CN207636246U - 一种模拟汽车电气系统淋雨的电控淋水试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种模拟汽车电气系统淋雨的电控淋水试验装置，包括水箱（1）、电源开关、水位显示装置（4）、水轨（6），水箱（1）中设置有液位计（2），水轨（6）安装在汽车车厢内，水轨（6）包括有多路分水管到汽车电气系统的各处线束接插件位置，水轨（6）的多路分水管终端分别安装有喷嘴（9），喷嘴（9）前端安装有定量控制阀门（8），水轨（6）通过水管（5）与水箱（1）相连通，水管（5）上设置有直流电动水泵（3），水管（5）底部位于水箱（1）出水口处，且水箱（1）出水口处安装有过滤器（11），液位计（2）与水位显示装置（4）相连接，直流电动水泵（3）与电源开关相连接。能够实现对商用车电气系统整车动态淋雨考核。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电控淋水装置，更具体的说涉及一种模拟汽车电气系统淋雨的电控淋水试验装置，属于汽车试验技术领域。
背景技术
目前，出现很多起汽车电器系统进水导致的故障，主要原因在于国内厂商在开发过程中对电器系统在整车环境下的防水密封性考核较少甚至没有，大多数汽车厂商仅对电器系统的密封性进行台架考核及整车静态淋雨考核，汽车研发时汽车电器系统无整车动态淋雨考核方式。因研发过程中对电气系统密封性的考核与用户实际使用环境下的状态差异较大，若用户在实际使用中遇到持续降雨天气，就容易频繁出现电器系统接插件进水等故障；进而易导致车辆无法行驶甚至自燃等严重故障，严重影响了车辆的质量口碑及用户的使用安全。而现在纯电动商用车越来越多，车上的电器系统越来越多，因此电器系统接插件的防水性能变得越来越重要。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有的汽车电器系统易出现电器系统接插件进水、进而易导致车辆无法行驶甚至自燃等等问题，提供一种模拟汽车电气系统淋雨的电控淋水试验装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种模拟汽车电气系统淋雨的电控淋水试验装置，包括水箱、电源开关、水位显示装置、水轨，所述的水箱安装在汽车车厢内，水箱中设置有液位计，所述的水位显示装置及电源开关安装在汽车驾驶室内，所述的水轨安装在汽车车厢内，所述的水轨包括有多路分水管到汽车电气系统的各处线束接插件位置，水轨的多路分水管终端分别安装有喷嘴，所述的喷嘴前端安装有定量控制阀门，所述的水轨通过水管与水箱相连通，所述的水管上设置有直流电动水泵，水管底部位于水箱出水口处，且水箱出水口处安装有过滤器，所述的液位计与水位显示装置相连接，所述的直流电动水泵与电源开关相连接。
还包括有限压阀，所述的限压阀安装在水轨一侧，且限压阀通过管路与水箱相连通。
所述水轨的多路分水管上分别设置有快插接头。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中水轨的多路分水管终端分别安装有喷嘴，喷嘴前端安装有定量控制阀门，水轨通过水管与水箱相连通，水管上设置有直流电动水泵，水管底部位于水箱出水口处，且水箱出水口处安装有过滤器，液位计与水位显示装置相连接，直流电动水泵与电源开关相连接。使用时水箱里流出的水经过滤器、直流电动水泵产生压力送达水轨，定量阀门控制各喷嘴的流量用来模拟实际不同下雨天的雨量；限压阀保持管路内的水压衡定，使各终端喷嘴的流量始终保持设定的流量，能够实现对商用车电气系统整车动态淋雨考核。
2、本实用新型操作简单，安装方便 ，可推广使用。
附图说明
图1是本实用新型原理示意图。
图中，水箱1，液位计2，直流电动水泵3，水位显示装置4，水管5，水轨6，快插接头7，定量控制阀门8，喷嘴9，限压阀10，过滤器11。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1，一种模拟汽车电气系统淋雨的电控淋水试验装置，为汽车试验时模拟电气系统淋雨用淋水装置；包括水箱1、电源开关、水位显示装置4、水轨6。所述的水箱1安装在汽车车厢内任意位置，水箱1中设置有液位计2。所述的水位显示装置4及电源开关安装在汽车驾驶室内，所述的水轨6安装在汽车车厢内不受外物碰撞位置。所述的水轨6包括有多路分水管到汽车电气系统的各处线束接插件位置，水轨6的多路分水管终端分别安装有多孔喷嘴9，所述的喷嘴9前端安装有定量控制阀门8，定量控制阀门8可以定量控制喷嘴9处的出水量用来模拟实际不同下雨天的雨量；使用时，从水轨6引出多路水流，通过定量控制阀门8控制喷嘴9处的出水量。所述的水轨6通过水管5与水箱1相连通，所述的水管5上设置有直流电动水泵3，直流电动水泵3出水口与水轨6相连；水管5底部位于水箱1出水口处，且水箱1出水口处任意位置安装有过滤器11，过滤器11与直流电动水泵3相连通。所述的液位计2与水位显示装置4相连接，所述的直流电动水泵3与电源开关相连接，电源开关控制直流电动水泵3的接通与断开.
