CN207758582U - 充电连接器，充电装置以及套件 - Google Patents
充电连接器，充电装置以及套件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207758582U CN207758582U CN201721442974.0U CN201721442974U CN207758582U CN 207758582 U CN207758582 U CN 207758582U CN 201721442974 U CN201721442974 U CN 201721442974U CN 207758582 U CN207758582 U CN 207758582U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- charging
- connection
- conductive sheet
- plug
- charging connector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 15
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 12
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 3
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 244000089486 Phragmites australis subsp australis Species 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 210000004907 gland Anatomy 0.000 description 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型提供了充电连接器，充电装置以及套件。其中，一种用于新能源车电池组的充电连接器，所述电池组包括多个子电池组，所述充电连接器包括：连接导线，所述连接导线连接至相邻的两个充电电路之间的连接点；与所述连接导线连通的连接插头，所述连接插头具有与所述连接导线连通的第一连接端子和第二连接端子，所述连接插头能够连接至相邻的两个子电池组之间，使得所述相邻的两个子电池组相互电连接并与所述连接导线电连接。本实用新型的充电连接器仅需对现有的中间开关插头进行简单改造便可获得，其改善串联高压电池组的充电效率以及充电稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源车电池组充电领域，更具体地，本实用新型涉及一种为新能源车动力电池组(尤其是高压电池组)充电的方法以及相关装置。
背景技术
电池组，尤其是高压电池组(如1000V或更高)一般是由多个子电池组串联组成，而子电池组继而包括多个电池单元。电池组的电压等于单节电池的电压与串联数目的乘积。设计时，电池组根据实际情况和使用需要，设计有一个或者多个中间连接器或中间开关（一般也称为维修开关）。当此中间连接器取出时，整个电池组按串联分割成多个较低电压的子电池组，同时将整个电池组的电气切断，使得电池组正负极无电压输出，增加了整个电池组在维护期间的安全性。
电池组的电压设计一方面考虑电气执行设备的运行电压范围，同时需要考虑整个电气系统使用的线缆载流能力、绝缘能力及整个系统的重量。一般说来，电池组的电压越高，配套使用的电气系统绝缘能力越高，而线缆的载流能力及整个系统重量越低。所以，高功率电池组一般使用高电压系统。
在电池组的充电电压需求大于单个充电电路的电压情况下，一种充电方法是将多个充电电路进行串联后，对整个电池组进行充电。而多个充电电路串联时，每个充电电路的输出电压需要平衡并相等，确保充电电路工作稳定。该方法优点是操作简单充电时间短；缺点是充电电路由于工作点不一致可能导致输出电压的不一致，从而影响充电电路的效率,寿命和安全性。另一种充电方法是使用适合子电池组的充电电路分别对子电池组充电。充电时，使用充电电路对子电池组逐一完成充电。该方法优点是充电电路的充电电压较低，器件成本较低，采购容易，电路成熟；缺点是充电时间长，人工操作复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
根据一方面，本实用新型提供了一种稳定可靠且操作简单的高压电池组充电方法和设备。
一方面，提供了一种用于新能源车电池组的充电连接器，所述电池组包括多个子电池组，所述充电连接器包括：
连接导线，所述连接导线连接至相邻的两个充电电路之间的连接点；
与所述连接导线连通的连接插头，所述连接插头具有与所述连接导线连通的第一连接端子和第二连接端子，所述连接插头能够连接至相邻的两个子电池组之间，使得所述相邻的两个子电池组相互电连接并与所述连接导线电连接。
另一方面，提供了一种用于新能源车电池组的充电装置，其包括：串联的多个充电电路，其特征在于，所述串联的多个充电电路中至少两个相邻充电电路之间的连接点处设有根据本实用新型的实施例的充电连接器。
另一方面，提供了一种新能源车电池组与充电装置的套件，其包括：
电池组，其包括多个串联的子电池组；
充电装置，其包括与所述多个串联的子电池组对应的串联的多个充电电路，所述串联的多个充电电路中的至少两个相邻充电电路之间的连接点处设有根据本实用新型的实施例的充电连接器，所述充电连接器的连接插头连接至相应的两个子电池组之间。
