CN207579833U - 一种司机室玻璃除雾装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种司机室玻璃除雾装置，包括风机、加热电阻箱、风管以及开关；所述风机和加热电阻箱均设置于司机室地板下方；所述加热电阻箱内设置有电阻丝，所述开关对加热电路进行通断控制；所述加热电阻箱上设置有进风口和出风口，加热电阻箱的其余部分密闭；所述风机设置于加热电阻箱外部，所述风机的出风口与加热电阻箱的进风口连通，所述开关对风机进行通断控制；所述风管设置于加热电阻箱外部，风管的一端与加热电阻箱的出风口连通，风管的管体上设置有风口，所述风口设置于待除雾玻璃附近。本实用新型利用风机将常温空气吸入风管并经过电阻加热后变成温度较高的空气经由风管带到待除雾玻璃附近，玻璃受热使其表面的雾气消除。

Description

一种司机室玻璃除雾装置

技术领域

本实用新型涉及除雾装置，特别是用于玻璃除雾领域。

背景技术

当室内外温差较大的情况下，如冬季室外温度低而室内温度较高，司机室内空气中的水分遇到玻璃附近冷空气凝结，司机室的玻璃容易起雾，从而影响司机的视野，而视野的好坏直接影响到作业效率和安全。

一般的除雾方法有以下几种：

通风除雾。打开窗户，将司机室与室外连通，实现内外空气流通，雾气逐步消除。

空调除雾。打开空调，调成热风模式，按下除雾键，热风对着玻璃吹，随着玻璃温度上升，雾气逐步消除。

除雾剂除雾。在容易起雾的情况下事先在玻璃上喷洒除雾剂，能够防止起雾。

以上三种方法各有优劣，通风除雾的方法最环保，但是司机的舒适度降低，且对于起重机等重型机械，打开窗户有可能引发操作危险；空调除雾在汽车内广泛使用，但对于起重机而言，其设计规范内没有安装空调的要求，除非是长期在高温环境下工作的起重机才会安装降温装置；除雾剂除雾，需事先手动喷洒，且除雾效果与除雾剂配方相关，对操作人员的经验以及所购买的除雾剂品质有一定要求。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种司机室玻璃除雾装置，用于解决司机室玻璃除雾的技术问题。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种司机室玻璃除雾装置，包括风机、加热电阻箱、风管以及开关；所述风机和加热电阻箱均设置于司机室地板下方；

所述加热电阻箱内设置有电阻丝，所述电阻丝接在加热电路中，所述开关对加热电路进行通断控制；所述加热电阻箱上设置有进风口和出风口，加热电阻箱的其余部分密闭；

所述风机设置于加热电阻箱外部，所述风机的出风口与加热电阻箱的进风口连通，所述开关对风机进行通断控制；

所述风管设置于加热电阻箱外部，风管的一端与加热电阻箱的出风口连通，风管的管体上设置有风口，所述风口设置于待除雾玻璃附近。

进一步的，在本实用新型中，所述加热电路配备有温控开关，所述温控开关根据预设的加热电阻箱内的温度阈值对加热电路进行通断。

进一步的，在本实用新型中，所述风机与开关之间还设置有延时开关。

进一步的，在本实用新型中，所述风管为波纹管，或者风管部分地或全部为司机室结构型材中具有空腔的管道。

有益效果：

本实用新型提供的一种司机室除雾装置，利用风机将常温空气吸入风管并经过电阻加热后变成温度较高的空气经由风管带到待除雾玻璃附近，玻璃受热使其表面的雾气消除。

本实用新型结构简单，采用和普通汽车上空调除雾类似的原理，利用对玻璃加热的方法进行除雾，且控制智能化，温控开关能够防止加热温度过高，而延时开关能够在装置开启时待电阻丝加热一段时间后再吹风，起到节约能源的作用，延时开关还能够在装置关闭时延迟关闭风机，使得热量能够被风机带出加热电阻箱，避免电阻箱的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示的一种起重机司机室的玻璃除雾装置，包括风机1、加热电阻箱2、风管3以及开关。

由于起重机司机室的设计要求，为了方便操作人员走动，需尽可能减少司机室内部的障碍物，故优选将所述风机1和加热电阻箱2均设置于司机室地板下方，这样不影响走动。所述加热电阻箱2为不锈钢箱体，通过在加热电阻箱3上设置连接部与司机室故连。

所述加热电阻箱2内设置有电阻丝，所述电阻丝接在加热电路中，所述开关对加热电路进行通断控制，通电时，电阻丝发热，可以对经过电阻丝的空气进行加热。

所述加热电阻箱2上设置有进风口和出风口，为了保证良好的加热效果，加热电阻箱2的其余部分密闭。

所述风机1设置于加热电阻箱2外部，所述风机1的出风口与加热电阻箱2的进风口连通，所述开关对风机1进行通断控制，风机1将常温空气抽吸进入加热电阻箱2内部加热变成热空气。为了实现风速调节以获得不同档位的除雾效果，在风机1上配置调速机构用以调节风速。

所述风管3设置于加热电阻箱2外部，风管3的一端与加热电阻箱2的出风口连通，热空气从加热电阻箱2的出风口吹出进入风管3中，风管3的管体上设置有风口，所述风口设置于待除雾玻璃附近，热空气最终从风口吹向温度较低容易起雾的玻璃，对玻璃进行加热，使得雾气得以消除。

