CN207670501U - 一种发盖缓冲块支架的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发盖缓冲块支架的安装结构，具有：安装架本体，其为“几”字形结构；安装架本体第一端设有卡扣，卡扣与车身钣金件的卡口适配；安装架本体的第二端设有螺栓孔，第二端通过螺栓与车身钣金件连接件连接；卡扣中部设有限位筋，限位筋与车身钣金件接触，保证支架可以灵活拆装，以此来释放前部卤素大灯灯泡后部的空间，对前部大灯卤素灯泡进行拆卸和更换，由此解决卤素前照灯灯泡更换困难的问题。

Description

一种发盖缓冲块支架的安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种发盖缓冲块支架的安装结构。

背景技术

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：

常规的此类发盖缓冲块支架一般为金属焊接支架，即该支架与车身骨架在焊装车间直接焊为一体，在汽车售后，售后维修该支架无法进行拆装，在常规情况下一般也不会拆装该焊接支架，但是由于现在汽车造型导致前舱布置空间越来越紧凑，汽车前照灯造型越来越窄长已经成为一个很大的趋势，此种造型风格经常会导致此缓冲块焊接支架的布置位置与前照灯的布置位置相重叠，若将此支架布置在前大灯壳体上，由于发盖下砸承受很大的力，会导致前大灯的壳体和面罩之间的密封性能受损，进而致使前大灯进水、起雾等质量问题，因此，将此缓冲块布置在前大灯上的方案不可行，所以此缓冲块支架必须往车尾部后移，但是由于功能限制，此支架后移的位置非常有限，移动太多可能导致支撑功能丧失，或者与后部其他结构干涉，因此就导致了该支架布置后与前部大灯的空间非常狭小，而前部大灯若采用的是卤素前大灯，光源为灯泡，灯泡的常规寿命有限，一般质保期约3个月，若灯泡损坏，那么需要对灯泡进行单独更换，更换的维修口由于内部空间的限制和布置位置，一般会设计在前大灯壳体后部，若因缓冲块支架的布置占用了更换灯泡的手部操作空间，那么会致使前部大灯灯泡更换十分困难，有的甚至根本无法更换，需要将整个前保及装配在前保上的装饰件(如前格栅，前部亮条等)拆卸下来，然后再拆卸下整个前照灯总成，才能拆卸前照灯的后盖，将前照灯内部的灯泡拿出来，完成灯泡更换的工作，这样的工作量和繁琐程度与现在汽车设计趋势背离，更不符合维修拆装的便捷性要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种保证支架可以灵活拆装，以此来释放前部卤素大灯灯泡后部的空间，对前部大灯卤素灯泡进行拆卸和更换，由此解决卤素前照灯灯泡更换困难的问题的发盖缓冲块支架的安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发盖缓冲块支架的安装结构，具有：

安装架本体，其为“几”字形结构；

所述安装架本体第一端设有卡扣，所述卡扣与车身钣金件的卡口适配；

所述安装架本体的第二端设有螺栓孔，第二端通过螺栓与车身钣金件连接件连接；

所述卡扣中部设有限位筋，所述限位筋与车身钣金件接触。

所述安装架本体材质为塑料。

所述车身钣金件上设有凸焊螺母，所述螺栓与所述凸焊螺母螺纹连接。

所述车身钣金件上也可以设有开孔，采用塑料螺钉座先塞入开孔，然后采用自攻钉锁紧。

所述安装架本体的第二端设有两个螺栓孔。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，在拆除此支架之后，能很快将坏掉的前照灯灯泡进行更换，避免了前照灯灯泡后部在售后由于空间狭小而无法更换，而必须需要拆卸掉前照灯，将整个大灯取下来之后再行更换，在很大程度上，拆卸掉前照灯之前必须将车前部前保，格栅、亮条等部件优先拆除，工作量巨大，本实用新型方案节省了大灯灯泡更换的维修工时，便于操作。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的发盖缓冲块支架的安装结构的结构示意图；

图2为图1的发盖缓冲块支架的安装结构的卡扣端的结构示意图；

图3为图1的发盖缓冲块支架的安装结构的螺栓端的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、安装架本体，2、卡扣，21、限位筋，3、螺栓孔，4、螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-3，一种发盖缓冲块支架的安装结构，具有：

