CN207577708U - 一种新型船体角焊缝焊接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型船体角焊缝焊接结构，其特征在于：它包括甲板室围壁（4）与扶强材（5），其特征在于：甲板室围壁（4）与扶强材（5）的角焊缝的背面为单面连续焊（1），腹板面为定位焊（2），端部为包角焊（3）。本实用新型的这种满足要求的新型船体角焊缝结构，具有提高了焊接自动化程度，加快了焊接速度，增强了焊接稳定性，提高了焊缝质量，减少了工人劳动负荷，将复杂工作简单化，有效的提高了生产效率，降低了人工成本和时间等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种新型船体角焊缝焊接结构。
背景技术
在船舶建造过程中，甲板室围壁与扶强材的角焊缝焊接结构通常为双面间断焊（通常为交叉式或链式，见图1），该焊缝结构基本上是人工操作，容易受各种外在因素影响，造成焊脚过大，焊缝熔透不均匀等问题。并且由于甲板室围壁板一般都较薄，手工焊接线能量大造成焊接变形大，火工作业量多，甚至局部焊缝崩裂，焊接质量不好。现有的这种焊接结构工作效率不高，成本效益差，生产施工很不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种满足要求的新型船体角焊缝结构，具有提高了焊接自动化程度，加快了焊接速度，增强了焊接稳定性，提高了焊缝质量，减少了工人劳动负荷，将复杂工作简单化，有效的提高了生产效率，降低了人工成本和时间等特点。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种新型角焊缝焊接结构，它包括甲板室围壁与扶强材，所述甲板室围壁与扶强材的角焊缝的背面为单面连续焊，腹板面为定位焊，腹板面端部为包角焊。
角焊缝的背面为角钢或球扁钢的背面；角钢或球扁钢的腹面为角钢或球扁钢的腹面。
包角焊的长度为280-320mm，优选为300mm。
所述定位焊长度为40-60mm，优选为50mm
包角焊和常规定位焊用二氧化碳角焊机来操作，另一面不用定位焊，直接用二氧化碳自动角焊机来进行连续焊接。
与原焊接结构相比，本实用新型的优点在于：
1.提高了焊接自动化程度，加快了焊接速度。
2.增强了焊接稳定性，提高了焊缝质量。
3.减少了工人劳动负荷，将复杂工作简单化，有效的提高了生产效率。
4.降低了人工成本和时间。
附图说明
图1为现有双面间断焊之链式间断焊的示意图；
图2为现有双面间断焊之交叉间断焊的示意图；
图3为本实用新型实施例中新型船体角焊缝结构示意图。
图4为图3的侧视图。
图5为图3的A-A剖视图。
其中：1—连续焊，2—定位焊，3—包角焊，4—甲板室围壁，5—扶强材。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图3-5所示，本实施例中的一种新型船体角焊缝焊接结构：
一种新型角焊缝焊接结构的焊缝布置和形式如图2所示，角焊缝的一面（角钢或球扁钢的背面）为连续焊1，另一面（角钢或球扁钢的腹面）为两端长约300毫米的包角焊3和长度约50毫米常规的定位焊2。其中一面包角焊1和常规定位焊2用二氧化碳角焊机来操作，另一面不用定位焊，直接用二氧化碳自动角焊机来进行连续焊1。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型船体角焊缝焊接结构，它包括甲板室围壁（4）与扶强材（5），其特征在于：甲板室围壁（4）与扶强材（5）的角焊缝的背面为单面连续焊（1），腹板面为定位焊（2），腹板面的端部为包角焊（3）。
2.根据权利要求1所述的一种新型船体角焊缝焊接结构，其特征在于：角焊缝的背面为角钢或球扁钢的背面；角钢或球扁钢的腹面为角钢或球扁钢的腹面。
3.根据权利要求1所述的一种新型船体角焊缝焊接结构，其特征在于：包角焊（3）的长度为280-320mm。
4.根据权利要求1所述的一种新型船体角焊缝焊接结构，其特征在于：所述定位焊（2）长度为40-60mm。
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