CN207617919U - 一种摩托车倒挡副轴组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车技术领域，且公开了一种摩托车倒挡副轴组合，包括输入轴、输出轴、副轴和传动箱，输入轴的一端固定连接有主动齿轮，输出轴的外表面设置有第一花键套，第一花键套的外表面分别固定连接有大从动齿轮和小从动齿轮，第一花键套的一端设置有固定连接在输出轴外表面的挡块，副轴的外表面设置有第二花键套，第二花键套的外表面固定连接有倒车齿轮。本实用新型，通过设置拉索、复位弹簧、拨叉、第一花键套、第二花键套、倒车齿轮和小从动齿轮可以对二轮摩托车起到倒车作用，从而方便摩托车的掉头，防止摩托车倒车出现倾倒现象，造成人员伤害，在拉索不受力的时候复位弹簧可以起到复位作用。

Description

一种摩托车倒挡副轴组合

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车倒挡副轴组合。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

目前，两轮摩托车由于其车身较窄，调头比较方便，故一般都没有设置倒车装置，但其处于不方便调头的位置时，一般是通过人力将摩托车向后推动到一个可以调头的地方进行调头，给驾驶人员带来不便，尤其是力气较小的驾驶人员更是感到困难，甚至会发生摩托车倾倒现象，造成人员伤害。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车倒挡副轴组合，具备方便倒车等优点，解决了驾驶员倒车不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便倒车的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车倒挡副轴组合，包括输入轴、输出轴、副轴和传动箱，所述输入轴的一端固定连接有主动齿轮，所述输出轴的外表面设置有第一花键套，所述第一花键套的外表面分别固定连接有大从动齿轮和小从动齿轮，所述第一花键套的一端设置有固定连接在输出轴外表面的挡块，所述副轴的外表面设置有第二花键套，所述第二花键套的外表面固定连接有倒车齿轮，所述输出轴的一端通过转动套与传动箱的内壁转动连接，所述第一花键套与第二花键套通过拨叉固定连接，所述拨叉的一侧固定连接有拉索，所述拉索的外表面套接有复位弹簧。

优选的，所述输入轴和输出轴均通过轴承与传动箱转动连接。

优选的，所述输出轴的外表面开设有内键槽，所述输出轴通过内键槽与第一花键套滑动连接。

优选的，所述花键套的外表面开设有外键槽，所述第一花键套通过外键槽分别与大从动齿轮和小从动齿轮固定连接。

优选的，所述主动齿轮的外表面与大从动齿轮啮合，所述小从动齿轮的外表面与倒车齿轮啮合。

优选的，所述拉索的一端贯穿并延伸至传动箱的外部，所述传动箱为不锈钢传动箱。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车倒挡副轴组合，具备以下有益效果：

1、该摩托车倒挡副轴组合，通过设置拉索、复位弹簧、拨叉、第一花键套、第二花键套、倒车齿轮和小从动齿轮可以对二轮摩托车起到倒车作用，从而方便摩托车的掉头，防止摩托车倒车出现倾倒现象，造成人员伤害，在拉索不受力的时候复位弹簧可以起到复位作用，使得主动齿轮与大从动齿轮重新啮合，从而使得摩托车倒车更方便。

2、该摩托车倒挡副轴组合，通过设置内键槽、第一花键套和外键槽，使大从动齿轮和小从动齿轮与输出轴之间的连接牢固，它们之间的扭矩传递更可靠在加工副轴时就可以不再加工限位台阶，简化了生产工艺，降低了成本，通过设置挡块可以限制第一花键套的位置，从而使得该设备工作更灵敏准确。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一花键套结构示意图。

