CN207581222U - 机舱内设备维修用可固定式平移吊机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机舱内设备维修用可固定式平移吊机，包括平移梁、位于平移梁下的连接架、设于连接架下的吊机，平移梁上翼悬挂支承于二组上小车装置的支承轮上而其下翼滑配的二组下小车装置分设于连接架上；另一组上小车装置上设有止进爪、止退爪，平移梁顶面隔设有用于其位移限位的止进挡块、止退挡块，平移梁上部隔设二个上部定位孔，一组上小车装置上设有用于伸出的平移梁防后退与返回的平移梁防外移的止动结构，止动结构的止动销可选择性地穿进上部定位孔；平移梁下部隔设二个下部锁孔，一组下小车装置上设有可将其锁定于静止的平移梁上的止滑结构，止滑结构的锁定销可穿进下部锁孔。上述方案实现了平移梁限位与止动及下小车装置的可止滑。

Description

机舱内设备维修用可固定式平移吊机

【技术领域】

本实用新型涉及一种机舱内设备维修用可固定式平移吊机，应用于重物高空吊运进出机舱的场合。

【背景技术】

通常机舱内布设有大型齿轮箱、大型传动轴等设备，由于这些装置质量巨大，且机舱离地高达700米以上，当需要对机舱内的设备进行维修更换部件或进行必要的保养时，就既要将坏损部件从机舱内移离吊放到地面上，还需要把地面上的待置换部件吊升并运进机舱内，其中，机舱在靠近其舱门附近的空间较为狭窄，而在空间有限的机舱中安装龙门架或悬臂吊具不是最佳方案，二者均有立柱，存在安装不便、占有空间大的不足。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种适于重物吊运进出机舱的机舱内设备维修用可固定式平移吊机，其具有结构紧凑简洁、吊点跨度大和限位止动止滑多方面安全可靠的特点。

为此，本实用新型采用如下技术方案：

机舱内设备维修用可固定式平移吊机，包括固定于机舱顶下方的二组上小车装置、平移梁、二组下小车装置、连接架、链式电动提升吊机和储链袋，另一组上小车装置位于一组上小车装置的后方，平移梁其上翼直接悬挂支承于二组上小车装置的支承轮上，连接架位于平移梁的下方，二组下小车装置分别滑配于平移梁的下翼上，且一组下小车装置连接于连接架的前上部，另一组下小车装置连接于连接架的后上部，链式电动提升吊机固定于连接架上，位于链式电动提升吊机下方的储链袋固定于连接架的底部；在平移梁与另一组上小车装置之间设有平移梁部分地伸至机舱外的前行限位结构以及平移梁完全返回至机舱内的后退限位结构，所述前行限位结构和后退限位结构分别包括止进爪、止进挡块和止退爪、止退挡块，止进挡块与止退挡块分别间隔固定于平移梁的顶面，互为反向布置的止进爪、止退爪活动安装于另一组上小车装置的连接杆上；在一组上小车装置上设有用于平移梁的止动结构，所述止动结构包括座套、止动销、复位弹簧和手柄，所述平移梁在其立面上部位置间隔开设有二个上部定位孔，座套固定于一组上小车装置的侧墙板上，止动销穿出座套且其销尾与手柄连接而其销头则与所述上部定位孔均适配，复位弹簧空套于止动销上且其内端抵触止动销而其外端抵触于座套内，在座套的壁上与此手柄相邻的外端设有一开口槽，所述止动销上与该开口槽位置相应处固定有卡销，止动销其头端可选择性地逐一穿进上部定位孔中；在一组下小车装置上设有阻止其自身滑行的止滑结构，所述止滑结构包括座套、锁定销、复位弹簧和手柄，所述平移梁在其立面下部位置间隔开设有二个下部锁孔，座套固定于一组下小车装置的侧墙板上，锁定销穿出座套且其销尾与手柄连接而其销头则与所述下部锁孔均适配，复位弹簧空套于锁定销上且其内端抵触锁定销而其外端抵触于座套内，在座套的壁上与此手柄相邻的外端设有一开口槽，所述锁定销上与该开口槽位置相应处固定有卡销，锁定销其头端可选择性地逐一穿进下部锁孔中。

