CN207587787U - 防爆减震电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震防爆电池箱，包括箱体，箱体包括外箱体及设于其内的内箱体，内箱体上设有防爆阀；减震组件，包括减震板、第一、第二立杆、第一、第二枢转板，减震板底面固定有弹簧，且其固定于内箱体的底面；第一立杆固定于减震板上，上端设有第一方形框体；第一枢转板与外箱体铰接，并倾斜的伸入第一方形框体及第一凹槽内；第二立杆固定于减震板上，上端设有第二方形框体；第二枢转板与外箱体铰接，并倾斜的伸入第二方形框体及第二凹槽内；第一、第二枢转板上设有悬挂件；扇片，设置于第一枢转板及第二枢转板上。效果：本实用新型能够在电池组件上下震动时，减轻对弹簧的作用力，从而延长弹簧使用时间，同时，具有一定的散热作用。

Description

防爆减震电池箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种防爆减震电池箱。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平日益提高，对于自然能源的耗费也越来越大，从而对自然环境造成了破坏，因此新能源应势而生。

而汽车作为人们日常出行的重要的交通工具，对自然资源的消耗量尤其巨大，故而国家对传统燃油汽车排放及油耗的限制要求越来越高；综合考虑整车成本、整车降油耗先进技术的成熟度，由新能源作为汽车动力的电动汽车技术将成为未来汽车发展主要趋势之一；那么动力新型电池作为整车的动力源，对其的保护就显得尤为重要，具体表现为动力新型电池的减震方面，传统的做法是将动力新型电池容置于电池箱内，并在电池箱内设置多个减震弹簧进行减震，但单纯的依靠减震弹簧进行减震，在使用一定时间后，减震弹簧的减震效果会因为弹簧的变形而大大减弱，由此，会使得动力新型电池损坏，故而影响到整车的动力系统。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种防爆减震电池箱。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的防爆减震电池箱，包括：

箱体，所述箱体包括内箱体及外箱体，所述内箱体设置于所述外箱体内，用于容置电池组，且内箱体外表面设置有防爆阀；所述外箱体的前内侧壁及后内侧壁上分别竖向开设有第一凹槽及第二凹槽；

减震组件，所述减震组件包括减震板、第一立杆、第二立杆、第一枢转板及第二枢转板，所述减震板固定于所述内箱体的底面，且下表面设置有多个减震弹簧；所述第一立杆下端固定于所述减震板的后端，上端设置有第一方形框体；所述第一枢转板与所述外箱体的左右两内侧壁的后端铰接，且所述第一枢转板倾斜的自所述第一方形框体内伸入所述第一凹槽内并与所述第一凹槽的上槽壁相抵，以使第一枢转板的前端低于后端；所述第二立杆下端固定于所述减震板的前端，上端设置有第二方形框体；所述第二枢转板与所述外箱体的左右两内侧壁的前端铰接，且所述第二枢转板倾斜的自所述第二方形框体内伸入开设于所述外箱体的前内侧壁上的第二凹槽内，并与所述第二凹槽的上槽壁相抵，以使第二枢转板的前端高于后端，所述第一枢转板及第二枢转板上均设置有用于钩挂所述内箱体的悬挂件；

扇片，所述扇片包括第一扇片及第二扇片，所述第一扇片及第二扇片分别设置于所述第一枢转板及第二枢转板上，并与所述第一枢转板及第二枢转板平行。

根据本实用新型实施例提供的防爆减震电池箱，一方面，减震组件上的减震板能够对容置有电池组件的内箱进行减震，从而防止电池组件碰撞受损；另一方面，当内箱向下运动而压缩减震弹簧时，第一立杆及第二立杆可分别对第一枢转板及第二枢转板的后端产生拉力，从而使得第一枢转板及第二枢转板的前端向上翘起，以带动第一悬挂件及第二悬挂件对内箱产生向上的拉力，从而抵消内箱体对减震弹簧的部分压力，故而，能够延长减震弹簧的使用时间；又一方面，内箱的上下震动能够带动第一枢转板及第二枢转板的上下摆动，从而驱使第一扇片及第二扇片上下摆动，以加快外箱体内的空气流动速度，进而可达到降温的效果。

