CN207670504U - 一种双胎后桥轮罩装饰件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双胎后桥轮罩装饰件，包括一本体，所述本体采用ABS塑料制成，在本体的外圆弧壁上设有安装平台部，在安装平台部上设有加强筋。本实用新型安装在轻型客车车身内部轮毂包罩处，通过自攻钉与车身钣金连接，连接方式简单牢固，材料为ABS塑料，性能稳定，质量轻。

Description

一种双胎后桥轮罩装饰件

技术领域：

本实用新型涉及一种双胎后桥轮罩装饰件。

背景技术：

目前市面上汽车轮罩几乎都是单胎轮罩。轮罩装饰件起到了美观、防尘、保护车身、便于清洁的作用，轮罩装饰件颜色基调与侧墙防护板、侧窗防护板基本保持一致。

目前市面上单胎轮罩材料为PP塑料，PP塑料制品耐寒性差，低温冲击强度低，支撑刚度不足，容易产生震颤问题，长期使用过程中会造成轮罩支撑零部件的断裂，严重影响整车的可靠性，在使用中易受光、热和氧的作用而老化。着色性不好。易燃烧。韧性不好，静电度高，染色性、印刷性和黏合性差。市面上所用的双胎轮罩都采用金属冲压成型。冲压轮罩属于典型覆盖件,与一般冲压件相比，具有形状复杂(多为空间曲面)、轮廓尺寸大、材料薄、表面质量要求高等特点。在轮罩的制造过程中,要经过多道加工工序才能完成。其因成型工艺复杂、产品重、成本高、噪声大等缺点。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种双胎后桥轮罩装饰件。

本实用新型所采用的技术方案有：一种双胎后桥轮罩装饰件，包括一本体，所述本体采用ABS塑料制成，在本体的外圆弧壁上设有安装平台部，在安装平台部上设有加强筋。

进一步地，所述本体的罩口处向外延伸并形成平台状的安装边。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型安装在轻型客车车身内部轮毂包罩处，通过自攻钉与车身钣金连接，连接方式简单牢固，材料为ABS塑料，性能稳定，质量轻。

附图说明：

图1为本实用新型分结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本发实用新型公开一种双胎后桥轮罩装饰件，包括一本体1，本体1采用ABS塑料制成，在本体1的外圆弧壁上设有安装平台部11，在安装平台部11上设有加强筋12。

本体1的罩口处向外延伸并形成平台状的安装边13。

本体1采用ABS塑料制成，具有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用；塑料ABS的耐磨性优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性。ABS塑料的热变形温度为93～118℃，制品经退火处理后还可提高10℃左右。ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性，可在-40～100℃的温度范围内使用。ABS塑料的电绝缘性较好，并且几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。ABS塑料不受水、无机盐、碱及多种酸的影响，生应力开裂。

本实用新型采用吸塑的制造方式，吸塑是将塑料板材加热变软后，平铺铝模上，冷却后把边角切掉再打磨，就可以了，制造工艺简单，模具比较便宜。注塑是将塑料颗粒熔化后，注射进模具里面，再冷却成型，模具价格视较为昂贵。

本实用新型使用时，与车身通过自攻钉连接，固定方式简单，拆装容易。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种双胎后桥轮罩装饰件，其特征在于：包括一本体(1)，所述本体(1)采用ABS塑料制成，在本体(1)的外圆弧壁上设有安装平台部(11)，在安装平台部(11)上设有加强筋(12)。

2.如权利要求1所述的双胎后桥轮罩装饰件，其特征在于：所述本体(1)的罩口处向外延伸并形成平台状的安装边(13)。