再一方面，提供了一种给新能源车电池组充电的方法，所述电池组包括多个串联的子电池组，所述方法包括：
提供与所述多个串联的子电池组对应的串联的多个充电电路;
将所述串联的多个充电电路的两极连接至所述多个串联的子电池组的两极；
将相邻充电电路的连接点连接至对应的相邻子电池组之间。
根据本实用新型的实施例的充电装置和方法充电效率高且性能稳定。
附图说明
通过结合附图来阅读以下详细描述，本实用新型的原理将变得更显而易见，其中：
图1示出了根据实施例的充电电路的示意图；
图2示出了根据实施例的中间开关插座的示图；
图3示出了根据实施例的充电连接器顶侧视图；
图4示出了根据实施例的充电连接器底侧视图；
图5示出了根据第一实施例的充电连接器分解图；
图6示出了根据第二实施例的充电连接器分解图；以及
图7示出了根据第三实施例的充电连接器分解图。
具体实施方式
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其它的方位用语解释为限制性用语。
参考图1，其示出了根据本实用新型的充电方法的实施例的电路图。新能源车动力电池组包括多个串联的子电池组11,12,13。各个子电池组中包括串联的电池单元111,112，子电池组之间可设置有中间开关，中间开关可包括中间开关插座15,16以及中间开关插头(充电时被去除)。中间开关插头在正常状态下安装在中间开关插座15,16中，使得子电池组11,12,13相互串联，而在对电池组进行检查或维修时去除。由于子电池组11,12,13串联在一起时具有高的电压，例如1000V，采用单个充电电路是困难的且高成本的。因此，在实施例中采用了与多个串联的子电池组11,12,13对应的串联的多个充电电路21,22,23。在充电时，将串联的多个充电电路的两极20,24连接至多个串联的子电池组的两极10,14；并且将相邻充电电路的连接点25,26连接至对应的相邻子电池组之间，即子电池组11和12之间以及子电池组12和13之间。应当理解，图中仅示例地示出了三个子电池组和三个充电电路，在其他实施例中，子电池组和充电电路的数量可改变。
在一些实施例中，利用下文将详述的根据本实用新型的实施例的充电连接器31,32连接至对应的相邻子电池组之间的中间开关插座15,16上，从而实现将相邻充电电路的连接点连接至对应的相邻子电池组之间。充电连接器31,32包括从充电电路连接点引出的连接导线312和与连接导线312结合的连接插头311。通过根据本实用新型的方法，将子电池组的串联电位点和充电电路的充电电路串联电位点通过导线进行连接，使得子电池组的串联电位点和充电电路串联电位点共点，由此保证每个充电电路的输出电压平衡并相等，确保充电电路工作稳定。此外，本实用新型借助于电池组本身具有的中间开关来实现上述功能，使得充电过程中的连接操作起来更方便。
接着结合图2-5来描述充电连接器以及相应的中间开关插座的具体结构。用于新能源车电池组的充电连接器包括：连接导线312，连接导线312连接至相邻的两个充电电路21,22之间的连接点25；与连接导线312连通的连接插头311，连接插头311具有与连接导线312连通的第一连接端子611和第二连接端子612，连接插头311能够连接至相邻的两个子电池组11,12之间，使得相邻的两个子电池组11,12相互电连接并与连接导线312电连接。在一些实施例中，连接插头311连接至相邻的两个子电池组11,12之间的中间开关插座15上。如图2所示，中间开关插座15具有与第一连接端子和第二连接端子配合的特征，如一对相对的带簧片的插槽151和152，这些插槽与第一连接端子以及第二连接端子对应，例如插槽151和152可平行地设置。此外，中间开关插座15还具有用于与连接插头311接合的其他特征。在备选的实施例中，连接插头311连接至相邻的两个子电池组11,12之间的其他形式的导线上。
结合图3-图5来描述充电连接器的第一实施例，连接插头311可包括壳体41，壳体41中的导电片61，将导电片61保持就位的内嵌固定件42以及促使连接插头311与相应中间开关插座配合的操作手柄43。在壳体41的第一端处第一连接端子611和第二连接端子612露出。
在一些实施例中，导电片61可采用Z字形状，Z字型导电片由金属片两端611,612向相反方向折弯形成，经折弯的金属片两端611,612构成所述第一连接端子和第二连接端子，金属片的中部具有连接孔62，并布置在连接插头的壳体中部。连接导线312具有导线主体81和导线连接端子82。在该实施例中，导线连接端子82具有前端扁平的带孔结构，螺栓71可依次穿过衬套72，导线连接端子82和导电片61中部的连接孔62，并由螺母73接收，由此连接至导电片61。随后，带有连接导线的导电片可插入壳体中的槽口中，并由内嵌固定件42保持就位，使得导电片的两端分别露出并构成第一连接端子611和第二连接端子612。此外，壳体41的另一端的底盖411具有开口，将葛兰51套在导线主体81上并固定至具有开口的底盖411上。葛兰51可由绝缘材料，如塑料制成，其将连接导线固定至壳体上并实现导线端子与外部可接触部位的绝缘
图6示出了电连接器的第二实施例。与图2-4的实施例相比，图5中的导电片包括第一V字型导电片63和第二V字型导电片64，第一V字型导电片63和第二V字型导电片64布置在壳体的对应槽口中使得第一V字型导电片63的一端631构成第一连接端子，并且第二V字型导电片64的一端641构成第二连接端子，第一V字型导电片63和第二V字型导电片64的另一端相叠并与连接导线312连接。更具体地，第一V字型导电片63和第二V字型导电片64的另一端具有连接孔65，连接导线312同样通过螺栓连接至两个导电片，并使两个导电片和连接导线连接在一起。
