CN207598047U - 一种摩托车后尾箱的双重锁结构 - Google Patents

一种摩托车后尾箱的双重锁结构 Download PDF

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刘祥芬
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Yueqing Pengcheng Motorcycle Co ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/30—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags characterised by locking arrangements, e.g. top case locks integrated in a vehicle central locking system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/23—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the rear wheel

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

一种摩托车后尾箱的双重锁结构。主要解决现在的摩托车后尾箱大多只是简单的单锁，容易被撬开的问题。本实用新型提供一种摩托车后尾箱的双重锁结构，其手柄收拢后通过锁芯锁定无法打开，且该手柄会遮挡扣板，使扣板无法操作更加无法被撬开，使用更加安全。

Description

一种摩托车后尾箱的双重锁结构
技术领域
本实用新型涉及摩托车零部件领域，具体涉及一种摩托车后尾箱的双重锁结构。
背景技术
摩托车作为一种交通工具，因其轻便快捷、低油耗、行驶自由、停车方便等优点而受到人们的喜爱，成为越来越多的人在日常生活中所使用的代步工具。摩托车尾箱是摩托车上的附属装置，因其载物方便，存取便利，操作简单也受到摩托车驾驶员的广泛使用。
然而现在的摩托车后尾箱大多只是简单的单锁，容易被撬开。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种摩托车后尾箱的双重锁结构，主要解决现在的摩托车后尾箱大多只是简单的单锁，容易被撬开的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种摩托车后尾箱的双重锁结构，包括箱体和箱盖，所述箱盖的后端与所述箱体转动连接，所述箱盖的前端通过锁具与所述箱体连接，所述锁具包括设于所述箱盖上的用于开锁的扣板，还包括可转动的安装在所述箱体上的手柄，所述箱盖上设有可转动的锁芯，所述锁芯上设有挡片，所述手柄用于收拢时遮挡所述扣板使所述扣板无法手动操作，所述挡片用于所述手柄收拢时锁定所述手柄。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种摩托车后尾箱的双重锁结构，其手柄收拢后通过锁芯锁定无法打开，且该手柄会遮挡扣板，使扣板无法操作更加无法被撬开，使用更加安全。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的立体示意图。
图2为本实用新型一个实施例的局部立体示意图。
图3为本实用新型一个实施例的局部立体示意图。
图4为本实用新型一个实施例的锁芯的立体示意图。
图5为本实用新型一个实施例的局部立体示意图。
图6为本实用新型一个实施例的手柄的立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，一种摩托车后尾箱的双重锁结构，包括箱体1和箱盖2，所述箱盖的后端与所述箱体转动连接，所述箱盖的前端通过锁具与所述箱体连接，所述锁具包括设于所述箱盖上的用于开锁的扣板31，还包括可转动的安装在所述箱体上的手柄4，所述箱盖2上设有可转动的锁芯21，所述锁芯上设有挡片211，所述手柄用于收拢时遮挡所述扣板使所述扣板无法手动操作，所述挡片用于所述手柄收拢时锁定所述手柄。首先通过锁具锁住箱体和箱盖，然后将手柄收拢通过锁芯固定使其无法打开，手柄会遮挡所述扣板使锁具无法打开，结构简单，使用方便。
在本实施例中，如图所示，所述箱盖上设有容纳槽22，所述手柄一端与所述箱体铰接，另一端用于收拢时落入所述容纳槽，所述扣板设于所述容纳槽底部。手柄收拢后会落入容纳槽内，扣板设于容纳槽底部，手柄会遮挡扣板使其不与外界接触。
在本实施例中，如图所示，所述手柄一端与所述挡片对应设有限位槽41。手柄转动到容纳槽后，转动锁芯，其挡片伸入限位槽内使手柄不会掉出。
在本实施例中，如图所示，所述箱体内设有挡轴11，所述箱盖上与所述挡轴对应设有可转动的挂钩23，还包括与所述扣板联动的推杆26，所述推杆用于推动所述挂钩使其与所述挡轴分离。挂钩上端与箱盖铰接配合，下端与挡轴配合，推杆推动挂钩使其离开挡轴解锁，挂钩一侧设有挡轴，另一侧设有复位用的弹簧，使用更加方便。
在本实施例中，如图所示，所述箱体1上设有面板13，所述面板13设有用于与所述手柄铰接的铰接轴131，所述铰接轴131设有弹性件132，所述弹性件的用于向外推动所述手柄。这个弹性件为扭簧，在手柄解锁后，扭簧可以将手柄弹出，便于使用。
在本实施例中，如图所示，所述推杆上设有卡槽261，所述扣板上设有与所述卡槽卡接配合的卡板311。结构简单，使用方便。
在本实施例中，如图所示，所述容纳槽内设有与所述扣板滑动配合的滑槽221。使用平稳。
实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种摩托车后尾箱的双重锁结构，包括箱体（1）和箱盖（2），所述箱盖的后端与所述箱体转动连接，所述箱盖的前端通过锁具与所述箱体连接，所述锁具包括设于所述箱盖上的用于开锁的扣板（31），其特征在于：还包括可转动的安装在所述箱体上的手柄（4），所述箱盖（2）上设有可转动的锁芯（21），所述锁芯上设有挡片（211），所述手柄用于收拢时遮挡所述扣板使所述扣板无法手动操作，所述挡片用于所述手柄收拢时锁定所述手柄。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车后尾箱的双重锁结构，其特征在于：所述箱盖上设有容纳槽（22），所述手柄一端与所述箱体铰接，另一端用于收拢时落入所述容纳槽，所述扣板设于所述容纳槽底部。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车后尾箱的双重锁结构，其特征在于：所述手柄一端与所述挡片对应设有限位槽（41）。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车后尾箱的双重锁结构，其特征在于：所述箱体内设有挡轴（11），所述箱盖上与所述挡轴对应设有可转动的挂钩（23），还包括与所述扣板联动的推杆（26），所述推杆用于推动所述挂钩使其与所述挡轴分离。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车后尾箱的双重锁结构，其特征在于：所述箱体（1）上设有面板（13），所述面板（13）设有用于与所述手柄铰接的铰接轴（131），所述铰接轴（131）设有弹性件（132），所述弹性件的用于向外推动所述手柄。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车后尾箱的双重锁结构，其特征在于：所述推杆上设有卡槽（261），所述扣板上设有与所述卡槽卡接配合的卡板（311）。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车后尾箱的双重锁结构，其特征在于：所述容纳槽内设有与所述扣板滑动配合的滑槽（221）。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3674187A1 (en) * 2018-12-28 2020-07-01 Honda Motor Co., Ltd Storage unit structure for saddle riding vehicle

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