CN207594691U - 汽车空调出风口叶片连杆机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调出风口叶片连杆机构，包括连杆和并列设置的三片叶片，所述叶片的两端分别设置有可使叶片架设于空调出风口壳体的凸柱，所述叶片两端还设置有连接柱，所述连接柱与凸柱平行设置，所述连杆上开设有安装孔和与卡槽，所述安装孔设有一个，位于连杆的中部，所述安装孔为闭合圆孔，中间的叶片上的连接柱与所述安装孔过盈配合安装，所述卡槽设有两个，分别位于连杆的两端，所述卡槽为上端开口的半闭合式槽体，两侧的两个叶片上的连接柱卡设在所述卡槽内。与现有技术相比，本实用新型连杆中部为闭合圆孔，与叶片连接柱过盈配合安装，两端则采用半闭合式卡槽设计，使连杆能流畅的带动叶片联动，且工作时不脱落。

Description

汽车空调出风口叶片连杆机构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调出风口技术领域，尤其是涉及一种汽车空调出风口叶片连杆机构。

背景技术

汽车空调出风口是汽车重要的内饰件之一，一般布置于汽车驾驶室舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节汽车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口吹出。

在汽车空调出风口中，为了使一组叶片转动一致，采用的方法是将整组叶片统一与连杆相连，通过连杆的移动，带动叶片运动，使其运转方向和幅度一致。现有技术中的汽车空调出风口叶片连杆机构，包括至少两片叶片，叶片的两端设置有轴端，连杆机构架设在汽车空调出风口壳体上，叶片可围绕轴端转动，叶片轴端的下方分别设置有一短杆，该短杆与连杆铰接，叶片与连杆的操作手感通过叶片与连杆的过盈配合来实现，这样导致叶片与连杆的配合尺寸要求高，制造成本较高，产品合格率低，不利于组装和拆换，且加工效率低。此外由于叶片的一端同时设置有轴端和短杆，当叶片绕轴端转动时，轴端和短杆的间距较小，叶片转动空间小，不利于短杆带动连杆移动，给叶片转动带来不便，叶片转动效果差。

中国专利CN202119068U公开了一种汽车空调出风口叶片连杆机构，包括连杆和至少两片叶片，叶片的两端分别设置有可使叶片架设于空调出风口壳体的凸柱，叶片一侧设置有连接块，连接块的外侧凸设有连接柱，连杆开设有安装孔和与安装孔连通的通槽，连接柱与安装孔过盈配合安装；通槽与安装孔连通，有效增大安装孔的弹性变形尺寸，降低叶片与连杆的配合尺寸要求，产品合格率高，便于组装和拆换且制造成本低；连接块的设置，使凸柱和连接柱分开设置，有效增大叶片的转动空间，确保叶片绕凸柱旋转时，便于连接柱带动连杆移动，从而带动一组叶片运转，确保叶片的运转方向和幅度一致，叶片转动效果好。但是上述叶片连杆机构，连杆以及叶片结构复杂，安装不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、使用方便的汽车空调出风口叶片连杆机构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车空调出风口叶片连杆机构，包括连杆和并列设置的三片叶片，所述叶片的两端分别设置有可使叶片架设于空调出风口壳体的凸柱，所述叶片两端还设置有连接柱，所述连接柱与凸柱平行设置，所述连杆上开设有安装孔和与卡槽，所述安装孔设有一个，位于连杆的中部，所述安装孔为闭合圆孔，中间的叶片上的连接柱与所述安装孔过盈配合安装，所述卡槽设有两个，分别位于连杆的两端，所述卡槽为上端开口的半闭合式槽体，两侧的两个叶片上的连接柱卡设在所述卡槽内。

中间的叶片的外侧设置有拨钮。拨动中间的叶片上的拨钮时，连杆则带动上下两侧的叶片一起联动。

所述安装孔和与卡槽位于连杆的同一侧。

两侧的两个叶片上的连接柱上设有挡片，两侧的两个叶片上的连接柱卡设在所述卡槽内，所述挡片位于连杆外侧。所述连杆通过模具冲压、热处理加工而成。

所述连杆采用不锈钢材质，产品不易生锈。

所述连杆的厚度为0.4～0.6mm。

所述连杆采用波浪形连杆。连杆采用波浪形有利于使叶片的操作手感通过连杆与叶片产生的弹性摩擦力来实现风向的调节，对叶片与连接柱的尺寸要求低，产品可靠性能好。

本实用新型中，连杆中部为闭合圆孔，与叶片连接柱过盈配合安装，两端则采用半闭合式卡槽设计，使连杆能流畅的带动叶片联动，且工作时不脱落。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果：

