CN207345422U - 内置式汽车空调hvac总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种内置式汽车空调HVAC总成，包括制冷装置、制热装置、空气驱动装置、壳体总成和冷暖风切换装置，壳体总成上设置有新风口和出风口，出风口包括左吹面口和右吹面口，制冷装置、制热装置、空气驱动装置和冷暖风切换装置均安设在壳体总成内，新风口通过空气驱动装置气路连接制冷装置和制热装置，制冷装置和制热装置分别通过冷暖风切换装置气路连接出风口。较佳地，壳体总成包括上壳体、下壳体和模式风道壳体。还包括模式风道总成。本实用新型的内置式汽车空调HVAC总成结构简洁，体积小，适用于汽车的有限空间，装配拆卸方便，便于安装维修，功能齐全，工作效率高，设计巧妙，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

Description

内置式汽车空调HVAC总成

技术领域

本实用新型涉及车辆空调技术领域，特别涉及车辆空调总成技术领域，具体是指一种内置式汽车空调HVAC总成。

背景技术

空气调节系统，是包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统，被称为HVAC(Heating，Ventilation，Air-conditioning and Cooling)。

现有的汽车空调有多种结构，例如集成式、分体式、顶置式和侧置式等，但是分体式、顶置式、侧置式等零部件种类很多，而集成的HVAC总成一般布置于驾驶室内仪表台下，因驾驶室空间的限制，其HVAC总成的产品结构、固定方式设计复杂。在驾驶室变形设计或内部增加其它部件时，有时需调整或重新设计HVAC总成的结构，以达到使用要求。

因此，需要提供一种汽车空调HVAC总成，其结构简洁，体积小，适用于汽车的有限空间，装配拆卸方便，便于安装维修。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种内置式汽车空调HVAC总成，其结构简洁，体积小，适用于汽车的有限空间，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种内置式汽车空调HVAC总成，其装配拆卸方便，便于安装维修，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种内置式汽车空调HVAC总成，其功能齐全，工作效率高，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种内置式汽车空调HVAC总成，其设计巧妙，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本实用新型的内置式汽车空调HVAC总成包括制冷装置、制热装置和空气驱动装置，其特点是，所述内置式汽车空调HVAC总成还包括壳体总成和冷暖风切换装置，所述壳体总成上设置有新风口和出风口，所述出风口包括左吹面口和右吹面口，所述制冷装置、所述制热装置、所述空气驱动装置和所述冷暖风切换装置均安设在所述壳体总成内，所述新风口通过所述空气驱动装置气路连接所述制冷装置和所述制热装置，所述制冷装置和所述制热装置分别通过所述冷暖风切换装置气路连接所述出风口。

较佳地，所述壳体总成包括上壳体、下壳体和模式风道壳体，所述上壳体安装在所述下壳体上，所述模式风道壳体安装在所述上壳体上，所述下壳体上设置有所述新风口，所述模式风道壳体上设置有所述出风口，所述空气驱动装置和所述制冷装置均安设在所述下壳体内，所述制热装置和所述冷暖风切换装置均安设在所述上壳体内。

更佳地，所述上壳体可拆卸安装在所述下壳体上；或者，所述模式风道壳体可拆卸安装在所述上壳体上。

更佳地，所述壳体总成还包括进风格栅壳体，所述进风格栅壳体安装在所述新风口上并气路连接所述新风口。

较佳地，所述内置式汽车空调HVAC总成还包括模式风道总成，所述模式风道总成设置在所述壳体总成内，所述模式风道总成包括驱动装置、中吹面风门板、左吹脚风门板、右吹脚风门板和除霜风门板，所述驱动装置分别连接所述中吹面风门板、所述左吹脚风门板、所述右吹脚风门板和所述除霜风门板用于分别驱动所述中吹面风门板、所述左吹脚风门板、所述右吹脚风门板和所述除霜风门板移动，所述出风口还包括中吹面口、左吹脚口、右吹脚口和除霜口，所述中吹面风门板与所述中吹面口配合设置用于通过所述中吹面风门板的移动从而打开或关闭所述中吹面口，所述左吹脚风门板与所述左吹脚口配合设置用于通过所述左吹脚风门板的移动从而打开或关闭所述左吹脚口，所述右吹脚风门板与所述右吹脚口配合设置用于通过所述右吹脚风门板的移动从而打开或关闭所述右吹脚口，所述除霜风门板与所述除霜口配合设置用于通过所述除霜风门板的移动从而打开或关闭所述除霜口。

