CN207657710U - 一种汽车沉水自动报警装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车沉水自动报警装置，包括车载浮体架、报警浮体和警报启动器，车载浮体架安装在汽车顶面且其中部设有浮体箱仓，在浮体箱仓两端都设有浮体夹臂和顶推弹簧，底部设有夹臂张口机和空气传输管，报警浮体套装在车载浮体架内且其顶部设有报警闪灯、报警音箱和防水吸气口，尾部设有浮体电源，警报启动器安装在汽车顶部并设有信号控制线和水位开关。本实施例与汽车车体结合成一体，只要发生汽车沉入水底的情况，报警浮体就会竖立浮在水面向四周发出灯光和音响警报，同时通过管道向车厢内输送空气。因此，该汽车沉水自动报警装置结构合理，能有效防止因汽车沉入水底而发生的人员伤亡事故。

Description

一种汽车沉水自动报警装置

技术领域

本实用新型属于一种汽车安全装置，尤其涉及一种汽车沉入水底自动发出灯光和音响报警的汽车沉水自动报警装置。

背景技术

随着生活条件的提高，小型汽车已经成为人们重要的出行工具。但是，现有技术汽车没有安装沉水报警装置，当发生驾驶员操作失误将汽车驶入水里并沉入水底，以及天气突降暴雨将汽车淹没在立交桥底的情况时，乘车人员无法向外部发出警报，不能及时得到解救，只能困在车厢内被水淹没。

发明内容

为了解决现有技术小型汽车沉入水底不能向外发出警报的问题，本实用新型旨在提供一种汽车沉水自动报警装置，该自动报警装置设有报警浮体和警报启动器，当汽车发生沉入水底的情况时，报警浮体浮在水面向四周发出灯光和音响警报，同时向车厢内的人员输送空气，使乘车人员及时得到解救。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车沉水自动报警装置，其特征是：所述汽车沉水自动报警装置包括车载浮体架、报警浮体和警报启动器，所述车载浮体架安装在汽车顶面且其中部设有浮体箱仓，在浮体箱仓两端都设有浮体夹臂和顶推弹簧，在浮体箱仓底部设有夹臂张口机和空气传输管，所述夹臂张口机两端都设有夹臂推拉杆，所述夹臂推拉杆与浮体夹臂推拉配合，所述空气传输管进气端设有一定长度并盘放在浮体箱仓底部，所述空气传输管输气端伸入车厢内并设有呼吸面罩，所述报警浮体套装在车载浮体架内且其顶部设有报警闪灯、报警音箱和防水吸气口，在报警浮体尾部设有浮体电源，所述防水吸气口与空气传输管进气端连接，所述浮体夹臂与报警浮体卡夹配合，所述警报启动器安装在汽车顶部并设有信号控制线和水位开关，所述信号控制线与夹臂张口机连接，所述水位开关以汽车车厢浸入水中的位置为工作信号。

本优选实施例还具有下列技术特征：

在浮体箱仓两端都设有夹臂仓室，在夹臂仓室顶部设有夹头伸缩口，所述浮体夹臂呈杆型结构并安装在夹臂仓室内，在浮体夹臂中部设有轴座型支架，端部设有锥形夹头，所述锥形夹头与报警浮体卡夹配合。

在浮体箱仓端部的底面设有弹簧卡座，所述顶推弹簧竖立设置在弹簧卡座内并与报警浮体顶推配合。

所述夹臂张口机设置在浮体箱仓底面的中部并设有双向推拉机构，所述双向推拉机构与夹臂推拉杆相连接，在夹臂推拉杆端部设有臂杆顶板，所述臂杆顶板与浮体夹臂尾端顶推配合。

所述空气传输管输气端设有多路叉管且每路叉管都设有呼吸面罩，所述呼吸面罩设置在汽车座椅内并设有套头箍带。

所述报警浮体呈长条浮漂型结构且其尾部重量大于端部重量，在报警浮体两端都设有夹臂卡口，所述夹臂卡口与浮体夹臂相配合。

所述警报启动器安装在汽车顶部的车架内，所述水位开关底部设有横向满水管，所述横向满水管设有水位传导管，所述水位传导管竖立设置且其顶端与汽车顶部连通，底端与汽车底部连通。

本实施例与汽车车体结合成一体，只要发生汽车沉入水底的情况，报警浮体就会竖立浮在水面向四周发出灯光和音响警报，同时通过管道向车厢内输送空气。因此，该汽车沉水自动报警装置结构合理，能有效防止因汽车沉入水底而发生的人员伤亡事故。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一个实施例的装配结构示意图。

图2为图1中车载浮体架10端部横向剖开的结构示意图。

图3为警报启动器30的结构示意图。

图中序号分别表示：10.车载浮体架，11.浮体箱仓，12.浮体夹臂，120.轴座型支架，121.锥形夹头，13.顶推弹簧，14.夹臂张口机，140.夹臂推拉杆，141.臂杆顶板，15.空气传输管，16.呼吸面罩，160.套头箍带，17.夹臂仓室，170.夹头伸缩口，20.报警浮体，21.报警闪灯，22.报警音箱，23.防水吸气口，24.浮体电源，25.夹臂卡口，30.警报启动器，31.信号控制线，32.水位开关，33.横向满水管，34.水位传导管。

