CN207670469U - 一种采用上部控制刹车的童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用上部控制刹车的童车，包括童车本体，所述童车本体包括：车架、前轮组、后轮组，所述车架包括前轮架、后轮架、上推手架；所述前轮组设置在前轮架上；所述后轮组设置在后轮架上；在所述上推手架上配置有刹车控制装置，所述刹车控制装置能够对前轮组和/或后轮组进行刹车，从而实现上部控制刹车的功能，可以通过人手直接的控制刹车，符合人们的使用习惯，控制方便，且在处理突发情况时，操控安全性远高于传统的脚踏刹车的方式，且本实用新型在上推手架换向使用时，仍能保持正常的刹车性能，使用的灵活性和便捷性更高。

Description

一种采用上部控制刹车的童车

技术领域

本实用新型涉及童车领域，特别是一种采用上部控制刹车的童车。

背景技术

目前，童车通常都会配置刹车装置，以便临时停留或停放时防止童车移动，而现在常见的童车的刹车控制多是采用脚踏控制的方式(即下部控制)，脚踏控制虽然在使用上释放了双手，但是实际使用时，脚的灵活性是远低于人手，对应某些突发状况，人脚难以准确的踩踏到控制踏板，且脚踏控制的方式也与人们习惯的手控方式不符。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种能够通过上部控制刹车的童车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种采用上部控制刹车的童车，包括童车本体，所述童车本体包括：

车架，所述车架包括前轮架、后轮架、上推手架；

前轮组，所述前轮组设置在前轮架上；

后轮组，所述后轮组设置在后轮架上；

所述上推手架上配置有刹车控制装置，所述刹车控制装置能够对前轮组和/或后轮组进行刹车。

所述后轮组上配置有刹车组件，所述刹车控制装置通过一拉索机构连接至刹车组件以控制刹车组件对后轮组的刹车动作。

所述刹车控制装置为一扳钮机构，所述扳钮机构包括安装在上推手架上的扳钮座及转动设置在扳钮座上的扳钮，所述拉索机构连接至扳钮，所述扳钮转动时能够拉动或松开拉索机构。

所述扳钮机构还包括锁定块及按钮，所述锁定块滑动设置在扳钮内并能够与扳钮同轴联动，所述扳钮座上配置有一转座，所述扳钮转动设置在转座上，所述转座上设置有至少一组的抬升斜面，所述锁定块上设置有与抬升斜面配合的斜面结构，所述抬升斜面末端凹陷设置有一能够供锁定块落入的限位结构，所述扳钮转动拉动拉索机构时，所述锁定块与转座斜面配合并抬升，当锁定块滑动至抬升斜面末端时，所述锁定块落入限位结构，通过限位结构限制锁定块反向转动，从而锁定扳钮机构位置，所述按钮滑动设置在转座上，且所述按钮上设置有能够顶压锁定块脱离限位结构的顶压部，当按压按钮时，所述顶压部能够顶压锁定块向扳钮滑动并脱离限位结构，使得所述扳钮能够反向转动松开拉索机构。

优选的，所述锁定块侧面设置有凸起卡块，扳钮内开设有与该凸起卡块滑动配合的滑槽，所述斜面结构设置在凸起卡块底部，

优选的，所述锁定块与扳钮之间配置有弹性机构如弹簧、胶块等，通过该弹性机构给锁定块一远离扳钮的弹性力，优选的，该弹性机构为锁定弹簧，通过该锁定弹簧能够使锁定块能够自动的落入限位结构，形成锁定。

优选的，所述按钮与转座之间配置有能够使按钮复位的复位弹性装置，优选的，在本实施例中，所述复位弹性装置为按钮弹簧，使得按钮按压刹车完成后，自动复位至不顶压锁定块的状态，以便扳钮机构能够正常的动作。

所述上推手架端部与后轮架端部铰接，在上推手架与后轮架铰接处配置有一转接组件，所述拉索机构包括上部拉索和下部拉索，所述刹车控制装置通过上部拉索连接至转接组件，所述转接组件通过下部拉索连接至刹车组件，使得上推手架翻转后还能够通过拉索机构进行刹车。

所述后轮架端部设置有后轮架关节，所述上推手架端部设置在上推手架关节，后轮架关节与上推手架关节相互铰接，所述转接组件设置在后轮架关节与上推手架关节之间，所述转接组件包括滑动设置在上推手架关节内的主动滑块、及滑动设置在后轮架关节上的从动滑块，所述主动滑块与上部拉索连接，所述从动滑块与下部拉索连接，所述主动滑块通过斜面推压结构配置有一顶压块，所述从动滑块通过斜面推压结构配置有一推压块，所述顶压块顶压在推压块上，当上部拉索拉动主动滑块滑动时，能够通过斜面配合使得顶压块远离主动滑块滑动，且顶压块顶压推压块移动，通过推压块与从动滑块的斜面配合，推动从动滑块移动，从而带动下部拉索移动。

