CN207635094U - 一种oled车用照明屏体及汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种OLED车用照明屏体，包括至少一个独立控制、且都形成在OLED屏体正面上的OLED发光单元，每个OLED发光单元都包括发光区域、设在发光区域外周边界处的导电栅格、设在OLED屏体上的电极、以及将电极与发光区域相连接的引出导线，导电栅格由低电阻材料制成、并与引出导线导电连接，各OLED发光单元的导电栅格之间互相绝缘。本申请通过在OLED屏体的正面上设置多个独立控制的OLED发光单元来成倍地增加OLED发光区域，并且在点亮OLED发光单元时，引出导线中输送的电流优先通过导电栅格后再导入发光区域，极大地提高了OLED发光单元的亮度均匀性，充分发挥OLED技术的优越性，有利于OLED照明技术在汽车领域中的大批量应用。

Description

一种OLED车用照明屏体及汽车车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，特别是涉及一种OLED车用照明屏体及汽车车灯。

背景技术

目前，全球汽车照明市场正在经历一场全所未有的技术革命，OLED新光源与汽车电子技术以及人工智能技术的集成给汽车照明系统的研发带来巨大的理念创新和震撼。OLED(Organic Light-Emitting Diode，有机发光二极管)新光源相比于传统的卤素光源和LED光源而言，OLED无需背光，为面光源，故极大地节省了空间。随着OLED新光源在汽车照明领域中应用的越来越普遍，OLED需求量急剧增加，相比OLED显示技术，OLED照明屏体面积更小、数量多。

如今，OLED在汽车车灯领域还属于初级研究阶段，一般而言，都采用一块OLED屏体中的一个发光图案的设计；比如申请号为201610622033.9的中国发明专利说明书所公开的一种多片式OLED屏体的汽车尾灯，汽车尾灯中配置有多片OLED屏体，但每片OLED屏体中仅设计有一个发光图案。上述单发光图案的设计给造型带来很大的局限性，同时也无法充分发挥OLED照明技术的优越性。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种能够成倍地增加OLED发光单元的OLED车用照明屏体，且各OLED发光单元的亮度均匀性较好。

为实现上述目的，本实用新型提供一种OLED车用照明屏体，包括至少一个独立控制、且都形成在OLED屏体正面上的OLED发光单元，每个OLED发光单元都包括发光区域、设在发光区域外周边界处的导电栅格、设在OLED屏体上的电极、以及将电极与发光区域相连接的引出导线，所述导电栅格由低电阻材料制成、并与引出导线导电连接，各OLED发光单元的导电栅格之间互相绝缘。

进一步地，各OLED发光单元的导电栅格之间具有绝缘间隙。

优选地，所述导电栅格的材料为Mo或Al。

优选地，所述导电栅格通过溅射工艺形成在OLED屏体中的基板上。

进一步地，所述电极包括阳极和阴极，所述OLED屏体背面的外侧边处开设有FPC柔性电路板固定槽，各OLED发光单元的阳极和阴极都设在从FPC柔性电路板固定槽中露出的OLED屏体的背面上，且各OLED发光单元的阳极和阴极沿FPC柔性电路板固定槽的长度方向并排设置。

优选地，各OLED发光单元的发光区域共用一个阴极。

进一步地，多个OLED发光单元中，近邻于FPC柔性电路板固定槽的OLED发光单元距OLED屏体中近邻于电极的外侧边的第一边界距离L1≧6mm，各OLED发光单元距OLED屏体中其余外侧边的第二边界距离L2≧2.5mm。

进一步地，多个OLED发光单元呈矩阵式排布。

优选地，各OLED发光单元的发光区域之间具有栅格间隙，所述导电栅格的一部分填充在栅格间隙中，所述栅格间隙的宽度L3≧1mm。

本申请还提供一种汽车车灯，所述汽车车灯中配置有如上所述的OLED车用照明屏体。

如上所述，本实用新型涉及的OLED车用照明屏体及汽车车灯，具有以下有益效果：

本申请通过在OLED屏体的正面上设置多个独立控制的OLED发光单元来成倍地增加OLED发光区域，并且在点亮OLED发光单元时，引出导线中输送的电流优先通过导电栅格后再导入发光区域，极大地提高了OLED发光单元的亮度均匀性和多个OLED发光单元发光的一致性，充分发挥OLED技术的优越性，具有较高的实用价值，有利于OLED照明技术在汽车领域中的大批量应用。