具体实施方式

参见图1并结合图2、3，本实施例的汽车沉水自动报警装置包括车载浮体架10、报警浮体20和警报启动器30，所述车载浮体架10安装在汽车顶面且其中部设有浮体箱仓11，在浮体箱仓11两端都设有浮体夹臂12和顶推弹簧13，在浮体箱仓11底部设有夹臂张口机14和空气传输管15，所述夹臂张口机14两端都设有夹臂推拉杆140，所述夹臂推拉杆140与浮体夹臂12推拉配合，所述空气传输管15进气端设有一定长度并盘放在浮体箱仓11底部，所述空气传输管15输气端伸入车厢内并设有呼吸面罩16，所述报警浮体20套装在车载浮体架10内且其顶部设有报警闪灯21、报警音箱22和防水吸气口23，在报警浮体20尾部设有浮体电源24，所述防水吸气口23与空气传输管15进气端连接，所述浮体夹臂12与报警浮体20卡夹配合，所述警报启动器30安装在汽车顶部并设有信号控制线31和水位开关32，所述信号控制线31与夹臂张口机14连接，所述水位开关32以汽车车厢浸入水中的位置为工作信号。

具体实施时，车载浮体架10设置成条形框架结构，浮体箱仓11由车载浮体架10中部空间构成，车载浮体架10既可以设置在车厢顶面，又可以设置在前端引擎部位或后端行李箱部位的顶面，使报警浮体20在汽车沉入水底时能方便的向水面浮起。

在浮体箱仓11两端都设有夹臂仓室17，在夹臂仓室17顶部设有夹头伸缩口170，所述浮体夹臂12呈杆型结构并安装在夹臂仓室17内，在浮体夹臂12中部设有轴座型支架120，端部设有锥形夹头121，所述锥形夹头121与报警浮体20卡夹配合。

具体实施时，车载浮体架10端部设置成箱体结构，夹臂仓室17由箱体内腔空间构成，夹头伸缩口170与浮体箱仓11相通。浮体夹臂12由曲折型杆件构成并通过轴座型支架120安装在夹臂仓室17内，浮体夹臂12在夹臂仓室17内以轴座型支架120为支点摇摆运动，在轴座型支架120内设有回转弹簧，回转弹簧的弹性力使浮体夹臂12始终往夹紧报警浮体20方向摇摆，只有受到夹臂张口机14的作用时，才会往回反向摇摆。

具体实施时，锥形夹头121横架在夹头伸缩口170中，浮体夹臂12摇摆运动时，带动锥形夹头121夹入或退出浮体箱仓11，锥形夹头121夹入浮体箱仓11时将报警浮体20夹紧，使报警浮体20牢固的套装在浮体箱仓11内。在锥形夹头121顶面设有顶推斜口，报警浮体20通过顶推斜口推动浮体夹臂12往张开夹口方向摇摆，然后装入浮体箱仓11内。

在浮体箱仓11端部的底面设有弹簧卡座，所述顶推弹簧13竖立设置在弹簧卡座内并与报警浮体20顶推配合。

具体实施时，弹簧卡座设置在夹臂仓室17内侧，使报警浮体20两端都受到顶推弹簧13向上的顶推力，只要浮体夹臂12张开夹口，报警浮体20就会被顶推弹簧13的弹性力推出浮体箱仓11向水面浮起。

所述夹臂张口机14设置在浮体箱仓11底面的中部并设有双向推拉机构，所述双向推拉机构与夹臂推拉杆140相连接，在夹臂推拉杆140端部设有臂杆顶板141，所述臂杆顶板141与浮体夹臂12尾端顶推配合。

具体实施时，夹臂推拉杆140端部从夹臂仓室17底部伸入其内腔，臂杆顶板141竖立设置在夹臂推拉杆140端部，在浮体夹臂12尾端设有与臂杆顶板141相配套的传动筋板。夹臂张口机14启动时通过双向推拉机构带动两副夹臂推拉杆140同时运动，以控制浮体夹臂12是否张开夹口。

具体实施时，臂杆顶板141与浮体夹臂12之间没有连接机构，使浮体夹臂12既可以在夹臂张口机14的控制下张开夹口，又可以通过顶压锥形夹头121的方式张开夹口。

具体实施时，空气传输管15由质地柔软的材料制成并具有较长的长度，既能方便的盘放在浮体箱仓11底部，又使报警浮体20在较深的水域也能浮出水面。

具体实施时，空气传输管15既是报警浮体20与汽车之间的连接拉绳，又是将空气输入汽车车厢的输气管道。

所述空气传输管15输气端设有多路叉管且每路叉管都设有呼吸面罩16，所述呼吸面罩16设置在汽车座椅内并设有套头箍带160。

具体实施时，空气传输管15输气端从车厢夹层伸入汽车座椅内，在汽车座椅内设有放置面罩的面罩仓室，当汽车发生沉水事故时，乘车人员能快速取出呼吸面罩16使用，呼吸面罩16通过套头箍带160牢固的套装在使用者面部，使使用者能方便的呼吸空气。

