CN207635899U - 一种散热器 - Google Patents
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Abstract
一种散热器，包括进气室、散热器芯体、出气室，所述散热器芯体包括多根平行设置的冷却管，所述冷却管的内部设置有内翅片，相邻两根冷却管间设置有外翅片，所述冷却管的一端与进气室气路连接，进气室通过进气口与空压机气路连接，所述冷却管的另一端与出气室气路连接，出气室通过出气口与空气干燥器气路连接，所述冷却管的横截面为扁圆形，所述散热器的制造材料为铝合金。本设计适用于汽车制动系统压缩空气散热，且散热效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系统领域，尤其涉及一种散热器，主要适用于有效降低汽车制动系统压缩空气温度。
背景技术
采用气压制动系统的汽车，压缩空气的散热通常采用加长空压机到空气干燥器之间管路的方法。该技术方案存在以下缺陷：（1）加装螺旋管路，占用空间大，不易布置；（2）一般采用钢管，导热率低，散热效率低；（3）较长的管路导致重量及成本增加。
中国专利，授权公告号为CN203586873U，授权公告日为2014年5月7日的实用新型公开了一种中冷器或散热器，包括多个散热管，散热管之间设有散热带，散热管安装在两个对应的挡板之间，在散热管和挡板的两端分别设有铝合金型材挤出管成的气室或水室，气室或水室的两端面设有端盖使之成为一个整体式的气室或水室，在气室或水室的相对面上设有和散热管配合的安装孔，散热管的两端分别焊接在安装孔内，气室或水室的一边设有进气口或进水口，另一边设有出气口或者出水口，气室或水室的外边设有支架。虽然该实用新型结构简单，提高了产品的可靠性，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型作为发动机冷却系统的中冷器或散热器，不能用于汽车制动系统压缩空气散热，同时，该实用新型仅在散热管之间设置散热带进行散热，散热效率低。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不能用于汽车制动系统压缩空气散热，且散热效率低的缺陷与问题，提供一种能用于汽车制动系统压缩空气散热，且散热效率高的散热器。
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种散热器，包括进气室、散热器芯体、出气室，所述进气室通过散热器芯体与出气室相通，所述散热器芯体包括多根平行设置的冷却管，所述冷却管的内部设置有内翅片，相邻两根冷却管间设置有外翅片，所述冷却管的一端与进气室气路连接，进气室通过进气口与空压机气路连接，所述冷却管的另一端与出气室气路连接，出气室通过出气口与空气干燥器气路连接。
所述冷却管的横截面为扁圆形。
所述进气室、出气室均为长方体结构，所述进气室的端部均通过安装板与出气室的端部相连接。
所述安装板上设置有一号安装支架，所述进气室的外部设置有安装台，安装台上设置有二号安装支架。
所述一号安装支架与二号安装支架均为L型结构，所述一号安装支架的一边与安装板相焊接，一号安装支架的另一边上设置有一号安装孔，所述二号安装支架的一边上设置有多个与安装台相连接的二号安装孔，二号安装支架的另一边上设置有三号安装孔。
所述一号安装孔与三号安装孔均为长圆孔。
所述进气口与出气口均为圆柱形结构，所述进气口与进气室垂直相通，所述出气口与出气室平行相通。
所述散热器的制造材料为铝合金。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种散热器中散热器芯体包括多根平行设置的冷却管，冷却管的内部设置有内翅片，相邻两根冷却管间设置有外翅片，冷却管的一端与进气室气路连接，进气室通过进气口与空压机气路连接，冷却管的另一端与出气室气路连接，出气室通过出气口与空气干燥器气路连接，这样的设计不仅能用于汽车制动系统压缩空气散热，而且散热效率高。因此，本实用新型能用于汽车制动系统压缩空气散热，且散热效率高。
2、本实用新型一种散热器中冷却管的横截面为扁圆形，采用扁圆形截面，减小了空气阻力，增加了散热面积，使得散热效果好；散热器的制造材料为铝合金，使得散热器芯体导热率高，散热效率高。因此，本实用新型散热效果好、散热效率高。
3、本实用新型一种散热器中进气室、出气室均为长方体结构，进气室的端部均通过安装板与出气室的端部相连接，不仅结构简单，而且可靠性高；安装板上设置有一号安装支架，进气室的外部设置有安装台，安装台上设置有二号安装支架，一号安装支架与二号安装支架均为L型结构，一号安装支架的一边与安装板相焊接，一号安装支架的另一边上设置有一号安装孔，二号安装支架的一边上设置有多个与安装台相连接的二号安装孔，二号安装支架的另一边上设置有三号安装孔，这样的设计结构简单、安装简便、占用空间小；一号安装孔与三号安装孔均为长圆孔，使得散热器安装位置可调；进气口与出气口均为圆柱形结构，进气口与进气室垂直相通，出气口与出气室平行相通，进一步减少安装配件，使得成本降低。因此，本实用新型结构简单、可靠性高、安装简便、占用空间小、安装位置可调、成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：进气室1、出气室2、冷却管3、内翅片4、外翅片5、进气口6、出气口7、安装板8、一号安装支架9、一号安装孔91、安装台10、二号安装支架11、二号安装孔111、三号安装孔112。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1，一种散热器，包括进气室1、散热器芯体、出气室2，所述进气室1通过散热器芯体与出气室2相通，所述散热器芯体包括多根平行设置的冷却管3，所述冷却管3的内部设置有内翅片4，相邻两根冷却管3间设置有外翅片5，所述冷却管3的一端与进气室1气路连接，进气室1通过进气口6与空压机气路连接，所述冷却管3的另一端与出气室2气路连接，出气室2通过出气口7与空气干燥器气路连接。
