CN207625216U - 一种汽车线束卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束卡扣，包括用于卡接线束的弧形的卡接板，所述卡接板的外周固定连接有支撑件，所述支撑件远离卡接板的位置固定连接有用于将卡扣固定连接在汽车内部的固定件，所述卡接板铰接有弧形的转动板，所述转动板远离与卡接板铰接的部位设置有卡钩，所述卡接板的外周设置有用于与卡钩卡接的卡槽，当线束卡入卡接板的内部后，转动转动板使卡钩卡入卡槽，从而使转动板与卡接板围成一个环形封闭的空间，进而使位于卡接板内部的线束不易脱离卡接板，若线束脱离卡接板会导致线束与汽车内部部件发生碰撞而破损，从而降低线束信号传输效果，因此线束被限制在卡接板与转动板之间可防止线束发生破损，从而提高线束的信号传输效果。

Description

一种汽车线束卡扣

技术领域

本实用新型涉及一种线束卡扣，特别涉及一种汽车线束卡扣。

背景技术

汽车线束组件是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接插件（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束卡扣是一种用于将线束组件固定在汽车内部的装置，从而防止线束组件与汽车发生分离。

公告号为CN204801683U的中国专利公开了一种线束的安装卡扣，包括：卡钳，具有卡接口；连接底座，连接底座具有第一表面和与第一表面相反的第二表面，卡钳连接在连接底座的第一表面上；连接头，连接头通过连接颈连接在连接底座的第二表面上，连接头的沿其长度方向的两端和连接底座之间形成卡槽。

该卡扣通过卡钳卡接线束，线束从卡接口进入卡钳内部，但由于卡接口的存在，线束易从卡接口离开卡钳，从而使线束与卡扣分离，进而使线束与汽车分离，线束与汽车分离后易在汽车的运动中与汽车内部结构发生碰撞而损坏，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车线束卡扣，其具有被卡扣卡接的线束不易与卡扣发生分离的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车线束卡扣，包括用于卡接线束的弧形的卡接板，所述卡接板的外周固定连接有支撑件，所述支撑件远离卡接板的位置固定连接有用于将卡扣固定连接在汽车内部的固定件，所述卡接板铰接有弧形的转动板，所述转动板远离与卡接板铰接的部位设置有卡钩，所述卡接板的外周设置有用于与卡钩卡接的卡槽。

通过采用上述技术方案，当线束卡入卡接板的内部后，转动转动板使卡钩卡入卡槽，从而使转动板与卡接板围成一个环形封闭的空间，进而使位于卡接板内部的线束不易脱离卡接板，若线束脱离卡接板会导致线束与汽车内部部件发生碰撞而破损，从而降低线束信号传输效果，因此线束被限制在卡接板与转动板之间可防止线束发生破损，从而提高线束的信号传输效果。

本实用新型进一步设置为：所述卡槽设置为多个，多个所述卡槽等距排列在卡接板的外周。

通过采用上述技术方案，由于不同线束的横截面积也不同，通过不同位置的卡槽与卡钩卡接，卡接板与转动板所围成的面积也不同，从而适应不同横截面积的线束，使卡接板的内壁始终紧贴线束，进而增强卡接板的卡接效果，降低线束脱离卡接板的概率。

本实用新型进一步设置为：所述卡接板的外周固定连接有稳定条，所述稳定条在卡接板的长度方向上保持宽度恒定，所述转动板的内周设置有与稳定条契合的稳定槽。

通过采用上述技术方案，在卡钩与卡槽卡接的过程中，稳定条位于稳定槽内并进行相对移动，由于稳定条在卡接板的长度方向上保持宽度恒定，稳定条在稳定槽内的滑动限制了转动板相对卡接板的移动方向，从而防止在卡钩与卡槽卡接过程中转动板的移动发生偏移。

