CN206320140U - 用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件及汽车，用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件包括：卡扣头，所述卡扣头包括卡爪和固定在所述卡爪顶端的第一卡接部；卡座，所述卡座上设置有第二卡接部，所述第二卡接部和所述第一卡接部能够可拆卸卡合连接。本实用新型提供一种用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件及汽车，卡扣头和卡座可拆卸连接，使得卡扣组件能够重复使用，延长使用寿命；还能够紧密固定在安装孔上，避免雨水从安装孔进入车体内。

Description

用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车卡扣技术领域，更具体地，涉及一种用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件及汽车。

背景技术

固定卡扣能够将密封条或防夹条固定在车身钣金上，以便密封条或防夹条与车身钣金可拆卸连接。图1为现有技术中采用的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件的示意图。图2为现有技术中采用的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件的安装状态的示意图。如图1和图2所示，卡扣包括：卡帽1和卡爪2，卡帽1覆盖固定在卡爪2的顶端。密封条3(或防夹条)上设置有安装孔，且与车身钣金4的安装孔相配合，当卡爪2贯穿安装孔卡入车身钣金4时，卡帽1位于密封条3上方，密封条3被卡紧固定在卡爪2和卡帽1之间，具有倒勾钩爪的钩头5抵撑在车身钣金4的安装孔的内缘上，以便卡扣能够将密封条3固定在车体上。

在维修汽车时，若需要拆卸密封条3或更换卡扣，必须将卡扣从车身钣金4的安装孔中用力脱出。这时，车身钣金4提供的避免卡扣滑脱的动力将转变为阻碍卡扣脱出的阻力，将导致卡爪2极易发生严重变形或断裂，致使卡扣无法重复使用，造成了不必要的浪费。

而且，现有车身钣金4上的安装孔的尺寸略大于卡爪2的尺寸，卡爪2安装到安装孔内仍有活动空间，造成卡扣和安装孔之间的密封性差，雨水可能会从安装孔进入到车身钣金4，造成车体的腐蚀。

因此，需要一种用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件及汽车，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件及汽车，卡扣头和卡座可拆卸连接，固定卡扣能够重复使用，延长使用寿命；还能够紧密固定在安装孔上，避免雨水从安装孔进入车体内。

基于上述目的本实用新型提供的一种用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件及汽车，包括：

卡扣头，所述卡扣头包括卡爪和固定在所述卡爪顶端的第一卡接部；

卡座，所述卡座上设置有第二卡接部，所述第二卡接部和所述第一卡接部能够可拆卸卡合连接。

优选地，所述卡接组件还包括：密封件，所述密封件上设置有通孔，所述密封件通过所述通孔套设在所述卡爪上。

优选地，所述密封件的横截面直径大于与所述卡扣头配合使用的安装孔的横截面直径。

优选地，所述卡爪包括：支撑杆和从所述支撑杆上对称伸出的钩爪结构，所述钩爪结构能够抵撑在与所述卡扣头配合使用的所述安装孔的内沿。

优选地，所述第一卡接部包括凸起结构，所述凸起结构的底端与所述支撑杆的顶端同心固定；所述第二卡接部包括与所述凸起结构相配合的凹槽，所述凹槽内设置有卡口，所述凹槽上设置有开口，所述凸起结构能够从所述开口进入或脱离所述卡口。

优选地，所述凸起结构为圆柱凸台，所述圆柱凸台包括顶端和底端，所述顶端的横截面小于所述底端的横截面。

优选地，所述开口的宽度略小于所述凸起结构的直径宽度，所述开口与所述凸起结构过盈配合。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：其一，卡扣头和卡座可拆卸卡合连接，来实现卡接组件的固定作用，实现密封条与车体之间的快速安装和拆卸；拆卸时，车身钣金不再提供阻力给卡扣头，避免对卡扣头造成损坏，使得卡接组件能够得到重复使用，延长使用寿命。其二，在卡接组件上设置密封件，为安装孔提供密封作用，避免雨水通过安装孔进入到车身钣金内，造成车体腐蚀。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为现有技术中采用的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件的示意图。

