CN207588176U - 一种汽车用时钟弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用时钟弹簧，在时钟弹簧定子上增加辅助定子，辅助定子包括拨块、从动齿轮、档位机构、定位块及限位机构，拨块安装在时钟弹簧盖上，从动齿轮可与拨块相啮合，拨块每转动一周拨动从动齿轮旋转60°，档位机构内部设有弹簧、档位销及轨道，从动齿轮通过弹簧压紧档位销在轨道内运动，从而实现从动齿轮旋转至每个档位时能够固定位置，定位块与从动齿轮齿轮轴固连，从动齿轮旋转在各个档位时定位块也分别在不同角度，限位机构在定位块的投影面上开设有一个与定位块投影形状一致的限位孔。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电气总成技术领域，特别涉及一种汽车用时钟弹簧。
背景技术
目前，由于汽车方向盘上普遍安装气囊与方向盘开关，为满足气囊、开关的线束与车身线束连接的需求，时钟弹簧被广泛采用。
时钟弹簧内部为扁平电缆，当受力过大时焊点便会扯断，目前乘用车时钟弹簧顺时针与逆时针旋转圈数各≥2圈，商用车时钟弹簧顺时针与逆时针旋转圈数各≥3圈，分别大于转向器最大转动圈数，由于转向器具备限位功能，正常装配情况下时钟弹簧内部扁平电缆不会受到过大的力。但是当车辆维修需要拆卸时钟弹簧或方向盘的情况下，如果再次安装时钟弹簧时其没有在对中位置，而是顺时针或逆时针多转了数圈，当方向盘打在极限位置时，时钟弹簧的旋转圈数则超过了最大设计值，作用在方向盘上的力矩便会将时钟弹簧内部电缆扯断。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车用时钟弹簧，确保时钟弹簧只有在正确位置才能装配上，避免了时钟弹簧在拆卸后未回到对中位置装配出现的线束断裂现象。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车用时钟弹簧，在时钟弹簧定子上增加辅助定子，辅助定子包括拨块、从动齿轮、档位机构、定位块以及限位机构；拨块安装在时钟弹簧上盖上，拨块的位置与从动齿轮位置以时钟弹簧中心为原点成180°角，从动齿轮可在拨块的拨动下旋转一定角度；从动齿轮齿轮轴与档位机构转动连接并通过档位销定位，定位块与从动齿轮齿轮轴底部固连，限位机构位于定位块下方，限位块上表面设有与定位块投影形状一致的限位孔，且限位机构为空心结构。
进一步地，所述拨块每转动一周拨动从动齿轮旋转60°。
进一步地，所述档位机构内部还设有弹簧及轨道，从动齿轮齿轮轴通过弹簧压紧档位销在轨道内运动，使从动齿轮旋转至每个档位时能够固定位置，实现多档位定格。
本实用新型可确保时钟弹簧只有在正确位置才能装配上，避免了时钟弹簧在拆卸后未回到对中位置装配出现的线束断裂现象。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型档位机构剖面图。
图3为时钟弹簧逆时针转旋转后定位块所在位置的示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
如图1所示，一种汽车用时钟弹簧，在时钟弹簧定子上增加辅助定子以及与辅助定子相连的转子，辅助定子包括拨块1，从动齿轮2，档位机构3，定位块4以及限位机构5。拨块1安装在时钟弹簧上盖上，方向盘旋转带动时钟弹簧上盖旋转，从而带动拨块1一同转动，从动齿轮2可与拨块1相啮合，拨块1 每转动一周拨动从动齿轮2旋转60°，档位机构3剖面图如图2所示，档位机构 3内部设有弹簧6、档位销7及轨道8，从动齿轮2齿轮轴通过弹簧6压紧档位销7在轨道8内运动，使从动齿轮2旋转至每个档位时能够固定位置，实现多档位定格。定位块4与从动齿轮2齿轮轴底部固连，从动齿轮2旋转在各个档位时定位块4也分别在不同角度。限位机构5在定位块4的投影面上开设有一个与定位块投影形状一致的限位孔，且内部掏空，保证定位块在落进过孔后可以正常旋转，限位机构5安装在时钟弹簧之外的支架上，位于定位块4下方。拨块设置在时钟弹簧盖上远离从动齿轮的一侧，使拨块的位置与从动齿轮位置以时钟弹簧中心为原点成180°角，目的是保证时钟弹簧在±180°的旋转范围内不会带动从动齿轮，从而提高整体机构耐久性。
本实用新型的工作原理为：当时钟弹簧在正中位置时从动齿轮及定位块的相对位置是固定的，此时定位块可以穿过限位机构投影面上的限位孔落进限位机构中，当时钟弹簧顺时针或逆时针旋转大于1圈后定位块随从动齿轮转动，定格在相应角度，无法进行拔出或安装，图3为时钟弹簧逆时针转了1圈和2 圈时定位块所在位置的示意图，定位块此时无法穿过限位机构上的限位孔。保证时钟弹簧只有在正确位置时才能进行安装及拆卸，防止时钟弹簧没有在对中位置，而是顺时针或逆时针多转了数圈，当方向盘打在极限位置时，作用在方向盘上的力矩将时钟弹簧内部电缆扯断的情况。
Claims (3)
1.一种汽车用时钟弹簧，其特征在于，在时钟弹簧定子上增加辅助定子，辅助定子包括拨块、从动齿轮、档位机构、定位块以及限位机构；拨块安装在时钟弹簧上盖上，拨块的位置与从动齿轮位置以时钟弹簧中心为原点成180°角，从动齿轮可在拨块的拨动下旋转一定角度；从动齿轮齿轮轴与档位机构转动连接并通过档位销定位，定位块与从动齿轮齿轮轴底部固连，限位机构位于定位块下方，限位块上表面设有与定位块投影形状一致的限位孔，且限位机构为空心结构。
2.如权利要求1所述的一种汽车用时钟弹簧，其特征在于，所述拨块每转动一周拨动从动齿轮旋转60°。
3.如权利要求1所述的一种汽车用时钟弹簧，其特征在于，所述档位机构内部还设有弹簧及轨道，从动齿轮齿轮轴通过弹簧压紧档位销在轨道内运动，使从动齿轮旋转至每个档位时能够固定位置，实现多档位定格。
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| CN201721528656.6U CN207588176U (zh) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | 一种汽车用时钟弹簧 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107994430A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-05-04 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种汽车用时钟弹簧 |
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2017
- 2017-11-16 CN CN201721528656.6U patent/CN207588176U/zh active Active
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| CN107994430B (zh) * | 2017-11-16 | 2024-05-07 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种汽车用时钟弹簧 |
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