本实用新型进一步设置为：所述稳定条设置为两个，两个所述稳定条分别位于卡接板的两侧，所述稳定槽设置为两个，两个所述稳定槽位于转动板的两侧。

通过采用上述技术方案，在卡钩与卡槽卡接后，两个稳定条分别位于两个对应的稳定槽中，稳定条与稳定槽的配合限制了转动板与卡接板之间发生相对晃动，从而降低卡钩与卡槽分离的概率，进而降低了线束脱离卡接板的概率。

本实用新型进一步设置为：所述支撑件包括与卡接板的外周固定连接的支撑柱，所述支撑柱远离卡接板的一面固定连接有支撑板。

通过采用上述技术方案，通过支撑板和支撑柱对卡接板起到支撑作用，当固定件将卡扣固定连接在汽车内部后，支撑板紧贴汽车内部部件的表面，支撑板与汽车内部部件之间的接触面积较大，使两者之间的摩擦力也较大，从而降低支撑板紧贴汽车内部部件后发生晃动或转动的概率，从而增强固定件对卡接板的固定效果。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板的两翼朝向远离卡接板的方向倾斜。

通过采用上述技术方案，固定件穿过汽车内部部件并在汽车内部部件远离支撑板的一面固定，而支撑板紧贴汽车内部部件远离固定件的一面，支撑板的两翼发生形变并使支撑板的整个板面紧贴汽车内部部件的表面，支撑板与固定件分别对汽车内部部件的两面产生挤压作用，从而增大卡扣与汽车内部部件之间的结合力，进而降低卡扣与汽车内部部件发生分离的概率。

本实用新型进一步设置为：所述固定件包括与支撑件固定连接的固定柱，所述固定柱远离支撑件的一端固定连接有延伸至靠近支撑件的位置的弹片，所述弹片在靠近支撑件的方向上逐渐远离固定柱。

通过采用上述技术方案，弹片在穿过汽车内部部件上的通孔时，发生形变，其靠近支撑件的一端朝向靠近固定柱的方向进行移动，而弹片穿过通孔后，弹片复位，从而使弹片靠近支撑件的一端与汽车内部部件的表面抵接，从而起到固定作用。

本实用新型进一步设置为：所述弹片设置为三个，三个所述弹片关于固定柱等圆周分布。

通过采用上述技术方案，三个等圆周分布的弹片穿过汽车内部部件的通孔后与汽车内部部件的表面抵接，所有弹片与汽车内部部件之间的挤压力均分在每个弹片与汽车内部部件之间，从而使三个弹片与汽车内部部件之间的三个接触点均受到挤压力，而三个接触点之间的距离相等，使得汽车内部部件受力均匀，从而使固定件与汽车内部部件之间结合较为稳固，不易发生晃动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过转动板减小被卡接板卡接的线束脱离卡接板的概率，通过不同的卡槽与卡钩卡接适应不同大小的线束，从而使不同大小的线束均能与卡接板卡接紧密，防止线束脱离卡接板而损坏，从而提高线束传输效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型的卡钩与卡槽分离后的结构示意图。

附图标记：1、转动板；11、卡钩；12、稳定槽；13、铰接柱；2、卡接板；21、卡槽；22、稳定条；23、铰接块；3、支撑件；31、支撑柱；32、支撑板；4、固定件；41、固定柱；42、弹片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种汽车线束卡扣，包括用于与汽车内部部件卡接的固定件4、与固定件4连接的支撑件3、与支撑件3远离固定件4的一端固定连接的用于卡接线束的弧形的卡接板2、与卡接板2的一端铰接的转动板1。

如图1和图2所示，固定件4包括与支撑件3固定连接的固定柱41、与固定柱41远离支撑件3的一端固定连接的三个关于固定柱41等圆周分布并延伸至靠近支撑件3的位置的弹片42。每个弹片42在靠近支撑件3的方向上逐渐远离固定柱41。在固定件4穿入汽车内部部件并与其卡接的过程中，所有弹片42朝向靠近固定柱41的方向发生形变，从而穿过汽车内部部件的通孔，三个弹片42穿过通孔后回复原状，从而使每个弹片42靠近支撑件3的一端与汽车内部部件的表面抵接，进而使固定件4与汽车内部部件卡接。