上述二个上部定位孔为前置上部定位孔和后置上部定位孔，上述二个下部锁孔为前置下部锁孔和后置下部锁孔，其中，

1)当伸出机舱外的平移梁在止进挡块抵触止进爪后，上述止动结构通过手柄带动止动销插入后置上部定位孔中，上述止滑结构通过手柄带动锁定销插入前置下部锁孔中。

2)当完全返回至机舱内的平移梁在止退挡块抵触止退爪后，上述止动结构通过手柄带动止动销插入前置上部定位孔中。

上述一组上小车装置通过连接杆与邻近机舱门位置的前置固定梁连接，前置固定梁通过螺栓固定于机舱顶；另一组上小车装置通过连接杆夹紧固定有过渡连接板，该过渡连接板固定于后置固定梁上，后置固定梁通过螺栓固定于机舱顶。

上述连接架趋近平移梁的底部。

本实用新型具有如下优点和积极效果：

本实用新型实现了维修置换部件吊运进出机舱，可有效提升零部件的安装与更换及润滑保养作业，采用以平移梁其上翼直接支承在上小车装置的支承轮上，而上小车装置则利用现有机舱顶面作为固定点，趋近平移梁底部的连接架则用于固定滑配于平移梁下翼的下小车装置，连接架还固定链式电动提升吊机、储链袋，此布局设计体现了结构紧凑简洁、吊点跨度大的特点，整机空间高度小安装方便，占用机舱空间小，因此，吊运方便、操作灵活，即使在机舱空间狭窄的情况下，仍能很好地完成物料吊运与维护作业。

增设前行与后退限位结构后，在平移梁进、出机舱时可分别进行返回位移限位和伸出位移限位，并且配套增设了止动结构，一方面在伸出机舱过程中的平移梁被限位后，该止动结构和后置上部定位孔可起到防止平移梁倒退的作用，另一方面在返回机舱过程中的平移梁被限位后，该止动结构和前置上部定位孔可起到防止平移梁朝外滑移的作用。

当增设止滑结构后，在平移梁分别被限位结构限位及在止动结构作用下而静止不动的基础上，通过止滑结构与锁定孔相配合，能够实现前置下小车装置锁定安全可靠，与前置下小车装置连接的连接架、与连接架固定连接的链式电动提升吊机则一道锁紧于平移梁上，链式电动提升吊机不但能可靠地固定于作业吊点位置，提高了现场作业的安全性，而且在链式电动提升吊机停用时，不会因机舱内设备无规则的振动加剧链式电动提升吊机的晃动。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图(平移梁完全返回至机舱内)；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图3的Z部放大图；

图5是平移梁的结构示意图(可见一个立面)。

【具体实施方式】

机舱内设备维修用可固定式平移吊机，包括固定于机舱R顶下方的二组上小车装置、平移梁H、二组下小车装置、连接架T、链式电动提升吊机M和储链袋M2，其中，一组上小车装置1其位置邻近空间较为低矮的机舱门，另一组上小车装置2位于一组上小车装置1的后方，平移梁H其上翼直接悬挂支承于一组上小车装置1的支承轮12上和另一组上小车装置2的支承轮22上，连接架T位于平移梁H的下方，二组下小车装置分别滑配于平移梁H的下翼上，且一组下小车装置3连接于连接架T的前上部，另一组下小车装置4连接于连接架T的后上部，链式电动提升吊机M固定于连接架T上，位于链式电动提升吊机M下方的储链袋M2通过支架K固定于连接架T的底部。

具体地说，一组下小车装置3是通过滚轮32滑配于平移梁H上的，滚轮32有四只(图1仅可见二只)，中心对称地装于一组下小车装置3上，四只滚轮32二二并列地滑设于平移梁H两侧的下翼上；另一组下小车装置4通过滚轮42滑配于平移梁H上；滚轮42有四只(图1、2仅可见三只)，中心对称地装于另一组下小车装置4上，四只滚轮42二二并列地滑设于平移梁H两侧的下翼上。

链式电动提升吊机M带有吊钩M1；在图1中，机舱仅示意性地示出机舱顶二处位置，机舱门未图示，其位置在图1的右边位置。

在平移梁H与另一组上小车装置2之间设有平移梁H可部分地伸至机舱R外的前行限位结构以及平移梁H完全返回至机舱R内的后退限位结构，前行限位结构包括止进爪51和止进挡块52，而后退限位结构则包括止退爪61和止退挡块62，止进挡块52与止退挡块62分别间隔固定于平移梁H的顶面，互为反向布置的止进爪51、止退爪61活动安装于另一组上小车装置2的连接杆23上。

