CN207594704U - 一种汽车前门及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车前门及汽车，该汽车前门包括前门铰链加强板、前门内板、前门后视镜外支撑板、前门后视镜外加强板和前门柱窗框导轨；其中，前门铰链加强板与前门内板固定连接，前门后视镜外支撑板设于前门铰链加强板和前门后视镜外加强板之间，前门后视镜外支撑板分别与前门铰链加强板和前门后视镜外加强板固定连接；前门后视镜外加强板设有用于支撑前门柱窗框导轨的导轨支撑板，前门柱窗框导轨延伸至导轨支撑板上，且前门柱窗框导轨与导轨支撑板焊接固定。这样通过增加前门后视镜外加强板与前门柱窗框导轨之间的接触面积来增大焊接区域，从而提升前门后视镜外加强板与前门柱窗框导轨之间的连接强度。

Description

一种汽车前门及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前门及汽车。

背景技术

众所周知，车门窗框利用辊压成型原理，具有结构简洁明快，线条流畅、美观和节省材料、模具费用等特点。整个窗框多采用辊压框条组合拼焊来保证车门的刚度及装配精度。现有的汽车前门的车门窗框包括前门上铰链加强板、前门后视镜外加强板和前门柱窗框导轨，现有技术中，通常将前门上铰链加强板和前门后视镜外加强板焊接后形成整齐的切口，该切口与前门柱窗框导轨对接后，用二保焊周圈焊接。然而，前门后视镜外加强板仅通过焊接部位支持前门柱窗框导轨，导致其固定的强度较弱。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车前门及汽车，以解决前门后视镜外加强板和前门柱窗框导轨之间存在固定强度较弱的问题。

本实用新型实施例提供了一种汽车前门，包括前门铰链加强板、前门内板、前门后视镜外支撑板、前门后视镜外加强板和前门柱窗框导轨；其中，所述前门铰链加强板与所述前门内板固定连接，所述前门后视镜外支撑板设于所述前门铰链加强板和所述前门后视镜外加强板之间，所述前门后视镜外支撑板分别与所述前门铰链加强板和所述前门后视镜外加强板固定连接；所述前门后视镜外加强板设有用于支撑所述前门柱窗框导轨的导轨支撑板，所述前门柱窗框导轨延伸至所述导轨支撑板上，且所述前门柱窗框导轨与所述导轨支撑板焊接固定。

可选的，所述导轨支撑板包括支撑所述前门柱窗框导轨的支撑部以及由所述支撑部向支撑所述前门柱窗框导轨的一侧延伸的连接部，所述连接部与所述前门柱窗框导轨之间设有间隙。

可选的，所述连接部、所述支撑部及所述前门柱窗框导轨之间呈“U”型槽设置。

可选的，所述前门柱窗框导轨与所述导轨支撑板焊接的焊道长度区间为85mm至91mm。

可选的，所述前门柱窗框导轨与所述前门铰链加强板焊接固定，且所述前门柱窗框导轨与所述前门铰链加强板焊接的焊道长度区间为82mm至88mm。

可选的，所述前门柱窗框导轨与所述前门内板上远离所述前门后视镜外加强板的第一侧面焊接固定，且所述前门柱窗框导轨与所述前门内板的第一侧面焊接的焊道长度区间为5mm至7mm。

可选的，所述前门柱窗框导轨与所述前门内板上远离所述前门后视镜外支撑板的第二侧面焊接固定，且所述前门柱窗框导轨与所述前门内板的第二侧面焊接的焊道长度区间为25mm至29mm。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述汽车前门。

这样，本实用新型实施例中，包括前门铰链加强板、前门内板、前门后视镜外支撑板、前门后视镜外加强板和前门柱窗框导轨；其中，所述前门铰链加强板与所述前门内板固定连接，所述前门后视镜外支撑板设于所述前门铰链加强板和所述前门后视镜外加强板之间，所述前门后视镜外支撑板分别与所述前门铰链加强板和所述前门后视镜外加强板固定连接；所述前门后视镜外加强板设有用于支撑所述前门柱窗框导轨的导轨支撑板，所述前门柱窗框导轨延伸至所述导轨支撑板上，且所述前门柱窗框导轨与所述导轨支撑板焊接固定。这样通过增加前门后视镜外加强板与前门柱窗框导轨之间的接触面积来增大焊接区域，从而提升前门后视镜外加强板与前门柱窗框导轨之间的连接强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的汽车前门的整体结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是沿图2中B-B线的剖视图；

图4是沿图2中的C向的结构示意图；

图5是图3中的前门后视镜外加强板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，图1是本实用新型实施例提供的汽车前门的整体结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是沿图2中B-B线的剖视图；图4是沿图2中的C向的结构示意图；图5是图3中的前门后视镜外加强板的结构示意图。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种汽车前门100，该汽车前门100包括前门铰链加强板10、前门内板20、前门后视镜外支撑板30、前门后视镜外加强板40和前门柱窗框导轨50；其中，所述前门铰链加强板10与所述前门内板20固定连接，所述前门后视镜外支撑板30设于所述前门铰链加强板10和所述前门后视镜外加强板40之间，所述前门后视镜外支撑板30分别与所述前门铰链加强板10和所述前门后视镜外加强板40固定连接；所述前门后视镜外加强板40设有用于支撑所述前门柱窗框导轨50的导轨支撑板41，所述前门柱窗框导轨50延伸至所述导轨支撑板41上，且所述前门柱窗框导轨50与所述导轨支撑板41焊接固定。

