CN207606321U - 发动机缸盖evb孔加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸盖EVB孔加工工装，包括模板，所述模板上设有用于对加工EVB孔的加工元件进行导向的通孔，所述通孔与缸盖上的EVB孔待加工位置相对应设置；所述模板上还设有两根分别与缸盖的两导管孔一一对应设置且可插入相应导管孔中实现模板定位的定位柱，所述定位柱垂直于模板且一体成型；所述模板及定位柱的表面覆盖有耐磨层；本实用新型可减少专用件的用量，降低模板的机加工量，提高生产效率，降低生产成本，同时模板具有较强的耐磨性，具有较长的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机工装，特别涉及一种发动机缸盖EVB孔加工工装。
背景技术
由于产品改型，缸盖上的EVB(Exhaust Valve Brake排气门制动)孔的位置发生了变化(改动至缸盖上的两导管孔附近)，所以一些缸盖不再适用现阶段常用的发动机上，故需要对缸盖进行再制造。为提高加工效率，CN204912857U公开了一种气缸盖EVB孔加工装置，包括置于气缸盖上方的模板，模板上设有两定位孔，两定位孔与气缸盖上的两导管孔一一对应设置，且定位孔的直径与导管孔的直径相同，两定位孔内均插装有延伸至导管孔内的定位销，模板上还设有用于对加工EVB孔的加工元件进行导向的通孔，通孔与气缸盖上的EVB孔待加工位置相对应设置；采用这一加工装置，与传统的划线方式相比，减少了划线这一步骤，节省了大量的时间，大大提高了工作效率，不仅能满足生产的需求，而且，通过定位销定位后，模板和气缸盖的相对位置是固定的，从而保证了EVB孔的位置精度和加工精度。
然而，该装置的应用还存在两方面的技术问题：第一，模板上设置两个活动的专用定位销，增加了对模板的机加工量，同时也增加了专用件数量，降低了生产效率，提高了生产成本；第二，模板为普通金属件，其表面未经专门处理，耐磨性较差，容易发生磨损，使用寿命较短。
因此，就需要一种发动机缸盖EVB孔加工工装，可减少专用件的用量，降低模板的机加工量，提高生产效率，降低生产成本，同时模板具有较强的耐磨性，具有较长的使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机缸盖EVB孔加工工装，可减少专用件的用量，降低模板的机加工量，提高生产效率，降低生产成本，同时模板具有较强的耐磨性，具有较长的使用寿命。
本实用新型的发动机缸盖EVB孔加工工装，包括模板，所述模板上设有用于对加工EVB孔的加工元件进行导向的通孔，所述通孔与缸盖上的EVB孔待加工位置相对应设置；所述模板上还设有两根分别与缸盖的两导管孔一一对应设置且可插入相应导管孔中实现模板定位的定位柱，所述定位柱垂直于模板且一体成型；所述模板及定位柱的表面覆盖有耐磨层。
进一步，所述耐磨层为组合镀层并包括沿模板及定位柱由内向外依次设置的第一铜镀层、第一镍镀层、第二铜镀层及第二镍镀层。
进一步，所述通孔内紧密配合有经热处理后的钻套，所述钻套上设有轴向贯通并与加工元件相适配的钻孔，所述钻孔与气缸盖上的EVB孔待加工位置相对应设置。
进一步，所述第一铜镀层的厚度为0.04-0.12mm，所述第一镍镀层的厚度为0.05-0.09mm、所述第二铜镀层的厚度为0.05-0.1mm，所述第二镍镀层的厚度为0.02-0.07mm。
