CN207634181U - 一种发动机震动缓冲套件及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机震动缓冲套件及发动机，属于发动机领域，这种发动机震动缓冲套件，包括套体、径向缓冲囊和径向止位件；套体用于套接在销轴外侧，套体和销轴间形成缓冲空间；径向缓冲囊设置在缓冲空间，径向止位件设置在销轴外侧，径向止位件能够抵接径向缓冲囊的一轴向端面；径向缓冲囊内设置有非牛顿流体缓冲液。通过本实用新型提供的发动机震动缓冲套件可以提供轴向的震动缓冲和径向的震动缓冲，可以避免传动机构的刚性力传动到发动机本体的销轴上，影响销轴的寿命，进一步地，可以避免震动传送到发动机上，影响发动机的工作。

Description

一种发动机震动缓冲套件及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体而言，涉及一种发动机震动缓冲套件及发动机。

背景技术

汽车行驶过程中的负载、速度是不断变化的，这是引起发动机前端附件振动的主要因素，汽车内部的传动基本都是瞬时变化的。如专利授权公告号CN2849331Y，授权公告日是2006年12月20日，实用新型的名称是汽油机曲轴皮带轮、水泵皮带轮及发电机皮带轮传动结构，包括驱动皮带、曲轴皮带轮、水泵皮带轮和发电机皮带轮，所述驱动皮带的配合面设有若干连续的楔型槽，所述曲轴皮带轮、水泵皮带轮和发电机皮带轮上分别设有与驱动皮带的楔型槽相配的若干楔型凸体。上述实用新型是汽车内部的皮带轮传动结构，当驱动轮加速时，皮带入槽侧处于短暂的紧边，出槽侧处于短暂的松边，由于力的变化是瞬间的，传动结构会在瞬间产生冲击振动；当驱动轮减速瞬间，皮带入槽侧处于短暂的松边，出槽侧处于短暂的紧边，由于力的变化也是瞬间的，也会在瞬间产生冲击振动。传动结构产生的冲击振动会对其它与它连接的机构产生振动影响。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机震动缓冲套件及发动机，旨在解决现有技术中发动机震动缓冲套件及发动机存在的上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种发动机震动缓冲套件，包括套体、径向缓冲囊和径向止位件；

所述套体用于套接在销轴外侧，所述套体和所述销轴间形成缓冲空间；

所述径向缓冲囊设置在所述缓冲空间，所述径向止位件设置在所述销轴外侧，所述径向止位件能够抵接所述径向缓冲囊的一轴向端面；

所述径向缓冲囊内设置有非牛顿流体缓冲液。

在本实用新型较佳的实施例中，所述径向缓冲囊包括囊体，所述囊体为高分子囊。

在本实用新型较佳的实施例中，径向缓冲囊的外侧涂覆有润滑层。

在本实用新型较佳的实施例中，所述润滑层为石墨粉层或机油层。

在本实用新型较佳的实施例中，所述套体具有相对设置在第一轴向端和第二轴向端，所述第二轴向端靠近所述销轴的沿边，所述径向缓冲囊延伸至所述沿边与所述第二轴向端之间。

在本实用新型较佳的实施例中，所述径向止位件设置在所述第一轴向端远离所述第二轴向端的延伸方向，所述径向缓冲囊延伸至所述径向止位件与所述第一轴向端之间。

在本实用新型较佳的实施例中，所述径向止位件远离所述第一轴向端的一面设置有轴向缓冲件，所述轴向缓冲件包括弹性体和定位件，所述定位件设置在所述弹性体远离所述径向止位件的一端，所述定位件与所述销轴固定连接，所述弹性体的一端作用于所述径向止位件，另一端作用于所述定位件。

在本实用新型较佳的实施例中，所述弹性体包括多个重叠的弹簧片。

在本实用新型较佳的实施例中，所述径向缓冲囊内设置有多个弹性球。

一种发动机，包括发动机本体和上述的发动机震动缓冲套件；

所述发动机本体包括销轴，所述发动机震动缓冲套件设置于所述销轴外侧。

本实用新型的有益效果是：通过本实用新型提供的发动机震动缓冲套件可以提供轴向的震动缓冲和径向的震动缓冲，可以避免传动机构的刚性力传动到发动机本体的销轴上，影响销轴的寿命，进一步地，可以避免震动传送到发动机上，影响发动机的工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的发动机震动缓冲套件在弹性体压缩时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的发动机震动缓冲套件在弹性体回位时的结构示意图；

图3是图2中A区域的局部放大图；

图4是图2中B区域的局部放大图。

图标：010-发动机震动缓冲套件；100-套体；200-径向缓冲囊；300-径向止位件；210-囊体；230-非牛顿流体缓冲液；101-第一轴向端；103-第二轴向端；030-销轴；400-沿边；500-轴向缓冲件；510-弹性体；530-定位件；511-弹簧片；250-弹性球。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

