CN207620938U - 一种内腔容积可调的空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内腔容积可调的空气滤清器，包括对接扣合的上壳体和下壳体，在上壳体的下部固接有第一扣边，在下壳体的上部固接有第二扣边，第二扣边嵌入第一扣边内。在上下壳体构成的空腔内设有带有滤芯框架、滤纸和弹性密封部的滤芯。在下壳体上设有贯通内腔的进气管头，在内腔设有进气延伸管。在上壳体上设有贯通内腔的出气管头，在内腔设有出气延伸管。在下壳体内腔的底部纵向固接有多组限容卡板，在限容卡板和下壳体侧壁之间可拆卸卡接有限容块。在下壳体的内腔设有内弯的第一导流面和第二导流面。在下壳体上固接有安装组件。还包括紧固上下壳体的紧固组件。本实用新型解决了空气滤清器容积固定不可调的问题，提高了滤清器的通用性。

Description

一种内腔容积可调的空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种内腔容积可调的空气滤清器。

背景技术

空气滤清器是汽车的重要组成部件，用于过滤发动机吸入空气中含有的灰尘杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。现有空气滤清器通常由上下壳体和位于壳体内部的滤芯构成。

现有的空气滤清器容积大多为固定值，同一容积的滤清器只能与一种排量的汽车相适用，滤清器通用性差。同时，为保证滤芯与空气滤清器装配密封性，防止空气中的粉尘直接进入发动机，造成发动机早期磨损，通常的作法是给空气滤清器滤芯装一个橡胶密封条，通过橡胶压缩变形来实现空气滤清器壳体与滤芯密封，密封条与滤芯装配存在不贴合现象，在装配过程中容易翘曲，影响密封性。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计简单合理，密封效果好的内腔容积可调的空气滤清器。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种内腔容积可调的空气滤清器，包括相互对接扣合的上壳体和下壳体，在上壳体侧壁的下边缘处固接有一圈开口向下且外扩的第一扣边，在下壳体侧壁的上边缘处固接有一圈开口向上且外扩的第二扣边，所述第二扣边嵌入第一扣边内；在上壳体和下壳体构成的空腔内设有带有滤芯框架、滤纸和弹性密封部的滤芯；在下壳体的侧壁上一体成型有与内腔相贯通的进气管头，在下壳体的内腔可拆卸设有与进气管头共轴线且相连通的进气延伸管；在上壳体的侧壁上一体成型有与内腔相贯通的出气管头，且在上壳体的内腔设有与出气管头共轴线且相连通的出气延伸管；在下壳体内腔的底部、邻近侧壁内侧纵向固接有多组限容卡板，在限容卡板和下壳体侧壁内侧之间可拆卸卡接有限容块；在下壳体的内腔设有由进气管头两侧的壳体侧壁与下壳体的底面交汇内弯而成的第一导流面和第二导流面；在下壳体侧壁的外表面固接有多组安装组件；还包括可将上壳体和下壳体紧固扣合的紧固组件。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种内腔容积可调的空气滤清器，与现有技术相比，本实用新型的下壳体容积可调，即通过在限容卡板内插入限容块来减小下壳体的容积，进而改变进气量，提高了滤清器的通用性。弹性密封部的设置增加了滤芯与上下壳体之间的气密性，提高了过滤效率，降低了发动机的损耗。进气延伸管和导流面的设置可以引导气流在进入滤芯前均匀分布，提高了过滤效率。同时，导流面的设置增加壳体的模态强度，起到降噪效果。

优选地：所述滤纸设置在滤芯框架内、弹性密封部设置在滤芯框架外围的；在滤芯框架的外侧面一体成型有一圈与其外侧面垂直且截面为T型的安装耳，所述弹性密封部套设在安装耳的边沿且可沿安装耳横向微调位置，所述弹性密封部设置在第二扣边和第一扣边之间，且与二者过盈配合。

