CN207638467U - 汽车发电机罩盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车发电机罩盖，覆盖在汽车发电机的后端盖上，包括罩盖本体及与罩盖本体一体成型的侧壁。罩盖本体的内端面具有径向的连接板，连接板上设置连接管，连接管位于所述罩盖本体的内端面的中心，连接板上开设若干个第一散热孔；连接管外周的罩盖本体上开设若干个第二散热孔，第二散热孔为弧形，呈圆周分布，若干个第二散热孔的旋转方向与汽车发电机的风叶的旋转方向一致；罩盖本体的外周还设置若干个第三散热孔，第三散热孔呈圆周分布。本实用新型的汽车发电机罩盖，第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔三者有效配合，极大地提高了发电机的散热性能，从而提高发电机的发电效率及使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发电机领域，具体地说，是关于一种汽车发电机罩盖。
背景技术
汽车交流发电机主要包括发电机前端盖、后端盖，设置在发电机前端盖和后端盖之间的定子和转子及整流器、调节器、风叶、带轮和设置于后端盖外侧的起保护作用的罩盖等。风叶转动将冷空气从发电机前端盖一端吸入，经过定子和转子换热后成为热空气，热空气从发电机后端盖端的罩盖中的风口送出。
现有技术中，通常在发电机罩盖的端面上开设若干散热孔用于散热，但现有的发电机罩盖的散热性能欠佳，因此需要设计一种新型的发电机罩盖以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机罩盖，以克服现有技术中的发电机罩盖散热性能不好的缺点。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
汽车发电机罩盖，安装在汽车发电机的后端盖上，包括罩盖本体及与所述罩盖本体一体成型的侧壁，其中：
所述罩盖本体的内端面具有径向的连接板，所述连接板上设置连接管，所述连接管位于所述罩盖本体的内端面的中心，所述连接板上开设若干个第一散热孔；
所述连接管外周的所述罩盖本体上开设若干个第二散热孔，所述第二散热孔为弧形，呈圆周分布，若干个所述第二散热孔的旋转方向与汽车发电机的风叶的旋转方向一致；
所述罩盖本体的外周还设置若干个第三散热孔，所述第三散热孔呈圆周分布。
根据本实用新型，所述第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔的内端面侧和外端面侧均具有向外和向内的圆弧形面。
根据本实用新型，所述第二散热孔之间的所述罩盖本体的内侧具有凸起的第一凸条，所述第一凸条为弧形，呈圆周分布，若干个所述第一凸条的旋转方向与汽车发电机的风叶的旋转方向一致。
根据本实用新型，所述侧壁上进开设若干个第四散热孔。
根据本实用新型，所述第四散热孔之间的所述侧壁上具有向内侧凸起的第二凸条。
根据本实用新型，所述连接板处的所述罩盖本体向外凸起，形成凸起部，所述第一散热孔设置于所述凸起部的顶面。
根据本实用新型，所述罩盖本体上设置三个罩盖连接柱，所述罩盖连接柱内开设罩盖连接孔，所述罩盖连接孔的轴向均平行于所述罩盖本体的轴向；所述罩盖连接柱沿圆周分布。
根据本实用新型，所述侧壁上设置有凸出的接插件口及若干个定位柱。
根据本实用新型，所述第一散热孔平行设置。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益技术效果：
本实用新型的汽车发电机罩盖，连接板上开设若干个第一散热孔；第二散热孔为弧形，呈圆周分布，若干个所述第二散热孔的旋转方向与汽车发电机的风叶的旋转方向一致。所述第三散热孔呈圆周分布。第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔三者有效配合，极大地提高了发电机的散热性能，从而提高发电机的发电效率及使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的汽车发电机罩盖的内端面俯视图。
图2是第二散热孔的部分纵截面示意图。
图3是第二散热孔的横截面示意图。
图中：1-罩盖本体、2-侧壁、11-连接板、12-连接管、13-第一散热孔、14-第二散热孔、141-圆弧形面、15-第三散热孔、16-罩盖连接柱、17-罩盖连接孔、18-第一凸条、19-第四散热孔、21-接插件口、22-定位柱
具体实施方式
下面结合附图，以具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
如图1至图2所示，本实用新型的汽车发电机罩盖，安装在汽车发电机的后端盖上，包括罩盖本体1及与所述罩盖本体1一体成型的侧壁2，其中：
所述罩盖本体1的内端面具有径向的连接板11，所述连接板11上设置连接管12，所述连接管12位于所述罩盖本体1的内端面的中心，所述连接板11上开设若干个第一散热孔13。
所述连接管12外周的所述罩盖本体1上开设若干个第二散热孔14，所述第二散热孔14为弧形，呈圆周分布，若干个所述第二散热孔14的旋转方向与汽车发电机的风叶的旋转方向一致。
例如，汽车发电机采用专利CN206190596U公开的具有11个顺时针旋转的叶片的风叶，则所述罩盖的第二散热孔14为11个，且所述第二散热孔14弧形面呈顺时针旋转。
所述罩盖本体1的外周还设置若干个第三散热孔15，所述第三散热孔15呈圆周分布。
本实用新型的汽车发电机罩盖，连接板11上开设若干个第一散热孔13；第二散热孔14为弧形，呈圆周分布，若干个所述第二散热孔14的旋转方向与汽车发电机的风叶的旋转方向一致。所述第三散热孔15呈圆周分布。第一散热孔13、第二散热孔14和第三散热孔15三者有效配合，极大地提高了发电机的散热性能，从而提高发电机的发电效率及使用寿命。
如图3所示，根据本实用新型，所述第一散热孔13、第二散热孔14和第三散热孔15的内端面侧和外端面侧均具有向外和向内的圆弧形面141。
所述第一散热孔13、第二散热孔14和第三散热孔15的内端面侧和外端面侧均具有进一步向外和向内的圆弧形面141，具有降低噪音作用，使得本实用新型的罩盖噪音低。
根据本实用新型，所述第二散热孔14之间的所述罩盖本体1的内侧具有凸起的第一凸条18。所述第一凸条18具有加强筋的作用，能够提高所述罩盖本体1的结构强度。
进一步地，所述第一凸条18为弧形，呈圆周分布，若干个所述第一凸条18的旋转方向与汽车发电机的风叶的旋转方向一致。
