CN207642323U - 端面车刀刀盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种端面车刀刀盒,包括刀盒本体,在刀盒本体的一端上方设有阶梯状的开口，开口具有沿竖直方向的参考面。在刀盒本体的开口一端并排设有形状和大小相同的第一刀槽、第二刀槽和第三刀槽，在第一刀槽、第二刀槽和第三刀槽的中央沿竖直方向分别设有第一车刀安装孔、第二车刀安装孔和第三车刀安装孔。第一车刀安装孔、第二车刀安装孔和第三车刀安装孔的轴心距离参考面的距离逐级变大。通过在刀盒上设置三个刀槽，此时进一刀的车削量相当于之前进一刀的三倍，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及刀盒技术领域，具体涉及一种端面车刀刀盒。
背景技术
车刀是用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具。车刀是切削加工中应 用最广的刀具之一。车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、 使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。 车刀一般通过刀盒安装在车床上，现有技术的车刀一般只具有一个刀槽安装一把车刀，因此每进一刀只能对工件车一次。例如，假设需要对工件车掉6mm，每次进刀能车掉2mm，则需要来回3次进刀才能完成，因此效率较低。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种端面车刀刀盒。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种端面车刀刀盒,包括刀盒本体,在刀盒本体的一端上方设有阶梯状的开口，开口具有沿竖直方向的参考面；在刀盒本体的开口一端并排设有形状和大小相同的第一刀槽、第二刀槽和第三刀槽，在第一刀槽、第二刀槽和第三刀槽的中央沿竖直方向分别设有第一车刀安装孔、第二车刀安装孔和第三车刀安装孔；第一车刀安装孔、第二车刀安装孔和第三车刀安装孔的轴心距离参考面的距离逐级变大。
进一步的，第一车刀安装孔和第二车刀安装孔之间的轴线横向间距为2mm。
进一步的，第二车刀安装孔和第三车刀安装孔之间的轴线横向间距为2mm。
进一步的，在第一车刀安装孔、第二车刀安装孔和第三车刀安装孔内均插设有刀片定心，在刀片定心上套装有垫板。
进一步的，在第一刀槽、第二刀槽和第三刀槽为正方体刀槽，在正方体刀槽靠近参考面的侧壁转角处设有与正方体刀槽贯通的半圆形的让刀孔。
进一步的，在刀盒本体的开口上方靠近第一刀槽、第二刀槽和第三刀槽分别设有压板安装孔和刀片压板，刀片压板包括定位杆和压头，定位杆设于压板安装孔内，压头延伸至刀槽上方。
进一步的，刀片压板整体呈L形，定位杆为内壁设有内螺纹的筒状结构，在压板安装孔内设有内六角螺杆，定位杆通过内螺纹套设在内六角螺杆上。
进一步的，在定位杆的外壁上设有限位凸起且限位凸起位于压头下方，限位凸起为沿竖直方向延伸的条形凸起。
进一步的，在刀盒本体的开口上方靠近刀槽的一侧设有半圆形的限位孔，限位孔与压板安装孔贯通，限位孔与限位凸起相配合。
本实用新型的有益效果在于：通过在刀盒上设置三个刀槽，此时进一刀的车削量相当于之前进一刀的三倍，提高了工作效率。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型端面车刀刀盒的俯视图。
图2为本实用新型端面车刀刀盒的立体示意图。
图中，1为刀盒本体，2为开口，21为参考面，22为第一刀槽，23为第二刀槽，24为第三刀槽，25为让刀孔，30为第一车刀安装孔，31为第二车刀安装孔，33为第三车刀安装孔，4为刀片定心，5为垫板，60为压板安装孔，6为刀片压板，61为定位杆，62为压头，63为内六角螺杆，65为限位孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
本实用新型端面车刀刀盒包括刀盒本体1,在刀盒本体1的一端上方设有阶梯状的开口2，开口2具有沿竖直方向的参考面21。在刀盒本体1的开口2一端并排设有形状和大小相同的第一刀槽22、第二刀槽23和第三刀槽24。在第一刀槽22、第二刀槽23和第三刀槽24的中央沿竖直方向分别设有第一车刀安装孔30、第二车刀安装孔31和第三车刀安装孔33。第一车刀安装孔30、第二车刀安装孔31和第三车刀安装孔33的轴心距离参考面21的距离逐级变大。在本实施方式中，第一车刀安装孔30和第二车刀安装孔31之间的轴线横向间距L为2mm。第二车刀安装孔31和第三车刀安装孔33之间的轴线横向间距L也为2mm。