更佳地，所述内置式汽车空调HVAC总成还包括控制装置，所述控制装置分别信号连接所述制热装置、所述制冷装置和所述驱动装置用于在所述制热装置工作时控制所述驱动装置驱动所述左吹脚风门板移动从而打开所述左吹脚口、驱动所述右吹脚风门板移动从而打开所述右吹脚口以及驱动所述中吹面风门板移动从而关闭所述中吹面口，在所述制冷装置工作时控制所述驱动装置驱动所述中吹面风门板移动从而打开所述中吹面口、驱动所述左吹脚风门板移动从而关闭所述左吹脚口以及驱动所述右吹脚风门板移动从而关闭所述右吹脚口。

较佳地，所述制热装置包括暖风芯体总成、制热进水管和制热出水管，所述暖风芯体总成安设在所述壳体总成内，所述制热进水管和所述制热出水管分别穿设所述壳体总成并分别管路连接所述暖风芯体总成。

更佳地，所述制热装置还包括暖水阀，所述暖水阀设置在所述制热进水管中用于通断所述制热进水管，所述暖水阀还与所述冷暖风切换装置联动用于在所述暖水阀连通所述制热进水管时使所述冷暖风切换装置气路连通所述制热装置和所述出风口以及在所述暖水阀切断所述制热进水管时使所述冷暖风切换装置气路连通所述制冷装置和所述出风口。

较佳地，所述制冷装置包括蒸发器芯体总成、制冷剂进管和制冷剂出管，所述蒸发器芯体总成安设在所述壳体总成内，所述制冷剂进管和所述制冷剂出管分别穿设所述壳体总成并分别管路连接所述蒸发器芯体总成。

较佳地，所述冷暖风切换装置是冷暖风门板，所述冷暖风门板可转动设置在所述壳体总成内用于气路连通所述制热装置和所述出风口或者气路连通所述制冷装置和所述出风口。

本实用新型的有益效果主要在于：

1、本实用新型的内置式汽车空调HVAC总成包括制冷装置、制热装置、空气驱动装置、壳体总成和冷暖风切换装置，壳体总成上设置有新风口和出风口，出风口包括左吹面口和右吹面口，制冷装置、制热装置、空气驱动装置和冷暖风切换装置均安设在壳体总成内，新风口通过空气驱动装置气路连接制冷装置和制热装置，制冷装置和制热装置分别通过冷暖风切换装置气路连接出风口，因此，其结构简洁，体积小，适用于汽车的有限空间，适于大规模推广应用。

2、本实用新型的内置式汽车空调HVAC总成包括制冷装置、制热装置、空气驱动装置、壳体总成和冷暖风切换装置，壳体总成上设置有新风口和出风口，出风口包括左吹面口和右吹面口，制冷装置、制热装置、空气驱动装置和冷暖风切换装置均安设在壳体总成内，新风口通过空气驱动装置气路连接制冷装置和制热装置，制冷装置和制热装置分别通过冷暖风切换装置气路连接出风口，因此，其设计巧妙，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

3、本实用新型的壳体总成包括上壳体、下壳体和模式风道壳体，上壳体优选可拆卸安装在下壳体上，模式风道壳体优选可拆卸安装在上壳体上，因此，其装配拆卸方便，便于安装维修，适于大规模推广应用。

4、本实用新型的内置式汽车空调HVAC总成还包括模式风道总成，包括驱动装置、中吹面风门板、左吹脚风门板、右吹脚风门板和除霜风门板，驱动装置分别连接中吹面风门板、左吹脚风门板、右吹脚风门板和除霜风门板用于分别驱动中吹面风门板、左吹脚风门板、右吹脚风门板和除霜风门板移动，出风口还包括中吹面口、左吹脚口、右吹脚口和除霜口，通过相应风门板移动打开各出风口，因此，其功能齐全，工作效率高，适于大规模推广应用。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现，并可通过所附权利要求中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。