所述后轮架关节与从动滑块之间配置有能够顶压从动滑块向松开下部拉索方向移动的顶压弹簧。

所述后轮组包括后轮关节及转动设置在后轮关节上的后轮，所述后轮关节固定于后轮架上，所述刹车组件包括一滑动设置在后轮关节内的插销装置，所述拉索机构连接至插销装置并能拉动插销装置滑动，所述后轮上设置有若干与插销装置对应的卡位，所述插销装置能够滑动卡入所述卡位或由拉索机构拉动脱离卡位，所述插销装置还配置有能够对插销装置产生向外顶出弹性力的弹性顶压机构。

优选的，所述弹性顶压机构为插销弹簧，通过该插销弹簧给插销装置向外顶出的弹性力。

优选的，后轮组配置有两组，扳钮机构配置为一组，在后轮架处将拉索机构通过分线器分成两条，以分别控制两组后轮组的刹车。

优选的，所述后轮架、上推手架为中空管结构，所述拉索机构穿设在后轮架、上推手架内。

本实用新型的有益效果是：一种采用上部控制刹车的童车，包括童车本体，所述童车本体包括：车架、前轮组、后轮组，所述车架包括前轮架、后轮架、上推手架；所述前轮组设置在前轮架上；所述后轮组设置在后轮架上；在所述上推手架上配置有刹车控制装置，所述刹车控制装置能够对前轮组和/或后轮组进行刹车，从而实现上部控制刹车的功能，可以通过人手直接的控制刹车，符合人们的使用习惯，控制方便，且在处理突发情况时，操控安全性远高于传统的脚踏刹车的方式，且本实用新型在上推手架换向使用时，仍能保持正常的刹车性能，使用的灵活性和便捷性更高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是本实用新型扳钮机构的结构示意图；

图4是本实用新型扳钮机构的分解示意图之一；

图5是本实用新型扳钮机构的分解示意图之二；

图6是本实用新型转接组件的结构示意图；

图7是本实用新型转接组件的分解示意图之一；

图8是本实用新型转接组件的分解示意图之二；

图9是本实用新型后轮组的分解示意图；

图10是本实用新型上推手架换向时的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图10，图1至图10是本实用新型一个具体实施例的结构示意图，如图所示，一种采用上部控制刹车的童车，包括童车本体，所述童车本体包括：车架、前轮组11、后轮组21，所述车架包括前轮架1、后轮架2、上推手架3，所述前轮组11设置在前轮架1上，所述后轮组21设置在后轮架2上；前轮架1、后轮架2、上推手架3三者可采用固定结构，形成固定车架，前轮架1、后轮架2、上推手架3三者也可采用折叠结构连接，形成折叠车架，在此不作详述。

在本实用新型中，在所述上推手架3上配置有刹车控制装置，所述刹车控制装置能够对前轮组11和/或后轮组21进行刹车，实现上部控制刹车的功能，可以通过人手直接的控制刹车，符合人们的使用习惯，控制方便，且在处理突发情况时，操控安全性远高于传统的脚踏刹车的方式。

优选的，在本实施例中，所述刹车控制装置能够对后轮组21进行刹车，在所述后轮组21上配置有刹车组件，所述刹车控制装置通过一拉索机构连接至刹车组件以控制刹车组件对后轮组21的刹车动作。

优选的，所述后轮组21包括后轮关节211及转动设置在后轮关节211上的后轮212，所述后轮关节211固定于后轮架2上，所述刹车组件包括一滑动设置在后轮关节211内的插销装置6，所述拉索机构连接至插销装置6并能拉动插销装置6滑动，所述后轮212上设置有若干与插销装置6对应的卡位61，所述插销装置6能够滑动卡入所述卡位61或由拉索机构拉动脱离卡位61，即可实现刹车或解锁动作。

进一步，所述插销装置6还配置有能够对插销装置6产生向外顶出弹性力的弹性顶压机构如弹簧、胶块等，优选的，所述弹性顶压机构为插销弹簧62，所述插销装置6上设置有一限定台阶，所述插销弹簧62套设在插销装置6上，并一端顶压在限位台阶，另一端顶压在后轮关节211的外盖上，通过该插销弹簧62给插销装置6向外顶出的弹性力，使得刹车控制装置释放时，插销装置6能够自动的卡入卡位61刹车，安全性和可靠性更高。