所述冷却管3的横截面为扁圆形。
所述进气室1、出气室2均为长方体结构，所述进气室1的端部均通过安装板8与出气室2的端部相连接。
所述安装板8上设置有一号安装支架9，所述进气室1的外部设置有安装台10，安装台10上设置有二号安装支架11。
所述一号安装支架9与二号安装支架11均为L型结构，所述一号安装支架9的一边与安装板8相焊接，一号安装支架9的另一边上设置有一号安装孔91，所述二号安装支架11的一边上设置有多个与安装台10相连接的二号安装孔111，二号安装支架11的另一边上设置有三号安装孔112。
所述一号安装孔91与三号安装孔112均为长圆孔。
所述进气口6与出气口7均为圆柱形结构，所述进气口6与进气室1垂直相通，所述出气口7与出气室2平行相通。
所述散热器的制造材料为铝合金。
本实用新型的原理说明如下：
本设计一种汽车压缩空气用散热器，其能有效降低压缩空气温度，该散热器应用于汽车制动系统压缩空气散热，散热器设置在空压机出气口，散热器通过其上安装孔与汽车空压机连接，也可固定在空压机到空气干燥器之间的合适位置处，散热器结构紧凑、占用空间小、布置简单。
散热器芯体的冷却管采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加散热面积，冷却管内有内翅片，冷却管间有外翅片，进一步增大散热面积，且芯体采用铝制，导热率高，散热效率高，出气温度由220℃降低至80℃以下，降低达64﹪以上。当然，在进气室与出气室中间安装其它形式的散热器芯体也在本设计的保护范围内。同时，该散热器不需要多余供气管路即可达到可用温度，重量轻，成本降低。
高温空气经进气口进入进气室，通过冷却管进入出气室，在冷却管中与内翅片充分接触，并把内翅片和冷却管的热量传递到外翅片，整个散热器芯体把热量传递到空气中，最后空气由出气口排除，温度得以降低。
进气室与出气室通过管接头与其它管路连接；外翅片焊接在冷却管间；内翅片与外翅片的结构，内翅片与外翅片的布置形式，内翅片与外翅片的高度、厚度、间距都可根据实际需要适当调整。
实施例：
参见图1，一种散热器，包括进气室1、散热器芯体、出气室2，所述进气室1通过散热器芯体与出气室2相通，所述散热器芯体包括多根平行设置的冷却管3，所述冷却管3的内部设置有内翅片4，相邻两根冷却管3间设置有外翅片5，所述冷却管3的一端与进气室1气路连接，进气室1通过进气口6与空压机气路连接，所述冷却管3的另一端与出气室2气路连接，出气室2通过出气口7与空气干燥器气路连接；所述冷却管3的横截面为扁圆形；所述进气室1、出气室2均为长方体结构，所述进气室1的端部均通过安装板8与出气室2的端部相连接；所述安装板8上设置有一号安装支架9，所述进气室1的外部设置有安装台10，安装台10上设置有二号安装支架11；所述一号安装支架9与二号安装支架11均为L型结构，所述一号安装支架9的一边与安装板8相焊接，一号安装支架9的另一边上设置有一号安装孔91，所述二号安装支架11的一边上设置有多个与安装台10相连接的二号安装孔111，二号安装支架11的另一边上设置有三号安装孔112；所述一号安装孔91与三号安装孔112均为长圆孔；所述进气口6与出气口7均为圆柱形结构，所述进气口6与进气室1垂直相通，所述出气口7与出气室2平行相通；所述散热器的制造材料为铝合金。
Claims (8)
1.一种散热器，包括进气室（1）、散热器芯体、出气室（2），所述进气室（1）通过散热器芯体与出气室（2）相通，其特征在于：所述散热器芯体包括多根平行设置的冷却管（3），所述冷却管（3）的内部设置有内翅片（4），相邻两根冷却管（3）间设置有外翅片（5），所述冷却管（3）的一端与进气室（1）气路连接，进气室（1）通过进气口（6）与空压机气路连接，所述冷却管（3）的另一端与出气室（2）气路连接，出气室（2）通过出气口（7）与空气干燥器气路连接。
2.根据权利要求1所述的一种散热器，其特征在于：所述冷却管（3）的横截面为扁圆形。
3.根据权利要求1或2所述的一种散热器，其特征在于：所述进气室（1）、出气室（2）均为长方体结构，所述进气室（1）的端部均通过安装板（8）与出气室（2）的端部相连接。
4.根据权利要求3所述的一种散热器，其特征在于：所述安装板（8）上设置有一号安装支架（9），所述进气室（1）的外部设置有安装台（10），安装台（10）上设置有二号安装支架（11）。
5.根据权利要求4所述的一种散热器，其特征在于：所述一号安装支架（9）与二号安装支架（11）均为L型结构，所述一号安装支架（9）的一边与安装板（8）相焊接，一号安装支架（9）的另一边上设置有一号安装孔（91），所述二号安装支架（11）的一边上设置有多个与安装台（10）相连接的二号安装孔（111），二号安装支架（11）的另一边上设置有三号安装孔（112）。
6.根据权利要求5所述的一种散热器，其特征在于：所述一号安装孔（91）与三号安装孔（112）均为长圆孔。
7.根据权利要求3所述的一种散热器，其特征在于：所述进气口（6）与出气口（7）均为圆柱形结构，所述进气口（6）与进气室（1）垂直相通，所述出气口（7）与出气室（2）平行相通。
8.根据权利要求1所述的一种散热器，其特征在于：所述散热器的制造材料为铝合金。
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| CN109436087A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-03-08 | 东风商用车有限公司 | 一种用于商用车的转向液压油降温装置 |
| CN109436088A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-03-08 | 东风商用车有限公司 | 一种联通散热器的转向总管路系统 |
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