附图说明

图1是本实用新型的内置式汽车空调HVAC总成的一具体实施例的立体示意图。

图2是图1所示的具体实施例的侧视示意图。

图3是图1所示的具体实施例的侧视剖视示意图。

图4是图1所示的具体实施例的模式风道总成的俯视示意图。

(符号说明)

1制冷装置；11蒸发器芯体总成；12制冷剂进管；13制冷剂出管；2制热装置；21暖风芯体总成；22制热进水管；23制热出水管；24暖水阀；3空气驱动装置；4壳体总成；41上壳体；42下壳体；43模式风道壳体；44进风格栅壳体；5冷暖风切换装置；51冷暖风门板；6新风口；7出风口；71左吹面口；72右吹面口；73中吹面口；74左吹脚口；75右吹脚口；76除霜口；8过滤器滤网；9模式风道总成；91驱动装置；92中吹面风门板；93左吹脚风门板；94右吹脚风门板；95除霜风门板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参见图1～图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，本实用新型的内置式汽车空调HVAC总成包括制冷装置1、制热装置2、空气驱动装置3、壳体总成4和冷暖风切换装置5，所述壳体总成4上设置有新风口6和出风口7，所述出风口7包括左吹面口71和右吹面口72，所述制冷装置1、所述制热装置2、所述空气驱动装置3和所述冷暖风切换装置5均安设在所述壳体总成4内，所述新风口6通过所述空气驱动装置3气路连接所述制冷装置1和所述制热装置2，所述制冷装置1和所述制热装置2分别通过所述冷暖风切换装置5气路连接所述出风口7。因此，所述左吹面口71和所述右吹面口72为常开吹面口。

所述壳体总成4可以具有任何合适的结构，请参见图1～图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述壳体总成4包括上壳体41、下壳体42和模式风道壳体43，所述上壳体41安装在所述下壳体42上，所述模式风道壳体43安装在所述上壳体41上，所述下壳体42上设置有所述新风口6，所述模式风道壳体43上设置有所述出风口7，所述空气驱动装置3和所述制冷装置1均安设在所述下壳体42内，所述制热装置2和所述冷暖风切换装置5均安设在所述上壳体41内。

所述上壳体41安装在所述下壳体42上可以采用任何合适的结构，较佳地，所述上壳体41可拆卸安装在所述下壳体42上。在本实用新型的一具体实施例中，所述上壳体41通过扣簧可拆卸安装在所述下壳体42上。

所述模式风道壳体43安装在所述上壳体41上可以采用任何合适的结构，较佳地，所述模式风道壳体43可拆卸安装在所述上壳体41上。在本实用新型的一具体实施例中，所述模式风道壳体43通过扣簧可拆卸安装在所述上壳体41上。

为了便于空气进入所述新风口6并防止杂物进入所述新风口6，请参见图1～图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述壳体总成4还包括进风格栅壳体44，所述进风格栅壳体44安装在所述新风口6上并气路连接所述新风口6。

所述进风格栅壳体44安装在所述新风口6上可以采用任何合适的结构，更进一步地，所述进风格栅壳体44可拆卸安装在所述新风口6上。在本实用新型的一具体实施例中，所述进风格栅壳体44通过扣簧可拆卸安装在所述新风口6上。

为了能够空气在进入所述新风口6之前对空气进行净化，请参见图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述内置式汽车空调HVAC总成还包括过滤器滤网8，所述过滤器滤网8安装在所述进风格栅壳体44内。

为了实现更多功能，例如吹脚、除霜等，较佳地，所述内置式汽车空调HVAC总成还包括模式风道总成9，所述模式风道总成9设置在所述壳体总成4内，所述模式风道总成9包括驱动装置91、中吹面风门板92、左吹脚风门板93、右吹脚风门板94和除霜风门板95，所述驱动装置91分别连接所述中吹面风门板92、所述左吹脚风门板93、所述右吹脚风门板94和所述除霜风门板95用于分别驱动所述中吹面风门板92、所述左吹脚风门板93、所述右吹脚风门板94和所述除霜风门板95移动，所述出风口7还包括中吹面口73、左吹脚口74、右吹脚口75和除霜口76，所述中吹面风门板92与所述中吹面口73配合设置用于通过所述中吹面风门板92的移动从而打开或关闭所述中吹面口73，所述左吹脚风门板93与所述左吹脚口74配合设置用于通过所述左吹脚风门板93的移动从而打开或关闭所述左吹脚口74，所述右吹脚风门板94与所述右吹脚口75配合设置用于通过所述右吹脚风门板94的移动从而打开或关闭所述右吹脚口75，所述除霜风门板95与所述除霜口76配合设置用于通过所述除霜风门板95的移动从而打开或关闭所述除霜口76。请参见图1～图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述壳体总成4包括上壳体41、下壳体42和模式风道壳体43的情况下，所述模式风道总成9设置在所述模式风道壳体43内。