根据本实用新型，所述侧壁2上进开设若干个第四散热孔19。
根据本实用新型，所述第四散热孔19之间的所述侧壁2上具有向内侧凸起的第二凸条(图中未示出)。所述第二凸条具有加强筋的作用，能够提高所述侧壁2的结构强度。
根据本实用新型，所述连接板11处的所述罩盖本体1向外凸起，形成凸起部，所述第一散热孔13设置于所述凸起部的顶面。所述凸起部增大了罩盖与端盖之间的空间，有利于罩盖的散热性能的提高。
如图1所示，根据本实用新型，所述罩盖本体1上设置三个罩盖连接柱16，所述罩盖连接柱16内开设罩盖连接孔17，所述罩盖连接孔17的轴向均平行于所述罩盖本体1的轴向；所述罩盖连接柱16沿圆周分布。
根据本实用新型，所述侧壁2上设置有凸出的接插件口21及若干个定位柱22。接插件穿过所述接插件口21与电线连接；固定件分别穿过所述定位柱22将所述罩盖本体1与后端盖固定连接。
根据本实用新型，所述第一散热孔13平行设置。
基于上述结构，本实用新型的汽车发电机罩盖，所述连接管12上通过发动机进气口连接管与发动机进气口前的空气滤清器连接，或者通过空气压缩机进气连接管与发动机进气口前的空气压缩机进气口连接。
所述连接板11上开设若干个第一散热孔13，所述第二散热孔14为弧形，呈圆周分布，若干个所述第二散热孔14的旋转方向与汽车发电机的风叶的旋转方向一致，所述第三散热孔15呈圆周分布，第一散热孔13、第二散热孔14和第三散热孔15三者有效配合，极大地提高了发电机的散热性能，从而提高发电机的发电效率及使用寿命。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
Claims (9)
1.汽车发电机罩盖，安装在汽车发电机的后端盖上，其特征在于，包括罩盖本体及与所述罩盖本体一体成型的侧壁，其中：
所述罩盖本体的内端面具有径向的连接板，所述连接板上设置连接管，所述连接管位于所述罩盖本体的内端面的中心，所述连接板上开设若干个第一散热孔；
所述连接管外周的所述罩盖本体上开设若干个第二散热孔，所述第二散热孔为弧形，呈圆周分布，若干个所述第二散热孔的旋转方向与汽车发电机的风叶的旋转方向一致；
所述罩盖本体的外周还设置若干个第三散热孔，所述第三散热孔呈圆周分布。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机罩盖，其特征在于，所述第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔的内端面侧和外端面侧均具有向外和向内的圆弧形面。
3.根据权利要求1所述的汽车发电机罩盖，其特征在于，所述第二散热孔之间的所述罩盖本体的内侧具有凸起的第一凸条，所述第一凸条为弧形，呈圆周分布，若干个所述第一凸条的旋转方向与汽车发电机的风叶的旋转方向一致。
4.根据权利要求1所述的汽车发电机罩盖，其特征在于，所述侧壁上进开设若干个第四散热孔。
5.根据权利要求4所述的汽车发电机罩盖，其特征在于，所述第四散热孔之间的所述侧壁上具有向内侧凸起的第二凸条。
6.根据权利要求1所述的汽车发电机罩盖，其特征在于，所述连接板处的所述罩盖本体向外凸起，形成凸起部，所述第一散热孔设置于所述凸起部的顶面。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车发电机罩盖，其特征在于，所述罩盖本体上设置三个罩盖连接柱，所述罩盖连接柱内开设罩盖连接孔，所述罩盖连接孔的轴向均平行于所述罩盖本体的轴向；所述罩盖连接柱沿圆周分布。
8.根据权利要求7所述的汽车发电机罩盖，其特征在于，所述侧壁上设置有凸出的接插件口及若干个定位柱。
9.根据权利要求7所述的汽车发电机罩盖，其特征在于，所述第一散热孔平行设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721616996.4U CN207638467U (zh) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | 汽车发电机罩盖 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721616996.4U CN207638467U (zh) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | 汽车发电机罩盖 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207638467U true CN207638467U (zh) | 2018-07-20 |
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ID=62854367
Family Applications (1)
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| CN201721616996.4U Active CN207638467U (zh) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | 汽车发电机罩盖 |
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| CN (1) | CN207638467U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109450145A (zh) * | 2018-09-20 | 2019-03-08 | 杭州多宝电子有限公司 | 罩盖及其制作方法 |
| CN110247502A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-09-17 | 浙江冯联汽车电机有限公司 | 一种低噪高散热型汽车交流发电机 |
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2017
- 2017-11-28 CN CN201721616996.4U patent/CN207638467U/zh active Active
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