此外，所述的刹车组件还可采用传统机构，如：抱刹，通过胶条抱紧后轮实现刹车；碟刹，在后轮上设置碟盘，通过压紧碟盘进行刹车；V刹，通过配置V型分布的胶块压紧后轮内侧实现刹车。

同时，刹车控制装置除了上述的拉索机构连接，还可采用液压管道连接、拉杆连接等方式，其中液压管道可与碟刹配合使用，拉杆连接可与V刹、抱刹配合使用，上述均为常见的刹车结构，在此不作详述。

优选的，所述刹车控制装置为一扳钮机构4，所述扳钮机构4包括安装在上推手架3上的扳钮座41及转动设置在扳钮座41上的扳钮42，所述拉索机构连接至扳钮42，所述扳钮42转动时能够拉动或松开拉索机构，从而实现刹车的控制。

当然，在具体实施过程中，还可采用传统的刹车握把机构、压板机构来与拉索机构连接，实现控制，在此不作详述，而当采用液压管道连接时，还可采用按钮、按键等方式控制液体压力，实现刹车控制，在此不作详述。

优选的，所述扳钮机构4还包括锁定块43及按钮44，所述锁定块43通过一滑动卡槽结构滑动设置在扳钮42内，且与扳钮42同轴设置，使得锁定块43能够与扳钮42同轴联动，所述扳钮座41上配置有一转座411，所述扳钮42转动设置在转座411上，所述转座411上设置有至少一组的抬升斜面412，优选的，在本实施例中，所述抬升斜面412对称的配置有两组，所述锁定块43上设置有与抬升斜面412配合的斜面结构431，所述抬升斜面412末端凹陷设置有一能够供锁定块43落入的限位结构413。

在本实施例中，所述锁定块43侧面设置有凸起卡块433，扳钮42内开设有与该凸起卡块433滑动配合的滑槽434，所述斜面结构431设置在凸起卡块433底部，当凸起卡块433的斜面结构431滑出抬升斜面412时，所述凸起卡块433落入限位结构413，形成能够限制锁定块43及扳钮42反向转动的限位结构。

当所述扳钮42转动拉动拉索机构时，所述锁定块43与转座411斜面配合并抬升，当锁定块43滑动至抬升斜面412末端时，所述锁定块43落入限位结构413，通过限位结构413限制锁定块43反向转动，从而锁定扳钮机构4位置，防止意外释放扳钮机构4造成意外刹车或松开刹车的情况，提高安全性。

如图所示，所述按钮44滑动设置在转座411上，且所述按钮44上设置有能够顶压锁定块43脱离限位结构413的顶压部441，优选的，所述按钮44设置在与锁定块43相对的转座411侧面上，所述转座411上开设能够供顶压部441穿过的孔位，当按压按钮44时，所述顶压部441能够顶压锁定块43向扳钮42滑动并脱离限位结构413，解除锁定状态，使得所述扳钮42能够反向转动松开拉索机构。

优选的，所述顶压部441端部为倒钩状结构，以防止其完全脱离转座411上的孔位，保证机构的可靠性。

在本实施例中，由于采用插销锁定的刹车结构，即当拉动拉索机构时，处于解锁状态，在本实施例的具体实施过程中，扳动扳钮42时，拉紧拉索机构，使得插销装置6后移，后轮212可自由转动，同时，扳钮42扳动至一定位置时，通过限位结构413限定其反转，此时可以释放扳动扳钮42的手，通过限位结构413锁定扳钮42，使得后轮212保持无刹车状态，当按压按钮44时，顶压部441能够顶压锁定块43向扳钮42滑动并脱离限位结构413，解除扳钮42锁定状态，拉索机构被松开，扳钮42被拉动复位，插销装置6由于弹力自动弹出并卡入卡位61刹车，即可完成刹车动作，控制方便，能够瞬间完成刹车，安全性和可靠性高。

优选的，所述锁定块43与扳钮42之间配置有弹性机构如弹簧、胶块等，通过该弹性机构给锁定块43一远离扳钮42的弹性力，优选的，该弹性机构为锁定弹簧432，通过该锁定弹簧432能够使锁定块43能够自动的落入限位结构413，形成锁定，使得机构更为的合理可靠。

优选的，所述按钮44与转座411之间配置有能够使按钮44复位的复位弹性装置如弹簧、胶块等。

优选的，在本实施例中，所述上推手架3端部与后轮架2端部铰接，如图10所示，上推手架3可根据使用的需要换向推动童车，在上推手架3与后轮架2铰接处配置有一转接组件，所述拉索机构包括上部拉索91和下部拉索92，所述刹车控制装置通过上部拉索91连接至转接组件，所述转接组件通过下部拉索92连接至刹车组件，通过该转接组件，使得上推手架3换向后，依然能够通过刹车控制装置控制刹车。