为了能够实现全冷模式下自动切换成吹面模式，全热模式下自动切换成吹脚模式，在本实用新型的一具体实施例中，所述内置式汽车空调HVAC总成还包括控制装置(图中未示出)，所述控制装置分别信号连接所述制热装置2、所述制冷装置1和所述驱动装置91用于在所述制热装置2工作时控制所述驱动装置91驱动所述左吹脚风门板93移动从而打开所述左吹脚口74、驱动所述右吹脚风门板94移动从而打开所述右吹脚口75以及驱动所述中吹面风门板92移动从而关闭所述中吹面口73，在所述制冷装置1工作时控制所述驱动装置91驱动所述中吹面风门板92移动从而打开所述中吹面口73、驱动所述左吹脚风门板93移动从而关闭所述左吹脚口74以及驱动所述右吹脚风门板94移动从而关闭所述右吹脚口75。

所述制热装置2可以具有任何合适的构成，较佳地，所述制热装置2包括暖风芯体总成21、制热进水管22和制热出水管23，所述暖风芯体总成21安设在所述壳体总成4内，所述制热进水管22和所述制热出水管23分别穿设所述壳体总成4并分别管路连接所述暖风芯体总成21。请参见图1和图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述壳体4总成包括上壳体41、下壳体42和模式风道壳体43的情况下，所述暖风芯体总成21安设在所述上壳体41内，所述制热进水管22和所述制热出水管23分别穿设所述上壳体41并分别管路连接所述暖风芯体总成21。

为了能够控制所述制热装置2进行工作和停止工作，更佳地，所述制热装置2还包括暖水阀24，所述暖水阀24设置在所述制热进水管22中用于通断所述制热进水管22，所述暖水阀24还与所述冷暖风切换装置5联动用于在所述暖水阀24连通所述制热进水管22时使所述冷暖风切换装置5气路连通所述制热装置2和所述出风口7以及在所述暖水阀24切断所述制热进水管22时使所述冷暖风切换装置5气路连通所述制冷装置1和所述出风口7。请参见图1和图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述内置式汽车空调HVAC总成还包括控制装置的情况下，所述控制装置还可以信号连接所述暖水阀24用于控制所述暖水阀24的通断。

所述制冷装置1可以具有任何合适的构成，较佳地，所述制冷装置1包括蒸发器芯体总成11、制冷剂进管12和制冷剂出管13，所述蒸发器芯体总成11安设在所述壳体总成4内，所述制冷剂进管12和所述制冷剂出管13分别穿设所述壳体总成4并分别管路连接所述蒸发器芯体总成11。请参见图2～图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述壳体4总成包括上壳体41、下壳体42和模式风道壳体43的情况下，所述蒸发器芯体总成11安设在所述下壳体42内，所述制冷剂进管12和所述制冷剂出管13分别穿设所述下壳体42并分别管路连接所述蒸发器芯体总成11。

所述冷暖风切换装置5可以具有任何合适的构成，较佳地，所述冷暖风切换装置5是冷暖风门板51，所述冷暖风门板51可转动设置在所述壳体总成4内用于气路连通所述制热装置2和所述出风口7或者气路连通所述制冷装置1和所述出风口7。请参见图1和图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述制热装置2还包括暖水阀24的情况下，所述暖水阀24还与所述冷暖风门板51联动，例如所述暖水阀24直接连接所述冷暖风门板51，所述暖水阀24的阀门转动带动所述冷暖风门板51转动，从而通过所述暖水阀24的阀门打开使所述冷暖风门板51转动从而气路连通所述制热装置2和所述出风口7，通过所述暖水阀24的阀门关闭使所述冷暖风门板51转动从而气路连通所述制冷装置1和所述出风口7。

