CN207595193U - 一种带有阻尼制动器的锚链机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有阻尼制动器的锚链机，包括绞车和锚机本体，所述绞车上设有驱动机构，所述锚机本体上设有带式制动器和锚链轮，所述驱动机构通过离合器与所述锚链轮相连，还包括阻尼制动器、传动轴和传动齿轮，所述阻尼制动器设于锚机本体的侧部，并与所述传动轴的一端相连，所述传动轴的另一端与所述传动齿轮相连，所述传动齿轮与所述锚链轮相啮合。本实用新型能够精确控制下锚速度，避免出现锚链机失控等危险情况的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及锚链机，更具体地说，涉及一种带有阻尼制动器的锚链机。
背景技术
锚链机又称航行锚机，是船舶中最重要的一部分，是所有大小型船舶必配的甲板机械。当船舶离岸后，停止航行的情况下，全部要靠锚链机下锚锚定后，用以防止船舶的飘荡撞击。大型锚链机的下锚是水上作业中很重要又很危险的一部分，控制不好很容易出现锚链机着火或下锚失控，从而导致锚链机脱离船舶的极端危险情况。
传统的锚链机进行下锚时，锚机驱动端是完全脱开，在锚和锚链的自重力作用下进行抛锚，属于自由落体式下落，在抛锚过程中仅是靠锚链机自带的带式制动器控制下锚速度，带式制动器由于结构相对简单，自身不带专门的散热装置，不能长时间精确制动，控制下锚速度。如果精确控制制动力，制动时间过长，则容易由摩擦产生的热量无法散出去而引起制动带的高温起火，所以，由于带式制动器自身结构上的缺陷，仅靠带式制动器来控制下锚的过程，常常容易失控，危险性很高。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种带有阻尼制动器的锚链机，能够精确控制下锚速度，避免出现锚链机失控等危险情况的发生。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种带有阻尼制动器的锚链机，包括绞车和锚机本体，所述绞车上设有驱动机构，所述锚机本体上设有带式制动器和锚链轮，所述驱动机构通过离合器与所述锚链轮相连，还包括阻尼制动器、传动轴和传动齿轮，所述阻尼制动器设于锚机本体的侧部，并与所述传动轴的一端相连，所述传动轴的另一端与所述传动齿轮相连，所述传动齿轮与所述锚链轮相啮合。
所述的阻尼制动器为风冷阻尼制动器。
所述的风冷阻尼制动器包括气缸、摩擦片和摩擦盘，传动轴的一端连于摩擦盘的圆心位置，气缸驱动摩擦片用以制动摩擦盘。
所述的摩擦片具有两组，对称设于摩擦盘两侧。
在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种带有阻尼制动器的锚链机，风冷阻尼制动器采用高压气体挤压摩擦片与摩擦盘相互摩擦产生的阻尼力，且整个过程由空气压力控制制动器的制动力，能够随时加快或者减低下锚速度，相应时间短，控制精确度高。本实用新型还能大幅提供产品使用的可靠性，安全性，从产品设计技术的角度来保护操作工人和设备，长期来看可降低生产、管理成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型阻尼制动器的结构示意图；
图3是图2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
请结合图1至图2所示，本实用新型所提供的一种带有阻尼制动器的锚链机，包括绞车8和锚机本体9，所述绞车8上设有驱动机构1，所述锚机本体9上设有带式制动器6和锚链轮4，所述驱动机构1通过离合器2与所述锚链轮4相连，上述是现有技术部分，在此就不再赘述。与现有技术不同的是，还包括阻尼制动器5、传动轴7和传动齿轮3，所述阻尼制动器5安装于锚机本体9的侧部，并与所述传动轴7的一端相连，而所述传动轴7的另一端与所述传动齿轮3相连，所述传动齿轮3与所述锚链轮4相啮合。
下锚时，先合上带式制动器6，然后脱开离合器2，使锚链轮4与驱动机构1脱离，阻尼制动器5合上，制动力通过传动轴7和传动齿轮3作用到锚链轮4制动，打开带式制动器6开始下锚，然后通过调节气压大小控制阻尼制动器5的阻尼制动力的大小，从而控制下锚速度的快慢。起锚时，将离合器2合上，然后将阻尼制动器5和带式制动器6同时打开，利用绞车8上的驱动机构1驱动锚链轮4旋转起锚。
较佳的，所述的阻尼制动器5选用风冷阻尼制动器。
较佳的，所述的风冷阻尼制动器包括气缸501、摩擦片502和摩擦盘503，传动轴7的一端连接于摩擦盘503的圆心位置，通过气缸501调节气压大小对摩擦片502进行驱动，从而使摩擦片502对摩擦盘503进行制动，制动力又通过传动轴7和传动齿轮3作用到锚链轮4制动。