如图1所示，支撑件3包括与固定柱41固定连接的支撑板32、与支撑板32远离固定柱41的一面的中心固定连接的支撑柱31。支撑板32的两翼朝向远离转动板1的方向倾斜。当固定件4与汽车内部部件卡接后，支撑板32的两翼发生形变并与汽车内部部件的表面紧贴，支撑板32与固定件4对汽车内部部件施加方向相反的挤压力，从而使卡扣牢固地与汽车内部部件相卡接。

如图1所示，卡接板2的外周设置有两个以上的等间距排列的卡槽21，卡槽21的两侧均设置有固定连接在卡接板2的外周的稳定条22，每个稳定条22在卡接板2的长度方向上保持宽度恒定。卡接板2与转动板1铰接的一端设置有两个位于两侧的铰接块23。

如图1和图3所示，转动板1的一端设置有位于两个铰接块23之间并穿设于两个铰接块23的铰接柱13，使得铰接柱13可相对两个铰接块23发生转动，从而带动转动板1发生转动。转动板1的另一端设置有朝向靠近卡接板2方向的卡钩11，转动板1的转动带动卡钩11的移动，当卡钩11移动至相应的卡槽21内后与卡槽21卡接，从而使转动板1与卡接板2围成一个环形封闭的空间，进而使卡接在卡接板2内部的线束难以脱离该环形封闭空间。且根据不同大小的线束可通过卡钩11与不同的卡槽21相卡接而调节环形封闭空间围成的面积大小，从而适应不同横截面大小的线束，使线束能紧贴卡接环的内壁从而降低线束从卡接环内脱离的概率。

如图1所示，转动板1的内周设置有两个位于两侧且与对应的稳定块契合的稳定槽12，在卡钩11与卡槽21卡接后，两个稳定块分别位于对应的稳定槽12内，从而减少转动板1和卡接板2之间发生的晃动，使转动板1和卡接板2的连接更为稳固。

本具体本实用新型仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本本实用新型做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车线束卡扣，包括用于卡接线束的弧形的卡接板(2)，所述卡接板(2)的外周固定连接有支撑件(3)，所述支撑件(3)远离卡接板(2)的位置固定连接有用于将卡扣固定连接在汽车内部的固定件(4)，其特征是：所述卡接板(2)铰接有弧形的转动板(1)，所述转动板(1)远离与卡接板(2)铰接的部位设置有卡钩(11)，所述卡接板(2)的外周设置有用于与卡钩(11)卡接的卡槽(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束卡扣，其特征是：所述卡槽(21)设置为多个，多个所述卡槽(21)等距排列在卡接板(2)的外周。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束卡扣，其特征是：所述卡接板(2)的外周固定连接有稳定条(22)，所述稳定条(22)在卡接板(2)的长度方向上保持宽度恒定，所述转动板(1)的内周设置有与稳定条(22)契合的稳定槽(12)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束卡扣，其特征是：所述稳定条(22)设置为两个，两个所述稳定条(22)分别位于卡接板(2)的两侧，所述稳定槽(12)设置为两个，两个所述稳定槽(12)位于转动板(1)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束卡扣，其特征是：所述支撑件(3)包括与卡接板(2)的外周固定连接的支撑柱(31)，所述支撑柱(31)远离卡接板(2)的一面固定连接有支撑板(32)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束卡扣，其特征是：所述支撑板(32)的两翼朝向远离卡接板(2)的方向倾斜。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束卡扣，其特征是：所述固定件(4)包括与支撑件(3)固定连接的固定柱(41)，所述固定柱(41)远离支撑件(3)的一端固定连接有延伸至靠近支撑件(3)的位置的弹片(42)，所述弹片(42)在靠近支撑件(3)的方向上逐渐远离固定柱(41)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车线束卡扣，其特征是：所述弹片(42)设置为三个，三个所述弹片(42)关于固定柱(41)等圆周分布。