另外，根据本实用新型上述实施例的防爆减震电池箱还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例中，还包括限位板，所述限位板包括第一限位板及第二限位板，所述第一限位板倾斜的设置于所述第一枢转板的下表面，且前端低于后端；所述第二限位板倾斜的设置于所述第二枢转板的下表面，且前端高于后端。

根据本实用新型的一个实施例中，所述第一枢转板的下表面的前端及所述第二枢转板的下表面的后端均设置有长条形的防护块。

根据本实用新型的一个实施例中，所述第一限位板的前端及第二限位板的后端均设置有截面呈半圆形结构的柔性防护垫。

根据本实用新型的一个实施例中，所述内箱体及外箱体上均开设有多个透气孔。

根据本实用新型的一个实施例中，所述外箱体的外表面对应透气孔的位置设置有防尘网及吸水层。

根据本实用新型的一个实施例中，所述减震组件由轻质材料制成。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是本实用新型实施例减震组件的结构示意图。

附图标记：

外箱体10；

外箱体外壳11；

第二凹槽111；

外箱体盖体12；

凸板121；

减震组件20；

减震板21；

减震弹簧211；

第一立杆22；

第一方形框体221；

第二立杆23；

第二方形框体231；

第一枢转板24；

第一限位板241；

第二枢转板25；

第二限位板251；

柔性防护垫2511；

第一扇片30；

第二扇片40。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图2所示，本实用新型实施例提供了一种防爆减震电池箱，包括箱体、减震组件20及扇片。

具体的，箱体包括内箱体(图中未示出)及外箱体10，内箱体设置于外箱体10内，用于容置电池组，且内箱体外表面设置有防爆阀；外箱体10的前内侧壁及后内侧壁上分别竖向开设有第一凹槽及第二凹槽111；

减震组件20包括减震板21、第一立杆22、第二立杆23、第一枢转板24 及第二枢转板25，减震板21固定于内箱体的底面，且下表面设置有多个减震弹簧211；第一立杆22下端固定于减震板21的后端，上端设置有第一方形框体221；第一枢转板24与外箱体10的左右两内侧壁的后端铰接，且第一枢转板24倾斜的自第一方形框体221内伸入第一凹槽内并与第一凹槽的上槽壁相抵，以使第一枢转板24的前端低于后端；第二立杆23下端固定于减震板21 的前端，上端设置有第二方形框体231；第二枢转板25与外箱体10的左右两内侧壁的前端铰接，且第二枢转板25倾斜的自第二方形框体231内伸入开设于外箱体10的前内侧壁上的第二凹槽111内，并与第二凹槽111的上槽壁相抵，以使第二枢转板25的前端高于后端，第一枢转板24及第二枢转板25上均设置有用于钩挂内箱体的悬挂件(图中未示出)；

扇片包括第一扇片30及第二扇片40，第一扇片30及第二扇片40分别设置于第一枢转板24及第二枢转板25上，并与第一枢转板24及第二枢转板25 平行。

外箱体10具体包括外箱体外壳11及外箱体盖体12，外箱体外壳11的前后两侧壁上均向下凹陷有凹槽，外箱体盖体12与外箱体外壳11上凹槽相对的位置设置有凸板121，当外箱体盖体12盖合于外箱体外壳11时，凸板121与凹槽形成第一凹槽及第二凹槽111，那么具体在安装时，将内箱体首先固定到减震组件20上，在将减震组件20固定于外箱体10内，使得第一枢转板24及第二枢转板25分别伸入凹槽内，在将两根枢转杆分别穿设于开设在外箱体外壳11、第一枢转板24及第二枢转板25上的枢转孔内，以使第一枢转板24、第二枢转板25铰接与外箱体外壳11，最后，盖合外箱体盖体12，使得凸板 121的下端抵贴在第一枢转板24及第二枢转板25上，如此，便可完成本实用新型的组装。