较佳的，所述的摩擦片502具有两组，对称设置于摩擦盘503的两侧边。
本实用新型以一台Φ107液压锚链机项目为例进行说明，用户在航行锚机中提出使用阻尼制动器精确控制抛锚速度，经计算制动力矩要求达到100kN.m，选WDA-28型风冷阻尼制动器。
在设计过程中，考虑锚机实际载荷和工况如下：
外载：锚+锚链重量35.4T
锚链轮工作直径：1456mm
锚链轮到阻尼制动器速比：2.58
作用在锚链轮轴上的扭矩：354.166*1.456/2＝257.832kN.m
作用在制动器轴上的扭矩：257.832/2.58＝99.935kN.m
阻尼下锚过程中计算出最大热功率：117.9kW
参考阻尼制动器的相关参数得出：选用2个WDA-28型风冷阻尼制动器，配42.5″制动盘即可满足锚机阻尼抛锚工况的使用。
WDA-28型风冷阻尼制动器扭矩：101.138＞99.935kN.m--符合
热功率计算：186.7＞117.9kW--符合
故选用2个WDA-28型风冷阻尼制动器。
经过详细设计计算，使用的风冷阻尼制动器能够满足锚链机的动态抛锚要求。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (4)
1.一种带有阻尼制动器的锚链机，包括绞车和锚机本体，所述绞车上设有驱动机构，所述锚机本体上设有带式制动器和锚链轮，所述驱动机构通过离合器与所述锚链轮相连，其特征在于：
还包括阻尼制动器、传动轴和传动齿轮，所述阻尼制动器设于锚机本体的侧部，并与所述传动轴的一端相连，所述传动轴的另一端与所述传动齿轮相连，所述传动齿轮与所述锚链轮相啮合。
2.如权利要求1所述的一种带有阻尼制动器的锚链机，其特征在于：所述的阻尼制动器为风冷阻尼制动器。
3.如权利要求2所述的一种带有阻尼制动器的锚链机，其特征在于：所述的风冷阻尼制动器包括气缸、摩擦片和摩擦盘，传动轴的一端连于摩擦盘的圆心位置，气缸驱动摩擦片用以制动摩擦盘。
4.如权利要求3所述的一种带有阻尼制动器的锚链机，其特征在于：所述的摩擦片具有两组，对称设于摩擦盘两侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721773657.7U CN207595193U (zh) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | 一种带有阻尼制动器的锚链机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721773657.7U CN207595193U (zh) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | 一种带有阻尼制动器的锚链机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207595193U true CN207595193U (zh) | 2018-07-10 |
Family
ID=62766201
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721773657.7U Active CN207595193U (zh) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | 一种带有阻尼制动器的锚链机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207595193U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113772014A (zh) * | 2021-08-26 | 2021-12-10 | 武汉船用机械有限责任公司 | 起锚机 |
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2017
- 2017-12-18 CN CN201721773657.7U patent/CN207595193U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113772014A (zh) * | 2021-08-26 | 2021-12-10 | 武汉船用机械有限责任公司 | 起锚机 |
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