CN207651239U - 汽车信号集成电线 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种汽车信号集成电线，该集成电线包括：单线、屏蔽线、铝箔和绝缘护套，绝缘护套包覆于所述铝箔、单线和屏蔽线的外层，单线和屏蔽线的规格和根数，根据需要满足的信号传输要求进行确定；通过将单线和屏蔽线代替导体进行绝缘护套挤出，所形成的新型信号集成电线，可代替传统的信号线束进行信号传输，能够节约走线空间。本实用新型由于单线和屏蔽线由绝缘护套进行包裹，避免了传统信号线束中电线因抖动产生摩擦的系列问题。

Description

汽车信号集成电线

技术领域

本实用新型涉及汽车电线结构技术领域，尤其涉及一种汽车信号集成电线。

背景技术

汽车电线又称公路车辆用低压电线，与普通的家用电线不同；普通家用电线是具有一定硬度的铜质单芯电线，而汽车电线都是铜质多芯软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(PVC材料)内，质地柔软且不易折断。

随着时代发展，汽车的功能日益增多，电子控制技术在汽车上的应用不断增多，使得汽车内部所需的电线越来越多。汽车电线所需要用到的线束较之前更加粗重，导致汽车内部的走线空间缩减，而汽车电线的线束之间的距离也越来越近，因晃动产生的摩擦不仅体现在线束内部的电线，线束间也会产生摩擦。

因此，需要设计一种耐摩擦的汽车电线，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种汽车信号集成电线，以改善汽车内部排线空间和电线形成的线束之间的摩擦。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

本实用新型的实施例提供的一种汽车信号集成电线，其特征在于，该集成电线包括：单线、屏蔽线、铝箔和绝缘护套，所述单线和所述屏蔽线相互对称，并按照形成圆形截面的方式进行排列，所述铝箔包裹所述单线和所述屏蔽线，所述绝缘护套包覆于所述单线、所述屏蔽线和所述铝箔的外层。

优选地，所述单线，用于进行汽车内部的信号传输，根据汽车内部信号的具体传输要求，设置所述单线的具体数量并选择相应的规格，所述单线的外径尺寸≤2.4mm。

优选地，所述屏蔽线，用于防止汽车信号的干扰，根据汽车内部信号的具体传输要求，确定屏蔽线的具体规格和数量，所述屏蔽线的外径尺寸≤5.2mm。

优选地，所述铝箔，用于对所述单线和所述屏蔽线排列后的剩余圆形空间，进行均匀的填充，并将多根单线和屏蔽线包裹严实。

优选地，所述单线、所述屏蔽线和所述铝箔，三者共同构成圆形截面的线芯，且所述单线和所述屏蔽线完全包覆于所述铝箔内。

优选地，所述绝缘护套，采用聚丙烯混合物进行挤出，用于将所述单线、所述屏蔽线和所述铝箔形成的整体进行完全包裹。

优选地，根据汽车内部的实际环境情况，设置所述绝缘护套的层数；

不同层的所述绝缘护套绝的同心度≥50％，且每层绝缘护套的厚度≥0.25mm。

优选地，所述汽车信号集成电线的外径≤10.5mm。

由上述本实用新型的实施例提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例设计了一种汽车信号集成电线，在该电线内包括多根单线、多根屏蔽线、铝箔和绝缘护套，其中多根单线与多根屏蔽线按照相互对称并尽量保证圆整度的方式进行排列，实现合理均匀的填充，减少了单线与屏蔽线所用空间，且利用铝箔将排列后的多根单线和屏蔽线包裹严实，并在铝箔外层设置绝缘护套，保证了成线的圆整度。本实用新型的汽车信号集成电线具有可代替传统的信号线束进行信号传输，在保证信号传输的基础上节约空间，减轻电线之间的相互摩擦等优点。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车信号集成电线的结构示意图；

其中，1-单线，2-两芯屏蔽线，3-铝箔，4-绝缘护套层。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

为便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。

本实用新型实施例提供了一种汽车信号集成电线，在线芯内根据信号传输需求设置多根单线和屏蔽线，并将多根单线和屏蔽线按照相互对称并尽量保证圆整度的方式进行排列，利用铝箔实现合理均匀的填充，在保证信号传输的基础上节约了空间；并利用绝缘护套包覆于铝箔外的方式，减轻电线之间的相互摩擦。

本实用新型实施例提供的一种汽车信号集成电线的结构示意图如图1所示，该集成电线包括：单线1、屏蔽线2、铝箔3和绝缘护套4，单线1和屏蔽线2相互对称，并按照尽量保证圆整度的方式进行排列，铝箔3包覆于单线1和屏蔽线2，并对单线1和屏蔽线2之间的剩余空间进行填充，绝缘护套4包覆于单线1、屏蔽线2和铝箔3组合成的线芯外。

