CN207656626U - 一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具 - Google Patents

Abstract

一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具，属于发动机装配技术领域。本实用新型为了解决发动机连杆与缸体装配过程造成缸体磕伤、碰伤的问题。本实用新型包括导向支架和定位销，导向支架为尼龙导向支架，尼龙导向支架包括安装部和手持部，所述的安装部与手持部之间具有一个倾斜面进行过渡，安装部的左端面上安装有两个用于与发动机连杆配合安装的定位销，安装部上还设有防护板，所述的防护板的高度与定位销的安装高度一致。本实用新型通过连杆装配的防磕伤辅助工具的使用，保证了发动机装配过程中无缸体和连杆磕碰伤的发生，降低了零部件报废率及人工返修的工时成本。

Description

一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具，属于发动机装配技术领域。

背景技术

发动机连杆是连接活塞和曲轴的杆状零件，它的作用是把活塞承受的巨大压力传递给曲轴，使曲轴作圆周运动，连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分构成。连杆小头与连杆为一整体，孔内装有青铜衬套，用活塞销与活塞连接；杆身截面为工字形，可在保证强度和刚度的情况下减轻质量，并使它在承受压力时不致扭曲；连杆大头分上下两部，上半部与杆身铸成一体，下半部是连杆轴承盖，用螺栓与上半部连接。为保证连杆大头能从气缸内顺利抽出，连杆大头有平切口和斜切口两种形式。连杆大头内装有两片半圆形的连杆轴承，为了减少连杆轴颈的摩擦，轴承表面上浇有一层减磨合金。连杆与轴承盖之间的定位一般采取止口、锯齿形和定位套三种形式定位，以保证两者的准确扣合。

现有的发动机连杆在装配时，往往都是先将连杆连同活塞先装入缸体内部，然后通过连杆盖与发动机曲轴安装，而在发动机连杆装配时，由于连杆直接安装置于缸体内部时，连杆体产生晃动，而这种晃动容易导致发动机缸体表面磕伤，对于磕伤较轻的缸体需要人工返修，而对于磕伤严重的则需报废处理。

因此，急需提出一种发动机连杆安装工具，进而保证发动机装配过程中没有缸体与连杆磕碰伤现象的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，进而提供一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具。

本实用新型的技术方案：

一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具包括导向支架和定位销，所述的导向支架为尼龙导向支架，尼龙导向支架包括安装部和手持部，所述的安装部与手持部之间具有一个倾斜面进行过渡，所述的安装部的左端面上安装有两个用于与发动机连杆安装孔配合安装的定位销，安装部上还设有防护板，所述的防护板的高度与定位销的安装高度一致。

优选的：所述的手持部的端部加工有楔形结构的凸起部。

优选的：所述的安装部的左端面的定位销两侧还设置有开口槽，所述的开口槽内安装有磁铁。

优选的：所述的定位销为金属定位销。

优选的：所述的导向支架的安装部与手持部形成一个锥形结构，锥形结构的宽度从手持部到安装部逐渐增大。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过制作一个具有安装部和手持部的尼龙安装导向支架，在这个尼龙支架的作用下，发动机连杆活塞总成装配至发动机缸体后处于一个悬空的状态，而与发动机缸体发生接触的部位是尼龙安装导向支架，这样就避免了发动机连杆活塞总成与发动机缸体产生磕碰伤。本实用新型通过连杆装配的防磕伤辅助工具的使用，保证了发动机装配过程中无缸体和连杆磕碰伤的发生，降低了零部件报废率及人工返修的工时成本。