进一步，所述模板的内表面还设有一层柔性缓冲层。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的发动机缸盖EVB孔加工工装，两根定位柱一体设于模板，无需使用定位销即可实现模板的定位，可减少专用件的用量；且模板上无需钻设定位孔，降低了模板的机加工量，提高了生产效率，降低了生产成本；同时，模板及定位柱的表面覆盖有耐磨层，具有较强的耐磨性，使得工装具有较长的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的耐磨层的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示：本实施例的本实用新型的发动机缸盖EVB孔加工工装，包括模板1，所述模板1上设有用于对加工EVB孔的加工元件进行导向的通孔2，所述通孔2与缸盖上的EVB孔待加工位置相对应设置；所述模板1上还设有两根分别与缸盖的两导管孔一一对应设置且可插入相应导管孔中实现模板1定位的定位柱3，所述定位柱3垂直于模板1且一体成型；所述模板1及定位柱3的表面覆盖有耐磨层；模板1为圆盘结构；定位柱3呈圆柱状，其直径与缸盖导管孔的孔径适应；该工装的使用方式与CN204912857U公开的加工装置基本相同，仅是在定位方面有所差异，在此不再赘述；两根定位柱3一体设于模板1，无需使用定位销即可实现模板1的定位，可减少专用件的用量；且模板1上无需钻设定位孔，降低了模板1的机加工量，提高了生产效率，降低了生产成本；同时，模板1及定位柱3的表面覆盖有耐磨层，具有较强的耐磨性，使得工装具有较长的使用寿命。
本实施例中，所述耐磨层为组合镀层并包括沿模板1及定位柱3由内向外依次设置的第一铜镀层41、第一镍镀层42、第二铜镀层43及第二镍镀层44；铜镀层与镍镀层交替的结构还可增强镀层之间的结合力；该组合镀层结构的耐磨层，具有较强的耐磨性，长期放置也能防止发生磨损腐蚀，保持工装结构强度的稳定，有效延长工装的使用寿命；各层的厚度可根据需要而定，例如，所述第一铜镀层41的厚度可为0.04-0.12mm，所述第一镍镀层42的厚度可为0.05-0.09mm、所述第二铜镀层43的厚度可为0.05-0.1mm，所述第二镍镀层44的厚度可为0.02-0.07mm。
本实施例中，所述通孔2内紧密配合有经热处理后的钻套5，所述钻套5上设有轴向贯通并与加工元件相适配的钻孔6，所述钻孔6与气缸盖上的EVB孔待加工位置相对应设置；通过热处理提高了钻套5的韧性和硬度，大大提高了钻套5的使用寿命；若加工元件在工作中与钻套5发生磨损，可单独对钻套5进行更换，避免了加工元件在工作中对模板1造成损伤而整体更换模板1导致成本增加的问题。
本实施例中，所述模板1的内表面还设有一层柔性缓冲层7；内表面即在使用时靠近缸盖的一面；柔性缓冲层7可为橡胶结构，通过粘接方式连接于模板1；柔性缓冲层可起到隔震作用，防止模板1与缸盖发生强烈碰撞而互相磨损，提高加工质量；柔性缓冲层7覆盖模板1的内表面，其厚度可为5mm-10mm，并设有对应的过孔。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种发动机缸盖EVB孔加工工装，包括模板，所述模板上设有用于对加工EVB孔的加工元件进行导向的通孔，所述通孔与缸盖上的EVB孔待加工位置相对应设置；其特征在于：所述模板上还设有两根分别与缸盖的两导管孔一一对应设置且可插入相应导管孔中实现模板定位的定位柱，所述定位柱垂直于模板且一体成型；所述模板及定位柱的表面覆盖有耐磨层。
2.根据权利要求1所述的发动机缸盖EVB孔加工工装，其特征在于：所述耐磨层为组合镀层并包括沿模板及定位柱由内向外依次设置的第一铜镀层、第一镍镀层、第二铜镀层及第二镍镀层。
3.根据权利要求2所述的发动机缸盖EVB孔加工工装，其特征在于：所述通孔内紧密配合有经热处理后的钻套，所述钻套上设有轴向贯通并与加工元件相适配的钻孔，所述钻孔与气缸盖上的EVB孔待加工位置相对应设置。
4.根据权利要求3所述的发动机缸盖EVB孔加工工装，其特征在于：所述第一铜镀层的厚度为0.04-0.12mm，所述第一镍镀层的厚度为0.05-0.09mm、所述第二铜镀层的厚度为0.05-0.1mm，所述第二镍镀层的厚度为0.02-0.07mm。
5.根据权利要求1至4任一项所述的发动机缸盖EVB孔加工工装，其特征在于：所述模板的内表面还设有一层柔性缓冲层。
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