本实用新型实施例的各组成结构具体如下：

(1)单线

单线，包括：软铜导线和绝缘层，用于进行汽车内部的信号传输，根据汽车内部信号的具体传输要求，设置单线的具体数量并选择相应的规格，将多根单线进行集成。

单线设置在汽车信号集成电线的内部。

单线可采用型号规格为：FLRY-B 1.5平方的电线，这种单线的外径尺寸≤2.4mm。

(2)屏蔽线

屏蔽线，包括：铜芯线和屏蔽护套，用于防止汽车信号的干扰，根据汽车内部信号的具体传输要求，确定屏蔽线的具体规格和根数。

将多根单线和多根屏蔽线集成在一起共同构成线芯，多根单线和多根屏蔽线的排列原则为：尽量合理利用空间，并保证其组合的圆整度。

屏蔽线可采用型号规格为：FLRYBY 2*0.75+0.75的屏蔽线，这种屏蔽线的外径尺寸≤5.2mm。

(3)铝箔

铝箔是柔软的金属薄膜，具有很好的可塑性，可用于包装各种形状的产品，也可任意造成各种形状的容器。

将多根单线和多根屏蔽线共同集成在一起构成线芯后，在单线和屏蔽线之间还留有空间，用铝箔将这些剩余空间进行合理均匀的填充，并将多根单线和屏蔽线包裹严实，形成具有良好圆整度的组合。单线、屏蔽线和铝箔形成的整体截面为一个圆形，且单线、屏蔽线完全包覆于铝箔内。

(4)绝缘护套

绝缘护套可采用聚丙烯混合物进行挤出，绝缘护套将单线、屏蔽线和铝箔形成的整体进行完全包裹。

根据汽车内部的实际环境情况，可设置多层绝缘护套，不同层的绝缘护套的同心度≥50％；且每层绝缘护套的厚度≥0.25mm。

根据实际需要调整单线和屏蔽线根数，将单线、屏蔽线和铝箔形成圆形截面的线芯后，再将绝缘护套包覆于圆形截面的线芯外，最终得到的成品电线外径≤10.5mm。

本领域技术人员应能理解上述单线和屏蔽线的排列方式仅为举例，其他现有的或今后可能出现的单线和屏蔽线的排列方式如可适用于本实用新型实施例，也应包含在本实用新型保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。

综上所述，本实用新型实施例通过将多根单线与多根屏蔽线按照相互对称并尽量保证圆整度的方式进行排列，再利用铝箔对单线与屏蔽线的剩余空间进行合理均匀的填充，且铝箔将排列后的多根单线和屏蔽线包裹严实，形成圆形截面的线芯整体；在铝箔外层设置多层绝缘护套，保证了成线的圆整度和安全性。本实用新型的汽车信号集成电线具有在保证信号传输的基础上节约空间，减轻电线之间的相互摩擦等优点，避免了传统信号线束中电线因抖动产生摩擦的问题。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的部件可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的部件可以合并为一个部件，也可以进一步拆分成多个子部件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车信号集成电线，其特征在于，该集成电线包括：单线、屏蔽线、铝箔和绝缘护套，所述单线和所述屏蔽线相互对称，并按照形成圆形截面的方式进行排列，所述铝箔包裹所述单线和所述屏蔽线，所述绝缘护套包覆于所述单线、所述屏蔽线和所述铝箔的外层。

2.根据权利要求1所述的汽车信号集成电线，其特征在于，所述单线，用于进行汽车内部的信号传输，根据汽车内部信号的具体传输要求，设置所述单线的具体数量并选择相应的规格，所述单线的外径尺寸≤2.4mm。

3.根据权利要求1所述的汽车信号集成电线，其特征在于，所述屏蔽线，用于防止汽车信号的干扰，根据汽车内部信号的具体传输要求，确定屏蔽线的具体规格和数量，所述屏蔽线的外径尺寸≤5.2mm。

4.根据权利要求1所述的汽车信号集成电线，其特征在于，所述铝箔，用于对所述单线和所述屏蔽线排列后的剩余圆形空间，进行均匀的填充，并将多根单线和屏蔽线包裹严实。

5.根据权利要求4所述的汽车信号集成电线，其特征在于，所述单线、所述屏蔽线和所述铝箔，三者共同构成圆形截面的线芯，且所述单线和所述屏蔽线完全包覆于所述铝箔内。

6.根据权利要求1所述的汽车信号集成电线，其特征在于，所述绝缘护套，采用聚丙烯混合物进行挤出，用于将所述单线、所述屏蔽线和所述铝箔形成的整体进行完全包裹。

7.根据权利要求6所述的汽车信号集成电线，其特征在于，根据汽车内部的实际环境情况，设置所述绝缘护套的层数；

不同层的所述绝缘护套绝的同心度≥50％，且每层绝缘护套的厚度≥0.25mm。

8.根据权利要求1所述的汽车信号集成电线，其特征在于，所述汽车信号集成电线的外径≤10.5mm。