在具体实施过程中，所述的转接组件可为一中空连接轴，拉索机构直接的穿过中空连接轴连接至刹车组件，也可实现转接的功能，但是在具体实施时，该结构极易的磨损连接轴和拉索，故本实施优选采用下述的推压结构。

如图所示，所述后轮架2端部设置有后轮架关节22，所述上推手架3端部设置在上推手架关节32，后轮架关节22与上推手架关节32相互铰接，所述转接组件设置在后轮架关节22与上推手架关节32之间，所述转接组件包括滑动设置在上推手架关节32内的主动滑块51、及滑动设置在后轮架关节22上的从动滑块52，所述主动滑块51与上部拉索91连接，所述从动滑块52与下部拉索92连接，所述主动滑块51通过斜面推压结构配置有一顶压块511，所述从动滑块52通过斜面推压结构配置有一推压块521，所述顶压块511顶压在推压块521上，当上部拉索91拉动主动滑块51滑动时，能够通过斜面配合使得顶压块511远离主动滑块51滑动，且顶压块511顶压推压块521移动，通过推压块521与从动滑块52的斜面配合，推动从动滑块52移动，从而带动下部拉索92移动，从而实现转接，且由于顶压块511顶压在推压块521上，而非固定连接，使得顶压块511与推压块521可以各自的随主动滑块51、从动滑块52转动，且不影响正常的推压转接功能，即上推手架3转动至任意位置均能通过扳钮控制刹车，使用更为的灵活方便。

优选的，在顶压块511与推压块521之间还可配置连接转轴，保证二者能够相对转动同时还可保证二者不会发生错位，提高机构可靠性，当然，在考虑装配或加工误差的情况下，容许顶压块511与推压块521可小范围移动，以保证能够正常实现推压，故在本实施例中，旋转不配置连接转轴的方案，以保证机构的正常动作。

优选的，所述顶压块511通过一滑槽结构滑动设置在上推手架关节32内，所述从动滑块52上设置有容易推压块521滑动的凹槽结构，进一步保证顶压块511与推压块521的位置关系，保证正常的顶压推压功能。

优选的，所述后轮架关节22与从动滑块52之间配置有能够顶压从动滑块52向松开下部拉索92方向移动的顶压弹性装置，使得从动滑块52在未被推压时能够自动的释放拉索，提高机构的可靠性和合理性，优选的，所述顶压弹性装置为顶压弹簧522，此外，其还可为弹性胶块等，在此不作详述。

优选的，在本实施例中，后轮组21配置有两组，为了方便控制，扳钮机构4配置为一组，在后轮架2处将拉索通过分线器分成两条，两条拉索分别连接至两组后轮组21，以同时控制两组后轮组21的刹车。

优选的，在本实施例中，所述后轮架2、上推手架3为中空管结构，所述拉索机构穿设在后轮架2、上推手架3内，采用隐藏线设计，外形更为简洁美观，且，在分线器至后轮组21之间的拉索上套设有保护套，防止拉索直接外露，以保护拉索。

在本实施例中，所述拉索机构的连接端部设置有一柱形定位块，在与拉索机构对应的连接部件上开设有用于安装该柱形定位块的限位槽，以快速连接或拆除拉索机构。

在本实施例中，提供了一种上部控制后轮组刹车的实施方案，当然，在具体实施过程中，也可设计为上部控制前轮组刹车，或上部同时控制前轮组、后轮组刹车的技术方案，其采用结构可与上述结构类似，在此不作详述。

以上对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，当然，本实用新型还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种采用上部控制刹车的童车，包括童车本体，所述童车本体包括：

车架，所述车架包括前轮架(1)、后轮架(2)、上推手架(3)；

前轮组(11)，所述前轮组(11)设置在前轮架(1)上；

后轮组(21)，所述后轮组(21)设置在后轮架(2)上；

其特征在于：

所述上推手架(3)上配置有刹车控制装置，所述刹车控制装置能够对前轮组(11)和/或后轮组(21)进行刹车。

2.根据权利要求1所述的一种采用上部控制刹车的童车，其特征在于：所述后轮组(21)上配置有刹车组件，所述刹车控制装置通过一拉索机构连接至刹车组件以控制刹车组件对后轮组(21)的刹车动作。