本实施例提供了一种发动机震动缓冲套件010，请参阅图1，这种发动机震动缓冲套件010包括套体100、径向缓冲囊200和径向止位件300。

请参阅图2和图3，套体100用于套接在销轴030外侧，套体100和销轴030间形成缓冲空间，径向缓冲囊200设置在缓冲空间，以此实现对外界震动向销轴030传送时通过径向缓冲囊200进行缓冲，避免震动对销轴030造成损伤或者再通过销轴030传送到发动机本体上。在本实施例中，径向缓冲囊200内设置有非牛顿流体缓冲液230，非牛顿流体缓冲液230采用任意一种能够在非极端环境下呈液态的非牛顿流体即可，非牛顿流体缓冲液230具有非牛顿流体特性，使得受力剧烈时能够保持原有的形状，而在受力较为平缓时可以进行软性变形，保证力的传送。正好适合套体100与销轴030之间避免剧烈刚性接触的要求。能够保证套体100和销轴030的配合稳定，同时又缓冲震动。

径向缓冲囊200包括囊体210，囊体210用于容纳上述的非牛顿流体缓冲液230，而为了保证囊体210的使用寿命和稳定性，在本实施例中，囊体210为高分子囊。使用高分子材料制成，使得囊体210可以耐受高低温，且有较强的韧性，能够经受传动过程中的冲击。

在径向缓冲囊200的外侧涂覆有润滑层，润滑层为石墨粉层或机油层。通过润滑层避免囊体210外侧与套体100或者销轴030剧烈摩擦，导致生热，进而使得囊体210性能下降、破裂。通过石墨粉或者机油来进行润滑可以保证囊体210的震动缓冲作用，而且在实际维修过程中，可以避免囊体210与销轴030或套体100的粘结，方便径向缓冲囊200的更换。

而仅仅将径向缓冲囊200设置在缓冲空间容易导致实际使用中，径向缓冲囊200从缓冲空间的轴向滑出，因此设置径向止位件300将径向缓冲囊200的位置进行大致的固定。径向止位件300套设在销轴030外侧，径向止位件300能够抵接径向缓冲囊200的一轴向端面。

具体的，套体100具有相对设置在第一轴向端101和第二轴向端103，径向止位件300设置在第一轴向端101远离第二轴向端103的延伸方向，径向缓冲囊200延伸至径向止位件300与第一轴向端101之间。因为在轴向上，径向缓冲囊200也有部分处于径向止位件300与套体100之间，因此在轴向上有较大的加速度时，径向缓冲囊200也不易被拉出缓冲空间。而且，通过径向缓冲囊200还可以缓冲轴向上的套体100与径向止位件300之间的刚性接触，减轻了轴向上的震动缓冲，也提高发动机震动缓冲套件010的使用寿命。

销轴030具有沿边400，第二轴向端103靠近销轴030的沿边400，径向缓冲囊200延伸至沿边400与第二轴向端103之间。可以通过径向缓冲囊200缓冲套体100与沿边400的硬性接触。

请参阅图1、图2和图4，在径向止位件300远离第一轴向端101的一面设置有轴向缓冲件500，轴向缓冲件500包括弹性体510和定位件530，定位件530设置在弹性体510远离径向止位件300的一端，定位件530与销轴030固定连接，弹性体510的一端作用于径向止位件300，另一端作用于定位件530。在本实施例中，弹性体510由多个弹簧片511重叠而成。通过弹簧片511进行轴向上震动的缓冲，不仅可以缓冲轴向力，还可以使得震动结束后径向止位件300回到原位。

在本实施例中，径向缓冲囊200内还设置有多个弹性球250，通过弹性球250可以使得径向缓冲囊200具有一定固定形状，同时可以在震动不剧烈时也提供一定的稳定缓冲作用。

通过本实用新型提供的发动机震动缓冲套件010可以提供轴向的震动缓冲和径向的震动缓冲，可以避免传动机构的刚性力传动到销轴030上，影响销轴030的寿命，进一步地，可以避免震动传送到发动机上，影响发动机的工作。

实施例二

本实施例提供了一种发动机，请参阅图1，这种发动机包括发动机本体和发动机震动缓冲套件010。

发动机震动缓冲套件010包括套体100、径向缓冲囊200和径向止位件300。

请参阅图2和图3，发动机本体包括销轴030，套体100用于套接在销轴030外侧，套体100和销轴030间形成缓冲空间，径向缓冲囊200设置在缓冲空间，以此实现对外界震动向销轴030传送时通过径向缓冲囊200进行缓冲，避免震动对销轴030造成损伤或者再通过销轴030传送到发动机本体上。在本实施例中，径向缓冲囊200内设置有非牛顿流体缓冲液230，非牛顿流体缓冲液230采用任意一种能够在非极端环境下呈液态的非牛顿流体即可，非牛顿流体缓冲液230具有非牛顿流体特性，使得受力剧烈时能够保持原有的形状，而在受力较为平缓时可以进行软性变形，保证力的传送。正好适合套体100与销轴030之间避免剧烈刚性接触的要求。能够保证套体100和销轴030的配合稳定，同时又缓冲震动。

径向缓冲囊200包括囊体210，囊体210用于容纳上述的非牛顿流体缓冲液230，而为了保证囊体210的使用寿命和稳定性，在本实施例中，囊体210为高分子囊。使用高分子材料制成，使得囊体210可以耐受高低温，且有较强的韧性，能够经受传动过程中的冲击。