所述空气驱动装置3可以是任何合适的空气驱动装置，请参见图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述空气驱动装置3是鼓风机。

为了进一步实现自动化，在本实用新型的一具体实施例中，在所述内置式汽车空调HVAC总成还包括控制装置的情况下，所述控制装置还可以信号连接所述空气驱动装置3用于控制所述空气驱动装置3的启动和停止；所述控制装置还可以信号连接所述制冷装置1用于控制所述制冷装置1进行工作和停止工作。

使用时，本实用新型安装于驾驶室内仪表台下，进风格栅壳体44固定在车身外沿，将左吹面口71和右吹面口72(例如通过另外的管路)朝向汽车内部乘坐人员的脸部(在存在中吹面口73、左吹脚口74、右吹脚口75和除霜口76的情况下，将中吹面口73也朝向汽车内部乘坐人员的脸部，将左吹脚口74和右吹脚口75(例如通过另外的管路)朝向汽车内部乘坐人员的脚部；将除霜口76(例如通过另外的管路)朝向汽车前挡风玻璃)，将制热装置2与汽车发动机管路连接(在制热装置2包括暖风芯体总成21、制热进水管22和制热出水管23的情况下，制热进水管22和制热出水管23分别与汽车发动机管路连接)，将制冷装置1与汽车制冷剂源管路连接(在制冷装置1包括蒸发器芯体总成11、制冷剂进管12和制冷剂出管13的情况下，制冷剂进管12和制冷剂出管13分别与汽车制冷剂源管路连接)。

工作时，制冷模式下，制热装置2停止工作(例如通过关闭暖水阀24)，制冷装置1开始工作，冷暖风切换装置5气路连通制冷装置1和出风口7，空气驱动装置3驱动空气，空气从新风口6进入，经空气驱动装置3流经制冷装置1的周围，制冷剂在通过制冷装置1时吸收大量热源，使制冷装置1周围的空气温度降低，并通过出风口7(左吹面口71和右吹面口72，在存在中吹面口73和中吹面风门板92、左吹脚口74和左吹脚风门板93、以及右吹脚口75和右吹脚风门板94的情况下，驱动装置91驱动中吹面风门板92移动从而打开中吹面口73、驱动左吹脚风门板93移动从而关闭左吹脚口74以及驱动右吹脚风门板94移动从而关闭右吹脚口75)进入驾驶室内实现制冷。

制热模式下，制冷装置1停止工作，制热装置2开始工作(例如通过打开暖水阀24)，冷暖风切换装置5气路连通制热装置2和出风口7，空气驱动装置3驱动空气，空气从新风口6进入，经空气驱动装置3流经制热装置2的周围，发动机余温热水在通过制热装置2时放出大量热量，使制热装置2周围的空气温度升高，并通过出风口7(左吹面口71和右吹面口72，在存在中吹面口73和中吹面风门板92、左吹脚口74和左吹脚风门板93、以及右吹脚口75和右吹脚风门板94的情况下，驱动装置91驱动左吹脚风门板93移动从而打开左吹脚口74、驱动右吹脚风门板94移动从而打开右吹脚口75、以及驱动中吹面风门板92移动从而关闭中吹面口73)进入驾驶室内实现制热。

因此，本实用新型的内置式汽车空调HVAC总成结构简单、体积小，适用于汽车的有限空间；功能齐全、工作时效率高；安装拆卸方便、便于维修。

综上，本实用新型的内置式汽车空调HVAC总成结构简洁，体积小，适用于汽车的有限空间，装配拆卸方便，便于安装维修，功能齐全，工作效率高，设计巧妙，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

由此可见，本实用新型的目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。

Claims (10)

1.一种内置式汽车空调HVAC总成，包括制冷装置、制热装置和空气驱动装置，其特征在于，所述内置式汽车空调HVAC总成还包括壳体总成和冷暖风切换装置，所述壳体总成上设置有新风口和出风口，所述出风口包括左吹面口和右吹面口，所述制冷装置、所述制热装置、所述空气驱动装置和所述冷暖风切换装置均安设在所述壳体总成内，所述新风口通过所述空气驱动装置气路连接所述制冷装置和所述制热装置，所述制冷装置和所述制热装置分别通过所述冷暖风切换装置气路连接所述出风口。

