问题。本用于高铁维修的软梯头包括梯头主体和悬挂件，梯头主体的上端具有挂钩部，悬挂件的上端能够与高铁电线固连，悬挂件的下端与梯头主体通过绳索连接。本实用新型是通过绳索从上拉动梯头主体的，相较于抓住梯子的底部往上递更加简便快速，并且准确率更高；由于悬挂件的上端与高铁电线固连，梯头主体和悬挂件通过绳索连接，绳索的一端抓在地面上工作人员的手中，即使发生意外，挂钩部从高铁电线上脱落，也能够通过底面工作人员抓住绳索来确保高空作业人员的安全，安全性较高。

Description

一种用于高铁维修的软梯头

技术领域

本实用新型属于维修梯技术领域，特指一种用于高铁维修的软梯头。

背景技术

在电力维修登高作业时，检修人员最常使用的是人字梯，但人字梯通常由四个脚支撑地面，顶部设置有铰接的两块连接板，这种人字梯对使用场地有较高的要求，需要地面较为平整，并且也只能对位置较低的电网进行维修，如果梯子过长，人站在人字梯顶端的时候很容易晃动，存在较大的安全隐患，并且人字梯很难用在高铁电路的维修上，因为高铁线路经常会经过荒山野岭，地况复杂，因此急需一种携带方便、安全性较高、能够用于高铁电路维修的维修梯。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种携带方便、操作简单、安全性高的软梯头。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于，所述软梯头包括梯头主体和能够拉动梯头主体使梯头主体悬挂在高铁电线上的悬挂件，所述梯头主体的上端具有能够悬挂固定在高铁电线上的挂钩部，所述悬挂件的上端能够与高铁电线在竖直方向上固连，所述悬挂件的下端与梯头主体通过绳索连接。

其工作原理如下：本软梯头工作时，先用操纵杆钩住穿有绳索的悬挂件，使悬挂件悬挂在高铁电线上，此时绳索的一端为自由端，握在工作人员手中，另一端固定在梯头主体上，工作人员拉动绳索，使梯头主体逐渐上升并最终固定在高铁线路上；由于本软梯头是通过绳索从上拉动梯头主体的，相较于抓住梯子的底部往上递更加简便快速，并且准确率更高；同时由于悬挂件的上端是固连在高铁电线上的，然后梯头主体和悬挂件通过绳索连接，绳索的一端还抓在地面上工作人员的手中，即使发生意外，梯头主体的挂钩部从高铁电线上脱落，也能够通过底面工作人员抓住绳索来确保高空作业人员的安全，安全性较高。

在上述的一种用于高铁维修的软梯头中，所述悬挂件包括方形的安装座，所述安装座上具有前后贯穿的穿孔，所述安装座的右侧壁下端部设置有与穿孔连通能够供高铁电线进出的开口部，所述安装座右侧壁的外侧上沿竖直方向设置有导向槽，所述导向槽内设置有能够沿导向槽上下滑动的限位板，所述限位板的下端与安装座的下侧壁相抵靠,所述限位板的上端向左弯折形成挡沿，所述挡沿的左端设置有能够悬挂在操纵杆上的连接扣，所述安装座的下侧面上固定有能够与绳索连接的第一滚轮，所述第一滚轮的中轴线与穿孔的中轴线平行。工作时，高铁电线通过开口部进入悬挂件的穿孔内，然后通过限位板下移至与安装座的下侧壁抵靠来实现悬挂件与高铁电线的固定，提高了本软梯头的安全性。

在上述的一种用于高铁维修的软梯头中，所述穿孔的左壁面和右壁面之间设置有第三滚轮，所述第三滚轮与第一滚轮的中轴线垂直。第一滚轮和第三滚轮方向的设计能够确保绳索将梯头主体拉上来时，梯头主体能够自动悬挂在高铁电线上，提高工作效率。

在上述的一种用于高铁维修的软梯头中，所述限位板的中部竖直设置有长条状的第一通孔，所述导向槽内设置有能够将限位板横向固定的紧固件，所述紧固件穿过第一通孔并与导向槽的槽底固连，所述限位板的上端部与安装座的右侧壁之间连接有弹簧。刚开始操纵杆提着悬挂件上移将悬挂件挂在高铁电线上时，限位板的下端位于开口部上侧的，此时弹簧处于拉伸状态，上述设计能够在高铁电线进入穿孔内后，通过抖动与限位板连接的操纵杆，使限位板与紧固件之间产生松动，弹簧复位并拉动限位板下移将高铁电线固定，操作简单方便，并且有助于提高本软梯头的安全性。

在上述的一种用于高铁维修的软梯头中，所述梯头主体包括竖直且对称设置的两根安装杆、沿安装杆横向间隔设置的若干根横杆以及固定在安装杆上端的挂钩部，所述横杆的两端分别与两根安装杆固连。