使用的过程中，当汽车处于静止状态时，内箱体及其内的电池组件由减震板21进行支撑，内箱体上端不受悬挂件的拉力，此时，第一枢转板24处于由前至后倾斜向上的状态，第二枢转板25由前至后倾斜向下的状态；那么在车辆开动后，向下颠簸的过程中，内箱体及其内的电池组件便会向下运动，从而带动减震板21压缩减震弹簧211，减震板21向下运动，带动第一立杆22 及第二立杆23向下运动，相应的，第一立杆22及第二立杆23带动第一方形框体221及第二方形框体231向下运动，从而按压第一枢转板24的后端及第二枢转板25的前端，使得第一枢转板24的前端及第二枢转板25的后端向上扬起，故而，悬挂件便可对内箱体产生向上的拉力，从而抵消内箱体对减震弹簧211的部分压力，悬挂件可以是挂绳，也可以是其他具有一定强度的物品；另外，当汽车向上颠簸的过程中，内箱体及其内的电池组件便会带动减震板 21向上运动，相应的，第一立杆22及第二立杆23带动第一方形框体221及第二方形框体231向下运动，从而向上推动第一枢转板24的后端及第一枢转板24的前端，使得第一枢转板24及前端及第二枢转板25的后端向下倾斜，直至第一枢转板24的后端抵至于第一凹槽的上槽壁，第二枢转板25的前端抵至于第二凹槽111的上槽壁，那么，由后至前倾斜向下的第一枢转板24及由前至后向下倾斜的第二枢转板25便可对上升的内箱体起到限位的作用，进而阻止内箱体继续上升而撞击到外箱体10上，从而对内箱体内的电池组件进行保护；内箱体上下运动的过程中，均会带动第一枢转板24及第二枢转板25 的上下摆动，而第一枢转板24及第二枢转板25的上下摆动，则会带动其上的第一扇片30及第二扇片40上下摆动，第一扇片30及第二扇片40的上下摆动，能够加速外箱体10内的空气流动速度，并将热空气从第一凹槽及第二凹槽111 吹到箱体外，从而起到降温的作用，扇片可以是金属薄片，其大小根据外箱体10的大小进行设定。

另外，本实用新型中还设置有防爆阀，防爆阀与内箱体相连通，起到防爆的作用。

根据本实用新型实施例提供的防爆减震电池箱，一方面，减震组件20上的减震板21能够对容置有电池组件的内箱进行减震，从而防止电池组件碰撞受损；另一方面，当内箱向下运动而压缩减震弹簧211时，第一立杆22及第二立杆可分别对第一枢转板24及第二枢转板25的后端产生拉力，从而使得第一枢转板24及第二枢转板25的前端向上翘起，以带动悬挂件对内箱产生向上的拉力，从而抵消内箱体对减震弹簧211的部分压力，故而，能够延长减震弹簧211的使用时间；又一方面，内箱的上下震动能够带动第一枢转板24及第二枢转板25的上下摆动，从而驱使第一扇片30及第二扇片40上下摆动，因此，提高外箱体10内的空气流通速度，进而可达到降温的效果。

在本实用新型的一个示例中，还包括限位板，所述限位板包括第一限位板241及第二限位板251，第一限位板241倾斜的设置于所述第一枢转板24 的下表面，且前端低于后端；所述第二限位板倾斜的设置于所述第二枢转板 25的下表面，且前端高于后端。

也就是说，当内箱体向下运动的过程中，第一枢转板24在第一立杆22 上第一方形框体221的作用下前端向上扬起，第二枢转板25及第二立杆23 上第二方形框体231的作用下后端向上扬起，实际上，第一枢转板24及第二枢转板25的上扬其实就是第一枢转板24及第二枢转板25顺逆时针枢转一定角都后的变化，因此，设置于第一枢转板24下表面的第一限位板241及设置于第二枢转板25下表面的第二限位板251在第一枢转板24及第二枢转板25 的带动下，也能够进行一定角度的顺逆时针变化，故而，使得第一限位板241 的前端与第二限位板251的后端相互靠拢，间距减小，如此，便可对内箱体左右晃动的幅度进行限定，防止内箱体左右晃动的幅度过大而撞击到外箱体10 的侧壁上发生损坏。