优选地：在上壳体的内壁、出气管头的两侧固接有相对设置的、横截面为L型的第一卡槽，在出气延伸管的进气端周壁上固接有与第一卡槽卡接配合的第一连接板；在下壳体的内壁、进气管头管口的两侧固接有相对设置的、横截面为L型的第二卡槽，进气延伸管的进气端周壁上固接有与第二卡槽卡接配合的第二连接板。

优选地：在进气延伸管和出气延伸管的周壁上均开设有通孔，在上壳体的顶部和下壳体的底部均固接有插设于通孔内，并与进气延伸管/出气延伸管相固接的定位柱。

优选地：所述安装组件包括与下壳体一体成型的安装支架，在安装支架的边缘处开设有开口槽；在开口槽内卡接有中空柱状结构的弹性缓冲垫，在弹性缓冲垫的外周壁上沿周向设有环形槽，弹性缓冲垫通过环形槽与安装支架卡接；在弹性缓冲垫的中空结构内沿其轴向插设有衬套。

优选地：所述紧固组件包括在第一扣边的边缘外侧一体成型的多个带有通孔的第一凸块，在下壳体侧壁的上边缘、与第一凸块位置对应处设有多个带有螺纹孔的第二凸块；在通孔和螺纹孔内穿设有能将上壳体和下壳体固定的螺钉。

优选地：在进气管头近外端部的周壁上开设有至少一个安装孔，且在进气管头的外端部沿其轴向方向开设有至少一个开口的条形槽；在出气管头近上壳体的周壁上固接有止挡部；在出气管头的内腔插设有支撑套。

附图说明

图1是本实用新型的优选实施方式局部剖视结构示意图；

图2图1中的A-A剖视图；

图3图1中的B-B剖视图；

图4是下壳体的立体结构示意图；

图5本实用新型的立体结构示意图；

图6安装组件的剖视结构示意图。

图中：1、上壳体；1-1、第一卡槽；2、第一扣边；2-1、第一凸块；3、出气管头；3-1、止挡部；4、出气延伸管；4-1、第一连接板；5、滤芯；5-1、滤芯框架；5-2、滤纸；5-3、弹性密封部；5-4、安装耳；6、下壳体；6-1、第二卡槽；6-2、第二凸块；7、第二扣边； 8、进气管头；8-1、安装孔；8-2、条形槽；9、进气延伸管；9-1、第二连接板；10、第一导流面；11、第二导流面；12、限容卡板；13、限容块；14、安装支架；14-1、开口槽； 15、弹性缓冲垫；16、衬套；17、定位柱。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本实用新型包括相互对接扣合的上壳体1和下壳体6，在上壳体1侧壁的下边缘处固接有一圈开口向下且外扩的第一扣边2，在下壳体6侧壁的上边缘处固接有一圈开口向上且外扩的第二扣边7，所述第二扣边7嵌入第一扣边2内。在上壳体1和下壳体6构成的空腔内设有带有滤芯框架5-1、滤纸5-2和弹性密封部5-3的滤芯5。弹性密封部5-3的设置增加了滤芯5与上下壳体之间的气密性，提高了过滤效率，降低了发动机的损耗。进一步参见图1和图2，在下壳体6的侧壁上一体成型有与内腔相贯通的进气管头8，在下壳体6的内腔可拆卸设有与进气管头8共轴线且相连通的进气延伸管9。在上壳体1的侧壁上一体成型有与内腔相贯通的出气管头3，且在上壳体1的内腔设有与出气管头3共轴线且相连通的出气延伸管4。进气延伸管9的设置可以引导气流在进入滤芯5 前均匀分布，提高了过滤效率。出气延伸管9的设置可以起到引导气流的作用。进一步图 2和图4，在下壳体6内腔的底部、邻近侧壁内侧纵向固接有多组限容卡板12，在限容卡板12和下壳体6侧壁内侧之间可拆卸卡接有限容块13。在限容卡板12内插入限容块13 可以减小下壳体6的容积，进而改变进气量，提高了滤清器的通用性。如图1所示，在下壳体6的内腔设有由进气管头8两侧的壳体侧壁与下壳体6的底面交汇内弯而成的第一导流面10和第二导流面11。第一导流面10和第二导流面11的设置可以引导气流在进入滤芯5前均匀分布，提高了过滤效率，同时增加了壳体的模态强度，起到了降噪效果。在下壳体6侧壁的外表面固接有多组安装组件。还包括可将上壳体1和下壳体6紧固扣合的紧固组件。

