CN207631237U - 一种跨座式单轨列车及其具有轮辋直驱电机的转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种跨座式单轨列车及其具有轮辋直驱电机的转向架，所述转向架包括安装在车轴(3)上的驱动电机，所述驱动电机的电机定子(9)与所述车轴(3)固定连接，所述驱动电机的电机转子(8)与电机壳体(5)固定连接，所述电机壳体(5)与所述车轴(3)可转动连接，所述电机壳体(5)与走行轮固定连接。本实用新型提供的转向架省去了传动系统，由驱动电机直接驱动走行轮，不仅能够提高传动效率，还可以使得驱动装置布置紧凑，有利于减小转向架的体积，降低转向架的重量。

Description

一种跨座式单轨列车及其具有轮辋直驱电机的转向架

技术领域

本实用新型涉及单轨列车技术领域，特别是涉及一种跨座式单轨列车及其具有轮辋直驱电机的转向架。

背景技术

目前，跨座式单轨列车的转向架驱动装置通常采用二级减速齿轮箱来传递动力，不仅造成转向架体积庞大、质量大，还存在传动效率较低、安装工艺复杂的弊端，因此，如何改进跨座式单轨列车的转向架驱动装置，以减小转向架的体积、提高传动效率，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种跨座式单轨列车及其具有轮辋直驱电机的转向架，该转向架的驱动装置传动效率较高，且布置紧凑，有利于减小转向架的体积。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种跨座式单轨列车的具有轮辋直驱电机的转向架，包括安装在车轴上的驱动电机，所述驱动电机的电机定子与所述车轴固定连接，所述驱动电机的电机转子与电机壳体固定连接，所述电机壳体与所述车轴可转动连接，所述电机壳体与走行轮固定连接。

优选地，在上述转向架中，所述车轴为简支梁式结构，所述转向架仅设置有一根所述车轴，所述车轴的两端与构架的侧梁固定连接，所述侧梁设置有用于与所述车轴过盈配合的轴套。

优选地，在上述转向架中，所述电机壳体的中部具有法兰盘，所述走行轮的轮辋与所述法兰盘螺栓连接。

优选地，在上述转向架中，所述电机壳体的两端固定连接有电机端盖，所述电机端盖的中部设置有轴承，所述轴承安装在所述车轴上。

优选地，在上述转向架中，所述电机端盖上固定连接有制动盘。

优选地，在上述转向架中，所述车轴为花键轴，所述电机定子与所述车轴花键连接。

优选地，在上述转向架中，所述电机定子与所述车轴过盈配合连接。

一种跨座式单轨列车，包括转向架，所述转向架为如上述任意一项所公开的转向架。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的用于跨座式单轨列车的具有轮辋直驱电机的转向架中，驱动电机的电机定子与车轴固定连接，电机转子与电机壳体固定连接，而电机壳体与车轴可转动连接并与走行轮固定连接，由此可见，该转向架省去了传动系统，由驱动电机直接驱动走行轮，不仅能够提高传动效率，还可以使得驱动装置布置紧凑，有利于减小转向架的体积，降低转向架的重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的一种用于跨座式单轨列车的具有轮辋直驱电机的转向架的示意图。

图中标记为：

1、第一侧梁；2、第二侧梁；3、车轴；4、走行轮轮辋；5、电机壳体； 6、制动盘；7、轮辋连接螺栓；8、电机转子；9、电机定子；10、轴承；11、电机端盖。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例一

参见图1，为本实用新型实施例一提供的一种用于跨座式单轨列车的具有轮辋直驱电机的转向架的示意图，实施例一提供的具有轮辋直驱电机的转向架包括安装在车轴3上的驱动电机，驱动电机的电机定子9与车轴3固定连接，驱动电机的电机转子8与电机壳体5固定连接，电机壳体5与车轴3可转动连接，电机壳体5与走行轮(图中未标记)固定连接。

工作过程中，驱动电机的电机定子9得电，驱动电机转子8转动，由于电机转子8与电机壳体5固定连接，而电机壳体5与车轴3可转动连接并与走行轮固定连接，所以走行轮跟随电机转子8一起转动，由此可见，本实用新型提供的具有轮辋直驱电机的转向架省去了传动系统，由驱动电机直接驱动走行轮，不仅能够提高传动效率，还可以使得驱动装置布置紧凑，有利于减小转向架的体积，降低转向架的重量。

为了实现电机定子9得电，可以将车轴3设计为空心轴，并在车轴3内布置电路，电机定子9与车轴3之间绝缘，电流通过车轴3内的电路传递给电机定子9。

如图1所示，为了实现电机壳体5与车轴3可转动连接，实施例一中，电机壳体5的两端固定连接有电机端盖11，电机端盖11的中部设置有轴承 10，轴承10安装在车轴3上。

具体实际应用中，制动方式可以采用电磁制动，也可以采用机械制动，例如，可以在电机端盖11上固定连接有制动盘6，在转向架的构架上固定安装制动夹钳。

如图1所示，电机壳体5的中部具有法兰盘(图中未标记)，走行轮轮辋4与法兰盘通过轮辋连接螺栓7固定连接，从而将走行轮固定安装到电机壳体5上。

为了将电机定子9与车轴3固定连接，可以将车轴3设计为花键轴，电机定子9与车轴3花键连接，还可以将车轴3设计为光轴，电机定子9与车轴3过盈配合连接。

由图1可见，车轴3的两端与构架的侧梁(第一侧梁1和第二侧梁2)固定连接，为了减小侧梁的磨损及便于安装车轴3，可以在侧梁上设置用于与车轴3过盈配合的轴套。

实施例二

参见图1，实施例一中，车轴3为简支梁式结构，车轴3的一端与第一侧梁1固定连接，另一端与第二侧梁2固定连接。实施例二与实施例一的区别仅在于，车轴的结构形式不同，实施例二中，车轴采用悬臂式结构。

在以上各实施例中，转向架可以仅设置有一根车轴3，也可以设置两根车轴3。

本实用新型还提供一种跨座式单轨列车，该跨座式单轨列车包括上述实施例公开的转向架。由于上述实施例公开的转向架具有上述技术效果，因此具有该转向架的跨座式单轨列车同样具有上述技术效果，本文在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种跨座式单轨列车的具有轮辋直驱电机的转向架，其特征在于，包括安装在车轴(3)上的驱动电机，所述驱动电机的电机定子(9)与所述车轴(3)固定连接，所述驱动电机的电机转子(8)与电机壳体(5)固定连接，所述电机壳体(5)与所述车轴(3)可转动连接，所述电机壳体(5)与走行轮固定连接。

2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述车轴(3)为简支梁式结构，所述转向架仅设置有一根所述车轴(3)，所述车轴(3)的两端与构架的侧梁固定连接，所述侧梁设置有用于与所述车轴(3)过盈配合的轴套。

3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述电机壳体(5)的中部具有法兰盘，所述走行轮的轮辋与所述法兰盘螺栓连接。

4.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述电机壳体(5)的两端固定连接有电机端盖(11)，所述电机端盖(11)的中部设置有轴承(10)，所述轴承(10)安装在所述车轴(3)上。

5.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述电机端盖(11)上固定连接有制动盘(6)。

6.根据权利要求1～5中任意一项所述的转向架，其特征在于，所述车轴(3)为花键轴，所述电机定子(9)与所述车轴(3)花键连接。

7.根据权利要求1～5中任意一项所述的转向架，其特征在于，所述电机定子(9)与所述车轴(3)过盈配合连接。

8.一种跨座式单轨列车，包括转向架，其特征在于，所述转向架为如权利要求1～7中任意一项所述的转向架。