CN207594686U - 汽车新风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车新风机，包括壳体与转子，所述壳体一侧设有进风口，在所述进风口相对一侧设有出风口，所述进风口与所述出风口之间设有连接架，所述转子两端分别设置有涡轮叶轮与压气机叶轮，所述转子设置在所述连接架上，所述转子与所述进风口的进风方向垂直，所述涡轮叶轮处设有送风口，所述送风口经过所述涡轮叶轮与所述进风口连通；所述压气机叶轮处设有回风口，所述回风口经过所述压气机叶轮与所述出风口连通；本实用新型可充分利用汽车在行驶时车顶空气流动的能量来对汽车内的空间进行换气，安全性较高且能耗较低。

Description

汽车新风机

技术领域

本实用新型涉及汽车通风领域，尤其涉及一种风能汽车新风机。

背景技术

随着社会的发展，汽车越来越普及，汽车的舒适性要求也越来越高，而现有的汽车只能通过打开车窗或打开汽车空调的外循环来对车内进行换气，而在汽车驾驶速度较快时，打开车窗会对汽车的稳定性有着较大的影响，存在安全隐患；打开天窗进行通气，车外的灰尘比较容易进入车内，对车内的空气质量影响较大，而汽车空调的外循环换气速度较慢且能耗较高。

实用新型内容

本实用新型提供汽车新风机，解决汽车在行驶过程中对车内空间换气的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

汽车新风机，包括壳体与转子，所述壳体一侧设有进风口，在所述进风口相对一侧设有出风口，所述进风口与所述出风口之间设有连接架，所述转子两端分别设置有涡轮叶轮与压气机叶轮，所述转子设置在所述连接架上，所述转子与所述进风口的进风方向垂直，所述涡轮叶轮处设有送风口，所述送风口经过所述涡轮叶轮与所述进风口连通；所述压气机叶轮处设有回风口，所述回风口经过所述压气机叶轮与所述出风口连通。

进一步地，所述壳体在所述涡轮叶轮和所述压气机叶轮侧面分别设有第一环形风道与第二环形风道，所述进风口与所述第一环形风道连接，所述出风口与所述第二环形风道连接。

进一步地，所述送风口和所述回风口分别与车内连通，所述进风口与所述出风口均为喇叭状。

进一步地，所述进风口由内到外分别设置有空气过滤网与第一百叶风口，所述出风口处设置有第二百叶风口。

本实用新型的有益效果是：汽车在行驶的过程中，车外的空气经过过滤后进风口内驱动转子转动，并通过送风口进入到车内，而压气机叶轮转动可以在回风口形成负压，将车内的空气排出车外，这样可充分利用汽车在行驶时车顶空气流动的能量来对汽车内的空间进行换气，安全性较高且能耗较低。

附图说明

图1为本实用新型汽车新风机的结构示意图。

图中：1-壳体、2-进风口、3-出风口、4-送风口、5-回风口、6-转子、61-涡轮叶轮、62-压气机叶轮、7-连接架、8-过滤网、9-第一百叶风口、10-第二百叶风口。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

本实施例中，如图1所示，汽车新风机包括壳体1与转子6，壳体1一侧设有进风口2，在进风口相对一侧设有出风口3，所述进风口2与所述出风口3之间设有连接架7，所述转子6两端分别设置有涡轮叶轮61与压气机叶轮62，所述转子6设置在所述连接架7上，所述转子6与所述进风口2的进风方向垂直，所述涡轮叶轮61前端处设有送风口4，所述送风口4经过所述涡轮叶轮61与所述进风口2连通；所述压气机叶轮62前端处设有回风口5，所述回风口5通过所述压气机叶轮62与所述出风口3连通，送风口4和回风口5分别与车内连通。

进一步地，所述壳体1在所述涡轮叶轮61和所述压气机叶轮62侧面分别设有第一环形风道21与第二环形风道31，所述进风口2与所述第一环形风道21连接，所述出风口3与所述第二环形风道31连接；汽车在行驶的过程中，车顶的空气流动速度较快，车外的新鲜空气不断进入到进风口2内，在进风口2内形成较大的风压，并进入到第一环形风道21内推动涡轮叶轮61转动，然后新鲜空气从送风口4进入到车内；涡轮叶轮61在转动的同时可以带动压气机叶轮62转动，压气机叶轮62的转动可在其前端形成负压，将车内的空气吸入到回风口5内，回风口5内的空气在压气机叶轮62的作用下进入第二环形风道并从出气口排出；本实用新型利用汽车行驶时车顶空气的流动来对汽车新风机进行驱动，可以不断地对车内的空气更换，且不需要额外的驱动力，比较节能，且不会影响到汽车在行驶过程中的稳定性。

进一步地，进风口2与出风口3均为喇叭状，进风口2由内到外分别设置有空气过滤网8与第一百叶风口9，出风口3处设置有第二百叶风口10；进风口2设置成喇叭状可以增加进风量，提高第一环形风道21内的风压，为推动涡轮叶轮61提供更大动力，出风口设置成喇叭状可以降低出风口的出风阻力，易于排气；在进风口处设置有空气过滤网8可有效对车外的空气进行过滤，使进入车内的空气保持干净和新鲜；第一百叶风口9与第二百叶风口10均为电动百叶风口，可以在不需要新风时进行关闭，防止灰尘进入到新风机内。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的基本原理上做出的改进或等效结构变换，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.汽车新风机，其特征在于，包括壳体（1）与转子（6），所述壳体（1）一侧设有进风口（2），在所述进风口（2）相对一侧设有出风口（3），所述进风口（2）与所述出风口（3）之间设有连接架（7），所述转子（6）两端分别设置有涡轮叶轮（61）与压气机叶轮（62），所述转子（6）设置在所述连接架（7）上，所述转子（6）与所述进风口（2）的进风方向垂直，所述涡轮叶轮（61）处设有送风口（4），所述送风口（4）经过所述涡轮叶轮（61）与所述进风口（2）连通；所述压气机叶轮（62）处设有回风口（5），所述回风口（5）经过所述压气机叶轮（62）与所述出风口（3）连通。

2.根据权利要求1所述汽车新风机，其特征在于，所述壳体（1）在所述涡轮叶轮（61）和所述压气机叶轮（62）侧面分别设有第一环形风道（21）与第二环形风道（31），所述进风口（2）与所述第一环形风道（21）连接，所述出风口（3）与所述第二环形风道（31）连接。

3.根据权利要求1所述汽车新风机，其特征在于，所述送风口（4）和所述回风口（5）分别与车内连通，所述进风口（2）与所述出风口（3）均为喇叭状。

4.根据权利要求1所述汽车新风机，其特征在于，所述进风口（2）由内到外分别设置有空气过滤网（8）与第一百叶风口（9），所述出风口（3）处设置有第二百叶风口（10）。