CN207651654U - 车用柔性天线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用柔性天线，用于汽车通讯，包括柔性介电基底、主辐射区和馈电接头，所述主辐射区设于柔性介电基底相对的上表面，所述主辐射区一端设有馈电焊点，所述馈电焊点与馈电接头连接，所述柔性介电基底相对的下表面贴附于汽车的前后挡风玻璃的内表面。本实用新型提供一种不易被损坏的车用柔性天线。
Description
技术领域
本实用新型涉及天线技术领域，尤其涉及一种车用柔性天线。
背景技术
车联网（IOV：Internet of Vehicles）是继物联网理念提出后，在汽车行业的新兴应用，利用车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID射频天线、传感器、摄像头图像处理等装置，可以完成自身环境和状态信息的采集，并上传至互联网；所有车辆的各种信息传输汇聚到统一的服务器，通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期，从而极大地提高了汽车安全性、较少了交通拥堵，是未来汽车行业核心竞争力和发展方向。
目前市面上的汽车天线分为两种，一种是集成安装到汽车顶部的“鲨鱼鳍”汽车天线；另一种是集成安装于车身上的“线式”天线。上述两种方案根据车联网对汽车天线的需求，需要提升接收能力，因此汽车工程师会相应的增大结构的尺寸来满足需求。但是这种设计很容易受到外界因素而损坏，导致汽车无法与外界沟通。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种不易被损坏的车用柔性天线。
本实用新型公开的车用柔性天线所采用的技术方案是：一种车用柔性天线，用于汽车通讯，包括柔性介电基底、主辐射区和馈电接头，所述主辐射区设于柔性介电基底相对的上表面，所述主辐射区一端设有馈电焊点，所述馈电焊点与馈电接头连接，所述柔性介电基底相对的下表面贴附于汽车的前后挡风玻璃的内表面。
作为优选方案，还包括一副辐射区，所述主辐射区设有馈电焊点一端与副辐射区耦合连接。
作为优选方案，还包括钝化层，所述钝化层与柔性介电基底粘连，所述主辐射区和副辐射区包裹于钝化层与柔性介电基底之间。
作为优选方案，所述柔性介电基底相对的下表面设有胶层，用于粘连汽车的前后挡风玻璃。
作为优选方案，所述馈电接头包括绝缘套和多片弹片，所述绝缘套为封底的管状结构，多片所述弹片穿过绝缘套底部与馈电焊点连接。
作为优选方案，所述柔性介电基底的材料为双向拉伸聚酯薄膜。
本实用新型公开的车用柔性天线的有益效果是：主辐射区设于柔性介电基底相对的上表面，主辐射区一端设有馈电焊点，馈电焊点与馈电接头连接，柔性介电基底相对的下表面贴附于汽车的前后挡风玻璃的内表面，由于汽车天线为柔性可弯曲的，汽车天线容易贴附于汽车的前后挡风玻璃的内表面上，使汽车天线设于汽车内部，取代现有天线外置的结构，从而有效防止汽车天线被外界损坏。
附图说明
图1是本实用新型车用柔性天线的俯视图；
图2是本实用新型车用柔性天线的剖视图；
图3是本实用新型车用柔性天线馈电接头的剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明：请参考图1，一种车用柔性天线，用于汽车通讯，包括主辐射区11、副辐射区12、柔性介电基底20、钝化层30、馈电接头40和胶层50。
主辐射区11一端设有馈电焊点111，馈电焊点111与馈电接头40连接，主辐射区11设有馈电焊点111一端与副辐射区12耦合连接，通过主辐射区11与副辐射区12的耦合连接增大了辐射面积，进而提升了辐射效果。
本实施例中，主辐射区11呈C字形，副辐射区12近似为F形。
主辐射区11和副辐射区12设于柔性介电基底20相对的上表面，钝化层30与柔性介电基底20粘连，主辐射区11和副辐射区12包裹于钝化层30与柔性介电基底20之间。
胶层50设于柔性介电基底20相对的下表面，使柔性介电基底20设有胶层50一面贴附于汽车的前后挡风玻璃的内表面，由于汽车天线为柔性可弯曲的，汽车天线容易贴附于汽车的前后挡风玻璃的内表面上，使汽车天线设于汽车内部，取代现有天线外置的结构，从而有效防止汽车天线被外界损坏。
本实施例中，馈电接头40包括绝缘套41和多片弹片42，绝缘套41为封底的管状结构，多片弹片42穿过绝缘套底部与馈电焊点111连接，通过外部的接头与多片弹片42的顶触连接实现信号的导通，方便实用。
本实施例中，柔性介电基底20采用双向拉伸聚酯薄膜，其优秀的抗拉伸性和抗冲击性使结构更加稳固。
本实用新型提供一种车用柔性天线，主辐射区设于柔性介电基底相对的上表面，主辐射区一端设有馈电焊点，馈电焊点与馈电接头连接，柔性介电基底相对的下表面贴附于汽车的前后挡风玻璃的内表面，由于汽车天线为柔性可弯曲的，汽车天线容易贴附于汽车的前后挡风玻璃的内表面上，使汽车天线设于汽车内部，取代现有天线外置的结构，从而有效防止汽车天线被外界损坏。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种车用柔性天线，用于汽车通讯，其特征在于，包括柔性介电基底、主辐射区和馈电接头，所述主辐射区设于柔性介电基底相对的上表面，所述主辐射区一端设有馈电焊点，所述馈电焊点与馈电接头连接，所述柔性介电基底相对的下表面贴附于汽车的前后挡风玻璃的内表面。
2.如权利要求1所述的车用柔性天线，其特征在于，还包括一副辐射区，所述主辐射区设有馈电焊点一端与副辐射区耦合连接。
3.如权利要求2所述的车用柔性天线，其特征在于，还包括钝化层，所述钝化层与柔性介电基底粘连，所述主辐射区和副辐射区包裹于钝化层与柔性介电基底之间。
4.如权利要求1-3任一项所述的车用柔性天线，其特征在于，所述柔性介电基底相对的下表面设有胶层，用于粘连汽车的前后挡风玻璃。
5.如权利要求1所述的车用柔性天线，其特征在于，所述馈电接头包括绝缘套和多片弹片，所述绝缘套为封底的管状结构，多片所述弹片穿过绝缘套底部与馈电焊点连接。
6.如权利要求1所述的车用柔性天线，其特征在于，所述柔性介电基底的材料为双向拉伸聚酯薄膜。
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2017
- 2017-12-30 CN CN201721908591.8U patent/CN207651654U/zh not_active Expired - Fee Related
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