2.如权利要求1所述的内置式汽车空调HVAC总成，其特征在于，所述壳体总成包括上壳体、下壳体和模式风道壳体，所述上壳体安装在所述下壳体上，所述模式风道壳体安装在所述上壳体上，所述下壳体上设置有所述新风口，所述模式风道壳体上设置有所述出风口，所述空气驱动装置和所述制冷装置均安设在所述下壳体内，所述制热装置和所述冷暖风切换装置均安设在所述上壳体内。

3.如权利要求2所述的内置式汽车空调HVAC总成，其特征在于，所述上壳体可拆卸安装在所述下壳体上；或者，所述模式风道壳体可拆卸安装在所述上壳体上。

4.如权利要求2所述的内置式汽车空调HVAC总成，其特征在于，所述壳体总成还包括进风格栅壳体，所述进风格栅壳体安装在所述新风口上并气路连接所述新风口。

5.如权利要求1所述的内置式汽车空调HVAC总成，其特征在于，所述内置式汽车空调HVAC总成还包括模式风道总成，所述模式风道总成设置在所述壳体总成内，所述模式风道总成包括驱动装置、中吹面风门板、左吹脚风门板、右吹脚风门板和除霜风门板，所述驱动装置分别连接所述中吹面风门板、所述左吹脚风门板、所述右吹脚风门板和所述除霜风门板用于分别驱动所述中吹面风门板、所述左吹脚风门板、所述右吹脚风门板和所述除霜风门板移动，所述出风口还包括中吹面口、左吹脚口、右吹脚口和除霜口，所述中吹面风门板与所述中吹面口配合设置用于通过所述中吹面风门板的移动从而打开或关闭所述中吹面口，所述左吹脚风门板与所述左吹脚口配合设置用于通过所述左吹脚风门板的移动从而打开或关闭所述左吹脚口，所述右吹脚风门板与所述右吹脚口配合设置用于通过所述右吹脚风门板的移动从而打开或关闭所述右吹脚口，所述除霜风门板与所述除霜口配合设置用于通过所述除霜风门板的移动从而打开或关闭所述除霜口。

6.如权利要求5所述的内置式汽车空调HVAC总成，其特征在于，所述内置式汽车空调HVAC总成还包括控制装置，所述控制装置分别信号连接所述制热装置、所述制冷装置和所述驱动装置用于在所述制热装置工作时控制所述驱动装置驱动所述左吹脚风门板移动从而打开所述左吹脚口、驱动所述右吹脚风门板移动从而打开所述右吹脚口以及驱动所述中吹面风门板移动从而关闭所述中吹面口，在所述制冷装置工作时控制所述驱动装置驱动所述中吹面风门板移动从而打开所述中吹面口、驱动所述左吹脚风门板移动从而关闭所述左吹脚口以及驱动所述右吹脚风门板移动从而关闭所述右吹脚口。

7.如权利要求1所述的内置式汽车空调HVAC总成，其特征在于，所述制热装置包括暖风芯体总成、制热进水管和制热出水管，所述暖风芯体总成安设在所述壳体总成内，所述制热进水管和所述制热出水管分别穿设所述壳体总成并分别管路连接所述暖风芯体总成。

8.如权利要求7所述的内置式汽车空调HVAC总成，其特征在于，所述制热装置还包括暖水阀，所述暖水阀设置在所述制热进水管中用于通断所述制热进水管，所述暖水阀还与所述冷暖风切换装置联动用于在所述暖水阀连通所述制热进水管时使所述冷暖风切换装置气路连通所述制热装置和所述出风口以及在所述暖水阀切断所述制热进水管时使所述冷暖风切换装置气路连通所述制冷装置和所述出风口。

9.如权利要求1所述的内置式汽车空调HVAC总成，其特征在于，所述制冷装置包括蒸发器芯体总成、制冷剂进管和制冷剂出管，所述蒸发器芯体总成安设在所述壳体总成内，所述制冷剂进管和所述制冷剂出管分别穿设所述壳体总成并分别管路连接所述蒸发器芯体总成。

10.如权利要求1所述的内置式汽车空调HVAC总成，其特征在于，所述冷暖风切换装置是冷暖风门板，所述冷暖风门板可转动设置在所述壳体总成内用于气路连通所述制热装置和所述出风口或者气路连通所述制冷装置和所述出风口。