CN207644854U - 可调式减震缓冲两用拖盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于货物载运设备领域，尤其涉及一种可调式减震缓冲两用托盘，本实用新型包括承载体，所述承载体下方连接有底板，所述底板上对称设置有与叉车的叉齿间距相同的叉槽，所述承载体是一个田字格框体，所述底板的侧棱上设置有具有高度调节岔口的调节管，所述承载体的侧棱上设置有用来通过调节杆的插管，插管中活动设置有一个调节杆，所述承载体和底板之间设置有减震装置，减震装置包括减震板和减震弹簧组。本实用新型利用调节管和调节杆使承载板在垂直方向上实现两个高度，在需要缓冲功能时将承载板调节至减震版之下，在需要刚性平台时将承载板调节至与减震板同一平面，提高了托盘的灵活性和实用性，同时也提高了载运货物过程的安全性。

Description

可调式减震缓冲两用拖盘

技术领域

本实用新型属于货物载运设备领域，尤其涉及一种可调式减震缓冲两用托盘。

背景技术

现代物流业发展迅猛，其中物流托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。

人们常用到的托盘大多为木材或是金属板材制作而成，现在也大量使用塑料制成的托盘，但是基本上托板的结构都比较单一，虽然通用性较强，但是由于一些精密仪器或是脆性高的货物对震动相当敏感，而且货物在运输过程和装卸过程中的稳定性以及安全性完全依赖于装卸机械和装卸工人的操作，除了厂家对该产品本身进行针对性的保护外，一般的托盘都缺乏相应的保护，这样就不可避免的造成一定程度的损失，对装卸工人的也提出更多操作上的要求，甚至让装卸工人和运输工人承担一定的责任风险。另外，在托盘不参与运输只作为一个刚性平台时又需要对托盘作一定的调节，这就要求托盘最好能同时具备刚性和缓冲两种工作性能，大多数托盘只是作为其中一种用途来使用的。

实用新型内容

本实用新型针对上述的托盘所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单并且可调节使用的减震缓冲两用托盘。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供的一种可调式减震缓冲两用拖盘，包括承载体，所述承载体下方连接有底板，所述底板上对称设置有与叉车的叉齿间距相同的叉槽，所述承载体是一个田字格框体，所述田字格框体的边框为实体，内部为四个体积相同的中空体，所述底板的侧棱上设置有调节管，所述承载体的侧棱上设置有用来通过调节杆的插管，所述插管中活动设置一个调节杆，所述承载体和底板之间设置有减震装置，所述减震装置包括减震板和减震弹簧组，所述减震板上方设置有四个与中空体对应的凸起并且与减震板为一体结构

作为优选，所述调节管沿垂直方向设置有高度调节岔口。

作为优选，所述减震弹簧组包括拉伸弹簧和压缩弹簧。

作为优选，所述插管上设置有销孔，所述调节杆和插管用销来固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型提供的一种可调式减震缓冲两用拖盘，利用调节管和调节杆使承载板在垂直方向上实现两个高度，在需要缓冲功能时将承载板调节至减震板之下，在需要刚性平台时将承载板调节至与减震板同一平面，提高了托盘的灵活性和实用性，同时也提高了载运货物过程的安全性，同时本实用新型设计合理、结构简单且成本低廉，适合大规模推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例提供的托盘的整体结构的示意图；

图2为实施例提供的承载体的结构示意图；

图3为实施例提供的底板的结构示意图；

图4为实施例提供的调节管的结构示意图；

以上各图中，1、承载体；2、底板；3、叉槽；4、调节管；41、高度调节岔口；42、低分岔口；43、高分岔口；5、调节杆；6、插管；7、凸起；8、减震弹簧组；9、减震板；10、反光标记。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供的一种可调式减震缓冲两用拖盘，包括承载体1，所述承载体1下方连接有底板2，所述底板上对称设置有与叉车的叉齿间距相同的叉槽3，人们已经对承载体1、底板2以及叉槽3相当熟悉，本实施例在此不作赘述，本实用新型的重点在于把承载体和底板之间的连接体设计成一种高度可调节的机构，这一机构帮助托盘实现了既可以作为刚性平台又可以作为缓冲平台的两用功能。

