CN207642236U - 一种主减速器壳体外壳下部砂型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种主减速器壳体外壳下部砂型模具，包括相互对置的上模和下模，所述上模内设有模腔，下模上设有与模腔对应的模芯，所述上模和下模内镶嵌有多个加热管；所述模腔包括第一模腔以及位于第一模腔侧的第二模腔，第二模腔上连接有与外界连通的排气口，所述上模上设有与模腔连通的射砂口。本实用新型砂型模具强度高，不易变形，生产过程容易控制，生产出的主减速器壳体铸件尺寸精度高、表面光洁度好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铸造用砂型模具，尤其是一种主减速器壳体外壳下部砂型模具。
背景技术
覆膜砂主要采用优质精选天然石英砂为原砂，热塑性酚醛树脂，乌洛托品及增强剂为原料。根据用户的不同技术需求，在固化速度、脱膜性、流动性、溃散性、铸件表面光洁度、储存等方面适当调整配比。是汽车、拖拉机、液压件等最佳造型材料之一，主减速器壳体装配于汽车后桥，其结构复杂，对机械性能有较高的要求，是重要的汽车零部件，一般通过球墨铸铁铸造成型。传统的主减速器壳体铸造方法是潮模砂型内纳入覆膜砂芯，由潮模砂形成铸件外壳，覆膜砂芯形成铸件内腔。但这种铸造方法有几个明显的缺点：1、对潮模砂混制质量要求高，容易产生砂孔、气孔等铸造缺陷；2、尺寸精度较低；3、该主减速器壳体多处壁厚突变较大，潮模砂型刚度较低，不利于消除缩孔缩松缺陷；4、铸件外壳表面粗糙。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种主减速器壳体外壳下部砂型模具，使得生产出的一种主减速器壳体铸件尺寸精度高、表面光洁度好，生产过程容易控制。
本实用新型采用的技术方案为：一种主减速器壳体外壳下部砂型模具，包括相互对置的上模和下模，所述上模内设有模腔，下模上设有与模腔对应的模芯，所述上模和下模内镶嵌有多个加热管；所述模腔包括第一模腔以及位于第一模腔侧的第二模腔，第二模腔上连接有与外界连通的排气口，所述上模上设有与模腔连通的射砂口。
进一步地优选，所述第二模腔内设有多个凹槽，对应凹槽处的上模表面设有加强凸筋。
进一步地优选，所述模芯以及模腔的边缘处均设有顶杆。
进一步地优选，所述上模和下模的四角处设有复位杆。
进一步地优选，所述上模和下模上均设有热电偶。
进一步地优选，所述上模设有定位套，下模设有定位销。
本实用新型的有益效果为：砂型模具强度高，不易变形，生产过程容易控制，生产出的主减速器壳体铸件尺寸精度高、表面光洁度好。
附图说明
图1为本实用新型下模的主视图；
图2为本实用新型下模的左视图；
图3为本实用新型上模的主视图；
图4为图3中的A-A示意图。
图示说明：1-顶杆，2-定位销，3-复位杆，4-模芯，5-热电偶，6-加热管，7-射砂口，8-排气口，9-定位套，10-第一模腔，11-第二模腔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。
一种主减速器壳体外壳下部砂型模具，包括相互对置的上模和下模，所述上模内设有模腔，下模上设有与模腔对应的模芯4，所述上模和下模内镶嵌有多个加热管6，上模和下模上均设有热电偶5。所述模腔包括第一模腔10以及位于第一模腔10侧的第二模腔11，第二模腔11上连接有与外界连通的排气口8，所述上模上设有与模腔连通的射砂口7。
为了提高砂型模具的强度，第二模腔11内设有多个凹槽，对应凹槽处的上模表面设有加强凸筋。
模芯4以及模腔的边缘处均设有顶杆1。上模和下模的四角处设有复位杆3。
上模设有定位套9，下模设有定位销2。
将模具安装到壳型机上，检查设备完好，打开模具加热开关，加热管6对模腔加热，模具温度到达设定温度后，检查气压表读数正常，开始制芯；制芯工序包括：上、下模合模，两侧射砂头压紧模具，压缩空气将两侧砂斗里的覆膜砂通过射砂口7射入模具的模腔内，覆膜砂在高温模具内固化，固化结束自动开模，通过顶杆1将砂芯顶出，将砂芯取出，开始下一组制芯工序，由于主减速器壳体外壳为不规则形状，覆膜砂芯的形状也为不规则状，模腔包括第一模腔10，位于第一模腔10两侧的第二模腔11，第一模腔10、第二模腔11的深度不一致，第二模腔11上连接有与外界连通的排气口8，在注入覆膜砂时，通过排气口8直接将模腔内的空气排出，为了提高砂型的强度，防止砂型变形，第二模腔11内设有多个凹槽，对应的砂型背面带有加强凸筋，提高了砂型的强度。
以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种主减速器壳体外壳下部砂型模具，包括相互对置的上模和下模，所述上模内设有模腔，下模上设有与模腔对应的模芯，其特征在于，所述上模和下模内镶嵌有多个加热管；所述模腔包括第一模腔以及位于第一模腔侧的第二模腔，第二模腔上连接有与外界连通的排气口，所述上模上设有与模腔连通的射砂口。
2.根据权利要求1所述的一种主减速器壳体外壳下部砂型模具，其特征在于，所述第二模腔内设有多个凹槽，对应凹槽处的上模表面设有加强凸筋。
3.根据权利要求1所述的一种主减速器壳体外壳下部砂型模具，其特征在于，所述模芯以及模腔的边缘处均设有顶杆。
4.根据权利要求1所述的一种主减速器壳体外壳下部砂型模具，其特征在于，所述上模和下模的四角处设有复位杆。
5.根据权利要求1或4所述的一种主减速器壳体外壳下部砂型模具，其特征在于，所述上模和下模上均设有热电偶。
6.根据权利要求1或4所述的一种主减速器壳体外壳下部砂型模具，其特征在于，所述上模设有定位套，下模设有定位销。
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