CN207579269U - 一种耐变速箱油c级槽绝缘材料 - Google Patents
一种耐变速箱油c级槽绝缘材料 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种耐变速箱油C级槽绝缘材料,包括依次层叠设置的第一聚芳酰胺纤维纸、第一聚酰亚胺薄膜、第二聚芳酰胺纤维纸、第二聚酰亚胺薄膜、第三聚芳酰胺纤维纸。本实用新型的槽绝缘材料的耐热等级能够达到C级,且具有优异的介电性能和较高的机械强度,适用于C级电机、变压器中作槽绝缘、层间绝缘、匝间绝缘和衬垫绝缘。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种耐变速箱油C级槽绝缘材料。
背景技术
聚酯薄膜聚芳纤维纸复合材料采用二面NOMEX™聚芳纤维纸与聚酯薄膜粘结复合而成,兼有聚酯薄膜良好的柔韧性、优异的机械强度、介电性能和NOMEX™纸良好的抗撕强度和吸漆能力,是可靠的耐热F级电机绝缘材料。即聚酯薄膜聚芳纤维纸复合材料用于F级电机及发电机的槽间绝缘,也可用作干式变压器的层间、间隔绝缘和对地绝缘。但其耐热等级无法满足C级要求风电电机和C级电动汽车电机的使用要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种耐热等级达到C级的槽绝缘材料。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
一种耐变速箱油C级槽绝缘材料,包括依次层叠设置的第一聚芳酰胺纤维纸、第一聚酰亚胺薄膜、第二聚芳酰胺纤维纸、第二聚酰亚胺薄膜、第三聚芳酰胺纤维纸。
优选地,所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料还包括设置在所述的第一聚芳酰胺纤维纸和所述的第一聚酰亚胺薄膜之间的第一胶水层。
进一步优选地,所述的第一胶水层为PU胶,其干胶含量为11~20g/m2。
优选地,所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料还包括设置在所述的第一聚酰亚胺薄膜和所述的第二聚芳酰胺纤维纸之间的第二胶水层。
进一步优选地,所述的第二胶水层为PU胶,其干胶含量为11~20g/m2。
优选地,所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料还包括设置在所述的第二聚芳酰胺纤维纸和所述的第二聚酰亚胺薄膜之间的第三胶水层。
进一步优选地,所述的第三胶水层为PU胶,其干胶含量为11~20g/m2。
优选地,所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料还包括设置在所述的第二聚酰亚胺薄膜和所述的第三聚芳酰胺纤维纸之间的第四胶水层。
进一步优选地,所述的第四胶水层为PU胶,其干胶含量为11~20g/m2。
优选地,所述的第一聚芳酰胺纤维纸、所述的第一聚酰亚胺薄膜、所述的第二聚芳酰胺纤维纸、所述的第二聚酰亚胺薄膜、所述的第三聚芳酰胺纤维纸的厚度独立地为50~75μm。
本实用新型的范围,并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案,同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。
由于上述技术方案运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
本实用新型的槽绝缘材料的耐热等级能够达到C级,且具有优异的介电性能和较高的机械强度,适用于C级电机、变压器中作槽绝缘、层间绝缘、匝间绝缘和衬垫绝缘。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图;
其中:1、第一聚芳酰胺纤维纸;2、第一聚酰亚胺薄膜;3、第二聚芳酰胺纤维纸;4、第二聚酰亚胺薄膜;5、第三聚芳酰胺纤维纸;6、第一胶水层;7、第二胶水层;8、第三胶水层;9、第四胶水层。
具体实施方式
如图1所示,本实施例的一种耐变速箱油C级槽绝缘材料,包括自上而下依次层叠设置的第一聚芳酰胺纤维纸1、第一胶水层6、第一聚酰亚胺薄膜2、第二胶水层7、第二聚芳酰胺纤维纸3、第三胶水层8、第二聚酰亚胺薄膜4、第四胶水层9、第三聚芳酰胺纤维纸5。
第一胶水层6、第二胶水层7、第三胶水层8、第四胶水层9分别为PU胶,干胶含量分别为11~20g/m2。
第一聚芳酰胺纤维纸1、第一聚酰亚胺薄膜2、第二聚芳酰胺纤维纸3、第二聚酰亚胺薄膜4、第三聚芳酰胺纤维纸5的厚度独立地为50~75μm。
聚酰亚胺薄膜层的材质通常为聚酰亚胺(PI)。
本实用新型中各层的材质均可市购获得,制备时各层材料经粘合热轧法制备得到。
如上所述,我们完全按照本实用新型的宗旨进行了说明,但本实用新型并非局限于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本实用新型的技术思想许可的范围内进行不同的变化及实施。
Claims (10)
1.一种耐变速箱油C级槽绝缘材料,其特征在于:包括依次层叠设置的第一聚芳酰胺纤维纸(1)、第一聚酰亚胺薄膜(2)、第二聚芳酰胺纤维纸(3)、第二聚酰亚胺薄膜(4)、第三聚芳酰胺纤维纸(5)。
2.根据权利要求1所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料,其特征在于:所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料还包括设置在所述的第一聚芳酰胺纤维纸(1)和所述的第一聚酰亚胺薄膜(2)之间的第一胶水层(6)。
3.根据权利要求2所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料,其特征在于:所述的第一胶水层(6)为PU胶,其干胶含量为11~20g/m2。
4.根据权利要求1所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料,其特征在于:所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料还包括设置在所述的第一聚酰亚胺薄膜(2)和所述的第二聚芳酰胺纤维纸(3)之间的第二胶水层(7)。
5.根据权利要求4所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料,其特征在于:所述的第二胶水层(7)为PU胶,其干胶含量为11~20g/m2。
6.根据权利要求1所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料,其特征在于:所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料还包括设置在所述的第二聚芳酰胺纤维纸(3)和所述的第二聚酰亚胺薄膜(4)之间的第三胶水层(8)。
7.根据权利要求6所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料,其特征在于:所述的第三胶水层(8)为PU胶,其干胶含量为11~20g/m2。
8.根据权利要求1所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料,其特征在于:所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料还包括设置在所述的第二聚酰亚胺薄膜(4)和所述的第三聚芳酰胺纤维纸(5)之间的第四胶水层(9)。
9.根据权利要求8所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料,其特征在于:所述的第四胶水层(9)为PU胶,其干胶含量为11~20g/m2。
10.根据权利要求1所述的耐变速箱油C级槽绝缘材料,其特征在于:所述的第一聚芳酰胺纤维纸(1)、所述的第一聚酰亚胺薄膜(2)、所述的第二聚芳酰胺纤维纸(3)、所述的第二聚酰亚胺薄膜(4)、所述的第三聚芳酰胺纤维纸(5)的厚度独立地为50~75μm。
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- 2017-12-18 CN CN201721767058.4U patent/CN207579269U/zh active Active
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