CN207648037U - 汽车减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减振器，包括减振器本体、活塞杆、缓冲块、防尘罩以及固定支架，防尘罩外罩于活塞杆的外侧，减振器本体外壁上设有轴向第一导向部，防尘罩的内壁上设有第二导向部，第一、二导向部滑动配合，缓冲块上端的外周面为向外倾斜的斜面，固定支架设有与缓冲块上端外周面相配和的倾斜面，缓冲块上端的侧面与固定支架之间为斜面接触配合，缓冲块呈圆筒状，缓冲块的中心孔为圆柱孔，缓冲块内部上端的中心孔直径尺寸比减振器活塞杆的直径尺寸小，缓冲块内部上端的中心孔与减振器活塞杆过盈配合，缓冲块的中心孔内设有管套基座，减振器活塞杆设于套管基座内，缓冲块的外周面上设有加强环。本实用新型使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减振器。
背景技术
现有技术中的汽车减振器使用寿命短，且没有防尘罩。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用寿命更长且有防尘照的汽车减振器。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：
一种汽车减振器，其中，包括减振器本体、活塞杆、缓冲块、防尘罩以及固定支架，所述活塞杆的活动端与所述减振器本体滑动连接，所述活塞杆的固定端与所述固定支架固定连接，所述缓冲块外套于所述活塞杆的固定端上；所述防尘罩外罩于所述活塞杆的外侧，其一端固定于所述缓冲块上，另一端与所述减振器本体的外壁滑动连接，所述减振器本体的外壁上设置有轴向的第一导向部，所述防尘罩的内壁上设置有第二导向部，所述第一导向部和所述第二导向部滑动配合，所述缓冲块上端的外周面为向外倾斜的斜面，所述固定支架设有与缓冲块上端外周面相配和的倾斜面，所述缓冲块上端的侧面与固定支架之间为斜面接触配合，所述缓冲块呈圆筒状，所述缓冲块的中心孔为圆柱孔，所述缓冲块内部上端的中心孔直径尺寸比减振器活塞杆的直径尺寸小，缓冲块内部上端的中心孔与减振器活塞杆过盈配合，所述缓冲块上端的外周面与中心线的夹角为30 至60 度，所述缓冲块的中心孔内设有管套基座，所述减振器活塞杆设于套管基座内，所述缓冲块的外周面上设有加强环。
由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果是：
相比现有技术，本实用新型通过设置了防尘罩，可有效避免灰尘落入，而且通过第一导向部和第二导向部滑动配合使防尘罩可以稳定的连接，且不会与其他部位形成刮蹭，通过设置了缓冲块和固定支架上配合的倾斜面，加大了受力面积，从而延长了使用寿命，通过加强环设计，可以在在高速的冲击下防止不良的侧向变形，缓冲块内部上端的中心孔与减振器活塞杆过盈配合可以防止缓冲块与减振器活塞杆脱落。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。
请参阅图1所示，本实用新型提供了一种汽车减振器，其中，包括减振器本体4、活塞杆1、缓冲块3、防尘罩8以及固定支架2，所述活塞杆的活动端与所述减振器本体滑动连接，所述活塞杆的固定端与所述固定支架固定连接，所述缓冲块外套于所述活塞杆的固定端上；所述防尘罩外罩于所述活塞杆的外侧，其一端固定于所述缓冲块上，另一端与所述减振器本体的外壁滑动连接，所述减振器本体的外壁上设置有轴向的第一导向部（图中未示出），所述防尘罩的内壁上设置有第二导向部（图中未示出），所述第一导向部和所述第二导向部滑动配合，所述缓冲块上端的外周面为向外倾斜的斜面，所述固定支架设有与缓冲块上端外周面相配和的倾斜面，所述缓冲块上端的侧面与固定支架之间为斜面接触配合，所述缓冲块呈圆筒状，所述缓冲块的中心孔为圆柱孔，所述缓冲块内部上端的中心孔直径尺寸比减振器活塞杆的直径尺寸小，缓冲块内部上端的中心孔与减振器活塞杆过盈配合，所述缓冲块上端的外周面与中心线的夹角为30 至60 度，所述缓冲块的中心孔内设有管套基座6，所述减振器活塞杆设于套管基座内，所述缓冲块的外周面上设有加强环5。
但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本实用新型的范围内。
Claims (1)
1.一种汽车减振器，其特征在于，包括减振器本体、活塞杆、缓冲块、防尘罩以及固定支架，所述活塞杆的活动端与所述减振器本体滑动连接，所述活塞杆的固定端与所述固定支架固定连接，所述缓冲块外套于所述活塞杆的固定端上；所述防尘罩外罩于所述活塞杆的外侧，其一端固定于所述缓冲块上，另一端与所述减振器本体的外壁滑动连接，所述减振器本体的外壁上设置有轴向的第一导向部，所述防尘罩的内壁上设置有第二导向部，所述第一导向部和所述第二导向部滑动配合，所述缓冲块上端的外周面为向外倾斜的斜面，所述固定支架设有与缓冲块上端外周面相配和的倾斜面，所述缓冲块上端的侧面与固定支架之间为斜面接触配合，所述缓冲块呈圆筒状，所述缓冲块的中心孔为圆柱孔，所述缓冲块内部上端的中心孔直径尺寸比减振器活塞杆的直径尺寸小，缓冲块内部上端的中心孔与减振器活塞杆过盈配合，所述缓冲块上端的外周面与中心线的夹角为30 至60 度，所述缓冲块的中心孔内设有管套基座，所述减振器活塞杆设于套管基座内，所述缓冲块的外周面上设有加强环。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721812693.XU CN207648037U (zh) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | 汽车减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721812693.XU CN207648037U (zh) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | 汽车减振器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207648037U true CN207648037U (zh) | 2018-07-24 |
Family
ID=62878231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721812693.XU Active CN207648037U (zh) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | 汽车减振器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207648037U (zh) |
-
2017
- 2017-12-22 CN CN201721812693.XU patent/CN207648037U/zh active Active
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Legal Events
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