安装架本体1，其为“几”字形结构；

安装架本体1第一端设有卡扣2，卡扣2与车身钣金件的卡口适配；

安装架本体1的第二端设有螺栓孔3，第二端通过螺栓4与车身钣金件连接件连接；

卡扣2中部设有限位筋21，限位筋21与车身钣金件接触。

安装架本体1材质为塑料。

车身钣金件上设有凸焊螺母，螺栓4与凸焊螺母螺纹连接。车身钣金件上也可以设有开孔，采用塑料螺钉座先塞入开孔，然后采用自攻钉锁紧。

安装架本体1的第二端设有两个螺栓孔3。

将金属材质更换为塑料材质，其目的为：金属支架为冲压成型，无法设计存在安装定位的卡扣2结构，将该金属支架由金属材质更换为塑料材质，便于在靠近前照灯后盖侧(或者空间狭小侧)采用一体式的塑料卡扣2结构，该结构存在定位筋，存在和支架一体的卡扣2，是金属支架无法做到的。

一侧设计为卡扣2，另一侧则采用紧固螺栓4或者螺钉进行紧固，具体如下描述：

卡扣2侧：钣金上进行冲孔，支架上的卡扣2卡接到钣金孔中，紧密配合，同时支架在钣金安装面做定位筋进行限位，保证发盖的下砸位置，防止在发盖下砸过程中由于没有限制导致卡扣2下陷而增大发盖下砸量，影响周边件状态或者损坏周边件，尤其是前大灯容易被砸开裂或者破碎；

螺栓4紧固侧：需要钣金开螺栓孔3，并在开孔下侧焊接两个凸焊螺母与螺栓4配合紧固；或者钣金上不做凸焊螺母，只单独冲孔，支架采用塑料螺钉座先塞入钣金冲孔中，然后再打螺钉紧固。

在安装过程中，先将卡扣2侧卡接到钣金孔中，后部采用螺栓4或螺钉用套筒或十字起子进行打紧；

在拆卸过程中，只需要用套筒或十字起子之类工具拆卸掉后部两个螺栓4或螺钉，再拔出塑料卡扣2即可完成支架拆卸。

如图3示意，前端卡扣2配合结构，采用两个塑料卡扣2进行固定，中间两个限位筋21与钣金件贴合进行限位(此支架主要用于下砸缓冲块的支持作用，精度要求不是很高，因此，无需精确的定位)；

后端螺栓4紧固结构，钣金件上焊接两个凸焊螺母，采用螺栓4紧固，或者采用塑料螺钉座先塞入钣金开孔，然后采用螺钉进行紧固。

采用上述的结构后，在拆除此支架之后，能很快将坏掉的前照灯灯泡进行更换，避免了前照灯灯泡后部在售后由于空间狭小而无法更换，而必须需要拆卸掉前照灯，将整个大灯取下来之后再行更换，在很大程度上，拆卸掉前照灯之前必须将车前部前保，格栅、亮条等部件优先拆除，工作量巨大，本实用新型方案节省了大灯灯泡更换的维修工时，便于操作。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发盖缓冲块支架的安装结构，其特征在于，具有：

安装架本体，其为“几”字形结构；

所述安装架本体第一端设有卡扣，所述卡扣与车身钣金件的卡口适配；

所述安装架本体的第二端设有螺栓孔，第二端通过螺栓与车身钣金件连接件连接；

所述卡扣中部设有限位筋，所述限位筋与车身钣金件接触。

2.如权利要求1所述的发盖缓冲块支架的安装结构，其特征在于，所述安装架本体材质为塑料。

3.如权利要求2所述的发盖缓冲块支架的安装结构，其特征在于，所述车身钣金件上设有凸焊螺母，所述螺栓与所述凸焊螺母螺纹连接。

4.如权利要求2所述的发盖缓冲块支架的安装结构，其特征在于，所述车身钣金件上设有开孔，并设有塑料螺钉与所述开孔适配，自攻钉连接所述安装架本体和塑料螺钉。

5.如权利要求3所述的发盖缓冲块支架的安装结构，其特征在于，所述安装架本体的第二端设有两个螺栓孔。