根据本实用新型的一个实施例中，第一枢转板24的下表面的前端及第二枢转板25的下表面的后端均设置有长条形的防护块，防护块可在汽车向上颠簸的过程中，对内箱体的上表面进行防护，避免内箱体向上震动的过程，与第一枢转板24及第二枢转板25之间形成硬性撞击。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一限位板241的前端及第二限位板 251的后端均设置有截面呈半圆形结构的柔性防护垫2511，如此，当第一限位板241及第二限位板251对内箱体的左右两侧进行限位，防止内箱体左右两侧晃动时，能够与内箱体的外表面是软接触，能够起到缓解内箱体晃动时产生冲击力，以对第一限位板241及第二限位板251进行防护。

其中，防护块和柔性防护垫2511均可采用橡胶材质，防护效果好。

有利的，在本实用新型的一个实施例中，所述内箱体及外箱体10上均开设有多个透气孔，透气孔能够使得内箱体与外箱之间进行气体交换，外箱体与外界的气体交换，具有一定的降温作用，而通过第一扇片30及第二扇片40 的上下摆动，则能够加快外箱体与外界的气体交换，从而降低外箱体10内的温度，对应的也就能够降低内箱体内的温度。

有利的，在本实用新型的一个实施例中，所述外箱体10的外表面对应透气孔的位置设置有防尘网及吸水层，防尘网能够防止灰尘进入到外箱体内或者内箱体内，吸水层能够防止水分进入到箱体内而造成电池的损坏。

有利的，在本实用新型的一个实施例中，所述减震组件20由轻质材料制成，如此，便可减轻减震组件20自身对减震弹簧211的压力，一定程度上，也能够延长弹簧的使用时间。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种防爆减震电池箱，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体包括内箱体及外箱体，所述内箱体设置于所述外箱体内，用于容置电池组，且内箱体外表面设置有防爆阀；所述外箱体的前内侧壁及后内侧壁上分别竖向开设有第一凹槽及第二凹槽；

减震组件，所述减震组件包括减震板、第一立杆、第二立杆、第一枢转板及第二枢转板，所述减震板固定于所述内箱体的底面，且下表面设置有多个减震弹簧；所述第一立杆下端固定于所述减震板的后端，上端设置有第一方形框体；所述第一枢转板与所述外箱体的左右两内侧壁的后端铰接，且所述第一枢转板倾斜的自所述第一方形框体内伸入所述第一凹槽内并与所述第一凹槽的上槽壁相抵，以使第一枢转板的前端低于后端；所述第二立杆下端固定于所述减震板的前端，上端设置有第二方形框体；所述第二枢转板与所述外箱体的左右两内侧壁的前端铰接，且所述第二枢转板倾斜的自所述第二方形框体内伸入开设于所述外箱体的前内侧壁上的第二凹槽内，并与所述第二凹槽的上槽壁相抵，以使第二枢转板的前端高于后端，所述第一枢转板及第二枢转板上均设置有用于钩挂所述内箱体的悬挂件；

扇片，所述扇片包括第一扇片及第二扇片，所述第一扇片及第二扇片分别设置于所述第一枢转板及第二枢转板上，并与所述第一枢转板及第二枢转板平行。

2.根据权利要求1所述的防爆减震电池箱，其特征在于，还包括限位板，所述限位板包括第一限位板及第二限位板，所述第一限位板倾斜的设置于所述第一枢转板的下表面，且前端低于后端；所述第二限位板倾斜的设置于所述第二枢转板的下表面，且前端高于后端。

3.根据权利要求2所述的防爆减震电池箱，其特征在于，所述第一枢转板的下表面的前端及所述第二枢转板的下表面的后端均设置有长条形的防护块。

4.根据权利要求2所述的防爆减震电池箱，其特征在于，所述第一限位板的前端及第二限位板的后端均设置有截面呈半圆形结构的柔性防护垫。

5.根据权利要求3或4所述的防爆减震电池箱，其特征在于，所述内箱体及外箱体上均开设有多个透气孔。

6.根据权利要求4所述的防爆减震电池箱，其特征在于，所述外箱体的外表面对应透气孔的位置设置有防尘网及吸水层。

7.根据权利要求3所述的防爆减震电池箱，其特征在于，所述减震组件由轻质材料制成。