附图说明

图1是一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具的安装示意图；

图2是一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的左视图；

图中1-导向支架，2-定位销，3-安装部，4-手持部，5-倾斜面，6-防护板，7-凸起部，8-开口槽，9-磁铁，10-连杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具包括导向支架1和定位销2，所述的导向支架1为尼龙导向支架，尼龙导向支架包括安装部3和手持部4，所述的安装部3与手持部4之间具有一个倾斜面 5进行过渡，所述的安装部3的左端面上安装有两个用于与发动机连杆配合安装的定位销 2，安装部3上还设有防护板6，所述的防护板6的高度与定位销2的安装高度一致。如此设置，发动机连杆活塞总成在装配至发动机缸体前，需使用防护工装对连杆头部进行防护，用以防止发动机连杆活塞总成与发动机缸体发生磕碰，造成发动机缸体或连杆活塞总成磕伤；同时防护板6的作用是，当导向支架1通过定位销2与发动机连杆安装后，防护板的内侧面贴近发动机连杆，防止发动机连杆发生窜动，防护板6与定位销2共同夹持连杆，避免连杆脱落，造成发动机缸体内部磕伤。

使用时，需在发动机连杆活塞总成装配前将连杆装配的防磕伤辅助工具组装至发动机连杆活塞总成上，然后进行装配，装配过程中，连杆装配防磕伤辅助工具的尼龙导向支架 1安装部的定位销定位在连杆与连杆盖的安装孔内，并将尼龙导向支架1的架身与发动机缸体相接处，这样，避免了连杆直接与发动机缸体相接处，减少了连杆与缸体的磕碰，发动机连杆装配完成后，移除发动机连杆装配的防磕伤辅助工具，完成发动机连杆活塞总成的装配。

具体实施方式二：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具所述的手持部4的端部加工有楔形结构的凸起部7。如此设置，所述的楔形结构的凸起部7能够便于装配者手持，或利用夹具工装夹持手持部4的楔形凸起部7更便于整体装配安装。

具体实施方式三：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具所述的安装部3的左端面的定位销2两侧还设置有开口槽8，所述的开口槽8内安装有磁铁9。如此设置，在磁铁9的作用下，设置在安装部3端面上的定位销也具有磁性，装配时导向支架1通过具有磁性的定位销2即可吸入连杆的安装孔内，使得操作流畅性得到提高，节省了装配时间，提高了操作者的连杆装配效率。

具体实施方式四：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具所述的定位销2为金属定位销。

具体实施方式五：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具所述的导向支架1的安装部3与手持部4形成一个锥形结构，锥形结构的宽度从手持部4到安装部3逐渐增大。如此设置，安装部3与手持部4形成一个锥形结构，当发动机连杆装配的防磕伤辅助工具与连杆连接后，手持该工具将连杆安装在发动机缸体内部，放下发动机连杆装配的防磕伤辅助工具后，尼龙导向支架1的安装部3 与手持部4形成的锥形结构与发动机缸体最先接触，这时，连杆处于发动机缸体中处于悬空状态，也就是说在这个安装部3与手持部4形成一个锥形结构的作用下，连杆与缸体不产生任何接触，这样保证发动机装配过程中缸体和连杆无磕碰伤现象的发生。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具，其特征在于：包括导向支架(1)和定位销(2)，所述的导向支架(1)为尼龙导向支架，尼龙导向支架包括安装部(3)和手持部(4)，所述的安装部(3)与手持部(4)之间具有一个倾斜面(5)进行过渡，所述的安装部(3)的左端面上安装有两个用于与发动机连杆配合安装的定位销(2)，安装部(3)上还设有防护板(6)，所述的防护板(6)的高度与定位销(2)的安装高度一致。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具，其特征在于：所述的手持部(4)的端部加工有楔形结构的凸起部(7)。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具，其特征在于：所述的安装部(3)的左端面的定位销(2)两侧还设置有开口槽(8)，所述的开口槽(8)内安装有磁铁(9)。

4.根据权利要求3所述的一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具，其特征在于：所述的定位销(2)为金属定位销。

5.根据权利要求1所述的一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具，其特征在于：所述的导向支架(1)的安装部(3)与手持部(4)形成一个锥形结构，锥形结构的宽度从手持部(4)到安装部(3)逐渐增大。