CN207633146U - 一种可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可方便拆卸的市域铁路用双层减振扣件，所述扣件在钢轨轨下设有轨下垫板；在所述轨下垫板下部设有上层铁垫板；在所述上层铁垫板下部设有弹性垫层；在所述弹性垫板下部设有下层铁垫板；在所述下层铁垫板下部安装有一绝缘缓冲垫板；在所述钢轨轨底面扣合有绝缘块，一弹条的一端扣压在绝缘块上，另一端扣压在设置在钢轨下部的上层铁垫板上；所述扣件还包括固定上层铁垫板和下层铁垫板的锚固螺栓，以及所述锚固螺栓贯穿其中的弹簧垫圈、平垫块、绝缘盖和绝缘套管。本实用新型克服了公知技术的缺陷，大大提高了扣件的减振性能，增强了扣件抵抗钢轨倾斜的能力，安装简便，成本适中。

Description

一种可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件

技术领域

本实用新型涉及一种可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，主要应用在铁路的设备技术领域。

背景技术

市域铁路指连接两个城市的铁路，一般以某片区域为主，例如珠三角、长三角、环渤海等。线路总体要求介于城铁和高速铁路之间，运行最高速度120 km/h ~140 km/h，采用高铁动车组列车，参照高速铁路标准设计。在线路要求减振的路段，要求铺设具备减振降噪效果的钢轨扣件，扣件的减振降噪效果和高速铁路一般路段扣件相比，要求其减振降噪效果达到3 dB ~5 dB。此种减振降噪扣件，目前在国内还是一个空白，国际上也鲜有报道。

目前国内在城市轨道交通中，减振降噪路段普遍使用了中等减振的双层减振扣件。其结构主要有整体硫化剪切型减振扣件（如科隆蛋扣件）和双层压缩型减振扣件两种。整体硫化剪切型减振扣件的主要缺点是刚度不可调整，硫化橡胶层易剥落，一旦硫化橡胶层被损坏后，需将整个扣件予以更换，养护维修成本高。双层压缩型减振扣件的主要缺点是在两层铁垫板之间增加独立的锁紧结构，不易拆卸，维修更换减振垫层困难，使用成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，上层铁垫板和下层铁垫板通过导柱结构、绝缘盖及螺栓对中间弹性垫层实现固定，对中间弹性垫层无预紧，充分发挥其减振性能，整个结构无硫化、粘接，无锁扣，安装简便，成本适中，易于在养护维修时更换失效的中间弹性垫层，符合绿色、循环经济的发展方向。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，包括基座、绝缘缓冲垫板、下层铁垫板、弹性垫层、上层铁垫板、轨下垫板、钢轨、绝缘块、绝缘盖、平垫块、弹簧垫圈、锚固螺栓、弹条、T型螺栓、螺母、平垫圈，在基座中预埋有绝缘套管，绝缘缓冲垫板铺设于基座上，在绝缘缓冲垫板上铺设下层铁垫板，所述下层铁垫板两侧各设一个导柱，导柱中间设有长圆通孔，所述长圆通孔和绝缘缓冲垫板上的螺栓孔以及绝缘套管上的通孔相互对正；所述下层铁垫板上的导柱穿过弹性垫层和上层铁垫板上的通孔，所述导柱高度略高于弹性垫层和上层铁垫板的高度之和；绝缘盖压入导柱和上层铁垫板上通孔之间的间隙中，绝缘盖上放置平垫块，锚固螺栓向下穿过弹簧垫圈、平垫块和绝缘盖上的螺栓孔，并旋入绝缘套管中；在所述上层铁垫板和钢轨轨底之间放置轨下垫板，安置在轨下垫板上的钢轨通过弹条、T型螺栓、平垫圈、螺母和绝缘块固定；在所述下层铁垫板和绝缘缓冲垫板之间设置有铁垫板下调高垫板；在所述轨下垫板和上层铁垫板之间设置轨下调高垫板。

本实用新型的有益效果。

上层铁垫板和下层铁垫板通过导柱结构、绝缘盖及螺栓对中间弹性垫层实现固定，整个结构无硫化、粘接，无锁扣，安装简便，无需专用工具即可手工拆卸，易于在养护维修时现场更换失效的中间弹性垫层，便于养护维修。

上层铁垫板和下层铁垫板的结构使得两个锚固螺栓同时受力，优化了锚固螺栓的工作状态，提高了扣件的安全性，同时结构简单，成本适中。

由于导柱高度略高于弹性垫层和上层铁垫板的厚度之和，锚固螺栓紧固时对上层铁垫板和下层铁垫板之间的弹性垫层无预压，可以充分发挥弹性垫层的弹性进行减振，减振效果好。

所述的一种可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，结构紧凑，横向间隙小，扣件抗横向力大，稳定性高，使用安全性高。

所述弹性垫层采用二级刚度结构，在保证弹性的前提下，可有效控制扣件系统整体垂直位移量，保证行车安全。

附图说明

图1为本实用新型可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件组装状态示意图，其中，左视图表示未设置调高垫板的状态，右视图表示设置了调高垫板的状态。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为本实用新型可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件的组装立体示意图。

图4为本实用新型可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件的下层铁垫板示意图。

图5为本实用新型可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件的弹性垫层示意图。

图6为本实用新型可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件的上层铁垫板示意图。

图7为本实用新型可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件的绝缘盖示意图。

图8为本实用新型可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件的平垫块示意图。

图9为本实用新型可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件的上层铁垫板和下层铁垫板锁紧结构示意图。