图2为现有技术中采用的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件的安装状态的示意图。

图3为本实用新型具体实施例中采用的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件的卡扣头的示意图。

图4为图3所示的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件的卡座的示意图。

图5为图3和图4所示的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件的安装状态的示意图。

其中附图标记：

1：卡帽； 2：卡爪； 3：密封条；

4：车身钣金； 5：钩头；

10：卡扣头； 20：卡座 30：密封件；

11：支撑杆； 12：钩爪结构； 13：圆柱凸台；

21：凹槽； 22：卡口； 23：开口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图3为本实用新型具体实施例中采用的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件的卡扣头的示意图。图4为图3所示的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件的卡座的示意图。如图3和图4所示，用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件及汽车包括：卡扣头10和卡座20。

卡扣头10包括用于与车体钣金4的安装孔(未标识)连接的卡爪和固定在卡爪顶端的第一卡接部(如图3所示的圆柱凸台13)。

卡座20上设置有第二卡接部(如图4所示的卡口22)，第二卡接部和第一卡接部能够可拆卸卡合连接。

卡扣头10和卡座20可拆卸卡合连接，来实现卡接组件的固定作用，以便实现密封条或防夹条的快速安装和拆卸；而不需要卡扣头的张开宽度不需要大于车身钣金的安装孔的宽度，使得卡扣抵在车身钣金上来提供不可逆的固定作用；拆卸时，车身钣金不再提供阻力，避免对卡扣头造成损坏，使得卡接组件能够得到重复使用，延长使用寿命。

优选地，卡接组件还包括：密封件30，密封件30上设置有通孔(未标识)，密封件30通过通孔套设在卡爪的支撑杆11上；密封件30为安装孔提供密封作用，避免雨水通过安装孔进入到车身钣金4内，造成车体腐蚀。

在本实施例中，采用泡棉作为密封件30，在卡扣头10与卡座20之间设置有泡棉层，泡棉层套设在支撑杆11上，粘接于钩爪结构12和圆柱凸台13之间，当卡接组件处于卡紧状态时，泡棉层能够为安装孔提供密封作用，从而实现防水效果。

密封件30可以覆盖在车身钣金4的安装孔上方，或者安装孔内。优选地，密封件30的横截面直径大于与卡扣头10配合使用的安装孔的横截面直径，使得密封件30能够覆盖在安装孔内，当卡接组件处于卡紧状态时，能够将密封件30压向安装孔，从而提高密封效果。

优选地，卡爪包括：支撑杆11和从支撑杆11上对称伸出的钩爪结构12，钩爪结构12受到挤压时，能够产生小距离的位移，为钩爪结构12提供弹性，使得钩爪结构与安装孔形成面接触，从而限制卡扣头10在安装孔内移动和转动。钩爪结构12能够抵撑在与卡扣头10配合使用的安装孔的内沿，而不是抵在车身钣金4上，车身钣金4不在阻挡钩爪结构12上移，从而避免损坏钩爪结构12。本装置可以仅设置一对钩爪结构来实现定位，通过钩爪结构12的弹性可以实现卡扣头10的定位，简化了卡扣头10的结构。

优选地，第一卡接部包括凸起结构，凸起结构的底端与支撑杆11的顶端同心固定；第二卡接部包括与凸起结构相配合的凹槽21，凹槽21内设置有卡口22，凹槽21上设置有开口23，凸起结构能够从开口23进入或脱离卡口22。

通过分别在卡扣头10和卡座20上设置的凸起结构和凹槽21的卡口11，二者相互配合形成卡合结构，使得在车身钣金4上固定安装密封条3或防夹条时，卡接组件能够快速、方便地拆装和拆卸，不会造成卡接组件的变形或断裂，从而实现了卡接组件的重复安装使用，延长了卡接组件的使用寿命。

凸起结构的形状可以是多种方式的，如横截面是矩形状的柱体，或其他形状的柱状体，再如横截面是带有弧度的弯曲状结构，只要能使凸起结构与第二连接部紧配合固定即可。优选地，凸起结构为圆柱凸台13，圆柱凸台13包括顶端和底端，顶端的横截面小于底端的横截面。

在本实施例中，开口23可以包括从凹槽21侧壁连通至卡口22的中心开口以及凹槽21侧壁上的侧边开口，侧边开口的宽度大于中心开口的宽度，侧边开口方便凸起结构的安装和拆卸，中心开口用于凸起结构进入或脱离卡口22。