如图1所示，所述滤纸5-2设置在滤芯框架5-1内、弹性密封部5-3设置在滤芯框架5-1外围的。在滤芯框架5-1的外侧面一体成型有一圈与其外侧面垂直且截面为T型的安装耳5-4，所述弹性密封部5-3套设在安装耳5-4的边沿且可沿安装耳5-4横向微调位置，所述弹性密封部5-3设置在第二扣边7和第一扣边2之间，且与二者过盈配合。弹性密封部5-3可沿安装耳5-4横向微调位置提高了滤芯5的通用性，使其能适应多种结构的空气滤清器壳体，同时可以避免车辆行驶在较颠簸路段时滤芯5的形变量过大造成的损害，延长了滤芯5的使用寿命。

如图2和图3所示，在上壳体1的内壁、出气管头3的两侧固接有相对设置的、横截面为L型的第一卡槽1-1，在出气延伸管4的进气端周壁上固接有与第一卡槽1-1卡接配合的第一连接板4-1。在下壳体6的内壁、进气管头8管口的两侧固接有相对设置的、横截面为L型的第二卡槽6-1，进气延伸管9的进气端周壁上固接有与第二卡槽6-1卡接配合的第二连接板9-1。

在进气延伸管9和出气延伸管4的周壁上均开设有通孔，在上壳体1的顶部和下壳体 6的底部均固接有插设于通孔内，并与进气延伸管9/出气延伸管4相固接的定位柱17。定位柱17可通过热熔焊与进气延伸管9/出气延伸管4相固接。

进一步参见图4和图6，所述安装组件包括与下壳体6一体成型的安装支架14，在安装支架14的边缘处开设有开口槽14-1。在开口槽14-1内卡接有中空柱状结构的弹性缓冲垫15，在弹性缓冲垫15的外周壁上沿周向设有环形槽，弹性缓冲垫15通过环形槽与安装支架14卡接。在弹性缓冲垫15的中空结构内沿其轴向插设有衬套16。安装组件的设置便于对空气滤清器进行安装固定，同时，弹性缓冲垫15和衬套16的设置可以降低空气滤清器的振动。

进一步参见图5，所述紧固组件包括在第一扣边2的边缘外侧一体成型的多个带有通孔的第一凸块2-1，在下壳体6侧壁的上边缘、与第一凸块2-1位置对应处设有多个带有螺纹孔的第二凸块6-2。在通孔和螺纹孔内穿设有能将上壳体1和下壳体6固定的螺钉。为了延长第二凸块6-2的使用寿命，可在第二凸块6-2内插设有可与螺钉螺纹连接的螺母。

如图5所示，在进气管头8近外端部的周壁上开设有至少一个安装孔8-1，且在进气管头8的外端部沿其轴向方向开设有至少一个开口的条形槽8-2。在出气管头3近上壳体 1的周壁上固接有止挡部3-1。在出气管头3的内腔插设有支撑套。

Claims (7)