进一步的，由于司机室的除雾工作主要集中在司机室前挡风玻璃、左右挡风玻璃上，因此在某些实施例里，为了均匀对司机室进行除雾，将本装置进行左右对称设计，所述加热电阻箱2包括左右两个对称的加热部，每个加热部呈L型，左右两个加热部拼接成T字形，加热部上L型的两个端部分别开口作为进风口和出风口，每个进风口分别配置一台风机1，每个出风口分别配置一个风管3。在安装时，将本装置的加热电阻箱的T字形中心面与司机室的中心面共面，并将加热电阻箱2与司机室地板通过螺栓固定，左右两个风管分别负责司机室的左右两侧的挡风玻璃进行除雾工作，同时共同兼顾对前挡风玻璃的除雾工作。

按照上述设计思路，每个加热部、风机2、风管3组成一个L形的单元，因此，可以根据不同司机室的除雾需求，合理配置单元数量和位置，并将各个单元拼接成整体的除雾装置安装于司机室底部，满足对不同司机室的除雾需求。

上述风管3一般选用耐高温的波纹管，波纹管位于司机室内的部分沿着贴合司机室地板或侧壁的方式布置，以免影响司机室内司机的操作。

在某些优选的实施例里，若司机室构造型材中恰好有可以利用的管道，可以改造这些管道，选用这些管道组成部分或全部的风管3。

由于一般情况下，玻璃面积较大，需要设置多个风管甚至在每个风管上大于等于1个风口，在排布时，使得最终风口均匀地布置在除雾点处，进行同时除雾，提高除雾的均匀性和效率。

在某些实施例里，为了防止加热电阻箱2内的温度过高造成不安全或者对加热电阻箱2的损坏，需对所述加热电路配备温控开关，对温控开关预设通断的温度阈值，检测加热电阻箱2内的温度，若达到温度阈值则及时断开加热电路及时停止进一步加热，若温度下降到温度阈值以下，则可再次导通加热电路。

在某些实施例里，所述风机1与开关之间还设置有延时开关。延时开关能够在装置开启时待电阻丝加热一段时间后再吹风，起到节约能源的作用，延时开关还能够在装置关闭时延迟关闭风机，使得热量能够被风机带出加热电阻箱，避免电阻箱的损坏。

具体的风口可选用常开式，也可选用可开闭式，实现按需除雾。

对于可开闭式的风口，其上设置有阀门以控制风口的开闭，优选电动阀门，对需要出风除雾的风口选择开启阀门，其它不需要出风除雾的风口选择关闭阀门。

以上，本实用新型提供的司机室除雾装置，采用和普通汽车上空调除雾类似的原理，利用风机将常温空气吸入风管并经过电阻加热后变成温度较高的空气经由风管带到待除雾玻璃附近，玻璃受热使其表面的雾气消除。结构简单，对没有空调系统的司机室起到良好的除雾效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种司机室玻璃除雾装置，其特征在于：包括风机(1)、加热电阻箱(2)、风管(3)以及开关；所述风机(1)和加热电阻箱(2)均设置于司机室地板下方；

所述加热电阻箱(2)内设置有电阻丝，所述电阻丝接在加热电路中，所述开关对加热电路进行通断控制；所述加热电阻箱(2)上设置有进风口和出风口，加热电阻箱(2)的其余部分密闭；

所述风机(1)设置于加热电阻箱(2)外部，所述风机(1)的出风口与加热电阻箱(2)的进风口连通，所述开关对风机(1)进行通断控制；

所述风管(3)设置于加热电阻箱(2)外部，风管(3)的一端与加热电阻箱(2)的出风口连通，风管(3)的管体上设置有风口，所述风口设置于待除雾玻璃附近。

2.根据权利要求1所述的司机室玻璃除雾装置，其特征在于：每个风管(3)设置有大于等于1个风口。

3.根据权利要求1或2所述的司机室玻璃除雾装置，其特征在于：所述加热电路配备有温控开关，所述温控开关根据预设的加热电阻箱(2)内的温度阈值对加热电路进行通断。

4.根据权利要求3所述的司机室玻璃除雾装置，其特征在于：所述风机(1)与开关之间还设置有延时开关。

5.根据权利要求4所述的司机室玻璃除雾装置，其特征在于：所述加热电阻箱(2)为不锈钢箱体。

6.根据权利要求4所述的司机室玻璃除雾装置，其特征在于：所述风管(3)为波纹管。

7.根据权利要求4所述的司机室玻璃除雾装置，其特征在于：所述风管(3)部分地或全部为司机室结构型材中具有空腔的管道。

8.根据权利要求1所述的司机室玻璃除雾装置，其特征在于：所述风口为常开式或可开闭式。

9.根据权利要求8所述的司机室玻璃除雾装置，其特征在于：所述可开闭式的风口上设置有电动阀门。

10.根据权利要求1所述的司机室玻璃除雾装置，其特征在于：所述加热电阻箱(2)包括左右两个对称的加热部，每个加热部呈L型，左右两个加热部拼接成T字形，加热部上L型的两个端部分别开口作为进风口和出风口，每个进风口分别配置一台风机(1)，每个出风口分别配置一个风管(3)。