卡扣头10和卡座20也可以通过其他卡合结构进行可拆卸卡合连接，通过分别在卡扣头10和卡座20的接触位置设置相应的卡位和扣位，以便二者相互配合形成可拆卸卡合连接。

优选地，开口23的宽度略小于凸起结构的直径宽度，开口23与凸起结构过盈配合，过盈配合可以增加卡口22和凸起结构的连接强度，避免凸起结构不受外力时，从卡口22内脱出，影响连接稳定性。

在本实施例中，安装时，圆柱凸台13受力后能够恰好从开口23进入卡口22，卡口22能够卡紧圆柱凸台13，来实现卡扣头10与卡座20的卡合连接。拆卸时，为圆柱凸台13提供反向作用力，使得圆柱凸台13能够从卡口22内脱出。

下面进一步介绍用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件的使用过程。

图5为图3和图4所示的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件的安装状态的示意图。如图5所示，卡接组件的使用过程包括：

首先，将卡扣头10安装到车身钣金4的安装孔内，钩爪结构12抵紧在安装孔内，圆柱凸台13穿过车身钣金4的安装孔，并外露于车身钣金4的外表面。

其次，在支撑杆11上套设密封件30，密封件30位于车身钣金4的安装孔上方，密封件30位于圆柱凸台13和钩爪结构12之间。

再次，将密封条3或防夹条通过其上的安装孔(未标识)套设在支撑杆11上，其中，密封条3或防夹条位于密封件30的上方。

最后，将卡座20的凹槽21扣设在圆柱凸台13上，使得圆柱凸台13通过开口23进入到卡口22内，使得卡座20与卡扣头10实现卡合连接。

当需要拆卸时，将圆柱凸台13推向开口23，使得圆柱凸台13能够从开口23脱出，将卡座20与卡扣头10分离，然后依次拆卸卡扣头10上的密封条3或防夹条、密封件30，最后将卡扣头10从车身钣金4的安装孔内提出。

本实用新型提供一种汽车，汽车包括上述的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：其一，卡扣头和卡座可拆卸卡合连接，来实现卡接组件的固定作用，实现密封条与车体之间的快速安装和拆卸；拆卸时，车身钣金不再提供阻力给卡扣头，避免对卡扣头造成损坏，使得卡接组件能够得到重复使用，延长使用寿命。其二，在卡接组件上设置密封件，为安装孔提供密封作用，避免雨水通过安装孔进入到车身钣金内，造成车体腐蚀。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件，其特征在于，包括：

卡扣头，所述卡扣头包括卡爪和固定在所述卡爪顶端的第一卡接部；

卡座，所述卡座上设置有第二卡接部，所述第二卡接部和所述第一卡接部能够可拆卸卡合连接。

2.根据权利要求1所述的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件，其特征在于，

所述卡接组件还包括：密封件，所述密封件上设置有通孔，所述密封件通过所述通孔套设在所述卡爪上。

3.根据权利要求2所述的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件，其特征在于，

所述密封件的横截面直径大于与所述卡扣头配合使用的安装孔的横截面直径。

4.根据权利要求1至3任一项所述的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件，其特征在于，

所述卡爪包括：支撑杆和从所述支撑杆上对称伸出的钩爪结构，所述钩爪结构能够抵撑在与所述卡扣头配合使用的所述安装孔的内沿。

5.根据权利要求4所述的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件，其特征在于，

所述第一卡接部包括凸起结构，所述凸起结构的底端与所述支撑杆的顶端同心固定；所述第二卡接部包括与所述凸起结构相配合的凹槽，所述凹槽内设置有卡口，所述凹槽上设置有开口，所述凸起结构能够从所述开口进入或脱离所述卡口。

6.根据权利要求5所述的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件，其特征在于，

所述凸起结构为圆柱凸台，所述圆柱凸台包括顶端和底端，所述顶端的横截面小于所述底端的横截面。

7.根据权利要求6所述的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件，其特征在于，

所述开口的宽度略小于所述凸起结构的直径宽度，所述开口与所述凸起结构过盈配合。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至7任一项所述的用于可拆卸连接汽车附件的卡接组件。