CN207598395U - 一种手油泵总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液体输送技术领域，具体公开了一种手油泵总成，其包括油泵以及滤清器，所述油泵具有与油箱连接的进油口以及与发动机进油管连接的出油口，所述油泵还包括第一油路、第二油路、第三油路以及第四油路，所述进油口通过所述第一油路与所述滤清器的进油孔连通，所述出油口通过所述第二油路与所述滤清器的出油孔连通，所述第三油路两端分别连通所述第二油路与所述油泵的泵腔，所述第四油路两端分别连通所述第二油路与所述泵腔，所述第一油路中设有加热器。在温度降低的情况下，燃油经过油泵的第一油路，加热器对燃油进行加热提高燃油的流动性，燃油温度提升，避免燃油结蜡从而提高发动机启动效率。

Description

一种手油泵总成

技术领域

本实用新型涉及液体输送技术领域，尤其涉及一种手油泵总成。

背景技术

当汽车燃油机的油道内有空气，比如刚下线的新车，或是油箱内的燃油已消耗完，当启动发动机时，发动机不能启动，由于燃油泵只有在发动机启动时才能工作。

为了将汽车油箱中的燃油快速吸入进油管，便于发动机快速冷起动，在油水分离器底座上一般都设置有手油泵，通过按压手油泵，将油箱中的燃油吸入滤清器，再流入进油管，油管内的空气通过滤清器的中心管排向手油泵，然后再排出，使油管内充满燃油。

但是，在气温较低的环境尤其是我国北方的冬季，燃油气温低，流动性差，发动机冷启动困难。

因此，亟待需要一种手油泵总成解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种手油泵总成，以解决气温较低的环境下，燃油温度较低，流动性差，发动机冷启动困难的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种手油泵总成，包括油泵以及滤清器，所述油泵具有与油箱连接的进油口以及与发动机进油管连接的出油口，所述油泵的底座设有第一油路、第二油路、第三油路以及第四油路，所述进油口通过所述第一油路与所述滤清器的进油孔连通，所述出油口通过所述第二油路与所述滤清器的出油孔连通，所述第三油路两端分别连通所述第二油路与所述油泵的泵腔，所述第四油路两端分别连通所述第二油路与所述泵腔，所述第一油路中设有加热器。

燃油经过油泵的第一油路，加热器对燃油进行加热提高燃油的流动性，燃油温度提升，避免燃油结蜡从而提高发动机启动效率。

优选地，所述底座还设有与所述第一油路连通的加热器安装孔，所述加热器通过所述加热器安装孔安装到所述第一油路中。

优选地，所述第二油路内设有第一单向阀，所述第一单向阀用以引导燃油从所述滤清器流向所述出油管。第一单向阀防止按压油泵时燃油回到滤清器。

优选地，所述第三油路与所述第二油路的连通处距离所述出油孔的距离小于所述第四油路与所述第二油路的连通处距离所述出油孔的距离；

所述第一单向阀位于所述第三油路与所述第二油路的连通处和所述第四油路与所述第二油路的连通处之间。

优选地，所述第三油路内设有第二单向阀，所述第二单向阀用以引导燃油从所述第二油路流向所述泵腔，所述第四油路内设有第三单向阀，所述第三单向阀用以引导燃油从所述泵腔流向所述第二油路。第二单向阀防止按压油泵时燃油流回第三油路；第三单向阀防止松开外侧压盖时燃油从第四油路流回泵腔。

所述底座靠近所述泵油部的一端设有凸台，所述泵油部包括内侧压盖、端盖、外侧压盖和密封垫，所述内侧压盖沿所述凸台方向延伸有滑动套，所述滑动套套设于所述凸台上并能够沿所述凸台轴向滑动，所述密封垫位于所述内侧压盖和所述外侧压盖之间，且所述密封垫分别与所述内侧压盖外壁和所述外侧压盖抵接，所述端盖套设于所述外侧压盖上，所述密封垫和所述端盖固定连接于所述底座，所述底座和所述密封垫形成的空间为所述泵腔。按压外侧压盖使内侧压盖向底座靠拢，泵腔的体积变小，燃油从泵腔经第三油路和第二油路流向出油管，由于第一单向阀的作用燃油不会流向滤清器；内侧压盖远离底座时，泵腔体积变大，气压使燃油从滤清器经第二油路和第四油路流向泵腔。

优选地，所述滑动套套设有弹簧，所述弹簧一端抵靠于所述底座，另一端抵靠于所述内侧压盖。设置弹簧可以使按压后的外侧压盖自动回位，从滤清器向泵腔内吸油。

优选地，所述凸台和所述滑动套的长度均不小于16mm，所述外侧压盖的按压面的直径不小于43mm。该油泵的最大按压行程超过16mm和外侧压盖的按压面直径的增大，使泵腔的容积增大，外侧压盖按压至死点，单次泵油量不小于 35mL，是现有油泵的泵油量的2倍以上，提高了操作效率，节约操作者的时间；按压面直径的增大，可以提高按压时手的舒适度。

