CN207661088U - 一种应用于rv减速机的耐磨齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机应用技术领域，具体公开了一种应用于RV减速机的耐磨齿轮，包括定位套、齿轮套、斜卡齿、斜卡齿槽、三个第一定位孔、三个第二定位孔、第一辅助定位孔、第二辅助定位孔，其中，第一辅助定位孔与第二辅助定位孔的直径相同。本实用新型的一种应用于RV减速机的耐磨齿轮的有益效果在于：1、其设计结构合理，能实现高效的组装作业，且整体结构为铝青铜或锡青铜制得，耐腐蚀、耐磨、耐高温等性能优越，无断裂、变形现象，工作动力输送精准、稳定、高效，保证与其装配使用的RV减速机工作的安全性；2、耐磨齿轮的斜卡齿数为10‑60个，模数为40mm、压力角为30、齿顶高系数为2、顶隙系数为1。

Description

一种应用于RV减速机的耐磨齿轮

技术领域

本实用新型属于减速机应用技术领域，具体涉及一种应用于RV减速机的耐磨齿轮，适用于与RV减速机相配合组装使用，提高RV减速机的工作稳定性、精准性及动力传动的持续性。

背景技术

RV减速机是蜗轮蜗杆减速机家族中比较常见的减速机之一，它由蜗杆和蜗轮组成，具有结构紧凑、传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一而且振动小、噪音低、能耗低，目前已广泛应用于各类行业生产工艺装备的机械减速装置，深受用户的好评，是现代工业装备实现大扭矩，大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的最佳选择。分类，RV减速机按输入形式分为：孔输入、轴输入、延伸蜗杆轴型；RV减速机按输出型形式分为：孔输出、单向轴输出、双向轴输出。

对于RV减速机来说，其组装配件组装后工作的可靠性是及其重要的如耐磨齿轮，耐磨齿轮在RV减速机箱体与蜗轮蜗杆机构等相配合使用用来传递两交错轴之间的运动和动力，所以其合理工作状态的将直接影响RV减速机作业的稳定性、精准性及动力传动的持续性。现有的与蜗轮蜗杆机构等相配合使用的耐磨齿轮，其结构复杂，不便于进行高效的组装且韧性差，常出现断裂、变形的现象，导致RV减速机不能实现动力的精准、稳定的输送且具备极大的安全隐患，已无法满足现有RV减速机的高标准组装使用需求。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种应用于RV减速机的耐磨齿轮。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种应用于RV减速机的耐磨齿轮，其设计结构合理，能实现高效的组装作业，且整体结构为铝青铜或锡青铜制得，耐腐蚀、耐磨、耐高温等性能优越，无断裂、变形现象，工作动力输送精准、稳定、高效，保证与其装配使用的RV减速机工作的安全性。

技术方案：本实用新型提供一种应用于RV减速机的耐磨齿轮，包括定位套，及设置在定位套外层的齿轮套，及均匀间隔设置在齿轮套外层的斜卡齿、斜卡齿槽，及对称设置在定位套内的三个第一定位孔、三个第二定位孔，及对称设置在定位套内的第一辅助定位孔、第二辅助定位孔，其中，第一辅助定位孔与第二辅助定位孔的直径相同；所述三个第一定位孔、三个第二定位孔的直径相同且分别小于第一辅助定位孔、第二辅助定位孔的直径；所述定位套、齿轮套、斜卡齿、三个第一定位孔、第一辅助定位孔、斜卡齿槽、第二辅助定位孔和三个第二定位孔为一体成型的铝青铜或锡青铜结构。

本技术方案的，所述应用于RV减速机的耐磨齿轮，齿轮套的高度是定位套的两倍。

本技术方案的，所述应用于RV减速机的耐磨齿轮，还包括设置在定位套内的辅助定位圈，其中，齿轮套的高度是定位套和辅助定位圈的两倍。

本技术方案的，所述定位套与齿轮套的连接面设置为坡形结构，其中，三个第一定位孔、三个第二定位孔分别设置在坡形结构内。

与现有技术相比，本实用新型的一种应用于RV减速机的耐磨齿轮的有益效果在于：1、其设计结构合理，能实现高效的组装作业，且整体结构为铝青铜或锡青铜制得，耐腐蚀、耐磨、耐高温等性能优越，无断裂、变形现象，工作动力输送精准、稳定、高效，保证与其装配使用的RV减速机工作的安全性；2、耐磨齿轮的斜卡齿数为10-60个，模数为40mm、压力角为30、齿顶高系数为2、顶隙系数为1。

附图说明

图1是本实用新型的一种应用于RV减速机的耐磨齿轮的实施例一结构示意图；

图2是本实用新型的一种应用于RV减速机的耐磨齿轮的实施例一右视结构示意图；

图3是本实用新型的一种应用于RV减速机的耐磨齿轮的实施例二结构示意图；

图4是本实用新型的一种应用于RV减速机的耐磨齿轮的实施例二右视结构示意图；

其中，图中序号标注如下：1-定位套、2-齿轮套、3-斜卡齿、4-第一定位孔、5-第一辅助定位孔、6-斜卡齿槽、7-第二辅助定位孔、8-第二定位孔、9-辅助定位圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例一