在第一车刀安装孔30、第二车刀安装孔31和第三车刀安装孔33内均插设有刀片定心4，在刀片定心4上套装有垫板5，通过增加或者减少垫板5的数量来调整高度。
在第一刀槽22、第二刀槽23和第三刀槽24为正方体刀槽，在正方体刀槽靠近参考面21的侧壁转角处设有与正方体刀槽贯通的半圆形的让刀孔25，以起让刀作用，方便加工。
在刀盒本体1的开口2上方靠近第一刀槽22、第二刀槽23和第三刀槽24分别设有压板安装孔60和刀片压板6，刀片压板6包括定位杆61和压头62，定位杆61设于压板安装孔60内，压头62延伸至刀槽上方以压紧对应刀片。
刀片压板6整体呈L形，定位杆61为内壁设有内螺纹的筒状结构，在压板安装孔60内设有内六角螺杆63，定位杆61通过内螺纹套设在内六角螺杆63上。
在定位杆61的外壁上靠近压头62设有限位凸起且限位凸起位于压头62下方，限位凸起为沿竖直方向延伸的条形凸起；在刀盒本体1的开口2上方靠近刀槽的一侧设有半圆形的限位孔65，限位孔65与压板安装孔60贯通，限位孔65与限位凸起相配合以防止压板压到一定深度的时候防止其旋转。
使用时，将三个车刀刀片分别固定在三个刀槽内，三把车刀刀尖分别相差2mm，车刀进刀时，第一把刀最先接触产品，即车掉2mm，继续进刀，第二把刀又车掉2mm，再继续进刀，第三把刀又车掉3mm，相当于进一次刀就车掉了6mm。如果以前是进一刀2mm计算，现在进一刀就提高了三倍，大大的提高了加工效率。
本实用新型的有益效果在于：通过在刀盒上设置三个刀槽，此时进一刀的车削量相当于之前进一刀的三倍，提高了工作效率。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (9)
1.一种端面车刀刀盒,包括刀盒本体,其特征在于:在所述刀盒本体的一端上方设有阶梯状的开口，所述开口具有沿竖直方向的参考面；在所述刀盒本体的开口一端并排设有形状和大小相同的第一刀槽、第二刀槽和第三刀槽，在所述第一刀槽、第二刀槽和第三刀槽的中央沿竖直方向分别设有第一车刀安装孔、第二车刀安装孔和第三车刀安装孔；所述第一车刀安装孔、所述第二车刀安装孔和所述第三车刀安装孔的轴心距离所述参考面的距离逐级变大。
2.根据权利要求1所述的端面车刀刀盒,其特征在于:所述第一车刀安装孔和所述第二车刀安装孔之间的轴线横向间距为2mm。
3.根据权利要求2所述的端面车刀刀盒,其特征在于:所述第二车刀安装孔和所述第三车刀安装孔之间的轴线横向间距为2mm。
4.根据权利要求1所述的端面车刀刀盒,其特征在于:在所述第一车刀安装孔、所述第二车刀安装孔和所述第三车刀安装孔内均插设有刀片定心，在所述刀片定心上套装有垫板。
5.根据权利要求4所述的端面车刀刀盒,其特征在于:在所述第一刀槽、所述第二刀槽和所述第三刀槽为正方体刀槽，在所述正方体刀槽靠近参考面的侧壁转角处设有与正方体刀槽贯通的半圆形的让刀孔。
6.根据权利要求1所述的端面车刀刀盒,其特征在于:在所述刀盒本体的开口上方靠近所述第一刀槽、第二刀槽和第三刀槽分别设有压板安装孔和刀片压板，所述刀片压板包括定位杆和压头，所述定位杆设于所述压板安装孔内，所述压头延伸至刀槽上方。
7.据权利要求6所述的端面车刀刀盒,其特征在于:所述刀片压板整体呈L形，所述定位杆为内壁设有内螺纹的筒状结构，在所述压板安装孔内设有内六角螺杆，所述定位杆通过所述内螺纹套设在所述内六角螺杆上。
8.据权利要求7所述的端面车刀刀盒,其特征在于:在所述定位杆的外壁上设有限位凸起且所述限位凸起位于所述压头下方，所述限位凸起为沿竖直方向延伸的条形凸起。
9.据权利要求8所述的端面车刀刀盒,其特征在于:在所述刀盒本体的开口上方靠近刀槽的一侧设有半圆形的限位孔，所述限位孔与所述压板安装孔贯通，所述限位孔与所述限位凸起相配合。
Priority Applications (1)
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| CN201721731891.3U CN207642323U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 端面车刀刀盒 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107838448A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-03-27 | 重庆工具厂有限责任公司 | 端面车刀刀盒 |
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2017
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