CN207572673U - 一种用于无人飞行器的电连接器及应用其的无人飞行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及无人机技术领域，具体涉及一种用于无人飞行器的电连接器及应用其的无人飞行器，包括正极导电铜端、负极导电铜端、外壳和用于连接负载的多个插头，正极导电铜端和负极导电铜端之间形成一定间隙，插头的正极接触头与正极导电铜端相接，插头的负极接触头与负极导电铜端相接。本实用新型所提供的用于无人飞行器的电连接器，克服了现有分电板采用电路板作为基板为各负载供电时所能承载电流过小的缺陷，结构简单，占用空间小，与负载连接时便于插拔。本实用新型所提供的无人飞行器，应用了本实用新型所提供的电连接器，有利于减小容纳各负载线路所需空间，布线简单。

Description

一种用于无人飞行器的电连接器及应用其的无人飞行器

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，具体涉及一种用于无人飞行器的电连接器及应用其的无人飞行器。

背景技术

无人机是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。随着无人机行业的迅速发展，越来越多的无人机被应用到农业、林业、电力、测绘、遥测等行业。

无人机在执行任务的过程中，需要携带各种负载，各负载由无人机上的电池进行供电，为了简化线路连接、避免出现线路连接错综复杂而影响各负载安装与维修的现象，通常将电池与分电板连接，各负载分别连接在分电板上，电池通过分电板为各负载进行供电。但是，现有的分电板通常采用电路板作为基板，占用面积较大，过电流较小，难以满足一些动力负载的电流要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种用于无人飞行器的电连接器及应用其的无人飞行器，该电连接器连接在电池与各负载之间，其结构简单，体积小，过电流较大，布线有序，占用空间小。

为了达到上述技术效果，本实用新型包括以下技术方案：一种用于无人飞行器的电连接器，包括正极导电铜端、负极导电铜端和用于连接负载的多个插头，所述正极导电铜端和负极导电铜端之间形成一定间隙，所述插头的正极接触头与正极导电铜端相接，所述插头的负极接触头与负极导电铜端相接。

本实用新型所提供的用于无人飞行器的电连接器连接在电池与各负载之间，电池的正极通过导线与该电连接器的正极导电铜端连接，所述电池的负极通过导线与该电连接器的负极导电铜端连接；各负载分别通过插头与所述电连接器连接，电池通过电连接器为各负载供电。

进一步地，还包括绝缘外壳，所述正极导电铜端和负极导电铜端固定在所述绝缘外壳内；所述插头插接在开设于所述绝缘外壳的插接口内，其中，所述插头的正极接触头与所述正极导电铜端焊接，所述插头的负极接触头与所述负极导电铜端焊接。

进一步地，所述绝缘外壳由第一壳体和第二壳体相互扣接而成，所述第一壳体四角处分别设有第一连接柱，所述第一连接柱内设有第一连接孔，所述第二壳体四角处分别设有第二连接柱，所述第二连接柱内设有第二连接孔，所述第一壳体和第二壳体通过连接在第一连接孔、第二连接孔内的连接件固定。

进一步地，所述正极导电铜端和负极导电铜端为两个平行设置的矩形铜条，所述矩形铜条表面镀金。在矩形铜条表面镀金，具有导电性能良好、易于焊接、耐腐蚀性强、并具有一定耐磨性的优点。

进一步地，所述第一壳体内设有第一卡槽，所述第二壳体内设有第二卡槽，所述正极导电铜端、负极导电铜端分别容置于所述第一卡槽、第二卡槽内。

进一步地，所述插头有10个且分两侧设置，每侧等间距固定5个。

进一步地，所述第一壳体两侧分别设有5个等间距的第一半插槽，所述第二壳体两侧分别设有5个等间距的第二半插槽，所述第一半插槽与第二半插槽扣接形成承接所述插头的插接口。

进一步地，所述第一半插槽、第二半插槽内分别设有限位槽，所述限位槽与设于插头外表面的一圈卡块相匹配。限位槽对插头起到前后限位作用，使得插头固定在所述插口内，避免插头在插接口内来回晃动，插接口受到的摩擦力减少，不易于损坏，延长了使用寿命，进一步能够加固正、负极导电铜端在外壳内的安装，避免其在外壳内浮动。

