CN207607547U - 塑料背门内扣手的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种塑料背门内扣手的安装结构，属于汽车技术领域。它包括一体注塑成型的背门外板、背门内板和设置在背门内板上的内扣手，内扣手为一端开口设置的空心立方腔体，空心立方腔体的开口端向外延伸设有翻边，翻边与背门内板粘结；内扣手沿车身长度和宽度方向的侧边上设有定位筋，背门内板上设有与定位筋匹配的限位孔，且内扣手的底端通过螺母簧片及螺钉与背门内板固定。本实用新型的安装结构定位精准且安装方便。

Description

塑料背门内扣手的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身的内饰装置，属于汽车技术领域，具体地涉及一种塑料背门内扣手的安装结构。

背景技术

塑料背门中设置内扣手对于中型SUV的背门设置是有必要的，其目的是方便人们手动关闭后备箱。其中由于塑料背门里外板均为塑料材料，采用注塑成型，与常规的钢背门不同，塑料背门里外板在本体上可实现限位或卡接等细节结构形式，结构上灵活多变。

常规的钢背门中的内扣手是通过本身设置的卡脚卡接在门护板上，再在内扣手的根部设置限位销结构，从而实现与车身钣金的配合。

如中国实用新型专利(授权公告号：CN203487873U，授权公告日：2014-03-19)公开了一种汽车尾门内扣手安装结构，该结构包括尾门钣金和具有卡脚的尾门内扣手，所述尾门内扣手上固定安装有弹片螺母，所述弹片螺母通过螺钉与所述尾门钣金固定，所述卡脚卡接到尾门钣金上。所述螺钉依次穿过所述尾门钣金和所述弹片螺母上的弹片螺母孔。所述尾门内扣手上安装有用于支撑固定所述弹片螺母的机座。

再如中国实用新型专利(授权公告号：CN203142352U，授权公告日：2013-08-21)公开了一种内扣手与门护板及门钣金的安装结构，它包括内扣手、门护板、门钣金，在所述内扣手的上部连有与其一体成型的车窗按钮面板，在车窗按钮面板的边缘设有多个卡钩，在门户板上设有与卡钩对应配合到的方形孔，所述卡钩勾在方形孔内；所述内扣手上设有四个沿车身宽度方向即Y向的螺钉孔，所述内扣手通过螺钉固定在门户板上，在内扣手的底部沿车身高度方向即Z向的螺钉孔，内扣手通过螺钉固定在门户板及门钣金上。

上述安装结构的缺点是内扣手、门护板及门钣金一般处于分离状态，即使采用上述安装固定方式，也会存在安装不稳固的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种定位精准、安装方便的塑料背门内扣手的安装结构。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种塑料背门内扣手的安装结构，它包括一体注塑成型的背门外板、背门内板和设置在背门内板上的内扣手，所述内扣手为一端开口设置的空心立方腔体，所述空心立方腔体的开口端向外延伸设有翻边，所述翻边与背门内板粘结；所述内扣手沿车身长度方向的侧边上设有第一定位筋，所述内扣手沿车身宽度方向的侧边上设有第二定位筋，所述内扣手的底部外侧端设有凸起支架，所述凸起支架上固定设置有螺母簧片；

所述背门内板上开设有凹槽，所述螺母簧片通过螺钉与凹槽的底部固定连接；所述凹槽上还设有与所述第一定位筋对应匹配安装的第一限位孔及与所述第二定位筋对应匹配安装的第二限位孔。

进一步地，所述翻边上粘结设置有双面胶带。

再进一步地，所述凹槽的底部设有设有螺钉安装孔。

更进一步地，所述凸起支架上开有通孔，所述螺钉依次穿过螺钉安装孔、所述凸起支架上的通孔与螺母簧片固定连接。

更进一步地，所述螺钉安装孔为梯形槽。

有益效果：

1、本实用新型塑料背门内扣手在翻边处采用粘结方式与背门内板实现连接，其一方面可实现安装时的预固定，另一方面，可防止在安装后内扣手的窜动而引起异响；

2、本实用新型塑料背门内扣手的安装结构，在背门内板设置螺钉安装孔，在内扣手上设置螺母簧片，通过螺钉即可实现内扣手与塑料背门的连接固定，不需要再增加支架提供安装面，在保证稳固安装的基础上，减少了零部件设置。

