CN207617458U - 一种汽车车厢新风控制系统 - Google Patents

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Abstract

一种汽车车厢新风控制系统，其包括：用于车厢内外气体交换的泄压阀；设置在所述泄压阀的开口处用于控制所述泄压阀打开或者关闭的控制装置；用于切换汽车空调的空气循环模式的切换开关；用于检测所述车厢内的空气质量的传感器；以及处理装置，所述处理装置分别与所述传感器、所述切换开关和所述控制装置连接，用于根据所述传感器输入的数值自动控制空调切换空气循环模式、以及自动控制所述泄压阀打开或关闭。该系统能够自动检测车厢空气质量，并且在空气质量变差后自动控制空调进入外循环模式并打开车厢泄压阀实现车厢内外空气循环，从而能保持车厢空气清新。其利用车厢自身的泄压阀排出车厢空气，不破坏车身结构而且不会影响车身内外的美观。

Description

一种汽车车厢新风控制系统
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车车厢新风控制系统。
背景技术
新风系统是由送风系统和排风系统组成的一套独立空气处理系统，它分为管道式新风系统和无管道新风系统俩种。管道式新风系统由新风机和管道配件组成，通过新风机净化室外空气导入室内，通过管道将室内空气排出；无管道新风系统由新风机组成，同样由新风机净化室外空气导入室内，同时由呼吸宝将室内污浊空气排出。相对来说管道式新风系统由于工程量大更适合工业或者大面积办公区使用，而无管道新风系统因为安装方便，更适合家庭使用。
现在汽车内的新风系统是通过空调进行换气的，空调换气效果差，且换气量小。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车车厢新风控制系统。
为达上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车车厢新风控制系统，所述汽车车厢新风控制系统包括：
用于车厢内外气体交换的泄压阀；
设置在所述泄压阀的开口处用于控制所述泄压阀打开或者关闭的控制装置；
用于切换汽车空调的空气循环模式的切换开关；
用于检测所述车厢内的空气质量的传感器；以及
处理装置，分别与所述传感器、所述切换开关和所述控制装置连接，用于根据所述传感器输入的数值自动控制空调切换空气循环模式、以及自动控制所述泄压阀打开或关闭。
优选地，所述传感器包括下述传感器中的两种或多种：用于检测PM2.5浓度的第一传感器；用于检测甲醛浓度的第二传感器；用于检测二氧化碳浓度的第三传感器；用于检测车厢温度的第四传感器；以及用于检测车厢湿度的第五传感器。优选地，所有传感器集成在一个传感器组件中。
优选地，所述汽车车厢新风控制系统还包括空气净化装置，所述空气净化装置设置在汽车空调的出风通道中。
优选地，所述空气净化装置包括负离子产生器、水离子产生器、臭氧产生器和消毒液雾化器中的一种或多种。
优选地，控制泄压阀打开或关闭的所述控制装置为风扇，所述风扇的出风端与所述泄压阀的进气口相对或连接利用风扇产生的风力控制所述泄压阀打开。
优选地，所述汽车车厢新风控制系统还包括用于调节所述风扇的转速的转速调节装置。
优选地，所述转速调节装置包括根据汽车发动机启动时间自动生成转速调节信号的装置。
优选地，所述汽车车厢新风控制系统还包括过滤装置，所述过滤装置配置在汽车空调的进风口处。
优选地，所述过滤装置包括：与汽车空调进风口相配合的过滤罩外壳；设置在所述过滤罩外壳上、用于与汽车空调格进风口固定的第一固定装置；设置在所述过滤罩外壳上、用于空气过滤的过滤布；以及将所述过滤布固定在所述过滤罩外壳上的第二固定装置。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