进一步地，所述插头型号为XT90或XT90-S，所述绝缘外壳为尼龙外壳。

另外，本实用新型还提供了一种无人飞行器，所述无人飞行器应用上述的电连接器。

采用上述技术方案，包括以下有益效果：本实用新型所提供的用于无人飞行器的电连接器，克服了现有分电板采用电路板作为基板为各负载供电时所能承载电流过小的缺陷，同时解决了现有无人机布线较多而造成的安装及维修困难的问题，结构简单，占用空间小，与负载连接时便于插拔。本实用新型所提供的无人飞行器，应用了本实用新型所提供的电连接器，有利于减小容纳各负载线路所需空间，布线简单，便于安装和维修各负载。

附图说明

图1为本实用新型实施例1所提供用于无人飞行器的立体结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为本实用新型实施例2所提供用于无人飞行器的立体结构示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为本实施例2所提供第一壳体的结构示意图；

图6为本实施例2所提供第二壳体的结构示意图。

图中，

1、第一壳体；1.1、第一连接柱；1.2、第一连接孔；1.3、第一卡槽；1.4、第一半插槽；2、第二壳体；2.1、第二连接柱；2.2、第二连接孔；2.3、第二卡槽；2.4、第二半插槽；3、插头；3.1、正极接触头；3.2、负极接触头；4、正极导电铜端；4.1、正极焊接凹槽；5、负极导电铜端；5.1、负极焊接凹槽；6、插接口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例1：

本实施例提供了一种用于无人飞行器的电连接器，参阅图1-2，包括正极导电铜端4、负极导电铜端5和用于连接负载的多个插头3，正极导电铜端4和负极导电铜端5之间形成一定间隙，插头3的正极接触头3.1与正极导电铜端4相接，插头3的负极接触头3.2与负极导电铜端5相接。插头的正极接触头3.1焊接在正极导电铜端4，插头3的负极接触头3.2焊接在负极导电铜端5，从而将正极导电铜端4、负极导电铜端5以及多个插头3固定为一个整体且正极导电铜端4、负极导电铜端5互不接触。

本实施例中正极导电铜端4、负极导电铜端5优选为两个平行设置的矩形铜条，所述矩形铜条表面镀金。

可选地，本实施例中设有10个插头，所述插头型号为XT90或XT90-S，由于正极导电铜端4、负极导电铜端5皆为矩形铜条，两者整体也为矩形，将10个插头分别连接在其整体矩形条的两侧，每侧等间距设置5个插头，所述插头插接在开设于所述绝缘外壳的插接口6内，其中，所述插头3的正极接触头3.1与所述正极导电铜端4焊接，所述插头3的负极接触头3.2与所述负极导电铜端5焊接，对应地，正极导电铜端4、负极导电铜端5上设有多个焊接槽。另外，连接正极导电铜端4的导线，其一端焊接在矩形正极导电铜条一端的正极焊接凹槽4.1内，连接负极导电铜端5的导线，其一端焊接在矩形负极导电铜块一端的负极焊接凹槽5.1内，正极焊接凹槽4.1与负极焊接凹槽5.1位于同一端，参阅图4。

电连接器连接在电池与各负载之间，电池的正极通过导线与该电连接器的正极导电铜端4连接，电池的负极通过导线与该电连接器的负极导电铜端5连接；可以理解的是，正极导线、负极导线分别焊接在正极导电铜端4、负极导电铜端5。各负载分别通过插头3与所述电连接器连接，电池通过电连接器为各负载供电。

实施例2：

在实施例1的基础上，本实施例中所提供的用于无人飞行器的电连接器还包括绝缘外壳，绝缘外壳为尼龙外壳。同时参阅图3-6，所述绝缘外壳由第一壳体1和第二壳体2相互扣接而成，第一壳体1四角处分别设有第一连接柱1.1，第一连接柱1.1内设有第一连接孔1.2，第二壳体2四角处分别设有第二连接柱2.1，第二连接柱2.1内设有第二连接孔2.2，第一壳体1和第二壳体通过连接在第一连接孔1.2、第二连接孔2.2内的连接件固定。连接件可以为螺丝或螺栓，所有能够实现第一壳体1与第二壳体2固定的连接件皆可，此处不做限定。