1.一种内腔容积可调的空气滤清器，其特征是：包括相互对接扣合的上壳体(1)和下壳体(6)，在上壳体(1)侧壁的下边缘处固接有一圈开口向下且外扩的第一扣边(2)，在下壳体(6)侧壁的上边缘处固接有一圈开口向上且外扩的第二扣边(7)，所述第二扣边(7)嵌入第一扣边(2)内；在上壳体(1)和下壳体(6)构成的空腔内设有带有滤芯框架(5-1)、滤纸(5-2)和弹性密封部(5-3)的滤芯(5)；在下壳体(6)的侧壁上一体成型有与内腔相贯通的进气管头(8)，在下壳体(6)的内腔可拆卸设有与进气管头(8)共轴线且相连通的进气延伸管(9)；在上壳体(1)的侧壁上一体成型有与内腔相贯通的出气管头(3)，且在上壳体(1)的内腔设有与出气管头(3)共轴线且相连通的出气延伸管(4)；在下壳体(6)内腔的底部、邻近侧壁内侧纵向固接有多组限容卡板(12)，在限容卡板(12)和下壳体(6)侧壁内侧之间可拆卸卡接有限容块(13)；在下壳体(6)的内腔设有由进气管头(8)两侧的壳体侧壁与下壳体(6)的底面交汇内弯而成的第一导流面(10)和第二导流面(11)；在下壳体(6)侧壁的外表面固接有多组安装组件；还包括可将上壳体(1)和下壳体(6)紧固扣合的紧固组件。

2.如权利要求1所述的内腔容积可调的空气滤清器，其特征是：所述滤纸(5-2)设置在滤芯框架(5-1)内、弹性密封部(5-3)设置在滤芯框架(5-1)外围的；在滤芯框架(5-1)的外侧面一体成型有一圈与其外侧面垂直且截面为T型的安装耳(5-4)，所述弹性密封部(5-3)套设在安装耳(5-4)的边沿且可沿安装耳(5-4)横向微调位置，所述弹性密封部(5-3)设置在第二扣边(7)和第一扣边(2)之间，且与二者过盈配合。

3.如权利要求1所述的内腔容积可调的空气滤清器，其特征是：在上壳体(1)的内壁、出气管头(3)的两侧固接有相对设置的、横截面为L型的第一卡槽(1-1)，在出气延伸管(4)的进气端周壁上固接有与第一卡槽(1-1)卡接配合的第一连接板(4-1)；在下壳体(6)的内壁、进气管头(8)管口的两侧固接有相对设置的、横截面为L型的第二卡槽(6-1)，进气延伸管(9)的进气端周壁上固接有与第二卡槽(6-1)卡接配合的第二连接板(9-1)。

4.如权利要求1所述的内腔容积可调的空气滤清器，其特征是：在进气延伸管(9)和出气延伸管(4)的周壁上均开设有通孔，在上壳体(1)的顶部和下壳体(6)的底部均固接有插设于通孔内，并与进气延伸管(9)/出气延伸管(4)相固接的定位柱(17)。

5.如权利要求1所述的内腔容积可调的空气滤清器，其特征是：所述安装组件包括与下壳体(6)一体成型的安装支架(14)，在安装支架(14)的边缘处开设有开口槽(14-1)；在开口槽(14-1)内卡接有中空柱状结构的弹性缓冲垫(15)，在弹性缓冲垫(15)的外周壁上沿周向设有环形槽，弹性缓冲垫(15)通过环形槽与安装支架(14)卡接；在弹性缓冲垫(15)的中空结构内沿其轴向插设有衬套(16)。

6.如权利要求1所述的内腔容积可调的空气滤清器，其特征是：所述紧固组件包括在第一扣边(2)的边缘外侧一体成型的多个带有通孔的第一凸块(2-1)，在下壳体(6)侧壁的上边缘、与第一凸块(2-1)位置对应处设有多个带有螺纹孔的第二凸块(6-2)；在通孔和螺纹孔内穿设有能将上壳体(1)和下壳体(6)固定的螺钉。

7.如权利要求1所述的内腔容积可调的空气滤清器，其特征是：在进气管头(8)近外端部的周壁上开设有至少一个安装孔(8-1)，且在进气管头(8)的外端部沿其轴向方向开设有至少一个开口的条形槽(8-2)；在出气管头(3)近上壳体(1)的周壁上固接有止挡部(3-1)；在出气管头(3)的内腔插设有支撑套。