图中：1输入轴、2输出轴、3轴承、4主动齿轮、5内键槽、6第一花键套、7外键槽、8大从动齿轮、9小从动齿轮、10挡块、11倒车齿轮、12副轴、13第二花键套、14转动套、15拨叉、16拉索、17复位弹簧、18传动箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种摩托车倒挡副轴组合，包括输入轴1、输出轴2、副轴12和传动箱18，输入轴1和输出轴2均通过轴承3与传动箱18转动连接，输入轴1的一端固定连接有主动齿轮4，输出轴2的外表面设置有第一花键套6，第一花键套6的外表面分别固定连接有大从动齿轮8和小从动齿轮9，输出轴2的外表面开设有内键槽5，输出轴2通过内键槽5与第一花键套6滑动连接，花键套6的外表面开设有外键槽7，第一花键套6通过外键槽7分别与大从动齿轮8和小从动齿轮9固定连接，第一花键套6的一端设置有固定连接在输出轴2外表面的挡块10，通过设置挡块10可以限制第一花键套6的位置，从而使得该设备工作更灵敏准确，副轴12的外表面设置有第二花键套13，第二花键套13的外表面固定连接有倒车齿轮11，主动齿轮4的外表面与大从动齿轮8啮合，小从动齿轮9的外表面与倒车齿轮11啮合，通过设置内键槽5、第一花键套6和外键槽7，使大从动齿轮8和小从动齿轮9与输出轴2之间的连接牢固，它们之间的扭矩传递更可靠在加工副轴12时就可以不再加工限位台阶，简化了生产工艺，降低了成本，输出轴2的一端通过转动套14与传动箱18的内壁转动连接，第一花键套6与第二花键套13通过拨叉15固定连接，拨叉15的一侧固定连接有拉索16，拉索16的外表面套接有复位弹簧17，在拉索16不受力的时候复位弹簧17可以起到复位作用，使得主动齿轮4与大从动齿轮8重新啮合，从而使得摩托车倒车更方便，拉索16的一端贯穿并延伸至传动箱18的外部，传动箱18为不锈钢传动箱，通过设置拉索16、复位弹簧17、拨叉15、第一花键套6、第二花键套13、倒车齿轮11和小从动齿轮9可以对二轮摩托车起到倒车作用，从而方便摩托车的掉头，防止摩托车倒车出现倾倒现象，造成人员伤害。

在使用时，该摩托车倒挡副轴组合，将输出轴2连接摩托车后轮，正常行驶时输出轴2上的一个大从动齿轮8与输入轴1上的主动齿轮4啮合，输出轴2为前行旋转，当需要倒车时，通过拉动拉索16带动拨叉15同时带动第二花健套13、倒车齿轮11、第一花键套6、大从动齿轮8和小从动齿轮9同步移动，使大从动齿轮8与主动齿轮4分离，倒车齿轮11与主动齿轮4啮合，完成输出轴2旋转方向的转变，从而实现摩托车的倒车。

综上所述，该摩托车倒挡副轴组合，通过设置内键槽5、第一花键套6和外键槽7，使大从动齿轮8和小从动齿轮9与输出轴2之间的连接牢固，它们之间的扭矩传递更可靠在加工副轴12时就可以不再加工限位台阶，简化了生产工艺，降低了成本，通过设置挡块10可以限制第一花键套6的位置，从而使得该设备工作更灵敏准确。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种摩托车倒挡副轴组合，包括输入轴(1)、输出轴(2)、副轴(12)和传动箱(18)，其特征在于：所述输入轴(1)的一端固定连接有主动齿轮(4)，所述输出轴(2)的外表面设置有第一花键套(6)，所述第一花键套(6)的外表面分别固定连接有大从动齿轮(8)和小从动齿轮(9)，所述第一花键套(6)的一端设置有固定连接在输出轴(2)外表面的挡块(10)，所述副轴(12)的外表面设置有第二花键套(13)，所述第二花键套(13)的外表面固定连接有倒车齿轮(11)，所述输出轴(2)的一端通过转动套(14)与传动箱(18)的内壁转动连接，所述第一花键套(6)与第二花键套(13)通过拨叉(15)固定连接，所述拨叉(15)的一侧固定连接有拉索(16)，所述拉索(16)的外表面套接有复位弹簧(17)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车倒挡副轴组合，其特征在于：所述输入轴(1)和输出轴(2)均通过轴承(3)与传动箱(18)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车倒挡副轴组合，其特征在于：所述输出轴(2)的外表面开设有内键槽(5)，所述输出轴(2)通过内键槽(5)与第一花键套(6)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车倒挡副轴组合，其特征在于：所述第一花键套(6)的外表面开设有外键槽(7)，所述第一花键套(6)通过外键槽(7)分别与大从动齿轮(8)和小从动齿轮(9)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车倒挡副轴组合，其特征在于：所述主动齿轮(4)的外表面与大从动齿轮(8)啮合，所述小从动齿轮(9)的外表面与倒车齿轮(11)啮合。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车倒挡副轴组合，其特征在于：所述拉索(16)的一端贯穿并延伸至传动箱(18)的外部，所述传动箱(18)为不锈钢传动箱。