在上述的一种用于高铁维修的软梯头中，每根安装杆均包括至少两根安装段，相邻两个安装段之间可折叠固定。可折叠的设计能够减少梯头主体所占空间的面积，便于携带。

在上述的一种用于高铁维修的软梯头中，所述挂钩部包括两个横向设置的连接件，两个连接件的中部通过纵向设置的连接杆固定，两根安装杆的上端部向左侧弯折形成弯折部，所述弯折部的上端与对应连接件的左端固连，每个连接件的右端均固连有向下沿伸的固定杆，所述固定杆的下端向右弯折形成导向部。弯折部和导向部的设计能够使梯头主体能够更方便快速的悬挂在高铁电线上。

在上述的一种用于高铁维修的软梯头中，每个弯折部的上端与对应固定杆的上端部之间均横向设置有第二滚轮，所述弯折部的下端与导向部之间设置有锁链，所述锁链的一端与弯折部固连，锁链的另一端与导向部可拆卸固定。第二滚轮的设计能够使梯头主体能够沿着高铁电线滑动，便于维修，而锁链的设计则能够提高本软梯头的安全性，使软梯头不会从高铁电线上脱落。

在上述的一种用于高铁维修的软梯头中，所述连接件的外侧壁上均固定有夹板固定座，每个夹板固定座上均竖直设置有两个能够横向移动的夹板。上述夹板能够夹住高铁电线，能够在高铁电线的长度方向上固定软梯头，软梯头沿高铁电线滑动到需要维修位置时，能够固定软梯头方便维修，操作简单，安全性较高。

在上述的一种用于高铁维修的软梯头中，所述梯头主体的下端固连有绳梯。绳梯的设计有助于本软梯头在高铁电线较高时增加软梯头的长度，使工作人员能够顺利爬上去维修，同时也减少了软梯头的重量，提高了本软梯头的便携性。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本软梯头是通过绳索从上拉动梯头主体的，相较于抓住梯子的底部往上递更加简便快速，并且准确率更高；同时由于悬挂件的上端是固连在高铁电线上的，然后梯头主体和悬挂件通过绳索连接，绳索的一端还抓在底面上工作人员的手中，即使发生意外，梯头主体的挂钩部从高铁电线上脱落，也能够通过底面工作人员抓住绳索来确保高空作业人员的安全，安全性较高。

附图说明

图1是本实用新型的梯头主体的整体结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是本实用新型的悬挂件的整体结构示意图。

图中，1、梯头主体；2、悬挂件；3、挂钩部；4、安装座；8、限位板；9、挡沿；10、连接扣；11、第一滚轮；12、第三滚轮；13、第一通孔；14、紧固件；15、弹簧；16、安装杆；17、横杆；18、弯折部；19、连接件；20、连接杆；21、固定杆；22、导向部；23、第二滚轮；24、锁链；25、夹板固定座；26、夹板。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：

本用于高铁维修的软梯头，包括梯头主体1和能够拉动梯头主体1使梯头主体1悬挂在高铁电线上的悬挂件2，梯头主体1的上端具有能够悬挂固定在高铁电线上的挂钩部3，悬挂件2的上端能够与高铁电线在竖直方向上固连，悬挂件2的下端与梯头主体1通过绳索连接；梯头主体1的下端固连有绳梯。绳梯的设计有助于本软梯头在高铁电线较高时增加软梯头的长度，使工作人员能够顺利爬上去维修，同时也减少了软梯头的重量，提高了本软梯头的便携性。

如图3所示，悬挂件2包括方形的安装座4，安装座4上具有前后贯穿的穿孔，安装座4的右侧壁下端部设置有与穿孔连通能够供高铁电线进出的开口部，安装座4右侧壁的外侧上沿竖直方向设置有导向槽，导向槽内设置有能够沿导向槽上下滑动的限位板8，限位板8的下端与安装座4的下侧壁相抵靠,限位板8的上端向左弯折形成挡沿9，挡沿9的左端设置有能够悬挂在操纵杆上的连接扣10，安装座4的下侧面上固定有能够与绳索连接的第一滚轮11，第一滚轮11的中轴线与穿孔的中轴线平行；穿孔的左壁面和右壁面之间设置有第三滚轮12，第三滚轮12与第一滚轮11的中轴线垂直；限位板8的中部竖直设置有长条状的第一通孔13，导向槽内设置有能够将限位板8横向固定的紧固件14，紧固件14穿过第一通孔13并与导向槽的槽底固连，限位板8的上端部与安装座4的右侧壁之间连接有弹簧15。工作时，高铁电线通过开口部进入悬挂件2的穿孔内，然后通过限位板8下移至与安装座4的下侧壁抵靠来实现悬挂件2与高铁电线的固定，提高了本软梯头的安全性；第一滚轮11和第三滚轮12方向的设计能够确保绳索将梯头主体1拉上来时，梯头主体1能够自动悬挂在高铁电线上，提高工作效率；刚开始操纵杆提着悬挂件2上移将悬挂件2挂在高铁电线上时，限位板8的下端位于开口部上侧的，此时弹簧15处于拉伸状态，上述设计能够在高铁电线进入穿孔内后，通过抖动与限位板8连接的操纵杆，使限位板8与紧固件14之间产生松动，弹簧15复位并拉动限位板8下移将高铁电线固定，操作简单方便，并且有助于提高本软梯头的安全性。