具体实施方式

为对实用新型的可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件的特征、效果和所要达到的技术目的有更加清楚全面的了解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1-图9，本实用新型的可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，在基座18中预埋有绝缘套管17，绝缘缓冲垫板16直接铺设于基座18上，在绝缘缓冲垫板16上依次铺设下层铁垫板14、弹性垫层13、上层铁垫板12，所述下层铁垫板14两侧各设一个导柱14a，导柱14a中间有长圆通孔14b，所述长圆通孔14b和绝缘缓冲垫板16上的螺栓孔以及绝缘套管17上的通孔相互对正；下层铁垫板14上的导柱14a依次穿过弹性垫层13上的孔13a和上层铁垫板12上的孔12a，导柱14a高度略高于弹性垫层13和上层铁垫板12的高度之和；弹性垫层13上开设若干个圆孔13b，圆孔13b嵌入橡塑材料制成的圆柱，圆柱高度小于弹性垫层13厚度；绝缘盖8压入导柱14a和上层铁垫板12上孔12a之间的间隙中，绝缘盖8上放置平垫块7，锚固螺栓5向下穿过弹簧垫圈6、平垫块7和绝缘盖8上的螺栓孔，旋入基座18上绝缘套管17中；在上层铁垫板12设置有拆卸槽12b，以方便绝缘盖的拆卸；在上层铁垫板12中放置轨下垫板10，安置在轨下垫板10上的钢轨19通过弹条4、T型螺栓3、平垫圈2、螺母1和绝缘块9固定；在下层铁垫板14和绝缘缓冲垫板16之间设置有铁垫板下调高垫板15；在轨下垫板10和上层铁垫板12之间设置轨下调高垫板11。

具体实施中。

图1、图2和图3中，在基座18中预埋有绝缘套管17，绝缘缓冲垫板16直接铺设于基座18上，在绝缘缓冲垫板16上依次铺设下层铁垫板14、弹性垫层13和上层铁垫板12，下层铁垫板14有两个凸出的导柱14a，导柱14a上安装绝缘盖8和平垫块7，导柱14a高度略高于弹性垫层13和上层铁垫板12的厚度之和，锚固螺栓5向下穿过弹簧垫圈6、平垫块7和绝缘盖8上的螺栓孔贯穿下层铁垫板14上的导柱14a，旋入固定在基座18上的绝缘套管17中，由于导柱14a高度略高于弹性垫层13和上层铁垫板12的厚度之和，锚固螺栓5压紧在导柱14a上时对双层铁垫板中的弹性垫层13无预压，可充分发挥其弹性。

图4中，导柱14a高度略高于弹性垫层13和上层铁垫板12的厚度之和，使用使得两个锚固螺栓5同时受力，优化了锚固螺栓5的工作状态，提高了扣件的安全性，同时结构简单，成本适中。

图5中，弹性垫层13上开设若干个圆孔13b，嵌入用橡塑材料制成的圆柱，圆柱高度小于弹性垫层13厚度，实现弹性垫层13的二级刚度结构，一级刚度小，二级刚度大，即保证弹性，又保证安全。

图6中，上层铁垫板12安装孔12a处有拆卸槽12b，便于扣件的拆卸。

图7中，绝缘盖8压入导柱14a和上层铁垫板12上通孔12a之间的间隙中，起绝缘和缓冲作用。

图8中，平垫块7安置于绝缘盖8之上，用于扣压上层铁垫板12传递锚固螺栓5的紧固力。

图9中，绝缘盖8下部有凸出的边缘，边缘插入上层铁垫板12和下层铁垫板14上导柱14a之间的空隙中，由于绝缘盖8下部凸出的边缘厚度与上层铁垫板12及下层铁垫板14上导柱之间的空隙一致，即可在水平方向锁定扣件的整体结构，保证钢轨19向上层铁垫板12传力时，上层铁垫板12在水平方向位移很小。

扣件实现了整体结构的创新，在实现使用安全，便于调整，施工简单的同时，做到了成本适中。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，其特征在于：所述扣件在钢轨轨下设有轨下垫板；在所述轨下垫板下部设有上层铁垫板；在所述上层铁垫板下部设有弹性垫层；在所述弹性垫层下部设有下层铁垫板；在所述下层铁垫板下部安装有一绝缘缓冲垫板；在所述钢轨轨底面扣合有绝缘块，一弹条的一端扣压在绝缘块上，另一端扣压在设置在钢轨下部的上层铁垫板上；所述扣件还包括固定上层铁垫板和下层铁垫板的锚固螺栓，以及所述锚固螺栓贯穿其中的弹簧垫圈、平垫块、绝缘盖和绝缘套管。

2.如权利要求1所述的可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，其特征在于：所述下层铁垫板两侧各设一个导柱，导柱中间有长圆通孔，所述长圆通孔和绝缘缓冲垫板上的螺栓孔以及尼龙套管上的螺栓孔相互对正；所述下层铁垫板上的导柱穿过弹性垫层和上层铁垫板上的预留孔，导柱高度略高于弹性垫层和上层铁垫板的厚度之和。

3.如权利要求1所述的可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，采用二级刚度结构，其特征在于：在所述弹性垫层上开设若干个圆孔，嵌入橡塑材料制成的圆柱，圆柱高度小于弹性垫层厚度。

4.如权利要求1所述的可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，其特征在于：所述钢轨下可设置轨下调高垫板，在所述下层铁垫板下可设置铁垫板下调高垫板。

5.如权利要求4所述的可方便拆卸市域铁路用双层减振扣件，其特征在于：所述轨下调高垫板设置在上述轨下垫板与上层铁垫板之间；所述铁垫板下调高垫板设置在下层铁垫板和缓冲垫板之间。