通过上述新风控制系统能够自动检测车厢空气质量，并且在空气质量变差后自动控制空调进入外循环模式并打开车厢泄压阀实现车厢内外空气循环，从而能自动保持车厢空气清新。
其利用车厢自身的泄压阀排出车厢空气，不破坏车身结构，而且泄压阀位于车厢尾部下方，位置隐蔽，不会影响车身内外的美观。
附图说明
图1为一些实施例汽车车厢新风控制系统的框图；
图2为泄压阀及其控制装置的组合结构示意图；
图3为过滤装置的结构示意图；
图4为过滤装置和泄压阀控制装置的安装位置示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
参照图1，一些实施例汽车车厢新风控制系统包括：用于车厢内外气体交换的泄压阀4；设置在所述泄压阀4的开口处用于控制所述泄压阀4打开或者关闭的控制装置3；用于切换汽车空调的空气循环模式的切换开关5；用于检测所述车厢内的空气质量的传感器1；以及处理装置2，处理装置2分别与所述传感器1、所述切换开关5和所述控制装置3连接，用于根据所述传感器1输入的数值自动控制空调切换空气循环模式、以及自动控制所述泄压阀4打开或关闭。
工作时，处理装置2通过传感器1采集车厢内的空气质量，当空气质量变差后输出控制信号，一方面控制切换开关5将空调的空气循环模式切换到外循环模式，另一方面使控制装置3将泄压阀4打开，外部空气经汽车空调进风口进入车厢，同时车厢内的空气经泄压阀4排出车厢外，实现车厢内外空气循环，从而使车厢空气保持清新。
上述新风控制系统利用车厢自身的泄压阀4排出车厢空气，安装时不需要破坏车身结构，而且泄压阀4位于车厢尾部下方，位置隐蔽，不会影响车身内外的美观。
作为一种较佳的实施方案，所述传感器1包括：用于检测PM2.5浓度的第一传感器；用于检测甲醛浓度的第二传感器；用于检测二氧化碳浓度的第三传感器；用于检测车厢温度的第四传感器；以及用于检测车厢湿度的第五传感器。与处理装置2相结合，当任一传感器输入处理装置2的数值超标时，都会控制上述切换开关5和控制装置3实现车厢内外空气循环。进一步，上述所有传感器集成在一个传感器组件中，以提高集成度，方便安装应用。
作为一种更佳的实施方案，所述汽车车厢新风控制系统还包括空气净化装置，所述空气净化装置设置在汽车空调的出风通道中，例如空调栅格处。外界空气进入车厢时，经所述空气净化装置将净化，能够快速提高车厢空气质量。所述空气净化装置可以包括负离子产生器、水离子产生器、臭氧产生器和消毒液雾化器中的一种或多种，但并不限于这些，可以采用任何能够应用于汽车空调风道的空气净化装置。
在一些实施例中，控制泄压阀4打开或关闭的所述控制装置3为风扇，图2中示意性表示了二者的一种组合结构，参照图2，所述风扇的出风端与所述泄压阀4的进气口通过管道3’连接，利用风扇产生的风力控制所述泄压阀4打开。采用此设计，风扇不仅起控制泄压阀4打开或关闭的作用，同时还起抽风使空气加速从泄压阀4排出外界的作用。
在此基础上，可以进一步设置转速调节装置，来调节所述风扇的转速和空调风机的转速，从而控制空气循环速度。由于风扇转速越大，空气循环速度越快，但同时产生的噪音也越大，通过上述转速调节装置，用户可以自己选择合适自己的空气循环速度。
作为一种优选方案，所述转速调节装置包括根据汽车发动机启动时间自动生成转速调节信号的装置。该装置可以但不限于上述处理装置2结合相应软件实现。由于发动机刚启动时噪音较大，相对于发动机产生的噪音，上述风扇和风机产生的噪音并不会对用户有明显影响，因此在发动机刚启动时可以加大上述风扇和空调风机的转速以快速交换车厢内外空气，而发动机运行平稳后，噪音变小，此时上述装置产生相应转速调节信号将风扇和风机转速变小，以保持车厢较小的噪音。
作为一些更佳的方案，在上述各种方案的基础上，进一步还包括过滤装置，所述过滤装置配置在汽车空调的进风口处。通过上述过滤装置能够去除空气中的部分颗粒物、PM2.5等，以进一步净化进入车厢的空气。