本实用新型实施例中，通过在前门后视镜外加强板40上设置一导轨支撑板41，可以对前门柱窗框导轨50形成侧向支撑。这样可以在不改变辊压件截面及材料厚度的情况下，增加前门后视镜外加强板40与前门柱窗框导轨50之间的接触面积，即增大了前门后视镜外加强板40与前门柱窗框导轨50之间焊接区域，从而提升前门后视镜外加强板40与前门柱窗框导轨50之间的连接强度。而且，还可以将前门柱窗框导轨50上部的应力通过前门后视镜外加强板40与前门铰链加强板10传递到前门内板20上，以提升整体结构的稳定性。

需要说明的是，通过上述结构的改进，虽然增大了前门后视镜外加强板40与前门柱窗框导轨50之间焊接区域，但是前门柱窗框导轨50上用于安装玻璃的区域远离该焊接区域，因此使前门柱窗框导轨50上用于安装玻璃的区域的热变形减小，保证了汽车前门的密封性。通过上述结构的改进，可以使后视镜安装的三角区域缩小，进而扩大了驾驶员的行车视野。

可选的，如图3和图5所示，所述导轨支撑板41包括支撑所述前门柱窗框导轨50的支撑部411以及由所述支撑部411向支撑所述前门柱窗框导轨50的一侧延伸的连接部412，所述连接部412与所述前门柱窗框导轨50之间设有间隙。

本实用新型实施例中，导轨支撑板41包括支撑部411和连接部412，支撑部411用于支撑前门柱窗框导轨50，连接部412由支撑部411向支撑支撑前门柱窗框导轨50的一侧延伸形成，且连接部412与支撑前门柱窗框导轨50之间存在间隙。其中，支撑部411、连接部412及前门柱窗框导轨50上用于与前门后视镜外加强板40焊接的焊接部之间呈“U”型槽设置，这样可以有效的将前门后视镜外加强板40与前门柱窗框导轨50之间焊缝预埋到该“U”型槽内，减少焊缝对外光面的影响，提供汽车前门的美观度，而且可预埋在“U”型槽内的焊缝经打磨后，不会影响前门后视镜外加强板40与前门柱窗框导轨50之间的连接强度。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3中的I区域所示，前门柱窗框导轨50与导轨支撑板41焊接的焊道长度区间为85mm至91mm，其中，前门柱窗框导轨50与导轨支撑板41焊接的焊道长度一般优选为88mm。

如图2和图3中的II区域所示，前门柱窗框导轨50与前门铰链加强板10焊接固定，且前门柱窗框导轨50与前门铰链加强板10焊接的焊道长度区间为82mm至88mm，其中，前门柱窗框导轨50与前门铰链加强板10焊接的焊道长度一般优选为85mm。

如图2和图4中的III区域所示，前门柱窗框导轨50与前门内板20上远离前门后视镜外加强板40的第一侧面21焊接固定，且前门柱窗框导轨50与前门内板20的第一侧面21焊接的焊道长度区间为5mm至7mm，其中，前门柱窗框导轨50与前门内板20的第一侧面21焊接的焊道长度一般优选为6mm。

如图2和图4中的IV区域所示，前门柱窗框导轨50与前门内板20上远离前门后视镜外支撑板30的第二侧面22焊接固定，且前门柱窗框导轨50与前门内板20的第二侧面22焊接的焊道长度区间为25mm至29mm，其中，前门内板20的第二侧面22焊接的焊道长度一般优选为27mm。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述汽车前门。

需要说明的是，该汽车是包括上述汽车前门的汽车，且上述汽车前门实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车前门，其特征在于，包括前门铰链加强板、前门内板、前门后视镜外支撑板、前门后视镜外加强板和前门柱窗框导轨；其中，所述前门铰链加强板与所述前门内板固定连接，所述前门后视镜外支撑板设于所述前门铰链加强板和所述前门后视镜外加强板之间，所述前门后视镜外支撑板分别与所述前门铰链加强板和所述前门后视镜外加强板固定连接；所述前门后视镜外加强板设有用于支撑所述前门柱窗框导轨的导轨支撑板，所述前门柱窗框导轨延伸至所述导轨支撑板上，且所述前门柱窗框导轨与所述导轨支撑板焊接固定。

2.根据权利要求1所述的汽车前门，其特征在于，所述导轨支撑板包括支撑所述前门柱窗框导轨的支撑部以及由所述支撑部向支撑所述前门柱窗框导轨的一侧延伸的连接部，所述连接部与所述前门柱窗框导轨之间设有间隙。

3.根据权利要求2所述的汽车前门，其特征在于，所述连接部、所述支撑部及所述前门柱窗框导轨之间呈“U”型槽设置。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车前门，其特征在于，所述前门柱窗框导轨与所述导轨支撑板焊接的焊道长度区间为85mm至91mm。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车前门，其特征在于，所述前门柱窗框导轨与所述前门铰链加强板焊接固定，且所述前门柱窗框导轨与所述前门铰链加强板焊接的焊道长度区间为82mm至88mm。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车前门，其特征在于，所述前门柱窗框导轨与所述前门内板上远离所述前门后视镜外加强板的第一侧面焊接固定，且所述前门柱窗框导轨与所述前门内板的第一侧面焊接的焊道长度区间为5mm至7mm。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车前门，其特征在于，所述前门柱窗框导轨与所述前门内板上远离所述前门后视镜外支撑板的第二侧面焊接固定，且所述前门柱窗框导轨与所述前门内板的第二侧面焊接的焊道长度区间为25mm至29mm。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的汽车前门。