一、本实用新型连杆厚度0.4～0.6mm，厚度薄，且强度高，应用范围广，实用性强，便于开发者设计叶片结构。

二、安全可靠：本实用新型连杆采用金属材质，强度高不易损坏。

三、增加工效：连杆可采用波浪形连杆，连杆采用波浪形有利于使叶片的操作手感通过连杆与叶片产生的弹性摩擦力来实现风向的调节，对叶片与连接柱的尺寸要求低，产品可靠性能好。

四、降低成本：该连杆结构简单，整体强度高，模具费用与加工周期相比于原有塑料连杆都大大缩短。

附图说明

图1为连杆的结构示意图；

图2为汽车空调出风口叶片连杆机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种汽车空调出风口叶片连杆机构，如图1、图2所示，包括连杆1和并列设置的三片叶片2，叶片2的两端分别设置有可使叶片2架设于空调出风口壳体的凸柱21，叶片2两端还设置有连接柱22，连接柱22与凸柱21平行设置，连杆1上开设有安装孔11和与卡槽12，安装孔11设有一个，位于连杆1的中部，安装孔11为闭合圆孔，中间的叶片2上的连接柱22与安装孔11过盈配合安装，卡槽12设有两个，分别位于连杆1的两端，卡槽12为上端开口的半闭合式槽体，两侧的两个叶片2上的连接柱22卡设在卡槽12内。中间的叶片2的外侧设置有拨钮3。两侧的两个叶片2上的连接柱22上设有挡片23，两侧的两个叶片2上的连接柱22卡设在卡槽12内，挡片23位于连杆1外侧。

拨动中间的叶片2上的拨钮3时，连杆1则带动上下两侧的叶片2一起联动。

其中，安装孔11和与卡槽12位于连杆1的同一侧。连杆1通过模具冲压、热处理加工而成。连杆1采用不锈钢材质，产品不易生锈。连杆1的厚度为0.4～0.6mm。

另外，连杆1采用波浪形连杆。连杆采用波浪形有利于使叶片的操作手感通过连杆与叶片产生的弹性摩擦力来实现风向的调节，对叶片与连接柱的尺寸要求低，产品可靠性能好。

本实用新型中，连杆中部为闭合圆孔，与叶片连接柱过盈配合安装，两端则采用半闭合式卡槽设计，使连杆能流畅的带动叶片联动，且工作时不脱落。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车空调出风口叶片连杆机构，包括连杆(1)和并列设置的三片叶片(2)，所述叶片(2)的两端分别设置有可使叶片(2)架设于空调出风口壳体的凸柱(21)，所述叶片(2)两端还设置有连接柱(22)，所述连接柱(22)与凸柱(21)平行设置，其特征在于，所述连杆(1)上开设有安装孔(11)和卡槽(12)，所述安装孔(11)设有一个，位于连杆(1)的中部，所述安装孔(11)为闭合圆孔，中间的叶片(2)上的连接柱(22)与所述安装孔(11)过盈配合安装，所述卡槽(12)设有两个，分别位于连杆(1)的两端，所述卡槽(12)为上端开口的半闭合式槽体，两侧的两个叶片(2)上的连接柱(22)卡设在所述卡槽(12)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于，中间的叶片(2)的外侧设置有拨钮(3)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于，所述安装孔(11)和与卡槽(12)位于连杆(1)的同一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于，两侧的两个叶片(2)上的连接柱(22)上设有挡片(23)，两侧的两个叶片(2)上的连接柱(22)卡设在所述卡槽(12)内，所述挡片(23)位于连杆(1)外侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于，所述连杆(1)通过模具冲压、热处理加工而成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于，所述连杆(1)采用不锈钢材质。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于，所述连杆(1)的厚度为0.4～0.6mm。

8.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于，所述连杆(1)采用波浪形连杆。