附图说明

图1为本实用新型凹槽的位置结构示意图；

图2为本实用新型内扣手的结构示意图；

图3为拆开背门外板后背门内板与内扣手的安装结构示意图；

上述图1、图2和图3中各部件编号如下：

背门外板1、背门内板2、凹槽2.1、第一限位孔2.2、第二限位孔2.3、内扣手3、翻边3.1、第一定位筋3.2、第二定位筋3.3、螺母簧片3.4、凸起支架3.5、螺钉4。

具体实施方式

为了更好地解释本实用新型，以下结合具体实施例进一步阐明本实用新型的主要内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于以下实施例。

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种塑料背门内扣手的安装结构，它包括一体注塑成型的背门外板1、背门内板2及设置在所述背门内板2上的内扣手3，所述内扣手3为一端开口设置的空心立方腔体，所述空心立方腔体开口端向外延伸设有翻边3.1，所述翻边3.1与背门内板2粘结，本实施例优选所述翻边3.1上设置有双面胶带，在具体安装时，只需撕除双面胶带上的塑料密封纸，即可实现翻边与背门内板2的密封配合。

如图2所示，所述内扣手3沿车身长度方向的侧边上设有第一定位筋3.2，所述内扣手3沿车身宽度方向的侧边上设有第二定位筋3.3，所述内扣手3的底部外侧端设有凸起支架3.5，所述凸起支架3.5优选与内扣手3一体注塑成型，所述凸起支架3.5上固定设置有螺母簧片3.4，所述螺母簧片3.4通过螺钉4与凹槽2.1的底部固定连接，结合图3可知，本实施例优选在凹槽2.1的底部设有螺钉安装孔，所述螺钉安装孔优选为梯形槽，所述凸起支架3.5上开设有通孔，所述螺钉4依次穿过螺钉安装孔2.4、所述凸起支架3.5上的通孔与螺母簧片3.4固定连接，从而实现内扣手3与背门内板2的最终固定。

再次结合图1可知，所述凹槽2.1上还设有与所述第一定位筋3.2对应匹配安装的第一限位孔2.2及与所述第二定位筋3.3对应匹配安装的第二限位孔2.3；具体的，本实施例优选第一定位筋3.2的总个数为4个，每侧边为2个，对称的分布在内扣手3的侧边上；具体的第二定位筋3.3的总个数为2个，每侧边为1个，对称的分布在内扣手3的侧边上。

在具体安装内扣手时，首先撕开内扣手翻边上的双面胶带塑料密封纸，使内扣手上的定位筋分别与背门内板上的限位孔匹配，实现导向及定位，同时，在外力的作用下，实现内扣手翻边与背门内板的预固定及密封，最后，拧紧螺钉，实现内扣手与背门内板的最终固定。

上述安装结构可迅速实现内扣手与背门的定位及预固定，不仅安装及拆卸方便，而且还能起密封作用。

以上实施例仅为最佳举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。除上述实施例外，本实用新型还有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种塑料背门内扣手的安装结构，其特征在于：它包括一体注塑成型的背门外板(1)、背门内板(2)和设置在背门内板(2)上的内扣手(3)，所述内扣手(3)为一端开口设置的空心立方腔体，所述空心立方腔体的开口端向外延伸设有翻边(3.1)，所述翻边(3.1)与背门内板(2)粘结；所述内扣手(3)沿车身长度方向的侧边上设有第一定位筋(3.2)，所述内扣手(3)沿车身宽度方向的侧边上设有第二定位筋(3.3)，所述内扣手(3)的底部外侧端设有凸起支架(3.5)，所述凸起支架(3.5)上固定设置有螺母簧片(3.4)；

所述背门内板(2)上开设有凹槽(2.1)，所述螺母簧片(3.4)通过螺钉(4)与凹槽(2.1)的底部固定连接；所述凹槽(2.1)上还设有与所述第一定位筋(3.2)对应匹配安装的第一限位孔(2.2)及与所述第二定位筋(3.3)对应匹配安装的第二限位孔(2.3)。

2.根据权利要求1所述塑料背门内扣手的安装结构，其特征在于：所述翻边(3.1)上粘结设置有双面胶带。

3.根据权利要求1或2所述塑料背门内扣手的安装结构，其特征在于：所述凹槽(2.1)的底部内侧端设有螺钉安装孔。

4.根据权利要求3所述塑料背门内扣手的安装结构，其特征在于：所述凸起支架(3.5)上开有通孔，所述螺钉(4)依次穿过螺钉安装孔、所述凸起支架(3.5)上的通孔与螺母簧片(3.4)固定连接。

5.根据权利要求4所述塑料背门内扣手的安装结构，其特征在于：所述螺钉安装孔为梯形槽。