3.根据权利要求2所述的一种采用上部控制刹车的童车，其特征在于：所述刹车控制装置为一扳钮机构(4)，所述扳钮机构(4)包括安装在上推手架(3)上的扳钮座(41)及转动设置在扳钮座(41)上的扳钮(42)，所述拉索机构连接至扳钮(42)，所述扳钮(42)转动时能够拉动或松开拉索机构。

4.根据权利要求3所述的一种采用上部控制刹车的童车，其特征在于：所述扳钮机构(4)还包括锁定块(43)及按钮(44)，所述锁定块(43)滑动设置在扳钮(42)内并能够与扳钮(42)同轴联动，所述扳钮座(41)上配置有一转座(411)，所述扳钮(42)转动设置在转座(411)上，所述转座(411)上设置有至少一组的抬升斜面(412)，所述锁定块(43)上设置有与抬升斜面(412)配合的斜面结构(431)，所述抬升斜面(412)末端凹陷设置有一能够供锁定块(43)落入的限位结构(413)，所述扳钮(42)转动拉动拉索机构时，所述锁定块(43)与转座(411)斜面配合并抬升，当锁定块(43)滑动至抬升斜面(412)末端时，所述锁定块(43)落入限位结构(413)，通过限位结构(413)限制锁定块(43)反向转动，从而锁定扳钮机构(4)位置，所述按钮(44)滑动设置在转座(411)上，且所述按钮(44)上设置有能够顶压锁定块(43)脱离限位结构(413)的顶压部(441)，当按压按钮(44)时，所述顶压部(441)能够顶压锁定块(43)向扳钮(42)滑动并脱离限位结构(413)，使得所述扳钮(42)能够反向转动松开拉索机构。

5.根据权利要求4所述的一种采用上部控制刹车的童车，其特征在于：所述锁定块(43)与扳钮(42)之间配置有弹性机构，通过该弹性机构给锁定块(43)提供一远离扳钮(42)的弹性力。

6.根据权利要求2所述的一种采用上部控制刹车的童车，其特征在于：所述上推手架(3)端部与后轮架(2)端部铰接，在上推手架(3)与后轮架(2)铰接处配置有一转接组件，所述拉索机构包括上部拉索(91)和下部拉索(92)，所述刹车控制装置通过上部拉索(91)连接至转接组件，所述转接组件通过下部拉索(92)连接至刹车组件，使得上推手架(3)翻转后还能够通过拉索机构进行刹车。

7.根据权利要求6所述的一种采用上部控制刹车的童车，其特征在于：所述后轮架(2)端部设置有后轮架关节(22)，所述上推手架(3)端部设置在上推手架关节(32)，后轮架关节(22)与上推手架关节(32)相互铰接，所述转接组件设置在后轮架关节(22)与上推手架关节(32)之间，所述转接组件包括滑动设置在上推手架关节(32)内的主动滑块(51)、及滑动设置在后轮架关节(22)上的从动滑块(52)，所述主动滑块(51)与上部拉索(91)连接，所述从动滑块(52)与下部拉索(92)连接，所述主动滑块(51)通过斜面推压结构配置有一顶压块(511)，所述从动滑块(52)通过斜面推压结构配置有一推压块(521)，所述顶压块(511)顶压在推压块(521)上，当上部拉索(91)拉动主动滑块(51)滑动时，能够通过斜面配合使得顶压块(511)远离主动滑块(51)滑动，且顶压块(511)顶压推压块(521)移动，通过推压块(521)与从动滑块(52)的斜面配合，推动从动滑块(52)移动，从而带动下部拉索(92)移动。

8.根据权利要求7所述的一种采用上部控制刹车的童车，其特征在于：所述后轮架关节(22)与从动滑块(52)之间配置有能够顶压从动滑块(52)向松开下部拉索(92)方向移动的顶压弹簧(522)。

9.根据权利要求2所述的一种采用上部控制刹车的童车，其特征在于：所述后轮组(21)包括后轮关节(211)及转动设置在后轮关节(211)上的后轮(212)，所述后轮关节(211)固定于后轮架(2)上，所述刹车组件包括一滑动设置在后轮关节(211)内的插销装置(6)，所述拉索机构连接至插销装置(6)并能拉动插销装置(6)滑动，所述后轮(212)上设置有若干与插销装置(6)对应的卡位(61)，所述插销装置(6)能够滑动卡入所述卡位(61)或由拉索机构拉动脱离卡位(61)，所述插销装置(6)还配置有能够对插销装置(6)产生向外顶出弹性力的弹性顶压机构。

10.根据权利要求2所述的一种采用上部控制刹车的童车，其特征在于：所述后轮架(2)、上推手架(3)为中空管结构，所述拉索机构穿设在后轮架(2)、上推手架(3)内。