附图说明

图1为本申请中OLED车用照明屏体的结构示意图。

图2为图1的正面图。

图3为图1的背视图。

元件标号说明

1 OLED屏体

11 FPC柔性电路板固定槽

12 FPC柔性电路板绑定区域

2 OLED发光单元

21 发光区域

22 导电栅格

23 阳极

24 阴极

31 第一OLED发光单元

32 第二OLED发光单元

33 第三OLED发光单元

34 第四OLED发光单元

41 第一发光区域

42 第二发光区域

43 第三发光区域

44 第四发光区域

51 第一导电栅格

52 第二导电栅格

53 第三导电栅格

54 第四导电栅格

61 第一阳极

62 第二阳极

63 第三阳极

64 第四阳极

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，本申请提供一种OLED车用照明屏体，包括至少一个独立控制、且都形成在同一块OLED屏体1的正面上的OLED发光单元2，OLED发光单元2的数量根据实际设计需求和应用要求具体确定。如图2和图3所示，每个OLED发光单元2都包括发光区域21、设在发光区域21外周边界处的导电栅格22、设在OLED屏体1上的电极、以及将电极与发光区域21相连接的引出导线，每个OLED发光单元2的电极都包括阳极23和阴极24，所述导电栅格22由低电阻材料制成，故导电栅格22具有低电阻和较好的导电性，导电栅格22还与引出导线导电连接，各OLED发光单元2的发光区域21都互相独立，各OLED发光单元2的导电栅格22之间互相绝缘。

上述OLED车用照明屏体中，各OLED发光单元2的阳极23和阴极24与外部控制电子线路相连接，实现电流的导入和各OLED发光单元2点亮顺序的控制；通过在同一块OLED屏体1的正面上设置多个独立控制的OLED发光单元2来成倍地增加OLED屏体1上的发光区域，并且在点亮OLED发光单元2时，由于导电栅格22具有低电阻、并与引出导线为电导通的关系，故引出导线中输送的电流优先通过导电栅格22后再导入发光区域21，或者说，电流通过导电栅格22流入发光区域21，而导电栅格22包围在发光区域21的外周边界处，故可避免发光区域21出现发光渐变、亮度不均匀的现象，从而极大地提高了OLED发光单元2的亮度均匀性、以及多个OLED发光单元2发光的一致性，还能降低OLED屏体1的电压，故本申请既能充分利用OLED面光源技术的优势、以及发挥OLED技术的优越性，又能防止OLED照明技术的缺陷，具有较高的实用价值，有利于OLED照明技术在汽车领域中的大批量生产和应用。另外，多个OLED发光单元2的点亮控制为由控制器实现的独立控制，故在控制器中写入程序即可方便且容易地实现多个OLED发光单元2不同的点亮顺序，实现传统LED光源无法实现的效果和功能。

进一步地，各OLED发光单元2的导电栅格22之间具有绝缘间隙，通过该绝缘间隙实现各OLED发光单元2的导电栅格22之间互相绝缘，保证各导电栅格22的正常工作。

优选地，所述导电栅格22为金属栅格，金属栅格的材料优选为为钼(Mo)或铝(Al)。所述导电栅格22通过溅射工艺形成在OLED屏体1中的基板上、并覆盖每个发光区域21的外周边界，后期根据设计的发光图案将导电栅格22通过光刻工艺形成所需要的图形。

进一步地，如图2所示，所述OLED屏体1背面的外侧边处开设有FPC柔性电路板固定槽11，该FPC柔性电路板固定槽11为一长条的直线形槽，并延伸至OLED屏体1的外侧边、且贯通OLED屏体1的背面，故OLED屏体1在FPC柔性电路板固定槽11形成台阶结构、并具有FPC柔性电路板绑定区域12。各OLED发光单元2的阳极23和阴极24都设在从FPC柔性电路板固定槽11中露出的OLED屏体1的背面上，且各OLED发光单元2的阳极23和阴极24沿FPC柔性电路板固定槽11的长度方向并排设置，或者说，各OLED发光单元2的阳极23和阴极24呈直线形排布，有利于OLED屏体1与FPC柔性电路板接线时、电子线路的有序排布。较优地，各OLED发光单元2的发光区域21共用一个阴极24，各OLED发光单元2的发光区域21的阳极23分别单独引出，简化接线结构，利于走线。再者，如图2所示，共用的一个阴极24可以位于多个阳极23的一侧；但为了更加方便走线，本申请将共用的一个阴极24设在相邻的两个阳极23之间，使得阴极24的设置位置更加接近于多个阳极23的中心位置。

现提供一种OLED车用照明屏体的较优实施例，该实施例中，将OLED屏体1的宽度方向定义为左右方向，将OLED屏体1的长度方向定义为上下方向，将OLED屏体1的厚度方向定义为前后方向，且OLED屏体1的正面为前方向，OLED屏体1的背面为后方向。或者，图2中，纸面的上侧为上方向，纸面的下侧为下方向，纸面的左侧为左方向，纸面的右侧为右方向，纸面的正面为前方向，纸面的背面为后方向。