优选地，所述密封垫外周设有凸起，所述底座设有与所述凸起相互配合的凹槽，所述密封垫和所述端盖通过螺栓固定连接于所述底座。设置凸起的凹槽可以使密封垫更好的贴合于底座，提高密封性。

优选地，所述第二油路进口与所述出油孔通过空心螺杆连通。

本实用新型的有益效果为：

燃油经过油泵的第一油路，加热器对燃油进行加热提高燃油的流动性，燃油温度提升，避免燃油结蜡从而提高发动机启动效率。

此外，该手油泵总成的按压行程和外侧压盖的按压面直径的增大，使泵腔的容积增大，外侧压盖按压至死点，单次泵油量不小于35mL，是现有手油泵总成的泵油量的2倍以上，提高了操作效率，节约操作者的时间；按压面直径的增大，可以提高按压时手的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型提供的手油泵总成的结构示意图；

图2是图1的A-A处的剖视图；

图3是图2的B处的局部放大视图。

图中：

1、底座；11、第一油路；12、第二油路；13、第四油路；14、第三油路；15、凸台；

2、泵油部；21、内侧压盖；211、滑动套；22、密封垫；221、凸起；23、外侧压盖；24、端盖；25、弹簧；26、螺栓；27、第二单向阀；28、第三单向阀；

3、滤清器；31、出油孔；32、进油孔；4、加热器；5、空心螺杆；6、第一单向阀；7、进油口；8、出油口。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种手油泵总成，其包括：油泵和滤清器3。油泵具有与油箱连通的进油口7和与发动机进油管连通的出油口8。油泵包括底座1和泵油部2，底座1底部与滤清器3固定连接，底座1顶部设有泵油部，泵油部2用于将油箱内的燃油经进油口7泵入滤清器3，滤清器3内的燃油经出油口8泵入发动机进油管。底座1设有第一油路11、第二油路12、第四油路13和第三油路14。第一油路11的进口端为油泵的进油口7，出口端与滤清器3的进油孔32相连通。底座1还设有与第一油路11导通的加热器安装孔，加热器4通过加热器安装孔安装在第一油路11内，本实施例中加热器4优选为PTC加热器。加热器4用于在低温环境下，尤其是北方冬季的室外，对燃油进行加热，避免燃油结蜡从而提高发动机启动效率。

第二油路12的进口端通过空心螺杆5与滤清器3的出油孔31连通，出口端为油泵的出油口8，出油口8与发动机的进油管相连通。第三油路13的两端分别连通第二油路12和油泵的泵腔，且与第二油路12连通处为第一连通口。第四油路14的两端分别连通第二油路12和泵腔，且与第二油路12连通处为第二连通口。第一连通口距离滤清器3的出油孔31的距离小于第二连通口距离滤清器3的出油孔31的距离。第二油路12内安装有第一单向阀6，第一单向阀6 位于第一连通口与第二连通口之间，第一单向阀6用以引导燃油从滤清器3流向出油口8。第三油路13内设有第二单向阀27，第二单向阀27用以引导燃油从第二油路12流向泵腔。第四油路14内设有第三单向阀28，第三单向阀28用以引导燃油从泵腔流向第二油路12。

如图2和图3所示，泵油部2包括内侧压盖21、端盖24、外侧压盖23和密封垫22。底座1靠近泵油部2的一端设有凸台15，内侧压盖21设有与凸台 15相配合的滑动套211，滑动套211套设于凸台15，内侧压盖21可沿凸台15 的轴向滑动，凸台15和滑动套211的长度均不小于16mm，可以保证内侧压盖21相对于凸台的滑动距离不小于16mm，即外侧压盖23的按压行程不小于 16mm。滑动套211外围套设有弹簧25，弹簧25的一端抵靠于底座1，弹簧25 的另一端抵靠于内侧压盖21。密封垫22位于内侧压盖和外侧压盖之间，密封垫 22内壁贴合于内侧压盖21的外壁，外侧压盖23的内壁贴合于密封垫22的外壁，外侧压盖23按压面的直径不小于43mm。端盖24套设于外侧压盖23上。端盖24对外侧压盖23具有限位作用，油泵不工作时，在弹簧25的作用下，外侧压盖23的外周会抵靠于端盖24的内壁。密封垫22外周设有凸起221，底座1 设有与凸起221匹配的凹槽，由端盖24将凸起221压紧于凹槽内，然后由螺栓 26将端盖24固定于底座1上。底座1和密封垫22形成的空间为油泵的泵腔。密封垫22是由具有弹性的橡胶制成，橡胶的密封性和弹性较好可适应本油泵的设计需要。