详细地说，如图1所示，止进爪51其爪尖指向止进挡块52，即止进爪51与止进挡块52在位置关系上相对应；止退爪61其爪尖指向止退挡块62，即止退爪61与止退挡块62在位置关系上相对应；止进挡块52具有与止进爪51相适合的斜面，止退挡块62具有与止退爪61相适合的斜面。

止进爪51与止退爪61结构相同；止进挡块52与止退挡块62结构相同。

请参见图3、4并结合图1所示，在一组上小车装置1上设有用于平移梁H的止动结构7，所述止动结构7包括座套71、止动销72、复位弹簧73和手柄74，平移梁H在其立面偏上部位置间隔开设有二个上部定位孔，座套71固定于一组上小车装置1的侧墙板11上，止动销72穿出座套71且其销尾与手柄74连接而其销头则与所述上部定位孔均适配，复位弹簧73空套于止动销72上，复位弹簧73其内端抵触止动销72而其外端抵触于座套71内，在座套71的壁上与此手柄74相邻的外端设有一开口槽710，止动销72上与该开口槽710位置相应处固定有卡销75，止动销72其头端可选择性地逐一穿进上部定位孔中。

其中，卡销75可选择性地卡置在开口槽710的槽底、座套71的外端面，以使得止动销72其销头可从定位孔中进出。

止动结构7可以是一套，也可以如图4所示对称布置结构相同且可通用的二套。

在一组下小车装置3上设有阻止其自身沿移平移梁H下翼滑行的止滑结构8，所述止滑结构8包括座套(图中看不见)、锁定销(图中看不到)、复位弹簧(图中看不见)和手柄81，平移梁H在其立面偏下部位置间隔开设有二个下部锁孔，座套固定于一组下小车装置3的侧墙板31上，锁定销穿出座套且其销尾与手柄81连接而其销头则与所述下部锁孔均适配，复位弹簧空套于锁定销上，复位弹簧其内端抵触锁定销而其外端抵触于座套内，在座套的壁上与此手柄81相邻的外端设有一开口槽，锁定销上与该开口槽位置相应处固定有卡销，锁定销其头端可选择性地逐一穿进下部锁孔中。

其中，卡销可选择性地卡置在开口槽的槽底、座套的外端面，以使得锁定销其销头可从所述下部锁孔中进出。

止滑结构8可以是一套，也可以对称布置结构相同且可通用的二套。

止动结构7与止滑结构8二者具有相同结构，只是止动结构7用于使平移梁H静止，而止滑结构8则用于使一组下小车装置3静止。

上述二个上部定位孔分为前置上部定位孔H1和后置上部定位孔H3，上述二个下部锁孔分为前置下部锁孔H2和后置下部锁孔H4，其中，

当伸出机舱R外的平移梁H在止进挡块52抵触止进爪51后，止动结构7通过手柄71带动止动销72插入后置上部定位孔H3中(通过操作人员站位于机舱外的作业站台上)，然后，往前移动一组下小车装置3以使得锁定销对准前置下部锁孔H2，上述止滑结构8通过手柄81带动该锁定销插入前置下部锁孔H2中。

当完全返回至机舱R内的平移梁H在止退挡块62抵触止退爪61后，止动结构7通过手柄71带动止动销72插入前置上部定位孔H1中(需先将止动销72从后置上部定位孔H3中脱离出来)，此时，重物吊运进机舱R内，操作止滑结构8往外拉动手柄81，使卡销由开口槽的槽底外移并卡于座套的外端面上，则锁定销脱离前置下部锁孔H2，就可以滑移二组下小车装置和链式电动提升吊机M，重物大致就位后，再将锁定销插入到后置下部锁孔H4中，下降并放平重物，即可进行部件维修置换作业。

二组上小车装置结构大致相同；二组下小车装置结构大致相同。

一组上小车装置1通过连接杆13与邻近机舱门位置的前置固定梁91连接，前置固定梁91通过螺栓S1固定于机舱顶；另一组上小车装置2通过连接杆23夹紧固定有过渡连接板921，该过渡连接板921固定于后置固定梁92上，后置固定梁92通过螺栓S2固定于机舱顶。