如图1和图2所示的一种应用于RV减速机的耐磨齿轮，包括定位套1，及设置在定位套1外层的齿轮套2，及均匀间隔设置在齿轮套2外层的斜卡齿3、斜卡齿槽6，及对称设置在定位套1内的三个第一定位孔4、三个第二定位孔8，及对称设置在定位套1内的第一辅助定位孔5、第二辅助定位孔7，其中，第一辅助定位孔5与第二辅助定位孔7的直径相同；三个第一定位孔4、三个第二定位孔8的直径相同且分别小于第一辅助定位孔5、第二辅助定位孔7的直径；定位套1、齿轮套2、斜卡齿3、三个第一定位孔4、第一辅助定位孔5、斜卡齿槽6、第二辅助定位孔7和三个第二定位孔8为一体成型的铝青铜或锡青铜结构。

进一步优选的，应用于RV减速机的耐磨齿轮，齿轮套2的高度是定位套1的两倍；及定位套1与齿轮套2的连接面设置为坡形结构，其中，三个第一定位孔4、三个第二定位孔8分别设置在坡形结构内。

实施例二

如图3和图4所示的一种应用于RV减速机的耐磨齿轮，包括定位套1，及设置在定位套1外层的齿轮套2，及均匀间隔设置在齿轮套2外层的斜卡齿3、斜卡齿槽6，及对称设置在定位套1内的三个第一定位孔4、三个第二定位孔8，及对称设置在定位套1内的第一辅助定位孔5、第二辅助定位孔7，其中，第一辅助定位孔5与第二辅助定位孔7的直径相同；三个第一定位孔4、三个第二定位孔8的直径相同且分别小于第一辅助定位孔5、第二辅助定位孔7的直径；定位套1、齿轮套2、斜卡齿3、三个第一定位孔4、第一辅助定位孔5、斜卡齿槽6、第二辅助定位孔7和三个第二定位孔8为一体成型的铝青铜或锡青铜结构。

进一步优选的，应用于RV减速机的耐磨齿轮，还包括设置在定位套1内的辅助定位圈9，其中，齿轮套2的高度是定位套1和辅助定位圈9的两倍；及定位套1与齿轮套2的连接面设置为坡形结构，其中，三个第一定位孔4、三个第二定位孔8分别设置在坡形结构内

本发明实施例一或实施例二的应用于RV减速机的耐磨齿轮，一方面其设计结构合理，能实现高效的组装作业，且整体结构为铝青铜或锡青铜制得，耐腐蚀、耐磨、耐高温等性能优越，无断裂、变形现象，工作动力输送精准、稳定、高效，保证与其装配使用的RV减速机工作的安全性，另一方面耐磨齿轮的斜卡齿数为10-60个，模数为40mm、压力角为30、齿顶高系数为2、顶隙系数为1，适用于与多种型号的RV减速机相配合使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种应用于RV减速机的耐磨齿轮，其特征在于：包括定位套（1），及设置在定位套（1）外层的齿轮套（2），及均匀间隔设置在齿轮套（2）外层的斜卡齿（3）、斜卡齿槽（6），及对称设置在定位套（1）内的三个第一定位孔（4）、三个第二定位孔（8），及对称设置在定位套（1）内的第一辅助定位孔（5）、第二辅助定位孔（7），其中，第一辅助定位孔（5）与第二辅助定位孔（7）的直径相同；所述三个第一定位孔（4）、三个第二定位孔（8）的直径相同且分别小于第一辅助定位孔（5）、第二辅助定位孔（7）的直径；所述定位套（1）、齿轮套（2）、斜卡齿（3）、三个第一定位孔（4）、第一辅助定位孔（5）、斜卡齿槽（6）、第二辅助定位孔（7）和三个第二定位孔（8）为一体成型的铝青铜或锡青铜结构。

2.根据权利要求1所述的一种应用于RV减速机的耐磨齿轮，其特征在于：所述应用于RV减速机的耐磨齿轮，齿轮套（2）的高度是定位套（1）的两倍。

3.根据权利要求1所述的一种应用于RV减速机的耐磨齿轮，其特征在于：所述应用于RV减速机的耐磨齿轮，还包括设置在定位套（1）内的辅助定位圈（9），其中，齿轮套（2）的高度是定位套（1）和辅助定位圈（9）的两倍。

4.根据权利要求1所述的一种应用于RV减速机的耐磨齿轮，其特征在于：所述定位套（1）与齿轮套（2）的连接面设置为坡形结构，其中，三个第一定位孔（4）、三个第二定位孔（8）分别设置在坡形结构内。