所述报警浮体20呈长条浮漂型结构且其尾部重量大于端部重量，在报警浮体20两端都设有夹臂卡口25，所述夹臂卡口25与浮体夹臂12相配合。

具体实施时，报警浮体20采用能浮于水面的材料制作，能方便的竖立在水面上。报警闪灯21、报警音箱22和浮体电源24具有较好的防水功能，既使浸在水中也能很好的工作。

具体实施时，报警闪灯21和报警音箱22的电源线与浮体电源24相连接并设有体位感应开关，只要报警浮体20转换成竖立状态时，体位感应开关就会接通报警闪灯21和报警音箱22的电源。

具体实施时，空气传输管15从报警浮体20内腔中部与防水吸气口23连通，防水吸气口23设置成曲折型结构，防止水流进入空气传输管15，只有空气才能从防水吸气口23进入空气传输管15。

所述警报启动器30安装在汽车顶部的车架内，所述水位开关32底部设有横向满水管33，所述横向满水管33设有水位传导管34，所述水位传导管34竖立设置且其顶端与汽车顶部连通，底端与汽车底部连通。

具体实施时，警报启动器30安装在汽车车架内，横向满水管33与水位传导管34横纵连接，使汽车必须发生浸入水中的情况才会启动水位开关32，其它情况不能启动水位开关32。水位开关32启动时夹臂张口机14带动浮体夹臂12张开夹口，报警浮体20就会快速浮向水面并发出灯光和音响警报，同时发挥输气功能。

综上所述，本实施例解决了现有技术小型汽车沉入水底不能向外发出警报的问题，提供了一种当汽车沉入水底时能向水面向四周发出灯光和音响警报，同时向车厢内输送空气的汽车沉水自动报警装置。

Claims (7)

1.一种汽车沉水自动报警装置，其特征是：所述汽车沉水自动报警装置包括车载浮体架(10)、报警浮体(20)和警报启动器(30)，所述车载浮体架(10)安装在汽车顶面且其中部设有浮体箱仓(11)，在浮体箱仓(11)两端都设有浮体夹臂(12)和顶推弹簧(13)，在浮体箱仓(11)底部设有夹臂张口机(14)和空气传输管(15)，所述夹臂张口机(14)两端都设有夹臂推拉杆(140)，所述夹臂推拉杆(140)与浮体夹臂(12)推拉配合，所述空气传输管(15)进气端设有一定长度并盘放在浮体箱仓(11)底部，所述空气传输管(15)输气端伸入车厢内并设有呼吸面罩(16)，所述报警浮体(20)套装在车载浮体架(10)内且其顶部设有报警闪灯(21)、报警音箱(22)和防水吸气口(23)，在报警浮体(20)尾部设有浮体电源(24)，所述防水吸气口(23)与空气传输管(15)进气端连接，所述浮体夹臂(12)与报警浮体(20)卡夹配合，所述警报启动器(30)安装在汽车顶部并设有信号控制线(31)和水位开关(32)，所述信号控制线(31)与夹臂张口机(14)连接，所述水位开关(32)以汽车车厢浸入水中的位置为工作信号。

2.根据权利要求1所述的一种汽车沉水自动报警装置，其特征是：在浮体箱仓(11)两端都设有夹臂仓室(17)，在夹臂仓室(17)顶部设有夹头伸缩口(170)，所述浮体夹臂(12)呈杆型结构并安装在夹臂仓室(17)内，在浮体夹臂(12)中部设有轴座型支架(120)，端部设有锥形夹头(121)，所述锥形夹头(121)与报警浮体(20)卡夹配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车沉水自动报警装置，其特征是：在浮体箱仓(11)端部的底面设有弹簧卡座，所述顶推弹簧(13)竖立设置在弹簧卡座内并与报警浮体(20)顶推配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车沉水自动报警装置，其特征是：所述夹臂张口机(14)设置在浮体箱仓(11)底面的中部并设有双向推拉机构，所述双向推拉机构与夹臂推拉杆(140)相连接，在夹臂推拉杆(140)端部设有臂杆顶板(141)，所述臂杆顶板(141)与浮体夹臂(12)尾端顶推配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车沉水自动报警装置，其特征是：所述空气传输管(15)输气端设有多路叉管且每路叉管都设有呼吸面罩(16)，所述呼吸面罩(16)设置在汽车座椅内并设有套头箍带(160)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车沉水自动报警装置，其特征是：所述报警浮体(20)呈长条浮漂型结构且其尾部重量大于端部重量，在报警浮体(20)两端都设有夹臂卡口(25)，所述夹臂卡口(25)与浮体夹臂(12)相配合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车沉水自动报警装置，其特征是：所述警报启动器(30)安装在汽车顶部的车架内，所述水位开关(32)底部设有横向满水管(33)，所述横向满水管(33)设有水位传导管(34)，所述水位传导管(34)竖立设置且其顶端与汽车顶部连通，底端与汽车底部连通。