图7示出了电连接器的第三实施例，在该实施例中采用了U字型导电片66。U字型导电片66由金属片两端向同方向折弯形成，经折弯的金属片两端661,662构成所述第一连接端子和第二连接端子，金属片的中部具有连接孔67，且布置在连接插头的壳体中部，并与连接导线连接。在导电片66插入壳体的槽中时，U导电片的两端661,662分别构成第一连接端子和第二连接端子，接触螺栓74的带螺纹的第一端741和螺母73配合以连接至U型导电片66的中部连接孔67，接触螺栓74的另一端742与连接导线312连接。接触螺栓74的另一端742可以通过压接，铆接或焊接等方式与连接导线312连接。
本实用新型另一方面提供一种用于新能源车电池组的充电装置，其包括：串联的多个充电电路，串联的多个充电电路中至少两个相邻充电电路之间的连接点处设有根据各个实施例的充电连接器。
本实用新型另一方面提供一种新能源车电池组与充电装置的套件，其包括：电池组，其包括多个串联的子电池组；充电装置，其包括与所述多个串联的子电池组对应的串联的多个充电电路，串联的多个充电电路中的至少两个相邻充电电路之间的连接点处设有根据各个实施例的充电连接器，所述充电连接器的连接插头连接至相应的两个子电池组之间。优选地，多个串联的子电池组之间设置有中间开关，所述中间开关具有中间开关插头和中间开关插座，在充电过程中，所述充电连接器的连接插头替代所述中间开关插头连接至对应的中间开关插座上。
本实用新型的充电连接器仅需对现有的中间开关插头进行简单改造便可获得，其改善串联高压电池组的充电效率以及充电稳定性。
应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。
Claims (12)
1.一种用于新能源车电池组的充电连接器，所述电池组包括多个子电池组，其特征在于，所述充电连接器包括：
连接导线，所述连接导线连接至相邻的两个充电电路之间的连接点；
与所述连接导线连通的连接插头，所述连接插头具有与所述连接导线连通的第一连接端子和第二连接端子，所述连接插头能够连接至相邻的两个子电池组之间，使得所述相邻的两个子电池组相互电连接并与所述连接导线电连接。
2.根据权利要求1所述的充电连接器，其特征在于，所述连接插头连接至所述相邻的两个子电池组之间的中间开关插座上。
3.根据权利要求2所述的充电连接器，其特征在于，所述中间开关插座具有与所述连接插头的第一连接端子和第二连接端子对应的一对带簧片的插槽。
4.根据权利要求1所述的充电连接器，其特征在于，所述连接插头包括壳体，所述壳体中的导电片以及将所述导电片保持就位的内嵌固定件。
5.根据权利要求4所述的充电连接器，其特征在于，所述导电片的两端构成第一连接端子和第二连接端子，所述连接导线与所述导电片的中部连接。
6.根据权利要求5所述的充电连接器，其特征在于，所述导电片呈U字型，所述U字型导电片由金属片两端向同方向折弯形成，经折弯的所述金属片两端构成所述第一连接端子和第二连接端子，金属片的中部布置在所述连接插头的壳体中部并与所述连接导线连接。
7.根据权利要求5所述的充电连接器，其特征在于，所述导电片呈Z字型，所述Z字型导电片由金属片两端向相反方向折弯形成，经折弯的所述金属片两端构成所述第一连接端子和第二连接端子，金属片的中部布置在所述连接插头的壳体中部并与所述连接导线连接。
8.根据权利要求4所述的充电连接器，其特征在于，所述导电片包括第一V字型导电片和第二V字型导电片，所述第一V字型导电片和第二V字型导电片布置在所述壳体的对应槽口中使得所述第一V字型导电片的一端构成所述第一连接端子，并且所述第二V字型导电片的一端构成所述第二连接端子，所述第一V字型导电片和第二V字型导电片的另一端相叠并与所述连接导线连接。
9.根据权利要求4-8中任一项所述的充电连接器，其特征在于，所述导电片上具有连接孔，所述连接导线通过螺栓固定至所述导电片上。
10.一种用于新能源车电池组的充电装置，其包括：串联的多个充电电路，其特征在于，所述串联的多个充电电路中至少两个相邻充电电路之间的连接点处设有如权利要求1-9中任一项所述的充电连接器。
11.一种新能源车电池组与充电装置的套件，其包括：
电池组，其包括多个串联的子电池组；
充电装置，其包括与所述多个串联的子电池组对应的串联的多个充电电路，所述串联的多个充电电路中的至少两个相邻充电电路之间的连接点处设有如权利要求1-9中任一项所述的充电连接器，所述充电连接器的连接插头连接至相应的两个子电池组之间。
12.根据权利要求11所述的新能源车电池组与充电装置的套件，其特征在于，所述多个串联的子电池组之间设置有中间开关，所述中间开关具有中间开关插头和中间开关插座，在充电过程中，所述充电连接器的连接插头替代所述中间开关插头连接至对应的中间开关插座上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721442974.0U CN207758582U (zh) | 2017-11-02 | 2017-11-02 | 充电连接器，充电装置以及套件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721442974.0U CN207758582U (zh) | 2017-11-02 | 2017-11-02 | 充电连接器，充电装置以及套件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207758582U true CN207758582U (zh) | 2018-08-24 |
