CN207568260U - 一种用于共享单车的立体储存装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于共享单车的立体储存装置，包括单车停车位，所述单车停车位的两侧焊接有限位卡板，所述限位卡板的一端固定有防坠落内壁，所述限位卡板的另一端固定连接有装饰壁，所述单车停车位的一端设有缓冲位，所述装饰壁的圆心处设有转环，所述转动杆的两顿分别焊接有单车前部承托板和单车后部承托板，所述单车后部承托板的轴心处开有后轮胎卡位。此用于共享单车的立体储存装置利用圆柱环体结构的内部空间易被高效率利用的原理，完成一车一位，立体集中式叠放，有效节约了城市道路空间，避免了共享单车大量乱停乱放时导致的交通瘫痪问题，并且很容易进行再改造和再设计，对于城市整体风貌和建筑景观也只会有利不会存弊。

Description

一种用于共享单车的立体储存装置

技术领域

本实用新型涉及城市基础设施建设技术领域，具体为一种用于共享单车的立体储存装置。

背景技术

最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程，由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，目前城市共享单车盛行，在共享单车维护与管理系统中，尚缺乏单车集中存放的立体装置，不便于城市道路交通的管理，不能满足人们需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于共享单车的立体储存装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于共享单车的立体储存装置，包括单车停车位，所述单车停车位的两侧焊接有限位卡板，所述限位卡板的一端固定有防坠落内壁，所述限位卡板的另一端固定连接有装饰壁，所述单车停车位的一端设有缓冲位，所述装饰壁的圆心处设有转环，所述转环的圆心处固定有转动杆，所述转动杆的两顿分别焊接有单车前部承托板和单车后部承托板，所述单车后部承托板的轴心处开有后轮胎卡位，所述后轮胎卡位的一端固定连接有伸缩臂，所述转环的底端固定连接有升降杆，所述升降杆的底端卡接有横向滑动轨道，所述横向滑动轨道的一端外侧设有控制服务器，所述限位卡板的底端开有卸车卡口，所述卸车卡口的底端套接有线路板，所述防坠落内壁的顶端卡接有位置传感器，所述装饰壁之间开有单车进位口。

优选的，所述单车停车位和装饰壁为圆柱形结构，且单车停车位通过位置传感器与升降杆相互配合。

优选的所述伸缩臂与线路板电性连接，且伸缩臂相对于限位卡板可移动。

优选的，所述单车后部承托板相比单车前部承托板较窄，且单车后部承托板呈三角形结构。

优选的，所述转环可通过转动杆转动，且转动杆与控制服务器电性连接。

优选的，所述限位卡板每隔1.2米设置一个，且限位卡板以转环为圆心呈圆环状布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此用于共享单车的立体储存装置结构简单，利用圆柱环体结构的内部空间易被高效率利用的原理，并结合电脑传感器等相关设备，完成一车一位，立体集中式叠放的任务，从而有效节约了城市道路空间，避免了共享单车大量乱停乱放时导致的交通瘫痪问题，并且很容易进行再改造和再设计，对于城市整体风貌和建筑景观也只会有利不会存弊。

附图说明

图1为本实用新型的外管结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型车位的主视结构示意图；

图4为本实用新型传送装置的主视结构示意图。

图中：1-单车停车位；2-限位卡板；3-装饰壁；4-防坠落内壁；5-缓冲位；6-伸缩臂；7-转动杆；8-转环；9-后轮胎卡位；10-单车后部承托板；11-单车前部承托板；12-单车进位口；13-升降杆；14-位置传感器；15-卸车卡口；16-线路板；17-横向滑动轨道；18-控制服务器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于共享单车的立体储存装置，包括单车停车位1，所述单车停车位1的两侧焊接有限位卡板2，所述限位卡板2的一端固定有防坠落内壁4，所述限位卡板4的另一端固定连接有装饰壁3，所述单车停车位1的一端设有缓冲位5，所述装饰壁3的圆心处设有转环8，所述转环8的圆心处固定有转动杆7，所述转动杆7的两顿分别焊接有单车前部承托板11和单车后部承托板10，所述单车后部承托板10的轴心处开有后轮胎卡位9，所述后轮胎卡位9的一端固定连接有伸缩臂6，所述转环8的底端固定连接有升降杆13，所述升降杆13的底端卡接有横向滑动轨道17，所述横向滑动轨道17的一端外侧设有控制服务器18，所述限位卡板2的底端开有卸车卡口15，所述卸车卡口15的底端套接有线路板16，所述防坠落内壁4的顶端卡接有位置传感器14，所述装饰壁3之间开有单车进位口12。

所述单车停车位1和装饰壁3为圆柱形结构，且单车停车位通过位置传感器14与升降杆13相互配合，所述伸缩臂6与线路板16电性连接，且伸缩臂6相对于限位卡板2可移动，所述单车后部承托板10相比单车前部承托板11较窄，且单车后部承托板10呈三角形结构，所述转环8可通过转动杆7转动，且转动杆7与控制服务器19电性连接，所述限位卡板2每隔1.2米设置一个，且限位卡板2以转环8为圆心呈圆环状布置。

工作原理：接通线路后，用户首先在控制服务器18上预约存放车，升降杆13将转环连同单车前部承托板11、单车后部承托板10一起降至最低，然后通过横向滑动轨道17移动至单车进位口12，用户将单车的后轮卡劳在后轮胎卡位9上，随后升降杆13沿着横向滑动轨道17进入停车场内部圆心处，升降杆13升起、转动杆7转动，将单车前部承托板11对准预存入的车位，再通过伸缩臂6将单车送入单车停车位中，并插入卸车卡口15内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于共享单车的立体储存装置，包括单车停车位，其特征在于：所述单车停车位(1)的两侧焊接有限位卡板(2)，所述限位卡板(2)的一端固定有防坠落内壁(4)，所述限位卡板(2)的另一端固定连接有装饰壁(3)，所述单车停车位(1)的一端设有缓冲位(5)，所述装饰壁(3)的圆心处设有转环(8)，所述转环(8)的圆心处固定有转动杆(7)，所述转动杆(7)的两顿分别焊接有单车前部承托板(11)和单车后部承托板(10)，所述单车后部承托板(10)的轴心处开有后轮胎卡位(9)，所述后轮胎卡位(9)的一端固定连接有伸缩臂(6)，所述转环(8)的底端固定连接有升降杆(13)，所述升降杆(13)的底端卡接有横向滑动轨道(17)，所述横向滑动轨道(17)的一端外侧设有控制服务器(18)，所述限位卡板(2)的底端开有卸车卡口(15)，所述卸车卡口(15)的底端套接有线路板(16)，所述防坠落内壁(4)的顶端卡接有位置传感器(14)，所述装饰壁(3)之间开有单车进位口(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于共享单车的立体储存装置，其特征在于：所述单车停车位(1)和装饰壁(3)为圆柱形结构，且单车停车位通过位置传感器(14)与升降杆(13)相互配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于共享单车的立体储存装置，其特征在于：所述伸缩臂(6)与线路板(16)电性连接，且伸缩臂(6)相对于限位卡板(2)可移动。

4.根据权利要求1所述的一种用于共享单车的立体储存装置，其特征在于：所述单车后部承托板(10)相比单车前部承托板(11) 较窄，且单车后部承托板(10)呈三角形结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于共享单车的立体储存装置，其特征在于：所述转环(8)可通过转动杆(7)转动，且转动杆(7)与控制服务器(18)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于共享单车的立体储存装置，其特征在于：所述限位卡板(2)每隔1.2米设置一个，且限位卡板(2)以转环(8)为圆心呈圆环状布置。