CN207570790U - 一种汽车备胎绞盘性能自动测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎绞盘性能自动测试装置，包括支撑台体、拉力加载组件、扭矩加载组件，其中扭矩加载组件固定在支撑台体上方，拉力加载组件固定在支撑台体的下方，本实用新型是一种汽车备胎绞盘相关设计性能的自动测试与验证装置。使用时，只需按技术要求安装好绞盘和备胎，在控制电脑上选择相应的试验项目，点击开始按钮，设备即可自动完成相应试验项目的测试，保存测试数据。并可以按照设计要求设定参数，测试完成后，自动判断合格与否，使用很方便，判断精准。

Description

一种汽车备胎绞盘性能自动测试装置

技术领域

本实用新型属于一种检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车备胎绞盘性能的自动测试装置。

背景技术

汽车备胎绞盘是一种安装汽车备胎的装置，其在开发设计过程中，需要测试验证一些重要的性能指标，如绞盘空载转动扭矩、绞盘打滑扭矩、绞盘打滑时对悬挂备胎处产生的拉力、备胎定位块承受的最大拉力（一般为8000牛）对绞盘的性能影响、绞盘悬挂备胎的耐久性等，目前市场上该种测试需要人工来检测，人工检测不仅不精准而且效率低下，因此迫切需要开发一种自动检测的装置，本申请就是在该背景下应运而生的。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对市场上没有对汽车备胎绞盘性能进行检测的设备而提供的一种汽车备胎绞盘性能自动测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车备胎绞盘性能自动测试装置，包括支撑台体、拉力加载组件、扭矩加载组件，其中所述的扭矩加载组件固定在支撑台体上方，拉力加载组件固定在支撑台体的下方，所述的扭矩加载组件包括支撑架，在支撑架的侧面固定连接有卡住备胎绞盘的夹具，在支撑架上方安装有压紧气缸，在支撑架位于连接夹具一侧的侧壁固定有竖直方向的上导轨，还包括连接在上导轨上的滑动支架，滑动支架与压紧气缸的活塞端固定，在滑动支架上安装有上伺服电机，在滑动支架上固定有扭矩传感器，上伺服电机输出端贯穿扭矩传感器设置并在端部传动连接有套筒接头。

在滑动支架上位于扭矩传感器下方设有支撑座，上伺服电机的输出端贯穿支撑座设置，在支撑座的下方位于套筒接头的两侧设有压紧气弹簧。

所述的拉力加载组件包括与支撑台体的台板固定的支座，在支座上固定有减速电机，减速电机的输出端传动连接有一丝杆，在支撑台体的台板下端面固定有沿丝杆长度方向设置的下导轨，在下导轨上滑动配合有连接板，在连接板上固定连接有横向滑动支架，在横向滑动支架上固定有竖向导轨，在竖向导轨上滑动配合有纵向滑动支架，在纵向滑动支架上设有固定备胎定位块的拉力爪，在纵向滑动支架上设有检测拉压力的拉压力传感器，在横向滑动支架上设有驱动纵向滑动支架沿竖向导轨上下运动的下伺服电机，下伺服电机驱动纵向滑动支架上下运动实现拉力爪的松开和夹紧。

所述的拉力爪包括两个L形的块，两L形的块至少之一活动连接在纵向滑动支架上，且对称设置，还包括设于L形的块与纵向滑动支架连接部的上方且位于可活动的L形的块的外侧固定有导向板，导向板与横向滑动支架固定，当下伺服电机驱动拉力爪向下运动时拉力爪的L形块被挤压收拢实现夹紧。

本实用新型的有益效果：本发明是一种汽车备胎绞盘相关设计性能的自动测试与验证装置。使用时，只需按技术要求安装好绞盘和备胎，在控制电脑上选择相应的试验项目，点击开始按钮，设备即可自动完成相应试验项目的测试，保存测试数据。并可以按照设计要求设定参数，测试完成后，自动判断合格与否，使用很方便，判断精准。

附图说明

图1为汽车备胎绞盘的结构示意图；

图2为本实用新型的整体的结构示意图；

图3为本实用新型扭矩加载组件的结构示意图；

图4为本实用新型拉力加载组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1-图4所示的一种汽车备胎绞盘性能自动测试装置，包括支撑台体100、拉力加载组件300、扭矩加载组件200，其中所述的扭矩加载组件200固定在支撑台体100上方，拉力加载组件300固定在支撑台体100的下方，所述的扭矩加载组件包括支撑架201，在支撑架201的侧面固定连接有卡住备胎绞盘的夹具210，在支撑架201上方安装有压紧气缸203，在支撑架201位于连接夹具210一侧的侧壁固定有竖直方向的上导轨202，还包括连接在上导轨202上的滑动支架205，滑动支架205与压紧气缸203的活塞端固定，在滑动支架205上安装有上伺服电机204，在滑动支架205上固定有扭矩传感器206，上伺服电机输出端贯穿扭矩传感器设置并在端部传动连接有套筒接头209。在滑动支架205上位于扭矩传感器206下方设有支撑座207，上伺服电机的输出端贯穿支撑座设置，在支撑座的下方位于套筒接头209的两侧设有压紧气弹簧208。

