CN207611636U - 一种新能源电动汽车用散热电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源电动汽车用散热电缆，包括有内层骨架，所述的内层骨架包括有一个大三角形橡胶骨架，在大三角形橡胶骨架的一侧面连接有三个小三角形橡胶骨架，在大三角形橡胶骨架的内部设有线芯一，所述的线芯一包括有导体一以及依次包覆在导体一外面的热塑性硫化橡胶绝缘层、镀锰白铜丝编制形成的屏蔽层和导热套，在每个小三角形橡胶骨架的内部分别设有线芯二，所述的线芯二包括有导体二以及依次包覆在导体二外面的微孔聚四氟乙烯绝缘层和导热套。本实用新型使用了多个三角形橡胶骨架相配合，使其结构更加紧凑牢固，不易变形，使用了多层导热套，散热效果较好，使用便捷，其可有效的提高电缆的温度适用范围，而且其耐高压性能强。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车用散热电缆。
背景技术
随着电动汽车技术的成熟，电动汽车的使用量也越来越多，传统电动汽车主要是以然油为动力来源，其在电动汽车上使用的电线电缆主要是截面积在4MM 以下，新能源电动汽车使用的电缆工作温度范围较小，耐温低，散热效果不好，故而会影响电动汽车的使用稳定性和适用范围，适用性和实用性受到影响。
实用新型内容
本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种新能源电动汽车用散热电缆。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种新能源电动汽车用散热电缆，包括有内层骨架，所述的内层骨架包括有一个大三角形橡胶骨架，在大三角形橡胶骨架的一侧面连接有三个小三角形橡胶骨架，在大三角形橡胶骨架的内部设有线芯一，所述的线芯一包括有导体一以及依次包覆在导体一外面的热塑性硫化橡胶绝缘层、镀锰白铜丝编制形成的屏蔽层和导热套，在每个小三角形橡胶骨架的内部分别设有线芯二，所述的线芯二包括有导体二以及依次包覆在导体二外面的微孔聚四氟乙烯绝缘层和导热套，在内层骨架的外面依次包覆有碳纤维绳缠绕层、阻燃纤维填充层、外层导热套和辐照交联聚烯烃护套层，在碳纤维绳缠绕层和大三角形橡胶骨架的其余两个外侧面之间分别设有线芯三，所述的线芯三包括有导体三以及依次包覆在导体三外面的孔聚四氟乙烯绝缘层和导热套。
所述的导体一、导体二和导体三均为防弹丝铜箔丝与铜丝胶合而成的复合导体。
本实用新型的优点是：本实用新型使用了多个三角形橡胶骨架相配合，使其结构更加紧凑牢固，不易变形，使用了多层导热套，散热效果较好，使用便捷，其可有效的提高电缆的温度适用范围，而且其耐高压性能强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种新能源电动汽车用散热电缆，包括有内层骨架，所述的内层骨架包括有一个大三角形橡胶骨架1，在大三角形橡胶骨架1的一侧面连接有三个小三角形橡胶骨架2，在大三角形橡胶骨架1的内部设有线芯一，所述的线芯一包括有导体一3以及依次包覆在导体一3外面的热塑性硫化橡胶绝缘层4、镀锰白铜丝编制形成的屏蔽层5和导热套6，在每个小三角形橡胶骨架2的内部分别设有线芯二，所述的线芯二包括有导体二7以及依次包覆在导体二7外面的微孔聚四氟乙烯绝缘层8和导热套6，在内层骨架的外面依次包覆有碳纤维绳缠绕层9、阻燃纤维填充层10、外层导热套11和辐照交联聚烯烃护套层12，在碳纤维绳缠绕层9和大三角形橡胶骨架1的其余两个外侧面之间分别设有线芯三，所述的线芯三包括有导体三13以及依次包覆在导体三13外面的孔聚四氟乙烯绝缘层14和导热套6。
所述的导体一3、导体二7和导体三13均为防弹丝铜箔丝与铜丝胶合而成的复合导体。
Claims (2)
1.一种新能源电动汽车用散热电缆，其特征在于：包括有内层骨架，所述的内层骨架包括有一个大三角形橡胶骨架，在大三角形橡胶骨架的一侧面连接有三个小三角形橡胶骨架，在大三角形橡胶骨架的内部设有线芯一，所述的线芯一包括有导体一以及依次包覆在导体一外面的热塑性硫化橡胶绝缘层、镀锰白铜丝编制形成的屏蔽层和导热套，在每个小三角形橡胶骨架的内部分别设有线芯二，所述的线芯二包括有导体二以及依次包覆在导体二外面的微孔聚四氟乙烯绝缘层和导热套，在内层骨架的外面依次包覆有碳纤维绳缠绕层、阻燃纤维填充层、外层导热套和辐照交联聚烯烃护套层，在碳纤维绳缠绕层和大三角形橡胶骨架的其余两个外侧面之间分别设有线芯三，所述的线芯三包括有导体三以及依次包覆在导体三外面的孔聚四氟乙烯绝缘层和导热套。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用散热电缆，其特征在于：所述的导体一、导体二和导体三均为防弹丝铜箔丝与铜丝胶合而成的复合导体。
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