具体地，为了实现托盘的缓冲功能，本实用新型提供的所述承载体1是一个田字格框体，所述田字格框体的边框为实体，内部为四个体积相同的中空体，所述承载体1和底板2之间设置有减震装置，所述减震装置包括减震板9和减震弹簧组8，所述减震板9上方设置有四个与中空体对应的凸起7，凸起7随着减震弹簧组8的振动会来回通过中空体，所以中空体相应的尺寸要略大于凸起的外形尺寸，本实用新型的凸起7与减震板9为一体结构，在凸起7的正下方设置有减震弹簧组8，减震弹簧组8包括拉伸弹簧和压缩弹簧，拉伸弹簧与压缩弹簧间隔分布，也就是说相邻的减震弹簧一定是不同类型的弹簧。其中，拉伸弹簧是由内往外施力，在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。利用拉伸后的回弹力(拉力)工作，用以控制机件的运动、贮蓄能量、测量力的大小等，而压缩弹簧是由外往内施力，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存变形能，因此本实用新型用到的压缩弹簧的自然长度大于拉伸弹簧的自然长度，这样整个减震弹簧组就一直会处于一种平衡状态，拉伸弹簧与压缩弹簧之间互相配合，相对单独使用一种减震弹簧的情况，这种组合在单位面积上受力更均匀，振动偏幅更有规律，稳定性能更高。

为了实现能够使托盘在非运输状态下可以以刚性平台的形式使用，本实用新型的底板2的侧棱上设置有调节管4，所述承载体的侧棱上设置有用来通过调节杆的插管6，所述插管中中活动设置调节杆5，所述调节杆5为一形状为一水平放置的“T”形，所述调节管沿垂直方向设置有高度调节岔口41，所述高度调节岔口41有两个高度不同的分岔口，分别为低分岔口42和高分岔口43，调节杆可以选择调在任意分岔口。在需要缓冲功能时将调节杆5固定在低分岔口42，承载体1所在的平面便调节至凸起7之下；在需要刚性平台时将调节杆5调节至高分岔口43，承载体1所在的平面调节至与凸起7自然状态下的同一平面，所述插管6上设置有销孔(图中未画出)，所述调节杆5和插管6用销(图中未画出)来固定，每当选好高度调节岔口后用销将调节杆和插管固定，销和插管的位置关系是不变的，从而保证所调节的高度仅为承载板1与底板2之间的距离，这样就可以根据需要选择使用缓冲功能还是刚性平台功能，满足了载运货物过程的良好的减震性以及托盘在非运输状态下的支撑刚性，从而提高了托盘的灵活性和实用性。

此外，为了提高托盘叉槽3在夜间的辨识度，本实用新型提供的叉槽3的槽口处都设置有反光标记10，夜间工作人员在灯光的作用下下迅速找到叉槽3，作业效率大大提高。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.一种可调式减震缓冲两用拖盘，包括承载体，所述承载体下方连接有底板，所述底板上对称设置有与叉车的叉齿间距相同的叉槽，其特征在于，所述承载体是一个田字格框体，所述田字格框体的边框为实体，内部为四个体积相同的中空体，所述底板的侧棱上设置有调节管，所述承载体的侧棱上设置有用来通过调节杆的插管，所述插管中活动设置一个调节杆，所述承载体和底板之间设置有减震装置，所述减震装置包括减震板和减震弹簧组，所述减震板上方设置有四个与中空体对应的凸起并且与减震板为一体结构。

2.根据权利要求1所述的一种可调式减震缓冲两用拖盘，其特征在于，所述调节管沿垂直方向设置有高度调节岔口。

3.根据权利要求2所述的一种可调式减震缓冲两用拖盘，其特征在于，所述减震弹簧组包括拉伸弹簧和压缩弹簧。

4.根据权利要求3所述的一种可调式减震缓冲两用拖盘，其特征在于，所述插管上设置有销孔，所述调节杆和插管用销来固定。