所述的拉力加载组件包括与支撑台体的台板固定的支座308，在支座上固定有减速电机309，减速电机的输出端传动连接有一丝杆310，在支撑台体的台板下端面固定有沿丝杆310长度方向设置的下导轨312，在下导轨上滑动配合有连接板311，在连接板上固定连接有横向滑动支架302，在横向滑动支架302上固定有竖向导轨303，在竖向导轨303上滑动配合有纵向滑动支架304，在纵向滑动支架304上设有固定备胎定位块的拉力爪306，在纵向滑动支架304上设有检测拉压力的拉压力传感器305，在横向滑动支架上设有驱动纵向滑动支架沿竖向导轨上下运动的下伺服电机301，下伺服电机驱动纵向滑动支架304上下运动实现拉力爪306的松开和夹紧。

值得注意的是，所述的拉力爪306包括两个L形的块，两L形的块至少之一活动连接在纵向滑动支架上（可以是一个固定一个活动连接，也可以是两个都活动连接），且对称设置，还包括设于L形的块与纵向滑动支架连接部的上方且位于可活动的L形的块的外侧固定有导向板307，导向板307与横向滑动支架302固定，当下伺服电机驱动拉力爪向下运动时拉力爪的L形块被挤压收拢实现夹紧。

使用时将备胎绞盘安装到仿形治具210内，同时将绞盘上的备胎定位块放到拉力爪306空腔内。在控制电脑上选择相应的试验项目，点击开始，压紧气缸203带动滑动支架205及相关组件沿上导轨202向下移动，套筒接头209套入备胎绞盘的摇杆接口，气缸停止移动，此时压紧气弹簧208将备胎绞盘两边压紧。下伺服电机301启动，带动纵向滑动支架304、拉压力传感器305、拉力爪306沿竖向导轨303向下移动，拉力爪306移动到导向板307位置时两边的爪子自动并紧，卡住备胎绞盘的备胎定位块，下伺服电机301停止工作。此时，上伺服电机204启动，通过扭矩传感器206、套筒接头209带动备胎绞盘转动，电脑同步记录拉压力传感器305和扭矩传感器206的数值并形成对应曲线，当绞盘打滑时，上伺服电机204停止转动，压紧气缸203带动滑动支架205向上移动到位停止，同时，下伺服电机301启动，带动纵向滑动支架304向上移动，拉力爪306自动送开后（由于没有两边的导向板的作用L形块处于放松状态），系统根据测试数据，判断是否合格并声光提示，自动保存测试数据。

选择相应测试项目点击开始后，首先减速电机309启动，通过丝杆310带动连接板311、横向移动支架302及其安装在横向移动支架302上的所有组件沿下导轨312整体向后移动，到位后，减速电机309停止工作。压紧气缸203带动滑动支架205及相关组件沿上导轨202向下移动，套筒接头209套入备胎绞盘的摇杆接口，气缸停止移动，此时压紧气弹簧208将备胎绞盘两边压紧，上伺服电机204启动，通过扭矩传感器206、套筒接头209带动备胎绞盘转动，备胎往上提升，提升到位并压紧台体后，上伺服电机204反向转动，将备胎放下的预定位置，上伺服电机204再正向转动提升备胎，如此往复，完成设定次数的耐久性测试后，自动将备胎放到地面并停机，完成测试。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车备胎绞盘性能自动测试装置，其特征在于：包括支撑台体（100）、拉力加载组件（300）、扭矩加载组件（200），其中所述的扭矩加载组件（200）固定在支撑台体（100）上方，拉力加载组件（300）固定在支撑台体（100）的下方，所述的扭矩加载组件包括支撑架（201），在支撑架（201）的侧面固定连接有卡住备胎绞盘的夹具（210），在支撑架（201）上方安装有压紧气缸（203），在支撑架（201）位于连接夹具（210）一侧的侧壁固定有竖直方向的上导轨（202），还包括连接在上导轨（202）上的滑动支架（205），滑动支架（205）与压紧气缸（203）的活塞端固定，在滑动支架（205）上安装有上伺服电机（204），在滑动支架（205）上固定有扭矩传感器（206），上伺服电机输出端贯穿扭矩传感器设置并在端部传动连接有套筒接头（209）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎绞盘性能自动测试装置，其特征在于：在滑动支架（205）上位于扭矩传感器（206）下方设有支撑座（207），上伺服电机的输出端贯穿支撑座设置，在支撑座的下方位于套筒接头（209）的两侧设有压紧气弹簧（208）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎绞盘性能自动测试装置，其特征在于：所述的拉力加载组件包括与支撑台体的台板固定的支座（308），在支座上固定有减速电机（309），减速电机的输出端传动连接有一丝杆（310），在支撑台体的台板下端面固定有沿丝杆（310）长度方向设置的下导轨（312），在下导轨上滑动配合有连接板（311），在连接板上固定连接有横向滑动支架（302），在横向滑动支架（302）上固定有竖向导轨（303），在竖向导轨（303）上滑动配合有纵向滑动支架（304），在纵向滑动支架（304）上设有固定备胎定位块的拉力爪（306），在纵向滑动支架（304）上设有检测拉压力的拉压力传感器（305），在横向滑动支架上设有驱动纵向滑动支架沿竖向导轨上下运动的下伺服电机（301），下伺服电机驱动纵向滑动支架（304）上下运动实现拉力爪（306）的松开和夹紧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车备胎绞盘性能自动测试装置，其特征在于：所述的拉力爪（306）包括两个L形的块，两L形的块至少之一活动连接在纵向滑动支架上，且对称设置，还包括设于L形的块与纵向滑动支架连接部的上方且位于可活动的L形的块的外侧固定有导向板（307），导向板（307）与横向滑动支架（302）固定，当下伺服电机驱动拉力爪向下运动时拉力爪的L形块被挤压收拢实现夹紧。