在气温较低的环境下，油泵的工作过程：按压油泵的外侧压盖23，泵腔内的燃油流经第三单向阀28、第四油路14、第二连通口、第二油路12和出油口8 流向发动机的进油管，由于第二单向阀27的作用泵腔内的燃油不会进入第四油路13，由于第一单向阀6的作用使得第二油路12内的燃油不会回流，而是使燃油流向滤清器3。松开外侧压盖23，外侧压盖23在弹簧25的作用下向外运动时，泵腔内相对于大气压形成负压，油箱内的燃油经进油口7流向第一油路 11，在第一油路11内经加热器4加热后流向滤清器3的进油孔32，经滤清器3 过滤后，燃油经滤清器的出油孔31流向第二油路12，流经第一连通口、第三油路13和第二单向阀27流向泵腔，此时第三单向阀28为关闭状态，燃油会暂存于泵腔中。

发动机正常工作时，油泵不工作：此时燃油油箱经过第一油路11流向滤清器3的进油孔32，滤清器3将燃油过滤后，燃油经滤清器3的出油孔31流向第二油路12，经第一单向阀6流向发动机的进油管。

申请人声明，本实用新型通过上述实施例进行了示例性的描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种手油泵总成，包括油泵以及滤清器(3)，所述油泵具有与油箱连接的进油口(7)以及与发动机进油管连接的出油口(8)，其特征在于，所述油泵的底座(1)设有第一油路(11)、第二油路(12)、第三油路(13)以及第四油路(14)，所述进油口(7)通过所述第一油路(11)与所述滤清器(3)的进油孔(32)连通，所述出油口(8)通过所述第二油路(12)与所述滤清器(3)的出油孔(31)连通，所述第三油路(13)两端分别连通所述第二油路(12)与所述油泵的泵腔，所述第四油路(14)两端分别连通所述第二油路(12)与所述泵腔，所述第一油路(11)中设有加热器(4)。

2.根据权利要求1所述的手油泵总成，其特征在于，所述底座(1)还设有与所述第一油路(11)连通的加热器安装孔，所述加热器(4)通过所述加热器安装孔安装到所述第一油路(11)中。

3.根据权利要求1所述的手油泵总成，其特征在于，所述第二油路(12)内设有第一单向阀(6)，所述第一单向阀(6)用于引导燃油从所述滤清器(3)流向所述出油口(8)。

4.根据权利要求3所述的手油泵总成，其特征在于，所述第三油路(13)与所述第二油路(12)的连通处距离所述出油孔(31)的距离小于所述第四油路(14)与所述第二油路(12)的连通处距离所述出油孔(31)的距离，所述第一单向阀(6)位于所述第三油路(13)与所述第二油路(12)的连通处和所述第四油路(14)与所述第二油路(12)的连通处之间。

5.根据权利要求4所述的手油泵总成，其特征在于，所述第三油路(13)内设有第二单向阀(27)，所述第二单向阀(27)用以引导燃油从所述第二油路(12)流向所述泵腔，所述第四油路(14)内设有第三单向阀(28)，所述第三单向阀(28)用以引导燃油从所述泵腔流向所述第二油路(12)。

6.根据权利要求1所述的手油泵总成，其特征在于，所述底座(1)靠近泵油部(2)的一端设有凸台(15)，所述泵油部(2)包括内侧压盖(21)、端盖(24)、外侧压盖(23)和密封垫(22)，所述内侧压盖(21)沿所述凸台(15)方向延伸有滑动套(211)，所述滑动套(211)套设于所述凸台(15)上并能够沿所述凸台(15)轴向滑动，所述密封垫(22)位于所述内侧压盖(21)和所述外侧压盖(23)之间，且所述密封垫(22)分别与所述内侧压盖(21)外壁和所述外侧压盖(23)抵接，所述端盖(24)套设于所述外侧压盖(23)上，所述密封垫(22)和所述端盖(24)固定连接于所述底座(1)，所述底座(1)和所述密封垫(22)形成的空间为所述泵腔。

7.根据权利要求6所述的手油泵总成，其特征在于，所述滑动套(211)套设有弹簧(25)，所述弹簧(25)一端抵靠于所述底座(1)，另一端抵靠于所述内侧压盖(21)。

8.根据权利要求6所述的手油泵总成，其特征在于，所述凸台(15)和所述滑动套(211)的长度均不小于16mm，所述外侧压盖(23)的按压面的直径不小于43mm。

9.根据权利要求6所述的手油泵总成，其特征在于，所述密封垫(22)外周设有凸起(221)，所述底座(1)设有与所述凸起(221)相互配合的凹槽，所述密封垫(22)和所述端盖(24)通过螺栓(26)固定连接于所述底座(1)。

10.根据权利要求1所述的手油泵总成，其特征在于，所述第二油路(12)进口与所述出油孔(31)通过空心螺杆(5)连通。