如图1至图3所示，OLED车用照明屏体在同一块OLED屏体1中设置四个OLED发光单元2，四个OLED发光单元2沿OLED屏体1的长度方向从上至下依次排布，故四个OLED发光单元2呈矩阵式排布。将四个OLED发光单元2分别定义为第一OLED发光单元31、第二OLED发光单元32、第三OLED发光单元33、以及第四OLED发光单元34；其中，第一OLED发光单元31具有第一发光区域41和覆盖在第一发光区域41外周边界处的第一导电栅格51，第二OLED发光单元32具有第二发光区域42和覆盖在第二发光区域42外周边界处的第二导电栅格52，第三OLED发光单元33具有第三发光区域43和覆盖在第三发光区域43外周边界处的第三导电栅格53，第四OLED发光单元34具有第四发光区域44和覆盖在第四发光区域44外周边界处的第四导电栅格54，第一导电栅格51、第二导电栅格52、第三导电栅格53和第四导电栅格54都由金属元素钼或铝通过溅射和光刻工艺形成。OLED屏体1下端的背部开设有沿OLED屏体1宽度方向左右延伸的FPC柔性电路板固定槽11，该FPC柔性电路板固定槽11向下且向后贯通OLED屏体1。第一发光区域41、第二发光区域42、第三发光区域43和第四发光区域44共用的一个阴极24、第一发光区域41引出的第一阳极61、第二发光区域42引出的第二阳极62、第三发光区域43引出的第三阳极63和第四发光区域44引出的第四阳极64都设在FPC柔性电路板固定槽11中的OLED屏体1的背面，且第一阳极61、第二阳极62、第三阳极63、第四阳极64和阴极24从左至右依次排布。

进一步地，OLED屏体1呈矩形片状，近邻于FPC柔性电路板固定槽11的最下方OLED发光单元2距OLED屏体1近邻于电极的下侧边的第一边界距离L1≧6mm，OLED发光单元2距OLED屏体1左侧边、右侧边和上侧边的第二边界距离L2≧2.5mm，从而保证OLED屏体1的正常工作。第一发光区域41、第二发光区域42、第三发光区域43和第四发光区域44都呈矩形状，且沿OLED屏体1的长度方向从上至下依次排布；第一发光区域41与第二发光区域42之间、第二发光区域42与第三发光区域43之间、第三发光区域43与第四发光区域44之间都具有栅格间隙，栅格间隙的宽度L3≧1mm。每个OLED发光单元2中的导电栅格22都有一部分填充在栅格间隙中，各OLED发光单元2的导电栅格22之间的绝缘间隙为栅格间隙的一部分。

本申请还提供一种汽车车灯，所述汽车车灯中配置有如上所述的OLED车用照明屏体。

综上所述，本申请涉及的OLED车用照明屏体通过在同一块OLED屏体1中设计多个独立的发光区域21、以及在各发光区域21之间增加低电阻的导电栅格22的方式，既能在有限的空间内增加OLED发光单元2，又能保证各OLED发光单元2之间的亮度均匀性和一致性，保证OLED屏体1的正常发光，从而有利于推进矩阵式OLED照明技术在车灯领域中的推广应用。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种OLED车用照明屏体，其特征在于：包括至少一个独立控制、且都形成在OLED屏体(1)正面上的OLED发光单元(2)，每个OLED发光单元(2)都包括发光区域(21)、设在发光区域(21)外周边界处的导电栅格(22)、设在OLED屏体(1)上的电极、以及将电极与发光区域(21)相连接的引出导线，所述导电栅格(22)由低电阻材料制成、并与引出导线导电连接，各OLED发光单元(2)的导电栅格(22)之间互相绝缘。

2.根据权利要求1所述的OLED车用照明屏体，其特征在于：各OLED发光单元(2)的导电栅格(22)之间具有绝缘间隙。

3.根据权利要求1所述的OLED车用照明屏体，其特征在于：所述导电栅格(22)的材料为Mo或Al。

4.根据权利要求1-3任一项所述的OLED车用照明屏体，其特征在于：所述导电栅格(22)通过溅射工艺形成在OLED屏体(1)中的基板上。

5.根据权利要求1所述的OLED车用照明屏体，其特征在于：所述电极包括阳极(23)和阴极(24)，所述OLED屏体(1)背面的外侧边处开设有FPC柔性电路板固定槽(11)，各OLED发光单元(2)的阳极(23)和阴极(24)都设在从FPC柔性电路板固定槽(11)中露出的OLED屏体(1)的背面上，且各OLED发光单元(2)的阳极(23)和阴极(24)沿FPC柔性电路板固定槽(11)的长度方向并排设置。

6.根据权利要求5所述的OLED车用照明屏体，其特征在于：各OLED发光单元(2)的发光区域(21)共用一个阴极(24)。

7.根据权利要求5所述的OLED车用照明屏体，其特征在于：多个OLED发光单元(2)中，近邻于FPC柔性电路板固定槽(11)的OLED发光单元(2)距OLED屏体(1)中近邻于电极的外侧边的第一边界距离L1≧6mm，各OLED发光单元(2)距OLED屏体(1)中其余外侧边的第二边界距离L2≧2.5mm。

8.根据权利要求1所述的OLED车用照明屏体，其特征在于：多个OLED发光单元(2)呈矩阵式排布。

9.根据权利要求1或8所述的OLED车用照明屏体，其特征在于：各OLED发光单元(2)的发光区域(21)之间具有栅格间隙，所述导电栅格(22)的一部分填充在栅格间隙中，所述栅格间隙的宽度L3≧1mm。

10.一种汽车车灯，其特征在于：所述汽车车灯中配置有权利要求1-9任一项所述的OLED车用照明屏体。