请参见图2所示，由于过渡连接板921呈折弯设计，为提高过渡连接板921的尺寸精度，过渡连接板921焊接有隔套管24，连接杆23穿过隔套管24、侧墙板21后，连接杆23两端拧紧螺母，以完成过渡连接板921与两块侧墙板21的连接，在本实施例中，止进爪51与止退爪61活动安装在隔套管24上。

为提高本实用新型纵向结构的紧凑度，连接架T趋近平移梁H的底部。

平移梁采用H形钢，为减轻平移梁H的自重，如图5所示在采用I形钢的基础上，在需要设置前置上部定位孔、前置下部锁孔位置焊接带孔的连接块，以及在分别需要设置后置上部定位孔、后置下部锁孔位置焊接带孔的连接块即可。

Claims (4)

1.一种机舱内设备维修用可固定式平移吊机，其特征在于：包括固定于机舱顶下方的二组上小车装置、平移梁、二组下小车装置、连接架、链式电动提升吊机和储链袋，另一组上小车装置位于一组上小车装置的后方，平移梁其上翼直接悬挂支承于二组上小车装置的支承轮上，连接架位于平移梁的下方，二组下小车装置分别滑配于平移梁的下翼上，且一组下小车装置连接于连接架的前上部，另一组下小车装置连接于连接架的后上部，链式电动提升吊机固定于连接架上，位于链式电动提升吊机下方的储链袋固定于连接架的底部；在平移梁与另一组上小车装置之间设有平移梁部分地伸至机舱外的前行限位结构以及平移梁完全返回至机舱内的后退限位结构，所述前行限位结构和后退限位结构分别包括止进爪、止进挡块和止退爪、止退挡块，止进挡块与止退挡块分别间隔固定于平移梁的顶面，互为反向布置的止进爪、止退爪活动安装于另一组上小车装置的连接杆上；在一组上小车装置上设有用于平移梁的止动结构，所述止动结构包括座套、止动销、复位弹簧和手柄，所述平移梁在其立面上部位置间隔开设有二个上部定位孔，座套固定于一组上小车装置的侧墙板上，止动销穿出座套且其销尾与手柄连接而其销头则与所述上部定位孔均适配，复位弹簧空套于止动销上且其内端抵触止动销而其外端抵触于座套内，在座套的壁上与此手柄相邻的外端设有一开口槽，所述止动销上与该开口槽位置相应处固定有卡销，止动销其头端可选择性地逐一穿进上部定位孔中；在一组下小车装置上设有阻止其自身滑行的止滑结构，所述止滑结构包括座套、锁定销、复位弹簧和手柄，所述平移梁在其立面下部位置间隔开设有二个下部锁孔，座套固定于一组下小车装置的侧墙板上，锁定销穿出座套且其销尾与手柄连接而其销头则与所述下部锁孔均适配，复位弹簧空套于锁定销上且其内端抵触锁定销而其外端抵触于座套内，在座套的壁上与此手柄相邻的外端设有一开口槽，所述锁定销上与该开口槽位置相应处固定有卡销，锁定销其头端可选择性地逐一穿进下部锁孔中。

2.根据权利要求1所述的机舱内设备维修用可固定式平移吊机，其特征在于：所述二个上部定位孔为前置上部定位孔和后置上部定位孔，所述二个下部锁孔为前置下部锁孔和后置下部锁孔，其中，

当伸出机舱外的平移梁在止进挡块抵触止进爪后，所述止动结构通过手柄带动止动销插入后置上部定位孔中，所述止滑结构通过手柄带动锁定销插入前置下部锁孔中；

当完全返回至机舱内的平移梁在止退挡块抵触止退爪后，所述止动结构通过手柄带动止动销插入前置上部定位孔中。

3.根据权利要求1所述的机舱内设备维修用可固定式平移吊机，其特征在于：所述一组上小车装置通过连接杆与邻近机舱门位置的前置固定梁连接，前置固定梁通过螺栓固定于机舱顶；另一组上小车装置通过连接杆夹紧固定有过渡连接板，该过渡连接板固定于后置固定梁上，后置固定梁通过螺栓固定于机舱顶。

4.根据权利要求1所述的机舱内设备维修用可固定式平移吊机，其特征在于：所述连接架趋近平移梁的底部。