如图1所示，梯头主体1包括竖直且对称设置的两根安装杆16、沿安装杆16横向间隔设置的若干根横杆17以及固定在安装杆16上端的挂钩部3，横杆17的两端分别与两根安装杆16固连，每根安装杆16均包括至少两根安装段，相邻两个安装段之间可折叠固定。可折叠的设计能够减少梯头主体1所占空间的面积，便于携带。

如图2所示，挂钩部3包括两个横向设置的连接件19，两个连接件19的中部通过纵向设置的连接杆20固定，两根安装杆16的上端部向左侧弯折形成弯折部18，弯折部18的上端与对应连接件19的左端固连，每个连接件19的右端均固连有向下沿伸的固定杆21，固定杆21的下端向右弯折形成导向部22；每个弯折部18的上端与对应固定杆21的上端部之间均横向设置有第二滚轮23，弯折部18的下端与导向部22之间设置有锁链24，锁链24的一端与弯折部18固连，锁链24的另一端与导向部22可拆卸固定；连接件19的外侧壁上均固定有夹板固定座25，每个夹板固定座25上均竖直设置有两个能够横向移动的夹板26。弯折部18和导向部22的设计能够使梯头主体1能够更方便快速的悬挂在高铁电线上，第二滚轮23的设计能够使梯头主体1能够沿着高铁电线滑动，便于维修，而锁链24的设计则能够提高本软梯头的安全性，使软梯头不会从高铁电线上脱落，上述夹板26能够夹住高铁电线，能够在高铁电线的长度方向上固定软梯头，软梯头沿高铁电线滑动到需要维修位置时，能够固定软梯头方便维修，操作简单，安全性较高。

本软梯头工作时，先用操纵杆钩住穿有绳索的悬挂件2，使悬挂件2悬挂在高铁电线上，此时绳索的一端为自由端，握在工作人员手中，另一端固定在梯头主体1上，工作人员拉动绳索，使梯头主体1逐渐上升并最终固定在高铁线路上；由于本软梯头是通过绳索从上拉动梯头主体1的，相较于抓住梯子的底部往上递更加简便快速，并且准确率更高；同时由于悬挂件2的上端是固连在高铁电线上的，然后梯头主体1和悬挂件2通过绳索连接，绳索的一端还抓在地面上工作人员的手中，即使发生意外，梯头主体1的挂钩部3从高铁电线上脱落，也能够通过底面工作人员抓住绳索来确保高空作业人员的安全，安全性较高。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于，所述软梯头包括梯头主体和能够拉动梯头主体使梯头主体悬挂在高铁电线上的悬挂件，所述梯头主体的上端具有能够悬挂固定在高铁电线上的挂钩部，所述悬挂件的上端能够与高铁电线在竖直方向上固连，所述悬挂件的下端与梯头主体通过绳索连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：所述悬挂件包括方形的安装座，所述安装座上具有前后贯穿的穿孔，所述安装座的右侧壁下端部设置有与穿孔连通能够供高铁电线进出的开口部，所述安装座右侧壁的外侧上沿竖直方向设置有导向槽，所述导向槽内设置有能够沿导向槽上下滑动的限位板，所述限位板的下端与安装座的下侧壁相抵靠,所述限位板的上端向左弯折形成挡沿，所述挡沿的左端设置有能够悬挂在操纵杆上的连接扣，所述安装座的下侧面上固定有能够与绳索连接的第一滚轮，所述第一滚轮的中轴线与穿孔的中轴线平行。

3.根据权利要求2所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：所述穿孔的左壁面和右壁面之间设置有第三滚轮，所述第三滚轮与第一滚轮的中轴线垂直。

4.根据权利要求2所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：所述限位板的中部竖直设置有长条状的第一通孔，所述导向槽内设置有能够将限位板横向固定的紧固件，所述紧固件穿过第一通孔并与导向槽的槽底固连，所述限位板的上端部与安装座的右侧壁之间连接有弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：所述梯头主体的下端固连有绳梯。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：所述梯头主体包括竖直且对称设置的两根安装杆、沿安装杆横向间隔设置的若干根横杆以及固定在安装杆上端的挂钩部，所述横杆的两端分别与两根安装杆固连。

7.根据权利要求6所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：每根安装杆均包括至少两根安装段，相邻两个安装段之间可折叠固定。

8.根据权利要求6所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：所述挂钩部包括两个横向设置的连接件，两个连接件的中部通过纵向设置的连接杆固定，两根安装杆的上端部向左侧弯折形成弯折部，所述弯折部的上端与对应连接件的左端固连，每个连接件的右端均固连有向下沿伸的固定杆，所述固定杆的下端向右弯折形成导向部。

9.根据权利要求8所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：每个弯折部的上端与对应固定杆的上端部之间均横向设置有第二滚轮，所述弯折部的下端与导向部之间设置有锁链，所述锁链的一端与弯折部固连，锁链的另一端与导向部可拆卸固定。

10.根据权利要求8所述的一种用于高铁维修的软梯头，其特征在于：所述连接件的外侧壁上均固定有夹板固定座，每个夹板固定座上均竖直设置有两个能够横向移动的夹板。