CN207594640U - 一种密封性能更好的轮毂单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种密封性能更好的轮毂单元，包括外圈、钢球、内圈、压盖、垫圈、齿圈、传感器、保持架、密封件、芯轴和螺栓，所述传感器的唇口a与压盖底部外侧之间采用间隙配合，所述间隙大小为0.05～0.2mm；所述感器的唇口b与压盖底部中间之间采用过盈配合，所述过盈量为0.2～0.5mm；所述感器的唇口c与压盖中上部之间采用过盈配合，所述过盈量为0.2～0.5mm。本实用新型通过调整传感器唇口与压盖之间的配合关系，使密封性能更好，更能有效防止外界的粉尘、泥水进入轮毂单元内部，延长轮毂单元使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，具体涉及一种密封性能更好的轮毂单元。
背景技术
近几年，我国汽车行业处于高速发展时期，产销量不断提高，从长远发展考虑，各个制造商和用户对整车质量提出了更高的要求。这就要求轮毂单元要有更良好的性能，因而提高其使用寿命，制造高品质的轮毂单元已经成为国内各个汽车轮毂轴承生产加工企业共同的努力目标。汽车轮毂单元的密封结构在轴承所在的空间和成本中占有量很小，但是对于轴承使用过程中起到的重要性作用是总所周知的。如果轴承密封能力不好，会导致外界泥沙、灰尘和水汽等侵入，使其发生异响，加重沟道和钢球的磨损，使钢球、沟道表面疲劳剥落，严重的影响其使用寿命，有些情况下会导致车轮突然卡死造成严重的事故。可见长寿命轴承离不开优良的密封结构，优良的轴承密封能力是长寿命轴承有利的保证和可靠的支持。现有轮毂单元的感器的唇口与压盖之间均采用过盈配合，此处密封性并未达到最佳效果。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封性能更好的轮毂单元，密封性能更好，更能有效防止外界的粉尘、泥水进入轮毂单元内部，延长轮毂单元使用寿命。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种密封性能更好的轮毂单元，包括外圈、钢球、内圈、压盖、垫圈、齿圈、传感器、保持架、密封件、芯轴和螺栓，所述传感器的唇口a与压盖底部外侧之间采用间隙配合，所述间隙大小为0.05～0.2mm；所述感器的唇口b与压盖底部中间之间采用过盈配合，所述过盈量为0.2～0.5mm；所述感器的唇口c与压盖中上部之间采用过盈配合，所述过盈量为0.2～0.5mm。
本实用新型的有益效果是:通过调整传感器唇口与压盖之间的配合关系，使密封性能更好，更能有效防止外界的粉尘、泥水进入轮毂单元内部，延长轮毂单元使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例传感器与压盖安装剖面示意图。
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
具体实施方式
实施例1：如附图1、图2所示，一种密封性能更好的轮毂单元，包括外圈1、钢球2、内圈3、压盖4、垫圈5、齿圈6、传感器7、保持架8、密封件9、芯轴11和螺栓10，所述传感器7的唇口a与压盖4底部外侧之间采用间隙配合，所述间隙大小为0.2mm；所述传感器7的唇口b与压盖4底部中间之间均采用过盈配合，所述过盈量为0.2mm；所述传感器7的唇口c与压盖4中上部之间采用过盈配合，所述过盈量为0.5mm。轮毂单元通过两排钢球2将外圈1与内圈3起到相互旋转的作用，钢球2固定在保持架8上，通过保持架8让钢球2在滚道上均布，每个保持架8各安装14颗钢球2；密封圈9、传感器7以及压盖4使整个轴承内部形成了一个密封系统，不受灰尘影响和防止油脂外流；
装配时，对外圈1、内圈3进行退磁处理，清洗各部件，在保持架8上装满钢球2，将2组保持架8装入外圈1，压入1个内圈3，然后在外圈1上压入密封圈9，安装传感器7时，控制传感器7的a处唇口与压盖4之间的间隙大小为0.2mm；传感器7的b处过盈量为0.2mm；c处过盈量为0.5mm。最后在芯轴11内压入5颗螺栓10，与外圈1进行组装，完成轮毂单元的装配。
实施例2：另一种密封性能更好的轮毂单元，所述传感器7的唇口a与压盖4底部外侧之间采用间隙配合，所述间隙大小为0.1mm；所述传感器7的唇口b与压盖4底部中间之间采用过盈配合，所述过盈量为0.3mm；所述传感器7的唇口c与压盖4中上部之间采用过盈配合，所述过盈量为0.4mm。其它与实施例1相同。
Claims (1)
1.一种密封性能更好的轮毂单元，包括外圈（1）、钢球（2）、内圈(3)、压盖(4)、垫圈(5)、齿圈(6)、传感器(7)、保持架(8)、密封件(9)、芯轴(11)和螺栓(10)，其特征在于：所述传感器(7)的唇口a与压盖（4）底部外侧之间采用间隙配合，所述间隙大小为0.05～0.2mm；所述传感器(7)的唇口b与压盖（4）底部中间之间采用过盈配合，所述过盈量为0.2～0.5mm；所述传感器(7)的唇口c与压盖（4）中上部之间采用过盈配合，所述过盈量为0.2～0.5mm。
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