在径向缓冲囊200的外侧涂覆有润滑层，润滑层为石墨粉层或机油层。通过润滑层避免囊体210外侧与套体100或者销轴030剧烈摩擦，导致生热，进而使得囊体210性能下降、破裂。通过石墨粉或者机油来进行润滑可以保证囊体210的震动缓冲作用，而且在实际维修过程中，可以避免囊体210与销轴030或套体100的粘结，方便径向缓冲囊200的更换。

而仅仅将径向缓冲囊200设置在缓冲空间容易导致实际使用中，径向缓冲囊200从缓冲空间的轴向滑出，因此设置径向止位件300将径向缓冲囊200的位置进行大致的固定。径向止位件300套设在销轴030外侧，径向止位件300能够抵接径向缓冲囊200的一轴向端面。

具体的，套体100具有相对设置在第一轴向端101和第二轴向端103，径向止位件300设置在第一轴向端101远离第二轴向端103的延伸方向，径向缓冲囊200延伸至径向止位件300与第一轴向端101之间。因为在轴向上，径向缓冲囊200也有部分处于径向止位件300与套体100之间，因此在轴向上有较大的加速度时，径向缓冲囊200也不易被拉出缓冲空间。而且，通过径向缓冲囊200还可以缓冲轴向上的套体100与径向止位件300之间的刚性接触，减轻了轴向上的震动缓冲，也提高发动机震动缓冲套件010的使用寿命。

销轴030具有沿边400，第二轴向端103靠近销轴030的沿边400，径向缓冲囊200延伸至沿边400与第二轴向端103之间。可以通过径向缓冲囊200缓冲套体100与沿边400的硬性接触。

请参阅图1、图2和图4，在径向止位件300远离第一轴向端101的一面设置有轴向缓冲件500，轴向缓冲件500包括弹性体510和定位件530，定位件530设置在弹性体510远离径向止位件300的一端，定位件530与销轴030固定连接，弹性体510的一端作用于径向止位件300，另一端作用于定位件530。在本实施例中，弹性体510由多个弹簧片511重叠而成。通过弹簧片511进行轴向上震动的缓冲，不仅可以缓冲轴向力，还可以使得震动结束后径向止位件300回到原位。

在本实施例中，径向缓冲囊200内还设置有多个弹性球250，通过弹性球250可以使得径向缓冲囊200具有一定固定形状，同时可以在震动不剧烈时也提供一定的稳定缓冲作用。

通过本实用新型提供的发动机震动缓冲套件010可以提供轴向的震动缓冲和径向的震动缓冲，可以避免传动机构的刚性力传动到发动机本体的销轴030上，影响销轴030的寿命，进一步地，可以避免震动传送到发动机上，影响发动机的工作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机震动缓冲套件，其特征在于，包括套体、径向缓冲囊和径向止位件；

所述套体用于套接在销轴外侧，所述套体和所述销轴间形成缓冲空间；

所述径向缓冲囊设置在所述缓冲空间，所述径向止位件设置在所述销轴外侧，所述径向止位件能够抵接所述径向缓冲囊的一轴向端面；

所述径向缓冲囊内设置有非牛顿流体缓冲液。

2.根据权利要求1所述的发动机震动缓冲套件，其特征在于，所述径向缓冲囊包括囊体，所述囊体为高分子囊。

3.根据权利要求1所述的发动机震动缓冲套件，其特征在于，径向缓冲囊的外侧涂覆有润滑层。

4.根据权利要求3所述的发动机震动缓冲套件，其特征在于，所述润滑层为石墨粉层或机油层。

5.根据权利要求1所述的发动机震动缓冲套件，其特征在于，所述套体具有相对设置在第一轴向端和第二轴向端，所述第二轴向端靠近所述销轴的沿边，所述径向缓冲囊延伸至所述沿边与所述第二轴向端之间。

6.根据权利要求5所述的发动机震动缓冲套件，其特征在于，所述径向止位件设置在所述第一轴向端远离所述第二轴向端的延伸方向，所述径向缓冲囊延伸至所述径向止位件与所述第一轴向端之间。

7.根据权利要求6所述的发动机震动缓冲套件，其特征在于，所述径向止位件远离所述第一轴向端的一面设置有轴向缓冲件，所述轴向缓冲件包括弹性体和定位件，所述定位件设置在所述弹性体远离所述径向止位件的一端，所述定位件与所述销轴固定连接，所述弹性体的一端作用于所述径向止位件，另一端作用于所述定位件。

8.根据权利要求7所述的发动机震动缓冲套件，其特征在于，所述弹性体包括多个重叠的弹簧片。

9.根据权利要求1所述的发动机震动缓冲套件，其特征在于，所述径向缓冲囊内设置有多个弹性球。

10.一种发动机，其特征在于，包括发动机本体和如权利要求1-9任一项所述的发动机震动缓冲套件；

所述发动机本体包括销轴，所述发动机震动缓冲套件设置于所述销轴外侧。