第一壳体1、第二壳体2的形状和结构与矩形状的正极导电铜端4、负极导电铜端5相适应。其中，所述第一壳体1内设有第一卡槽1.3，所述第二壳体2内设有第二卡槽2.3，所述正极导电铜端4、负极导电铜端5分别容置于所述第一卡槽1.3、第二卡槽2.3内。

具体地，第一壳体1两侧分别设有5个等间距的第一半插槽1.4，第二壳体2两侧分别设有5个等间距的第二半插槽2.4，所述第一半插槽1.4与第二半插槽2.4扣接形成承接所述插头的插接口6。

为了使得插头3固定在所述插接口6内，避免插头3在插接口内来回晃动，在所述第一半插槽1.4、第二半插槽2.4内分别设有限位槽，所述限位槽与设于插头3外表面的一圈卡块相匹配。限位槽对插头3起到前后限位作用，插接口6受到的摩擦力减少，不易于损坏，延长了使用寿命，进一步能够加固正、负极导电铜端在外壳内的安装，避免其在外壳内浮动。

另外，本实施例还提供了一种无人飞行器，所述无人飞行器应用上述电连接器，所述无人飞行器上携带有电池，所述电池的正极通过导线于所述电连接器的正极导电铜端4连接，所述电池的负极通过导线与所述电连接器的负极导电铜端5连接，无人飞行器上的各负载分别连接在电连接器上的插头上，电池通过连接器为各负载进行供电。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于无人飞行器的电连接器，其特征在于，包括正极导电铜端（4）、负极导电铜端（5）和用于连接负载的多个插头（3），所述正极导电铜端（4）和负极导电铜端（5）之间形成一定间隙，所述插头（3）的正极接触头（3.1）与正极导电铜端（4）相接，所述插头（3）的负极接触头（3.2）与负极导电铜端（5）相接。

2.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，还包括绝缘外壳，所述正极导电铜端（4）和负极导电铜端（5）固定在所述绝缘外壳内；所述插头（3）插接在开设于所述绝缘外壳的插接口（6）内，其中，所述插头（3）的正极接触头（3.1）与所述正极导电铜端（4）焊接，所述插头（3）的负极接触头（3.2）与所述负极导电铜端（5）焊接。

3.根据权利要求2所述的电连接器，其特征在于，所述绝缘外壳由第一壳体（1）和第二壳体（2）相互扣接而成，所述第一壳体（1）四角处分别设有第一连接柱（1.1），所述第一连接柱（1.1）内设有第一连接孔（1.2），所述第二壳体（2）四角处分别设有第二连接柱（2.1），所述第二连接柱（2.1）内设有第二连接孔（2.2），所述第一壳体（1）和第二壳体（2）通过连接在第一连接孔（1.2）、第二连接孔（2.2）内的连接件固定。

4.根据权利要求3所述的电连接器，其特征在于，所述正极导电铜端（4）和负极导电铜端（5）为两个平行设置的铜条，所述铜条表面镀金。

5.根据权利要求4所述的电连接器，其特征在于，所述第一壳体（1）内设有第一卡槽（1.3），所述第二壳体（2）内设有第二卡槽（2.3），所述正极导电铜端（4）、负极导电铜端（5）分别容置于所述第一卡槽（1.3）、第二卡槽（2.3）内。

6.根据权利要求5所述的电连接器，其特征在于，所述插头（3）有10个且分两侧设置，每侧等间距固定5个。

7.根据权利要求6所述的电连接器，其特征在于，所述第一壳体（1）两侧分别设有5个等间距的第一半插槽（1.4），所述第二壳体两侧分别设有5个等间距的第二半插槽（2.4），所述第一半插槽（1.4）与第二半插槽（2.4）扣接形成承接所述插头的插接口（6）。

8.根据权利要求7所述的电连接器，其特征在于，所述第一半插槽（1.4）、第二半插槽（2.4）内分别设有限位槽，所述限位槽与设于插头（3）外表面的一圈卡块相匹配。

9.根据权利要求2所述的电连接器，其特征在于，所述插头（3）型号为XT90或XT90-S，所述绝缘外壳为尼龙外壳。

10.一种无人飞行器，其特征在于，所述无人飞行器应用权利要求1～9任意一项中所述的电连接器。