参见图1，还包括有限压阀10，所述的限压阀10安装在水轨6一侧，且限压阀10通过管路与水箱1相连通。
参见图1，所述水轨6的多路分水管上分别设置有快插接头7。
参见图1，本装置中水轨6、限压阀10、定量控制阀门8和直流电动水泵3共同协作保持喷嘴9处的出水量恒定。使用时，保持是在行驶过程中持续淋水，先将要使用水轨6的分水管路的定量控制阀门8打到想要的水流量，然后按下电源开关，直流电动水泵3立即工作开始运转，水箱1里流出的水经过过滤器11通过直流电动水泵3产生压力将水箱1内的水送入水轨6内，水轨1一侧安装的限压阀10保证水轨6内的水压恒定。恒定压力的水流通过分水管流向已经打开的定量控制阀门8及喷嘴9，喷嘴9处喷出水流；使用完成后，关闭电源开关，然后关闭定量控制阀门8即可。水箱1的水位在驾驶室内显示，驾驶员在车内通过水位显示装置4可随时观察水箱1内的储水情况，不足时加水。当水轨6内的水压过高时，限压阀10自动打开水流回水箱1，保持管路内的水压衡定，使各终端喷嘴9的流量始终保持设定的流量。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种模拟汽车电气系统淋雨的电控淋水试验装置，其特征在于：包括水箱（1）、电源开关、水位显示装置（4）、水轨（6），所述的水箱（1）安装在汽车车厢内，水箱（1）中设置有液位计（2），所述的水位显示装置（4）及电源开关安装在汽车驾驶室内，所述的水轨（6）安装在汽车车厢内，所述的水轨（6）包括有多路分水管到汽车电气系统的各处线束接插件位置，水轨（6）的多路分水管终端分别安装有喷嘴（9），所述的喷嘴（9）前端安装有定量控制阀门（8），所述的水轨（6）通过水管（5）与水箱（1）相连通，所述的水管（5）上设置有直流电动水泵（3），水管（5）底部位于水箱（1）出水口处，且水箱（1）出水口处安装有过滤器（11），所述的液位计（2）与水位显示装置（4）相连接，所述的直流电动水泵（3）与电源开关相连接。
2.根据权利要求1所述的一种模拟汽车电气系统淋雨的电控淋水试验装置，其特征在于：还包括有限压阀（10），所述的限压阀（10）安装在水轨（6）一侧，且限压阀（10）通过管路与水箱（1）相连通。
3.根据权利要求1所述的一种模拟汽车电气系统淋雨的电控淋水试验装置，其特征在于：所述水轨（6）的多路分水管上分别设置有快插接头（7）。
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| CN201721615757.7U CN207636246U (zh) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | 一种模拟汽车电气系统淋雨的电控淋水试验装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107966247A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-04-27 | 东风商用车有限公司 | 一种模拟汽车电气系统淋雨的电控淋水试验装置 |
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2017
- 2017-11-28 CN CN201721615757.7U patent/CN207636246U/zh active Active
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