图3中示意性表示了一种过滤装置6的结构，参照图3，该过滤装置6包括：与汽车空调进风口相配合的过滤罩外壳62；设置在所述过滤罩外壳62上、用于与汽车空调格进风口固定的第一固定装置；设置在所述过滤罩外壳62上、用于空气过滤的过滤布66；以及将所述过滤布66固定在所述过滤罩外壳62上的第二固定装置。其中第一固定装置包括磁环68，磁环68与过滤罩外壳62外周的外突环61配合，构成磁吸式的第一固定装置。第二固定装置包括压环64、设置在压环64内的支撑架65，压环64通过螺丝固定在过滤罩外壳62的另一端，在过滤罩外壳62的所述另一端设置有内突环67和骨架63。上述过滤装置能够快速与汽车空调进风口结合，方便过滤装置的安装和更换。
图4中示意性表示了过滤装置6和泄压阀控制装置3的安装位置，图中箭头表示气流方向。
上述通过具体实施例对本实用新型进行了详细的说明，这些详细的说明仅仅限于帮助本领域技术人员理解本实用新型的内容，并不能理解为对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员在本实用新型构思下对上述方案进行的各种润饰、等效变换等均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车车厢新风控制系统，其特征在于，所述汽车车厢新风控制系统包括：
用于车厢内外气体交换的泄压阀；
设置在所述泄压阀的开口处用于控制所述泄压阀打开或者关闭的控制装置；
用于切换汽车空调的空气循环模式的切换开关；
用于检测所述车厢内的空气质量的传感器；以及
处理装置，分别与所述传感器、所述切换开关和所述控制装置连接，用于根据所述传感器输入的数值自动控制空调切换空气循环模式、以及自动控制所述泄压阀打开或关闭。
2.根据权利要求1所述的汽车车厢新风控制系统，其特征在于，所述传感器包括下述传感器中的两种或多种：
用于检测PM2.5浓度的第一传感器；
用于检测甲醛浓度的第二传感器；
用于检测二氧化碳浓度的第三传感器；
用于检测车厢温度的第四传感器；以及
用于检测车厢湿度的第五传感器。
3.根据权利要求2所述的汽车车厢新风控制系统，其特征在于，所有传感器集成在一个传感器组件中。
4.根据权利要求1所述的汽车车厢新风控制系统，其特征在于，所述汽车车厢新风控制系统还包括空气净化装置，所述空气净化装置设置在汽车空调的出风通道中。
5.根据权利要求4所述的汽车车厢新风控制系统，其特征在于，所述空气净化装置包括负离子产生器、水离子产生器、臭氧产生器和消毒液雾化器中的一种或多种。
6.根据权利要求1所述的汽车车厢新风控制系统，其特征在于，控制泄压阀打开或关闭的所述控制装置为风扇，所述风扇的出风端与所述泄压阀的进气口相对或连接利用风扇产生的风力控制所述泄压阀打开。
7.根据权利要求6所述的汽车车厢新风控制系统，其特征在于，所述汽车车厢新风控制系统还包括用于调节所述风扇的转速的转速调节装置。
8.根据权利要求7所述的汽车车厢新风控制系统，其特征在于，所述转速调节装置包括根据汽车发动机启动时间自动生成转速调节信号的装置。
9.根据权利要求1至8中任意一项所述的汽车车厢新风控制系统，其特征在于，所述汽车车厢新风控制系统还包括过滤装置，所述过滤装置配置在汽车空调的进风口处。
10.根据权利要求9所述的汽车车厢新风控制系统，其特征在于，所述过滤装置包括：
与汽车空调进风口相配合的过滤罩外壳；
设置在所述过滤罩外壳上、用于与汽车空调格进风口固定的第一固定装置；
设置在所述过滤罩外壳上、用于空气过滤的过滤布；以及
将所述过滤布固定在所述过滤罩外壳上的第二固定装置。
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