Family
ID=63178627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721442974.0U Withdrawn - After Issue CN207758582U (zh) | 2017-11-02 | 2017-11-02 | 充电连接器，充电装置以及套件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207758582U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107672475A (zh) * | 2017-11-02 | 2018-02-09 | 蔚来汽车有限公司 | 充电连接器，充电装置以及套件和充电方法 |
-
2017
- 2017-11-02 CN CN201721442974.0U patent/CN207758582U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107672475A (zh) * | 2017-11-02 | 2018-02-09 | 蔚来汽车有限公司 | 充电连接器，充电装置以及套件和充电方法 |
| CN107672475B (zh) * | 2017-11-02 | 2021-11-23 | 蔚来(安徽)控股有限公司 | 充电连接器，充电装置以及套件和充电方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101401227B (zh) | 一种软包装锂离子动力电池模块 | |
| CA2496092C (en) | Battery pack | |
| CN101369649B (zh) | 电池连接装置 | |
| CN107925025B (zh) | 电池组及包含电池组的车辆 | |
| KR101841801B1 (ko) | 엔드 플레이트를 결합시키는 부싱을 포함한 배터리 팩 | |
| CN103415942B (zh) | 具有改善的连接可靠性的电池单元保持器和采用该电池单元保持器的电池模块 | |
| CN106935780B (zh) | 电池模块和电池组 | |
| US20110027622A1 (en) | Battery pack and method of manufacturing battery pack | |
| CN107710456A (zh) | 汇流条结构 | |
| CN212848715U (zh) | 一种电芯模组 | |
| TWI763862B (zh) | 充電連接器，充電裝置以及套件和充電方法 | |
| JP2018060665A (ja) | 電池モジュール | |
| CN207758582U (zh) | 充电连接器，充电装置以及套件 | |
| CN106450071B (zh) | 电池包及其与电动工具的组合和连接它们的方法 | |
| CN218548737U (zh) | 一种具有多种电压输出状态的电池包及用电设备供电系统 | |
| CN202084602U (zh) | 一种适用于动力电车用的锂离子电池组系统 | |
| CN209993670U (zh) | 一种组合电池 | |
| CN115621679A (zh) | 采样结构、电池和车辆 | |
| CN210437040U (zh) | Bms主动均衡插接组件及充电系统 | |
| CN105826609B (zh) | 锂离子电池组组件以及带该组件的锂离子电池组 | |
| US9564621B2 (en) | Rechargeable battery pack | |
| CN208835164U (zh) | 一种低速车用锂电池并联系统 | |
| GB2544363A (en) | Prismatic accumulator cell and accumulator pack | |
| HK1247156A1 (zh) | 充电连接器，充电装置以及套件和充电方法 | |
| CN222463371U (zh) | 电芯模组 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200731 Address after: Susong Road West and Shenzhen Road North, Hefei Economic and Technological Development Zone, Anhui Province Patentee after: Weilai (Anhui) Holding Co., Ltd Address before: Room 502, Minsheng Bank Building, 12 Cecil Harcourt Road, central, Hongkong, China Patentee before: NIO NEXTEV Ltd. |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20180824 Effective date of abandoning: 20211123 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20180824 Effective date of abandoning: 20211123 |